🚐 АвтоВАЗ начал выпускать новую модель - SKM M7
На дочернем предприятии «ВИС-АВТО» стартовало производство коммерческих автомобилей под новым брендом SKM. Первой моделью стал М7, который предложат в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн на 7 мест.
🏭Производство развернули на площадке по соседству с коммерческими версиями «Гранты» и «Нивы». Технология — крупноузловая сборка на основе окрашенного и остекленного кузова. На него устанавливают поступающие отдельно детали двигателя и шасси.
Локализация: частично используются материалы и комплектующие от российских производителей — телематика, система «ЭРА-ГЛОНАСС», аккумуляторы и все технические жидкости.
✅ Новые автомобили проходят те же испытания, что и на главном конвейере АвтоВАЗа:
-роликовые стенды
-комплекс искусственных неровностей
-дождевальная камера
🔧 Для российского рынка новинки получили более 50 изменений. В их числе:
-доработанные сиденья второго и третьего рядов (для 7-местного минивэна)
-крепления детских кресел ISOFIX
-дополнительное отопление для второго и третьего ряда сидений
-оцинкованные навесные панели кузова и боковины
💰 Автомобили поступят в продажу подразделения «Лада Бизнес». Стоимость производитель пока не раскрывает, но, учитывая позиционирование и уровень оснащения, модель должна занять нишу доступного коммерческого транспорта.
Как вам новинка от АвтоВАЗа?
Источник
#ТИАП #новости #АвтоВАЗ #SKM #коммерческийтранспорт #фургон #минивэн #автопром #ладабизнес
На дочернем предприятии «ВИС-АВТО» стартовало производство коммерческих автомобилей под новым брендом SKM. Первой моделью стал М7, который предложат в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн на 7 мест.
🏭Производство развернули на площадке по соседству с коммерческими версиями «Гранты» и «Нивы». Технология — крупноузловая сборка на основе окрашенного и остекленного кузова. На него устанавливают поступающие отдельно детали двигателя и шасси.
Локализация: частично используются материалы и комплектующие от российских производителей — телематика, система «ЭРА-ГЛОНАСС», аккумуляторы и все технические жидкости.
✅ Новые автомобили проходят те же испытания, что и на главном конвейере АвтоВАЗа:
-роликовые стенды
-комплекс искусственных неровностей
-дождевальная камера
🔧 Для российского рынка новинки получили более 50 изменений. В их числе:
-доработанные сиденья второго и третьего рядов (для 7-местного минивэна)
-крепления детских кресел ISOFIX
-дополнительное отопление для второго и третьего ряда сидений
-оцинкованные навесные панели кузова и боковины
💰 Автомобили поступят в продажу подразделения «Лада Бизнес». Стоимость производитель пока не раскрывает, но, учитывая позиционирование и уровень оснащения, модель должна занять нишу доступного коммерческого транспорта.
Как вам новинка от АвтоВАЗа?
Источник
#ТИАП #новости #АвтоВАЗ #SKM #коммерческийтранспорт #фургон #минивэн #автопром #ладабизнес
⚡️ Электросамокаты под контроль
🆔 С 1 сентября 2026 года — введение обязательной регистрации электросамокатов, электровелосипедов и мопедов в федеральном реестре .
📌После покупки есть 10 дней, чтобы зарегистрировать СИМ.
Владельцы уже купленных устройств были обязаны сделать это до 1 марта 2027 года.
Каждое зарегистрированное средство получит учётную метку (QR-код) и учётный знак — аналог госномера.
К движению будут допускаться только те СИМ, которые есть в реестре.
📱 Поездка только через «Госуслуги»
Каждая поездка на электросамокате (и личном, и арендном) потребует авторизации в региональной информационной системе средств микромобильности (РИССМ) через учётную запись на портале госуслуг .
Зачем:
-Идентифицировать водителя
-Привязать его к конкретному СИМ
-Контролировать, где можно ездить (например, запрещать движение по тротуарам там, где это не разрешено)
-Системы РИССМ внедрят в Москве, Петербурге, Севастополе и во всех городах с населением более 50 тысяч человек .
-Для кикшеринговых сервисов это тоже изменение: прокат станет возможен только через интеграцию с «Госуслугами» — такая система уже работает в Москве, а с 2026 года может заработать по всей стране .
🚫 В начале марта 2026 года президент Владимир Путин поручил Минтрансу и МВД изучить варианты полного запрета движения СИМ по тротуарам .
Петербург, где тротуары в центре не соответствуют нормативам по ширине, эту идею поддерживает :
«В случае ужесточения законодательства, возможно, придётся закрыть транзит через центр»
— заявила замглавы комитета по транспорту Петербурга Александра Бахмутская.
Сергей Миронов (партия «Справедливая Россия») предложил снизить разрешённую скорость с 25 до 12 км/ч, а штрафы поднять до 25 тысяч рублей. Пока это инициатива, но тренд очевиден.
💰Петербургские власти добились, чтобы кикшеринговые компании отчисляли часть прибыли в бюджет на развитие инфраструктуры . В прошлом году горожане совершили 40,5 млн поездок на арендованных СИМ, проехав 82 млн.км .
🧒 Возрастные ограничения и технические параметры
-До 7 лет — только в сопровождении взрослых, только по тротуарам и пешеходным зонам
-7–14 лет — самостоятельно, но только по тротуарам, пешеходным и велодорожкам
-С 14 лет — те же права, что у взрослых водителей СИМ
⚙️Технические требования к СИМ:
Масса — не более 35 кг
Мощность двигателя — не более 0,25 кВт (иначе это уже мопед, требующий прав категории «М»)
📌 Электросамокаты перестают быть «серой зоной». В 2026 году их ждёт полноценное регулирование: регистрация, идентификация водителей, штрафы, ограничения скорости и зон движения.
Зарегистрировали свой самокат, авторизовались через «Госуслуги» ?
#ТИАП #новости #электросамокаты #СИМ #закон #штрафы #Госуслуги #регистрация #транспорт
🆔 С 1 сентября 2026 года — введение обязательной регистрации электросамокатов, электровелосипедов и мопедов в федеральном реестре .
📌После покупки есть 10 дней, чтобы зарегистрировать СИМ.
Владельцы уже купленных устройств были обязаны сделать это до 1 марта 2027 года.
Каждое зарегистрированное средство получит учётную метку (QR-код) и учётный знак — аналог госномера.
К движению будут допускаться только те СИМ, которые есть в реестре.
📱 Поездка только через «Госуслуги»
Каждая поездка на электросамокате (и личном, и арендном) потребует авторизации в региональной информационной системе средств микромобильности (РИССМ) через учётную запись на портале госуслуг .
Зачем:
-Идентифицировать водителя
-Привязать его к конкретному СИМ
-Контролировать, где можно ездить (например, запрещать движение по тротуарам там, где это не разрешено)
-Системы РИССМ внедрят в Москве, Петербурге, Севастополе и во всех городах с населением более 50 тысяч человек .
-Для кикшеринговых сервисов это тоже изменение: прокат станет возможен только через интеграцию с «Госуслугами» — такая система уже работает в Москве, а с 2026 года может заработать по всей стране .
🚫 В начале марта 2026 года президент Владимир Путин поручил Минтрансу и МВД изучить варианты полного запрета движения СИМ по тротуарам .
Петербург, где тротуары в центре не соответствуют нормативам по ширине, эту идею поддерживает :
«В случае ужесточения законодательства, возможно, придётся закрыть транзит через центр»
— заявила замглавы комитета по транспорту Петербурга Александра Бахмутская.
Сергей Миронов (партия «Справедливая Россия») предложил снизить разрешённую скорость с 25 до 12 км/ч, а штрафы поднять до 25 тысяч рублей. Пока это инициатива, но тренд очевиден.
💰Петербургские власти добились, чтобы кикшеринговые компании отчисляли часть прибыли в бюджет на развитие инфраструктуры . В прошлом году горожане совершили 40,5 млн поездок на арендованных СИМ, проехав 82 млн.км .
🧒 Возрастные ограничения и технические параметры
-До 7 лет — только в сопровождении взрослых, только по тротуарам и пешеходным зонам
-7–14 лет — самостоятельно, но только по тротуарам, пешеходным и велодорожкам
-С 14 лет — те же права, что у взрослых водителей СИМ
⚙️Технические требования к СИМ:
Масса — не более 35 кг
Мощность двигателя — не более 0,25 кВт (иначе это уже мопед, требующий прав категории «М»)
📌 Электросамокаты перестают быть «серой зоной». В 2026 году их ждёт полноценное регулирование: регистрация, идентификация водителей, штрафы, ограничения скорости и зон движения.
Зарегистрировали свой самокат, авторизовались через «Госуслуги» ?
#ТИАП #новости #электросамокаