🧠 ИИ на трассах «Автодора» снизил аварийность на 25%
Пока одни спорят, нужен ли искусственный интеллект на дорогах, «Автодор» просто взял и посчитал. И цифры впечатляют.
Выступая на Международном транспортно-логистическом форуме, заместитель председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации компании Виктория Эркенова сообщила: внедрение технологий искусственного интеллекта позволило снизить аварийность на трассах госкомпании на 25% .
📉 Эркенова уточнила, что этот показатель на 13,8% лучше, чем в 2023 году. Но самое главное — компания не собирается останавливаться.
, — заявила Виктория Эркенова.
Целевой показатель снижения аварийности на 2026 год — 13,8% по сравнению с 2023 годом. При этом ранее сообщалось, что в 2025 году аварийность на дорожной сети «Автодора» уже снизилась на 11,4% (с учетом увеличения протяженности трасс), а число погибших уменьшилось на 18%.
🛠️ Не только ИИ, но и простое железо
Конечно, снижение аварийности — это комплекс мер.
В 2025 году на трассах «Автодора» установили:
-39,7 км осевого металлического барьерного ограждения
-41,7 км краевого барьерного ограждения
-8,7 км пешеходных ограждений
-1 200 дорожных знаков
-12 предупреждающих щитов
-Устроили 1 075 км шумовых полос (это такие полосы с шероховатой поверхностью у обочины, которые предупреждают водителя, что он съезжает с трассы)
-Установили 11 муляжей комплексов фотовидеофиксации
🧐Дороги «Автодора» становятся объективно безопаснее.
ИИ помогает в режиме реального времени отслеживать плотность потока, погодные условия, выявлять опасные участки и, возможно, в будущем — управлять скоростным режимом.
Важно, что это реальная статистика снижения аварийности и, главное, смертности. А значит, технология работает.
Источник
#ТИАП #новости #Автодор #ИИ #безопасность #аварийность #трассы #интеллектуальныетранспортныесистемы
Пока одни спорят, нужен ли искусственный интеллект на дорогах, «Автодор» просто взял и посчитал. И цифры впечатляют.
Выступая на Международном транспортно-логистическом форуме, заместитель председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации компании Виктория Эркенова сообщила: внедрение технологий искусственного интеллекта позволило снизить аварийность на трассах госкомпании на 25% .
📉 Эркенова уточнила, что этот показатель на 13,8% лучше, чем в 2023 году. Но самое главное — компания не собирается останавливаться.
«Мы стремимся и дальше совершенствовать этот показатель. У нас цель — обеспечить полное отсутствие смертности. И я надеюсь, что искусственный интеллект в этом будет нашим добрым товарищем и верной технологией»
, — заявила Виктория Эркенова.
Целевой показатель снижения аварийности на 2026 год — 13,8% по сравнению с 2023 годом. При этом ранее сообщалось, что в 2025 году аварийность на дорожной сети «Автодора» уже снизилась на 11,4% (с учетом увеличения протяженности трасс), а число погибших уменьшилось на 18%.
🛠️ Не только ИИ, но и простое железо
Конечно, снижение аварийности — это комплекс мер.
В 2025 году на трассах «Автодора» установили:
-39,7 км осевого металлического барьерного ограждения
-41,7 км краевого барьерного ограждения
-8,7 км пешеходных ограждений
-1 200 дорожных знаков
-12 предупреждающих щитов
-Устроили 1 075 км шумовых полос (это такие полосы с шероховатой поверхностью у обочины, которые предупреждают водителя, что он съезжает с трассы)
-Установили 11 муляжей комплексов фотовидеофиксации
🧐Дороги «Автодора» становятся объективно безопаснее.
ИИ помогает в режиме реального времени отслеживать плотность потока, погодные условия, выявлять опасные участки и, возможно, в будущем — управлять скоростным режимом.
Важно, что это реальная статистика снижения аварийности и, главное, смертности. А значит, технология работает.
Источник
#ТИАП #новости #Автодор #ИИ #безопасность #аварийность #трассы #интеллектуальныетранспортныесистемы
📋На сайте Росстандарта опубликован предварительный национальный стандарт ПНСТ 1056-2026 «Системы искусственного интеллекта на автомобильном транспорте. Мониторинг выброса вредных веществ в атмосферу. Общие положения».
Речь о создании единой системы мониторинга выбросов, где ИИ:
— отслеживает загрязнение в режиме реального времени
— определяет источник выбросов (конкретное ТС)
— прогнозирует уровень эмиссии
— выявляет аномалии и возможные неисправности
⚠️ Ключевая проблема, которую решает стандарт — отсутствие единых требований.
Сейчас системы разрознены: разные форматы данных, несовместимость, разная точность. Это делает контроль фрагментарным.
Что предлагает новый стандарт:
— интеграцию с V2X (обмен данными между авто, инфраструктурой и системами контроля)
— практически мгновенную обработку данных (например, до 100 мс)
— автоматическое выявление аномалий (скачки выбросов, отклонения от нормы)
— систему оповещений: водитель, оператор автопарка и государство получают данные одновременно
— передачу агрегированных данных в органы власти (без раскрытия персональных данных)
Это меняет саму модель экологического надзора — от выборочных проверок к непрерывному мониторингу.
📍 Область применения:
— бортовые системы автомобилей
— городские и региональные системы мониторинга воздуха
— дорожная инфраструктура
— платформы анализа данных и даже спутниковый мониторинг
Ознакомиться с документом можно здесь
Речь о создании единой системы мониторинга выбросов, где ИИ:
— отслеживает загрязнение в режиме реального времени
— определяет источник выбросов (конкретное ТС)
— прогнозирует уровень эмиссии
— выявляет аномалии и возможные неисправности
⚠️ Ключевая проблема, которую решает стандарт — отсутствие единых требований.
Сейчас системы разрознены: разные форматы данных, несовместимость, разная точность. Это делает контроль фрагментарным.
Что предлагает новый стандарт:
— интеграцию с V2X (обмен данными между авто, инфраструктурой и системами контроля)
— практически мгновенную обработку данных (например, до 100 мс)
— автоматическое выявление аномалий (скачки выбросов, отклонения от нормы)
— систему оповещений: водитель, оператор автопарка и государство получают данные одновременно
— передачу агрегированных данных в органы власти (без раскрытия персональных данных)
Это меняет саму модель экологического надзора — от выборочных проверок к непрерывному мониторингу.
📍 Область применения:
— бортовые системы автомобилей
— городские и региональные системы мониторинга воздуха
— дорожная инфраструктура
— платформы анализа данных и даже спутниковый мониторинг
Ознакомиться с документом можно здесь
📸Столичные власти настроили ИИ на самопроверку
Московский ЦОДД рассказал на Международном транспортно-логистическом форуме о новых настройках софта, с помощью которого дорожные камеры выявляют нарушителей.
ИИ используется, в том числе, для обнаружения непристёгнутых ремней безопасности, отсутствия шлема у мотоциклистов и разговоров водителей по телефону за рулем.
💰В Москве работает 3,7 тыс. камер, фиксирующих 60 составов нарушений. По итогам 2025 года в столице в отношении автовладельцев было вынесено 37,7 млн штрафов за нарушения ПДД.
Чтобы исключить ошибочные штрафы в некоторых сложных случаях (например, когда машину перевозит эвакуатор с превышением скорости), искусственный интеллект (ИИ) просит инспектора дополнительно перепроверить материалы.
❗️ИИ способен находить владельцев машин с заклеенными номерами.
Нейросеть ищет по образу авто совпадения среди тех, которые ездили по городу. «После этого инспектору предлагается на выбор несколько вариантов фото, по которым он принимает решение, на кого оформить постановление»,— объясняют в центре. Отметим, что схожую систему использует госкомпания «Автодор» для выставления счетов зайцам на платных дорогах.
ИИ не отменяет требование КоАП о «всестороннем и объективном» исследовании фотоматериалов на ошибки, это обязанность инспектора.
Увлечение производителей и операторов камер нейросетями ведет к тому, что естественный интеллект будет все больше подменяться искусственным. Это может привести к увеличению числа случаев наказания невиновных за ошибки камер. Эксперт призывает ввести наказание для должностных лиц, по недосмотру которых был вынесен ошибочный штраф.
Источник
Источник фото: Yarkovesh / ru.wikipedia.org
Московский ЦОДД рассказал на Международном транспортно-логистическом форуме о новых настройках софта, с помощью которого дорожные камеры выявляют нарушителей.
ИИ используется, в том числе, для обнаружения непристёгнутых ремней безопасности, отсутствия шлема у мотоциклистов и разговоров водителей по телефону за рулем.
💰В Москве работает 3,7 тыс. камер, фиксирующих 60 составов нарушений. По итогам 2025 года в столице в отношении автовладельцев было вынесено 37,7 млн штрафов за нарушения ПДД.
Чтобы исключить ошибочные штрафы в некоторых сложных случаях (например, когда машину перевозит эвакуатор с превышением скорости), искусственный интеллект (ИИ) просит инспектора дополнительно перепроверить материалы.
❗️ИИ способен находить владельцев машин с заклеенными номерами.
Нейросеть ищет по образу авто совпадения среди тех, которые ездили по городу. «После этого инспектору предлагается на выбор несколько вариантов фото, по которым он принимает решение, на кого оформить постановление»,— объясняют в центре. Отметим, что схожую систему использует госкомпания «Автодор» для выставления счетов зайцам на платных дорогах.
ИИ не отменяет требование КоАП о «всестороннем и объективном» исследовании фотоматериалов на ошибки, это обязанность инспектора.
Увлечение производителей и операторов камер нейросетями ведет к тому, что естественный интеллект будет все больше подменяться искусственным. Это может привести к увеличению числа случаев наказания невиновных за ошибки камер. Эксперт призывает ввести наказание для должностных лиц, по недосмотру которых был вынесен ошибочный штраф.
Источник
Источник фото: Yarkovesh / ru.wikipedia.org
🚗 Российское ПО станет обязательным для автомобилей
Глава Минпромторга Антон Алиханов на транспортном форуме в Питере сделал важное заявление: вслед за смартфонами пришла очередь машин. На всех автомобилях, продаваемых в РФ (и своих, и иномарках), в ближайшее время должна предустанавливаться отечественная операционная система.
🔐 Кибербезопасность. Современные машины — это компьютеры на колесах. Они собирают данные о наших дорогах и отправляют… «куда-то разработчикам». По словам Антона Алиханова, было бы правильно все данные, которые собираются на российских дорогах, локализовывать в России - речь идет об их обработке, хранении и передаче обладателям брендов.
🚛 "Если у тебя нет никого в кабине и вообще, собственно, кабины нет в традиционном смысле, не очень хочется получить взломанный и кем-то управляемый удаленно бензовоз или большой грузовик, - сказал министр. - Конечно, требования по кибербезопасности и вот эти возможности блокировки удаленного подключения должны быть строго регламентированы".
Что предлагают?
Основой может стать ОС «Аврора» от «Ростелекома» (они уже работают с АвтоВАЗом). Также в Минпромторге приветствуют разработки «Яндекса», Сбера и других компаний, готовых вкладываться.
⚙️ По аналогии со смартфонами: производство машин без российского софта могут запретить. Как только «Аврора» и другие системы докажут свою надежность, Минцифры, ФСТЭК и ФСБ пропишут требования по обязательной предустановке.
Данные российских дорог должны оставаться в России — это вопрос национальной безопасности в эпоху автономного транспорта.
👇 А как вам инициатива?
Сделает ли это наши машины защищеннее и приведет ли к росту цен?
Источник
#импортозамещение #автомобили #российскоеПО #кибербезопасность #Аврора #беспилотники #минпромторг
Глава Минпромторга Антон Алиханов на транспортном форуме в Питере сделал важное заявление: вслед за смартфонами пришла очередь машин. На всех автомобилях, продаваемых в РФ (и своих, и иномарках), в ближайшее время должна предустанавливаться отечественная операционная система.
🔐 Кибербезопасность. Современные машины — это компьютеры на колесах. Они собирают данные о наших дорогах и отправляют… «куда-то разработчикам». По словам Антона Алиханова, было бы правильно все данные, которые собираются на российских дорогах, локализовывать в России - речь идет об их обработке, хранении и передаче обладателям брендов.
🚛 "Если у тебя нет никого в кабине и вообще, собственно, кабины нет в традиционном смысле, не очень хочется получить взломанный и кем-то управляемый удаленно бензовоз или большой грузовик, - сказал министр. - Конечно, требования по кибербезопасности и вот эти возможности блокировки удаленного подключения должны быть строго регламентированы".
Что предлагают?
Основой может стать ОС «Аврора» от «Ростелекома» (они уже работают с АвтоВАЗом). Также в Минпромторге приветствуют разработки «Яндекса», Сбера и других компаний, готовых вкладываться.
⚙️ По аналогии со смартфонами: производство машин без российского софта могут запретить. Как только «Аврора» и другие системы докажут свою надежность, Минцифры, ФСТЭК и ФСБ пропишут требования по обязательной предустановке.
Данные российских дорог должны оставаться в России — это вопрос национальной безопасности в эпоху автономного транспорта.
👇 А как вам инициатива?
Сделает ли это наши машины защищеннее и приведет ли к росту цен?
Источник
#импортозамещение #автомобили #российскоеПО #кибербезопасность #Аврора #беспилотники #минпромторг
⚓ Первые в мире аммиачные танкеры спущены на воду. Это прорыв для «зелёного» флота
Южнокорейская судостроительная корпорация HD Hyundai Heavy Industries передала заказчику два первых в мире судна, работающих на аммиаке. Газовозы «Antwerpen» и «Arlon» уже прошли церемонию именования и отправятся к владельцу (бельгийской Exmar LPG France) в мае и июле 2026 года.
⛽Аммиак не содержит углерода и при сгорании аммиака (NH₃) не образуется CO₂ — только вода и азот. Для отрасли, которая ищет замену тяжёлому топливу, это настоящий «зелёный» свет.
Согласно прогнозу Международного энергетического агентства, к 2030 году доля аммиака в мировом топливном миксе морского транспорта составит 8%, а к 2050-му вырастет до 46%.
🚢 Тех. характеристики:
Длина: 190 м
Ширина: 30,4 м
Высота: 18,8 м
Вместимость: 46 000 куб. м
Суда оснащены системами детекции утечек аммиака и каталитическими нейтрализаторами (SCR) для очистки выхлопных газов. Это делает их не только экологичными, но и безопасными.
🏗️ Глава Naval & Special Ship Business Unit HD Hyundai Heavy Чу Вон Хо назвал событие «очень значимым» и подчеркнул:
Компания уже получила заказы на строительство ещё 6 подобных аммиачных газовозов.
🌍До сих пор «зелёное» судоходство ассоциировалось в основном со СПГ (сжиженным природным газом) или метанолом. ❗️Аммиак — следующий шаг. Он позволяет полностью отказаться от углеродного следа, что критически важно для выполнения климатических целей Парижского соглашения.
Для России, которая активно развивает Северный морской путь и экспортирует углеводороды, появление флота на альтернативных видах топлива — серьёзный вызов и одновременно ориентир. Мир не просто говорит об экологии — он строит на ней экономику.
Как считаете сможет ли Россия ответить на этот вызов своими разработками?
Источники:
1 / 2 / 3
#ТИАП #новости #судостроение #аммиак #экология #HDHyundai #зелёныйфлот #декарбонизация
Южнокорейская судостроительная корпорация HD Hyundai Heavy Industries передала заказчику два первых в мире судна, работающих на аммиаке. Газовозы «Antwerpen» и «Arlon» уже прошли церемонию именования и отправятся к владельцу (бельгийской Exmar LPG France) в мае и июле 2026 года.
⛽Аммиак не содержит углерода и при сгорании аммиака (NH₃) не образуется CO₂ — только вода и азот. Для отрасли, которая ищет замену тяжёлому топливу, это настоящий «зелёный» свет.
Согласно прогнозу Международного энергетического агентства, к 2030 году доля аммиака в мировом топливном миксе морского транспорта составит 8%, а к 2050-му вырастет до 46%.
🚢 Тех. характеристики:
Длина: 190 м
Ширина: 30,4 м
Высота: 18,8 м
Вместимость: 46 000 куб. м
Суда оснащены системами детекции утечек аммиака и каталитическими нейтрализаторами (SCR) для очистки выхлопных газов. Это делает их не только экологичными, но и безопасными.
🏗️ Глава Naval & Special Ship Business Unit HD Hyundai Heavy Чу Вон Хо назвал событие «очень значимым» и подчеркнул:
«Мы продолжим укреплять лидерство на глобальном рынке экологичного судостроения через постоянные технологические инновации».
Компания уже получила заказы на строительство ещё 6 подобных аммиачных газовозов.
🌍До сих пор «зелёное» судоходство ассоциировалось в основном со СПГ (сжиженным природным газом) или метанолом. ❗️Аммиак — следующий шаг. Он позволяет полностью отказаться от углеродного следа, что критически важно для выполнения климатических целей Парижского соглашения.
Для России, которая активно развивает Северный морской путь и экспортирует углеводороды, появление флота на альтернативных видах топлива — серьёзный вызов и одновременно ориентир. Мир не просто говорит об экологии — он строит на ней экономику.
Как считаете сможет ли Россия ответить на этот вызов своими разработками?
Источники:
1 / 2 / 3
#ТИАП #новости #судостроение #аммиак #экология #HDHyundai #зелёныйфлот #декарбонизация
#ИТС
Султан Жанказиев: «Переход к новым методам проектирования интеллектуальных транспортных систем (ИТС) — не вопрос выбора, а объективная необходимость»
На конференции «ИТС регионам» в Туле президент Ассоциации транспортных инженеров, заведующий кафедрой МАДИ, профессор, д.т.н. Султан Жанказиев представил доклад «Проектирование ИТС. Основы». Выступление было посвящено переосмыслению подходов к созданию ИТС в условиях растущей сложности городской мобильности.
Основные сложности в построении ИТС, которые были обозначены в докладе:
🔹 разрозненность регулирования и несовместимость платформ;
🔹 отсутствие архитектурного подхода (реагирование вместо проектирования будущего);
🔹 необходимость смены методов проектирования.
Говоря о методологии проектирования, Султан Владимирович подчеркнул важность наличия утвержденной стратегии развития агломерации, генеральных планов застройки, транспортных моделей и матриц корреспонденций. Без этих базовых элементов корректное проектирование ИТС невозможно.
Читайте полную версию статьи: https://traffic-ing.ru/tpost/7v1fs99en1-sultan-zhankaziev-perehod-k-novim-metoda👇
Султан Жанказиев: «Переход к новым методам проектирования интеллектуальных транспортных систем (ИТС) — не вопрос выбора, а объективная необходимость»
На конференции «ИТС регионам» в Туле президент Ассоциации транспортных инженеров, заведующий кафедрой МАДИ, профессор, д.т.н. Султан Жанказиев представил доклад «Проектирование ИТС. Основы». Выступление было посвящено переосмыслению подходов к созданию ИТС в условиях растущей сложности городской мобильности.
Основные сложности в построении ИТС, которые были обозначены в докладе:
🔹 разрозненность регулирования и несовместимость платформ;
🔹 отсутствие архитектурного подхода (реагирование вместо проектирования будущего);
🔹 необходимость смены методов проектирования.
Говоря о методологии проектирования, Султан Владимирович подчеркнул важность наличия утвержденной стратегии развития агломерации, генеральных планов застройки, транспортных моделей и матриц корреспонденций. Без этих базовых элементов корректное проектирование ИТС невозможно.
Читайте полную версию статьи: https://traffic-ing.ru/tpost/7v1fs99en1-sultan-zhankaziev-perehod-k-novim-metoda👇
traffic-ing.ru
Султан Жанказиев: «Переход к новым методам проектирования ИТС — не вопрос выбора, а объективная необходимость»
Президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев выступил с программным докладом на конференции «ИТС регионам» в Туле.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛞Запаска для параллельной парковки
Брукс Уокер увидел, что автомобилей становится все больше да и сами автомобили становятся больше, а при их парковке пространство (допустим, у обочины) нужно использовать максимально рационально, чтобы больше автомобилей смогли уместиться друг за другом. Впритирочку.
🧠Свой замысел, названный Park Car, Брукс Уокер изложил на бумаге и запатентовал 21 марта 1932 года.
Придумал механизм, помогающий водителям ловко парковаться в ограниченном пространстве. Он прикрутил к висящей на багажнике запаске вал, который по нажатию тумблера опускался, а машина поднималась на запасном колесе. Дальше водитель давал газку и машина катилась в бок — идеальное решение для парковки узких местах.
К сожалению, довоенный уровень технологий не позволял реализовать идею Уолкера до конца – прототипы разваливались после пары-тройки подъемов – однако, в 1950-е годы взяв в корпоративном автопарке Cadillac, Брукс интегрировал свою систему в тяжелый лимузин и… успешно ее испытал – парковаться стало гораздо проще, а машина получила потрясающую маневренность, будучи способной выписывать круги в радиус собственной длины.
К сожалению, в массы решение не пошло — механизм был слишком громоздким и дорогостоящим. Плюс, подобный способ парковки довольно быстро убивал передние шины, что тоже говорило не в пользу «ассистента».
Хорошо, что сейчас есть системы, позволяющие парковаться без 5-го колеса.
#запаска #инновации #разработки #транспорт #кадиллак #парковка
Брукс Уокер увидел, что автомобилей становится все больше да и сами автомобили становятся больше, а при их парковке пространство (допустим, у обочины) нужно использовать максимально рационально, чтобы больше автомобилей смогли уместиться друг за другом. Впритирочку.
🧠Свой замысел, названный Park Car, Брукс Уокер изложил на бумаге и запатентовал 21 марта 1932 года.
Придумал механизм, помогающий водителям ловко парковаться в ограниченном пространстве. Он прикрутил к висящей на багажнике запаске вал, который по нажатию тумблера опускался, а машина поднималась на запасном колесе. Дальше водитель давал газку и машина катилась в бок — идеальное решение для парковки узких местах.
К сожалению, довоенный уровень технологий не позволял реализовать идею Уолкера до конца – прототипы разваливались после пары-тройки подъемов – однако, в 1950-е годы взяв в корпоративном автопарке Cadillac, Брукс интегрировал свою систему в тяжелый лимузин и… успешно ее испытал – парковаться стало гораздо проще, а машина получила потрясающую маневренность, будучи способной выписывать круги в радиус собственной длины.
К сожалению, в массы решение не пошло — механизм был слишком громоздким и дорогостоящим. Плюс, подобный способ парковки довольно быстро убивал передние шины, что тоже говорило не в пользу «ассистента».
Хорошо, что сейчас есть системы, позволяющие парковаться без 5-го колеса.
#запаска #инновации #разработки #транспорт #кадиллак #парковка
С 10 апреля стартовал ремонт Дворцовой набережной.
Движение транспорта по ней будет ограничено до середины октября с перерывом на месяц в начале лета.
Ремонт ждет участок Дворцовой набережной от Эрмитажного до Дворцового моста, сообщает 8 апреля СПб ГБУ «Мостотрест».
На отрезке длиной 422,1 погонного метра предстоит:
-переложить гранитные плиты тротуара и мощение,
-отреставрировать парапеты, карнизы, скамьи, стенку и ступени спусков,
-очистить все элементы с расшивкой швов.
❗️Ограничения движения
Из-за ремонта с 10 апреля по 15 октября движение по Дворцовой набережной в месте работ будет ограничено.
Вводить ограничения будут поэтапно:
-c 10 апреля по 26 мая,
-c 1 июля по 15 октября.
Кроме того, на эти же сроки ограничат проезд по набережной Фонтанки от улицы Чайковского до Прачечного моста.
При этом сохранят безопасный проход для пешеходов. Вдобавок работы спланированы так, чтобы расположенные на этом участке причалы речного транспорта были доступны в течение всего лета, добавили в «Мостотресте».
Движение транспорта по ней будет ограничено до середины октября с перерывом на месяц в начале лета.
Ремонт ждет участок Дворцовой набережной от Эрмитажного до Дворцового моста, сообщает 8 апреля СПб ГБУ «Мостотрест».
На отрезке длиной 422,1 погонного метра предстоит:
-переложить гранитные плиты тротуара и мощение,
-отреставрировать парапеты, карнизы, скамьи, стенку и ступени спусков,
-очистить все элементы с расшивкой швов.
❗️Ограничения движения
Из-за ремонта с 10 апреля по 15 октября движение по Дворцовой набережной в месте работ будет ограничено.
Вводить ограничения будут поэтапно:
-c 10 апреля по 26 мая,
-c 1 июля по 15 октября.
Кроме того, на эти же сроки ограничат проезд по набережной Фонтанки от улицы Чайковского до Прачечного моста.
При этом сохранят безопасный проход для пешеходов. Вдобавок работы спланированы так, чтобы расположенные на этом участке причалы речного транспорта были доступны в течение всего лета, добавили в «Мостотресте».
🚨В Петербурге введут перекрытия сразу по нескольким поводам.
В центре движение остановят и ограничат ради православного праздника Пасхи и мероприятий ко Дню освобождения узников фашистских лагерей, на севере города — для киносъемок.
Центр
➡️ Утром 11 апреля для проведения общегородских мероприятий, посвященных Международному дню освобождения узников фашистских лагерей, введут ограничения на улице Марата. С 08:30 до 10:00 будет сужена проезжая часть на участке от дома 2 до дома 6.
➡️ А в ночь на воскресенье закроют движение возле Владимирского и Казанского соборов.
С 18:00 11 апреля до 04:00 12 апреля перекроют:
-Колокольную улицу от Владимирского проспекта до Дмитровского переулка;
-Кузнечный переулок от Большой Московской улицы до улицы Достоевского;
-Казанскую улицу от Невского проспекта до дома 3;
-Казанскую площадь.
Планируйте маршруты заранее
Источник
В центре движение остановят и ограничат ради православного праздника Пасхи и мероприятий ко Дню освобождения узников фашистских лагерей, на севере города — для киносъемок.
Центр
С 18:00 11 апреля до 04:00 12 апреля перекроют:
-Колокольную улицу от Владимирского проспекта до Дмитровского переулка;
-Кузнечный переулок от Большой Московской улицы до улицы Достоевского;
-Казанскую улицу от Невского проспекта до дома 3;
-Казанскую площадь.
Планируйте маршруты заранее
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 На улицах Ханчжоу робот-собака регистрирует номерные знаки автомобилей, припаркованных на дороге, и выставляет счета. Она стала сборщиком платы за парковку.
В Санкт-Петербурге проверка оплаты парковки осуществляется с помощью специальных автомобилей («парктронов») с комплексами фотофиксации, которые курсируют по зонам платной парковки.
☝️Напоминаем!
При внесении платы за парковку предоставляется право размещения транспортного средства на улично-дорожной сети. Пользование платной парковкой является бесплатным для всех категорий граждан ежедневно с 20:00 до 08:00 МСК.
В течение 15 минут после размещения транспортного средства на парковочном месте водителю необходимо оплатить парковку.
По истечении 15 минут с момента постановки транспортного средства на парковочное место оплата парковки невозможна.
В течение 10 минут по истечении оплаченного парковочного времени водитель транспортного средства должен покинуть парковочную зону.
❗️Способы для оплаты парковки:
банковской картой через паркомат (подробнее);
через мобильное приложение «Парковки Санкт-Петербурга» (подробнее);
в личном кабинете на сайте www.parking.spb.ru (подробнее);
посредством отправки СМС-сообщения на номер 3065 (подробнее);
через банкоматы и личный кабинет банка ВТБ.
В Санкт-Петербурге проверка оплаты парковки осуществляется с помощью специальных автомобилей («парктронов») с комплексами фотофиксации, которые курсируют по зонам платной парковки.
☝️Напоминаем!
При внесении платы за парковку предоставляется право размещения транспортного средства на улично-дорожной сети. Пользование платной парковкой является бесплатным для всех категорий граждан ежедневно с 20:00 до 08:00 МСК.
В течение 15 минут после размещения транспортного средства на парковочном месте водителю необходимо оплатить парковку.
По истечении 15 минут с момента постановки транспортного средства на парковочное место оплата парковки невозможна.
В течение 10 минут по истечении оплаченного парковочного времени водитель транспортного средства должен покинуть парковочную зону.
❗️Способы для оплаты парковки:
банковской картой через паркомат (подробнее);
через мобильное приложение «Парковки Санкт-Петербурга» (подробнее);
в личном кабинете на сайте www.parking.spb.ru (подробнее);
посредством отправки СМС-сообщения на номер 3065 (подробнее);
через банкоматы и личный кабинет банка ВТБ.
🛰Москва стремится создать систему спутниковой связи, «сопоставимую по концепции, хотя пока и не по масштабу», с сетью от SpaceX.
Первый пакетный запуск 16 космических аппаратов состоялся 23 марта в 20 часов 24 минуты. «После выхода на опорную орбиту спутники успешно отделились от ракеты-носителя и были взяты под управление ЦУП «Бюро 1440».
О том, что у России может появиться свой аналог Starlink, стало известно еще в конце 2023 года. Проект по созданию российской низкоорбитальной спутниковой группировки широкополосного доступа в интернет финансируется в рамках нацпроекта «Экономика данных».
➡️ Для начального покрытия компании потребуется 250 спутников, а к 2030 году планируется запуск более 700 аппаратов для обеспечения глобального покрытия.
💰Стоимость абонентского терминала для физических лиц будет составлять 50 000 рублей, а ежемесячный тариф — 8000 рублей. Для корпоративных клиентов цена терминала составит 250 000 рублей, а тариф — 55 000 рублей в месяц.
Потенциальное количество абонентов сервиса в России оценивается консервативно в 1,5–2 миллиона человек, а по всему миру — до 12 миллионов конечных пользователей.
Источник
#глобальное_покрытие #спутники #высокоскоростной_интернет
#коммерческий_сервис
Первый пакетный запуск 16 космических аппаратов состоялся 23 марта в 20 часов 24 минуты. «После выхода на опорную орбиту спутники успешно отделились от ракеты-носителя и были взяты под управление ЦУП «Бюро 1440».
О том, что у России может появиться свой аналог Starlink, стало известно еще в конце 2023 года. Проект по созданию российской низкоорбитальной спутниковой группировки широкополосного доступа в интернет финансируется в рамках нацпроекта «Экономика данных».
В 2030 году низкоорбитальные спутниковые системы будут обслуживать 50 000 абонентов, которые будут пользоваться интернетом на скорости 45 Мбит/с, писал ранее Forbes со ссылкой на презентацию вице-президента по стратегическим инициативам «Ростелекома» Бориса Глазкова.
💰Стоимость абонентского терминала для физических лиц будет составлять 50 000 рублей, а ежемесячный тариф — 8000 рублей. Для корпоративных клиентов цена терминала составит 250 000 рублей, а тариф — 55 000 рублей в месяц.
Потенциальное количество абонентов сервиса в России оценивается консервативно в 1,5–2 миллиона человек, а по всему миру — до 12 миллионов конечных пользователей.
Источник
#глобальное_покрытие #спутники #высокоскоростной_интернет
#коммерческий_сервис
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛳 ФГУП «Росморпорт» разрабатывает систему отслеживания судов в реальном времени «РМП-Траффик»
🇷🇺Система будет создана с учетом отечественной инфраструктуры и в соответствии со всеми актуальными требованиями по безопасности.
❓ Что это будет за система
«РМП-Траффик» задумана как глобальный трафик-портал по всем морским портам России. Планируется, что на платформе в реальном времени можно будет видеть:
🔸где сейчас находится судно;
🔹какой груз оно перевозит;
🔸в какой порт направляется.
➡️ Новая система будет разрабатываться с элементами искусственного интеллекта. Это усложняет реализацию проекта, но в то же время даёт потенциал для:
🔸аналитики и прогнозирования трафика;
🔹оптимизации логистики;
🔸повышения безопасности мореперевозок.
— отметил Сергей Пылин гендиректор «Росморпорта»
📌Сроки реализации пока не называются
Кому будет доступен портал и будет ли нужна подписка, пока также не решено — эти вопросы «Росморпорт» планирует проработать с экспертами по кибербезопасности.
Источники 1 / 2
#транспорт #суда #росморпорт
MarineTraffic – это доступный каждому онлайн-сервис, позволяющий в режиме реального времени узнавать о движении и местоположении судов по данным автоматической системы идентификации AIS (Automatic Identification System).(см.изображение)
🇷🇺Система будет создана с учетом отечественной инфраструктуры и в соответствии со всеми актуальными требованиями по безопасности.
❓ Что это будет за система
«РМП-Траффик» задумана как глобальный трафик-портал по всем морским портам России. Планируется, что на платформе в реальном времени можно будет видеть:
🔸где сейчас находится судно;
🔹какой груз оно перевозит;
🔸в какой порт направляется.
🔸аналитики и прогнозирования трафика;
🔹оптимизации логистики;
🔸повышения безопасности мореперевозок.
«Все это не быстро и дорого, потому что это делается с нуля. Плюс сейчас требования, чтобы все новые системы были с элементами искусственного интеллекта. Это усложняет проекты»
— отметил Сергей Пылин гендиректор «Росморпорта»
📌Сроки реализации пока не называются
Кому будет доступен портал и будет ли нужна подписка, пока также не решено — эти вопросы «Росморпорт» планирует проработать с экспертами по кибербезопасности.
Источники 1 / 2
#транспорт #суда #росморпорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Биометрию на авиарейсы запустят летом 2026 года: летаем без паспорта?
С 1 июня 2026 года в России стартует масштабный пилотный проект по внедрению биометрической идентификации для авиапассажиров. Об этом заявил глава Минтранса Андрей Никитин .
➡️ Эксперимент охватит два крупнейших аэропорта страны: Шереметьево и Пулково. Партнером проекта выступает авиакомпания «Аэрофлот». Первыми нововведение оценят пассажиры рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом .
🧳Технология затронет все этапы путешествия: от регистрации на рейс и сдачи багажа до входа в чистую зону и посадки на борт. Достаточно будет посмотреть в камеру или приложить палец к сканеру.
💻Данные, которые аэропорты и авиакомпании вправе будут получить из ЕСИА:
-фамилия, имя, отчество;
-информация о документе, удостоверяющем личность пассажира;
пол;
-дата рождения;
-контактные данные (номер телефона, адрес электронной почты);
идентификатор учётной записи в ЕСИА;
-информация о наличии биометрических ПД пассажира в ЕБС.
Главное, что нужно знать пассажирам: никакого принуждения.
Возможность летать по старинке, с паспортом и посадочным талоном, полностью сохраняется .
Эксперимент продлится до 1 декабря 2027 года. Если он будет признан успешным, технологию распространят и на другие авиакомпании и аэропорты, внедряя безбарьерный коридор для пассажиров .
Таким образом, этим летом наша авиация делает большой шаг навстречу цифровому будущему, где лицо становится главным посадочным талоном. Согласитесь, это выглядит как сюжет из научно-фантастического фильма, который становится нашей реальностью.
Источник
#ТИАП #новости #биометрия #технологии #авиаперелеты #Минтранс
С 1 июня 2026 года в России стартует масштабный пилотный проект по внедрению биометрической идентификации для авиапассажиров. Об этом заявил глава Минтранса Андрей Никитин .
🧳Технология затронет все этапы путешествия: от регистрации на рейс и сдачи багажа до входа в чистую зону и посадки на борт. Достаточно будет посмотреть в камеру или приложить палец к сканеру.
Для прохода потребуется заранее сдать биометрические данные в Единую биометрическую систему (ЕБС) через приложение «Госуслуги», МФЦ или банки и дать согласие на их использование авиакомпании.
💻Данные, которые аэропорты и авиакомпании вправе будут получить из ЕСИА:
-фамилия, имя, отчество;
-информация о документе, удостоверяющем личность пассажира;
пол;
-дата рождения;
-контактные данные (номер телефона, адрес электронной почты);
идентификатор учётной записи в ЕСИА;
-информация о наличии биометрических ПД пассажира в ЕБС.
Главное, что нужно знать пассажирам: никакого принуждения.
Возможность летать по старинке, с паспортом и посадочным талоном, полностью сохраняется .
Эксперимент продлится до 1 декабря 2027 года. Если он будет признан успешным, технологию распространят и на другие авиакомпании и аэропорты, внедряя безбарьерный коридор для пассажиров .
Таким образом, этим летом наша авиация делает большой шаг навстречу цифровому будущему, где лицо становится главным посадочным талоном. Согласитесь, это выглядит как сюжет из научно-фантастического фильма, который становится нашей реальностью.
Источник
#ТИАП #новости #биометрия #технологии #авиаперелеты #Минтранс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔋 Росатом представил первую в России мобильную зарядную станцию для электромобилей
На выставке RENWEX 2026 топливный дивизион Росатома показал инновационный продукт — первую в России беспилотную мобильную электрозарядную станцию на колёсах. Она способна самостоятельно перемещаться в пределах заданной зоны, решая главную проблему владельцев электрокаров — дефицит зарядной инфраструктуры .
🚗Представьте: вы приехали на парковку бизнес-центра или жилого комплекса, а все места у стационарных зарядных станций заняты. Вы открываете приложение, вызываете мобильную станцию, и она сама подъезжает к вашему автомобилю. Подключаете коннектор — и идете по своим делам. После завершения зарядки станция автоматически возвращается к модулю для собственной подзарядки
🛞Шасси с колёсами автомобильного типа позволяет станции маневрировать на закрытых паркингах, преодолевать уклоны и неровности в любую погоду.
🇷🇺 Одна из ключевых особенностей разработки — использование узлов и деталей отечественного производства, включая литий-ионные батареи топливного дивизиона Росатома. Такие же аккумуляторы уже поставляются для российских электробусов.
❗️Важно, что в мобильных зарядных станциях планируют использовать тяговые батареи, которые уже отработали назначенный ресурс в электротранспорте, но сохраняют не менее 80% ёмкости. Это снижает затраты на производство и уменьшает нагрузку на окружающую среду.
🎯Основные заказчики — управляющие компании коммерческой и жилой недвижимости, а также крупные операторы сетей электрозарядной инфраструктуры.
Директор бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» Александр Бухвалов пояснил:
«Мобильная электрозарядная станция позволяет быстро и гибко покрывать незакрытые зоны зарядной инфраструктуры при дефиците свободной электросетевой мощности. Это инструмент оперативного расширения сети и незаменимое решение в зонах ограниченного парковочного пространства».
На сегодняшний день общее количество зарядных станций, созданных при участии Росатома, достигло 293 ЭЗС, расположенных в 16 регионах России. 260 из них принадлежат ООО «РСЗС», ещё 30 — АО «ТВЭЛ» .
📌Производство мобильных зарядных станций планируют организовать на предприятиях Росатома. Серийная версия получит батарею ёмкостью до 105 кВт·ч — этого достаточно, чтобы зарядить аккумулятор электромобиля до работоспособного состояния или полностью .
Как вам идея — вызвать зарядку через приложение, как такси?
Источник
#ТИАП #новости #Росатом #электромобили #зарядныестанции #инновации #электротранспорт #RENWEX2026
На выставке RENWEX 2026 топливный дивизион Росатома показал инновационный продукт — первую в России беспилотную мобильную электрозарядную станцию на колёсах. Она способна самостоятельно перемещаться в пределах заданной зоны, решая главную проблему владельцев электрокаров — дефицит зарядной инфраструктуры .
🚗Представьте: вы приехали на парковку бизнес-центра или жилого комплекса, а все места у стационарных зарядных станций заняты. Вы открываете приложение, вызываете мобильную станцию, и она сама подъезжает к вашему автомобилю. Подключаете коннектор — и идете по своим делам. После завершения зарядки станция автоматически возвращается к модулю для собственной подзарядки
🛞Шасси с колёсами автомобильного типа позволяет станции маневрировать на закрытых паркингах, преодолевать уклоны и неровности в любую погоду.
🇷🇺 Одна из ключевых особенностей разработки — использование узлов и деталей отечественного производства, включая литий-ионные батареи топливного дивизиона Росатома. Такие же аккумуляторы уже поставляются для российских электробусов.
❗️Важно, что в мобильных зарядных станциях планируют использовать тяговые батареи, которые уже отработали назначенный ресурс в электротранспорте, но сохраняют не менее 80% ёмкости. Это снижает затраты на производство и уменьшает нагрузку на окружающую среду.
🎯Основные заказчики — управляющие компании коммерческой и жилой недвижимости, а также крупные операторы сетей электрозарядной инфраструктуры.
Директор бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» Александр Бухвалов пояснил:
«Мобильная электрозарядная станция позволяет быстро и гибко покрывать незакрытые зоны зарядной инфраструктуры при дефиците свободной электросетевой мощности. Это инструмент оперативного расширения сети и незаменимое решение в зонах ограниченного парковочного пространства».
На сегодняшний день общее количество зарядных станций, созданных при участии Росатома, достигло 293 ЭЗС, расположенных в 16 регионах России. 260 из них принадлежат ООО «РСЗС», ещё 30 — АО «ТВЭЛ» .
📌Производство мобильных зарядных станций планируют организовать на предприятиях Росатома. Серийная версия получит батарею ёмкостью до 105 кВт·ч — этого достаточно, чтобы зарядить аккумулятор электромобиля до работоспособного состояния или полностью .
Как вам идея — вызвать зарядку через приложение, как такси?
Источник
#ТИАП #новости #Росатом #электромобили #зарядныестанции #инновации #электротранспорт #RENWEX2026
🚕 Китай ужесточает контроль над беспилотным транспортом после массового сбоя Apollo Go
Более 100 роботакси замерли посреди трасс, пассажиры оказались заблокированы на несколько часов. Регуляторы требуют пересмотреть подходы к безопасности.
🚨Автомобили с включёнными аварийными сигналами замерли на полосах движения, заблокировав движение в крупных районах города. Пассажиры оказались в ловушке: двери можно было открыть, но многие боялись выходить из-за плотного потока машин.
➡️ Ситуацию усугубила полная недоступность службы поддержки:
-Кнопки SOS выдавали сообщение «недоступно»
-Звонки через экран автомобиля автоматически прерывались
-Операторы кол-центра обещали прислать техника, но никто не приезжал
Одна студентка рассказала, что провела в застрявшем автомобиле около 90 минут вместе с друзьями, а дозвониться до поддержки удалось только через полчаса. Некоторые пассажиры ждали помощи почти два часа.
Было зафиксировано как минимум три столкновения с участием остановившихся роботакси — водители просто не успевали реагировать на внезапно замершие посреди дороги машины.
📊 Apollo Go — один из крупнейших сервисов роботакси в мире:
Более 500 беспилотных автомобилей только в Ухане
Более 1000 роботакси в целом по Китаю
20 млн поездок накоплено сервисом
300+ млн километров автономного пробега
В четвёртом квартале 2025 года — 3,4 млн поездок без водителей (рост более 200% год к году)
Компания активно расширяется за пределы Китая: уже запущены сервисы в Абу-Даби и Дубае, готовятся запуски в Великобритании, Германии и Швейцарии.
📋 Министерство промышленности КНР провело экстренное совещание с участием представителей министерств безопасности и транспорта. Итогом стало распоряжение о немедленных внеплановых проверках безопасности на всех испытаниях «умных» автомобилей по всей стране.
☝️Власти требуют от локальных администраций:
-Выявить ключевые проблемы в системах безопасности
-Провести тщательную работу по их устранению
-Усилить надзор за испытаниями
Этот инцидент стал самым громким сбоем для Apollo Go и заставил регуляторов пересмотреть темпы внедрения технологий, поставив во главу угла надёжность, а не скорость.
🧐 Джек Стилгоу, профессор по научно-технической политике Университетского колледжа Лондона, отметил:
Инцидент в Ухане напоминает похожий случай в Сан-Франциско в декабре 2025 года, когда отключение электричества остановило десятки роботакси Waymo, вызвав хаос на дорогах. Однако нынешний случай уникален — это первый в Китае массовый сбой с участием сотни машин одновременно .
📌 Этот инцидент высветил уязвимость, о которой раньше говорили меньше: не только способность ИИ принимать правильные решения, но и устойчивость всей инфраструктуры — связи, центров управления, систем экстренной помощи.
Для России, где беспилотные грузовики уже выходят на трассы, это важный урок. Вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр отметил:
Как вы считаете, готов ли мир к массовому внедрению роботакси, или такие инциденты показывают, что технология ещё «сырая»?
#ТИАП #новости #роботакси #ApolloGo #Китай #беспилотники #безопасность #Baidu #Ухань
Более 100 роботакси замерли посреди трасс, пассажиры оказались заблокированы на несколько часов. Регуляторы требуют пересмотреть подходы к безопасности.
31 марта 2026 года в Ухане произошёл инцидент, который заставит разработчиков беспилотного транспорта по всему миру пересмотреть свои подходы к безопасности. Вечером более 100 беспилотных такси Apollo Go компании Baidu внезапно остановились прямо на проезжей части, включая скоростные шоссе.
🚨Автомобили с включёнными аварийными сигналами замерли на полосах движения, заблокировав движение в крупных районах города. Пассажиры оказались в ловушке: двери можно было открыть, но многие боялись выходить из-за плотного потока машин.
-Кнопки SOS выдавали сообщение «недоступно»
-Звонки через экран автомобиля автоматически прерывались
-Операторы кол-центра обещали прислать техника, но никто не приезжал
Одна студентка рассказала, что провела в застрявшем автомобиле около 90 минут вместе с друзьями, а дозвониться до поддержки удалось только через полчаса. Некоторые пассажиры ждали помощи почти два часа.
Было зафиксировано как минимум три столкновения с участием остановившихся роботакси — водители просто не успевали реагировать на внезапно замершие посреди дороги машины.
📊 Apollo Go — один из крупнейших сервисов роботакси в мире:
Более 500 беспилотных автомобилей только в Ухане
Более 1000 роботакси в целом по Китаю
20 млн поездок накоплено сервисом
300+ млн километров автономного пробега
В четвёртом квартале 2025 года — 3,4 млн поездок без водителей (рост более 200% год к году)
Компания активно расширяется за пределы Китая: уже запущены сервисы в Абу-Даби и Дубае, готовятся запуски в Великобритании, Германии и Швейцарии.
📋 Министерство промышленности КНР провело экстренное совещание с участием представителей министерств безопасности и транспорта. Итогом стало распоряжение о немедленных внеплановых проверках безопасности на всех испытаниях «умных» автомобилей по всей стране.
☝️Власти требуют от локальных администраций:
-Выявить ключевые проблемы в системах безопасности
-Провести тщательную работу по их устранению
-Усилить надзор за испытаниями
Этот инцидент стал самым громким сбоем для Apollo Go и заставил регуляторов пересмотреть темпы внедрения технологий, поставив во главу угла надёжность, а не скорость.
🧐 Джек Стилгоу, профессор по научно-технической политике Университетского колледжа Лондона, отметил:
«Хотя в среднем беспилотные технологии могут быть безопаснее, чем машины, управляемые людьми, этот инцидент показал, что всё равно могут возникнуть совершенно новые проблемы. Если мы хотим сделать правильный выбор в отношении этой технологии, нам нужно понимать совершенно новые виды рисков».
Инцидент в Ухане напоминает похожий случай в Сан-Франциско в декабре 2025 года, когда отключение электричества остановило десятки роботакси Waymo, вызвав хаос на дорогах. Однако нынешний случай уникален — это первый в Китае массовый сбой с участием сотни машин одновременно .
📌 Этот инцидент высветил уязвимость, о которой раньше говорили меньше: не только способность ИИ принимать правильные решения, но и устойчивость всей инфраструктуры — связи, центров управления, систем экстренной помощи.
Для России, где беспилотные грузовики уже выходят на трассы, это важный урок. Вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр отметил:
«Российские разработчики — одни из мировых лидеров по беспилотному перемещению транспорта, однако спешка здесь может только навредить. Нужно учесть очень много нюансов: кто несет ответственность, какие могут быть экстренные меры для спасения, эвакуации пассажиров».
Как вы считаете, готов ли мир к массовому внедрению роботакси, или такие инциденты показывают, что технология ещё «сырая»?
#ТИАП #новости #роботакси #ApolloGo #Китай #беспилотники #безопасность #Baidu #Ухань
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 В США резко вырос спрос на подержанные электромобили. Бензин дорожает, люди ищут альтернативу
В то время как продажи новых электромобилей в США падают, рынок подержанных «электричек» переживает настоящий бум. Причина — сочетание двух факторов: рост цен на бензин и появление на рынке большого количества машин из лизинга, взятых ещё во время постпандемийного бума.
📊 По данным Cox Automotive, в первом квартале 2026 года продажи подержанных электромобилей выросли на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 17% по сравнению с предыдущим кварталом.
Продажи новых электромобилей, напротив, рухнули на 28%. Основная причина — отмена налогового вычета в 7500 долларов администрацией Трампа в 2025 году.
💰Эксперты связывают всплеск спроса на вторичном рынке с избытком дешёвых подержанных электромобилей. Как это работает:
- В начале 2020-х годов многие брали электромобили в лизинг (льготная аренда с правом выкупа).
- Сейчас срок лизинга истекает, и эти машины массово возвращаются на рынок.
- Их цена значительно ниже новых — и при этом они вполне современны.
По данным Experian, к концу 2026 года на долю электромобилей будет приходиться 15% всех нелизинговых автомобилей на рынке США — это вдвое больше, чем в первом квартале.
📉 Цены падают, разница с бензиновыми авто сокращается
Средняя цена подержанного электромобиля за год снизилась на 8,5%. А разница в цене между подержанной «электричкой» и бензиновым автомобилем сократилась с 4923 до 1334 долларов.
Стефани Вальдес Стрити из Cox Automotive отмечает: «Мы наблюдаем существенное изменение цен на электромобили».
⛽ Бензин дорожает — интерес к электромобилям растёт
На этой неделе средняя цена на бензин в США впервые с 2022 года превысила 4 доллара за галлон ≈95,11 ₽/литр. Одновременно средняя цена нового автомобиля достигла почти рекордного уровня.
Дункан Олдред из General Motors заявил на автомобильном форуме в Нью-Йорке, что в прошлом месяце компания отметила «некоторый всплеск интереса» к электромобилям.
🤔 Но массового перехода на новые электромобили пока нет
Большинство потребителей сомневаются в возможности длительных поездок по стране из-за недостаточно развитой инфраструктуры зарядных станций.
Однако Майк Мерфи из EVs For All America настроен оптимистично:
В прошлом году, несмотря на снижение продаж, ускорилось развитие зарядной инфраструктуры в США.
🚗 Ford и GM планируют выпустить новое поколение доступных электромобилей в ближайшие годы. А пока, как отмечает аналитик Edmunds Джессика Колдуэлл, подержанные электромобили со скидками становятся для американцев «ступенькой» к покупке «электрички»:
«В 2022 году, когда цены на бензин резко выросли, люди покупали автомобили 2019 года выпуска. Сейчас ситуация изменилась».
Интересно, повторится ли этот тренд в России, если бензин продолжит дорожать?
Источник
#ТИАП #новости #электромобили #США #бензин #вторичныйрынок #электротранспорт #CoxAutomotive #лизинг
В то время как продажи новых электромобилей в США падают, рынок подержанных «электричек» переживает настоящий бум. Причина — сочетание двух факторов: рост цен на бензин и появление на рынке большого количества машин из лизинга, взятых ещё во время постпандемийного бума.
📊 По данным Cox Automotive, в первом квартале 2026 года продажи подержанных электромобилей выросли на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 17% по сравнению с предыдущим кварталом.
Продажи новых электромобилей, напротив, рухнули на 28%. Основная причина — отмена налогового вычета в 7500 долларов администрацией Трампа в 2025 году.
💰Эксперты связывают всплеск спроса на вторичном рынке с избытком дешёвых подержанных электромобилей. Как это работает:
- В начале 2020-х годов многие брали электромобили в лизинг (льготная аренда с правом выкупа).
- Сейчас срок лизинга истекает, и эти машины массово возвращаются на рынок.
- Их цена значительно ниже новых — и при этом они вполне современны.
По данным Experian, к концу 2026 года на долю электромобилей будет приходиться 15% всех нелизинговых автомобилей на рынке США — это вдвое больше, чем в первом квартале.
📉 Цены падают, разница с бензиновыми авто сокращается
Средняя цена подержанного электромобиля за год снизилась на 8,5%. А разница в цене между подержанной «электричкой» и бензиновым автомобилем сократилась с 4923 до 1334 долларов.
Стефани Вальдес Стрити из Cox Automotive отмечает: «Мы наблюдаем существенное изменение цен на электромобили».
⛽ Бензин дорожает — интерес к электромобилям растёт
На этой неделе средняя цена на бензин в США впервые с 2022 года превысила 4 доллара за галлон ≈95,11 ₽/литр. Одновременно средняя цена нового автомобиля достигла почти рекордного уровня.
Дункан Олдред из General Motors заявил на автомобильном форуме в Нью-Йорке, что в прошлом месяце компания отметила «некоторый всплеск интереса» к электромобилям.
🤔 Но массового перехода на новые электромобили пока нет
Большинство потребителей сомневаются в возможности длительных поездок по стране из-за недостаточно развитой инфраструктуры зарядных станций.
Однако Майк Мерфи из EVs For All America настроен оптимистично:
«Мечта о массовом внедрении электромобилей в Америке ещё не умерла».
В прошлом году, несмотря на снижение продаж, ускорилось развитие зарядной инфраструктуры в США.
🚗 Ford и GM планируют выпустить новое поколение доступных электромобилей в ближайшие годы. А пока, как отмечает аналитик Edmunds Джессика Колдуэлл, подержанные электромобили со скидками становятся для американцев «ступенькой» к покупке «электрички»:
«В 2022 году, когда цены на бензин резко выросли, люди покупали автомобили 2019 года выпуска. Сейчас ситуация изменилась».
Интересно, повторится ли этот тренд в России, если бензин продолжит дорожать?
Источник
#ТИАП #новости #электромобили #США #бензин #вторичныйрынок #электротранспорт #CoxAutomotive #лизинг
🤝 Bosch и Qualcomm расширяют партнёрство: теперь не только для «умного салона», но и для автопилота
Немецкий технологический концерн Bosch и американский чипмейкер Qualcomm объявили об углублении сотрудничества. Ранее компании совместно работали над бортовыми компьютерами для мультимедиа (цифровые приборные панели, развлекательные системы, голосовые помощники). Теперь они объединяют усилия в области систем помощи водителю (ADAS) и автономного вождения (AD).
Партнёры ставят цель — масштабировать интеллектуальные технологии на фоне растущего спроса на автоматизированные, подключённые и персонализированные автомобили.
🚀 Уже есть результат: 10 миллионов компьютеров поставлено
С 2021 года Bosch поставил автопроизводителям более 10 миллионов бортовых компьютеров на базе платформы Qualcomm Snapdragon Cockpit:
- 1 млн — в 2023 году
- 10 млн — весной 2026 года
Рост в 10 раз за три года — впечатляющий показатель востребованности.
🧠 Компании расширяют сотрудничество на новые программы ADAS. Теперь можно будет создавать практичные и масштабируемые решения, сочетая:
• Архитектуру бортового компьютера Bosch
• Платформу Snapdragon Ride от Qualcomm
Ключевое преимущество — возможность объединять системы мультимедиа и ADAS на одном чипе (SoC). Это снижает сложность архитектуры, энергопотребление и стоимость, одновременно открывая новые возможности для централизованных вычислительных архитектур (от нескольких десятков блоков к 2–3 мощным компьютерам).
🛠️ Bosch разработал масштабируемую модульную платформу, которая:
- Обрабатывает данные с камер, радаров, лидаров и ультразвуковых датчиков
- Формирует точную 360-градусную модель окружения
- Выполняет сложные алгоритмы управления движением
- Соответствует высоким стандартам безопасности (вплоть до ASIL-D — самого строгого уровня для автомобильных систем)
🔄 Новое партнёрство даёт автопроизводителям:
• Гибкость в выборе конфигураций — от базовых функций (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе) до продвинутых систем автономного вождения
• Чёткий путь миграции к централизованным архитектурам
• Экономию за счёт совмещения функций на одном чипе
Первые автомобили с новыми решениями Bosch и Qualcomm сойдут с конвейера в 2028 году.
🎯Рынок движется к программно-определяемым автомобилям (Software-Defined Vehicle), где функционал обновляется «по воздуху» (OTA) как в смартфоне. Новое партнёрство Bosch и Qualcomm ускоряет этот переход, предлагая готовые масштабируемые решения для автопроизводителей, которые хотят сократить время вывода на рынок новых моделей с современными системами помощи водителю.
Источник
#ТИАП #новости #Bosch #Qualcomm #ADAS #автопилот #автономноевождение #бортовыесистемы #электроника #автопром #сотрудничество #Snapdragon #технологии
Немецкий технологический концерн Bosch и американский чипмейкер Qualcomm объявили об углублении сотрудничества. Ранее компании совместно работали над бортовыми компьютерами для мультимедиа (цифровые приборные панели, развлекательные системы, голосовые помощники). Теперь они объединяют усилия в области систем помощи водителю (ADAS) и автономного вождения (AD).
Партнёры ставят цель — масштабировать интеллектуальные технологии на фоне растущего спроса на автоматизированные, подключённые и персонализированные автомобили.
🚀 Уже есть результат: 10 миллионов компьютеров поставлено
С 2021 года Bosch поставил автопроизводителям более 10 миллионов бортовых компьютеров на базе платформы Qualcomm Snapdragon Cockpit:
- 1 млн — в 2023 году
- 10 млн — весной 2026 года
Рост в 10 раз за три года — впечатляющий показатель востребованности.
🧠 Компании расширяют сотрудничество на новые программы ADAS. Теперь можно будет создавать практичные и масштабируемые решения, сочетая:
• Архитектуру бортового компьютера Bosch
• Платформу Snapdragon Ride от Qualcomm
Ключевое преимущество — возможность объединять системы мультимедиа и ADAS на одном чипе (SoC). Это снижает сложность архитектуры, энергопотребление и стоимость, одновременно открывая новые возможности для централизованных вычислительных архитектур (от нескольких десятков блоков к 2–3 мощным компьютерам).
🛠️ Bosch разработал масштабируемую модульную платформу, которая:
- Обрабатывает данные с камер, радаров, лидаров и ультразвуковых датчиков
- Формирует точную 360-градусную модель окружения
- Выполняет сложные алгоритмы управления движением
- Соответствует высоким стандартам безопасности (вплоть до ASIL-D — самого строгого уровня для автомобильных систем)
🔄 Новое партнёрство даёт автопроизводителям:
• Гибкость в выборе конфигураций — от базовых функций (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе) до продвинутых систем автономного вождения
• Чёткий путь миграции к централизованным архитектурам
• Экономию за счёт совмещения функций на одном чипе
Первые автомобили с новыми решениями Bosch и Qualcomm сойдут с конвейера в 2028 году.
🎯Рынок движется к программно-определяемым автомобилям (Software-Defined Vehicle), где функционал обновляется «по воздуху» (OTA) как в смартфоне. Новое партнёрство Bosch и Qualcomm ускоряет этот переход, предлагая готовые масштабируемые решения для автопроизводителей, которые хотят сократить время вывода на рынок новых моделей с современными системами помощи водителю.
Источник
#ТИАП #новости #Bosch #Qualcomm #ADAS #автопилот #автономноевождение #бортовыесистемы #электроника #автопром #сотрудничество #Snapdragon #технологии
❤1
🎭 Станция «Театральная»: 20 лет ожидания и новый перенос
Станция «Театральная» — одна из самых многострадальных в истории петербургского метро. Её начали строить в 2014 году, а пассажиры так и не могут ею воспользоваться.
🏛️ Станция расположена на Лахтинско-Правобережной линии (оранжевая ветка), между «Спасской» и «Горным институтом». Тип — пилонная из сборных железобетонных элементов (6 проёмов по каждому пути). Проект предусматривает два вестибюля:
• Первый — под сквером у площади перед Мариинским театром
• Второй — на улице Декабристов, дом 37 (его судьба сейчас под вопросом)
Станция должна была стать особенной: по проекту здесь планировали установить лифт для маломобильных групп, встроенный в пилон, а также наклонный лифт ко второму вестибюлю.
🚇 История долгостроя
2014 год — началось освоение площадки шахтного ствола №574 у восточного фасада Мариинского театра (на месте бывшей парковки). Перегонные тоннели от «Спасской» уже были пройдены и заканчивались гермозатворами.
2016 год — проходка шахтного ствола стартовала только через два года из-за ограничений Министерства культуры. Ведомство опасалось, что подземное строительство повлияет на историческое здание Мариинского театра.
2018–2019 годы — конкурсы на корректировку проектной документации вестибюля №1 провалились (никто не заявился). В январе 2019 года началась проходка перегонного тоннеля до «Спасской» (около 700 м) с использованием нового ТПМК, изготовленного в Туле. Однако в феврале 2019 года работы приостановили из-за финансовых проблем субподрядчика.
2024 год — движение поездов через станцию началось 27 декабря 2024 года, но станция работает только на транзит. Пассажиры могут проехать через неё, но выйти нельзя. Центральный зал используется как склад, для безопасности его отсекли от боковых тоннелей временными противопожарными перегородками.
➡️ Изначально пассажирское открытие планировали на 2028 год.
📰На данный момент официальная версия, отображенная и в документации, прежняя: Дома быта на Лермонтовском проспекте и на территории АЗС в Театральном сквере. (синим цветом отмечены места выходов на участках дома быта и АЗС)
Однако несколько собеседников «Фонтанки» сообщили, что недавно пошли существенные движения. Руководство города в конце марта приезжало в Коломну и на месте знакомилось с вариантами. Сейчас для проработки выбран вариант с бассейном Академии им. Лесгафта на улице Декабристов (номер 4 на схеме).
Старый бассейн на Декабристов, во дворах за синагогой, — это самый новый из старых вариантов. Несколько лет назад, когда город вроде как объявлял голосование на место для второго выхода (первым был дом быта), именно бассейн соперничал с АЗС — и «проиграл». И уже тогда проектировщики были этим скорее разочарованы: перед бассейном есть уже сложившаяся накопительная площадка для пассажиров. Кроме того, там понятная схема строительства наклонного хода под Декабристов — как и в случае с домом быта.
➡️ В этом смысле если Академия и Росимущество не будут тянуть, то весь процесс — с проектированием и строительством — можно уложить в 3 года.
Слухи о переносе вестибюля к бассейну дошли уже до всех причастных. В комитете по строительству отказались их комментировать.
Как вы думаете, откроется ли «Театральная» для пассажиров до 2030 года,
и где по итогу будет выход?
#ТИАП #новости #метро #Театральная #Петербург #долгострой #транспорт #Линченко #КГА
Станция «Театральная» — одна из самых многострадальных в истории петербургского метро. Её начали строить в 2014 году, а пассажиры так и не могут ею воспользоваться.
🏛️ Станция расположена на Лахтинско-Правобережной линии (оранжевая ветка), между «Спасской» и «Горным институтом». Тип — пилонная из сборных железобетонных элементов (6 проёмов по каждому пути). Проект предусматривает два вестибюля:
• Первый — под сквером у площади перед Мариинским театром
• Второй — на улице Декабристов, дом 37 (его судьба сейчас под вопросом)
Станция должна была стать особенной: по проекту здесь планировали установить лифт для маломобильных групп, встроенный в пилон, а также наклонный лифт ко второму вестибюлю.
🚇 История долгостроя
2014 год — началось освоение площадки шахтного ствола №574 у восточного фасада Мариинского театра (на месте бывшей парковки). Перегонные тоннели от «Спасской» уже были пройдены и заканчивались гермозатворами.
2016 год — проходка шахтного ствола стартовала только через два года из-за ограничений Министерства культуры. Ведомство опасалось, что подземное строительство повлияет на историческое здание Мариинского театра.
2018–2019 годы — конкурсы на корректировку проектной документации вестибюля №1 провалились (никто не заявился). В январе 2019 года началась проходка перегонного тоннеля до «Спасской» (около 700 м) с использованием нового ТПМК, изготовленного в Туле. Однако в феврале 2019 года работы приостановили из-за финансовых проблем субподрядчика.
2024 год — движение поездов через станцию началось 27 декабря 2024 года, но станция работает только на транзит. Пассажиры могут проехать через неё, но выйти нельзя. Центральный зал используется как склад, для безопасности его отсекли от боковых тоннелей временными противопожарными перегородками.
📰На данный момент официальная версия, отображенная и в документации, прежняя: Дома быта на Лермонтовском проспекте и на территории АЗС в Театральном сквере. (синим цветом отмечены места выходов на участках дома быта и АЗС)
Однако несколько собеседников «Фонтанки» сообщили, что недавно пошли существенные движения. Руководство города в конце марта приезжало в Коломну и на месте знакомилось с вариантами. Сейчас для проработки выбран вариант с бассейном Академии им. Лесгафта на улице Декабристов (номер 4 на схеме).
Старый бассейн на Декабристов, во дворах за синагогой, — это самый новый из старых вариантов. Несколько лет назад, когда город вроде как объявлял голосование на место для второго выхода (первым был дом быта), именно бассейн соперничал с АЗС — и «проиграл». И уже тогда проектировщики были этим скорее разочарованы: перед бассейном есть уже сложившаяся накопительная площадка для пассажиров. Кроме того, там понятная схема строительства наклонного хода под Декабристов — как и в случае с домом быта.
Слухи о переносе вестибюля к бассейну дошли уже до всех причастных. В комитете по строительству отказались их комментировать.
Как вы думаете, откроется ли «Театральная» для пассажиров до 2030 года,
и где по итогу будет выход?
#ТИАП #новости #метро #Театральная #Петербург #долгострой #транспорт #Линченко #КГА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM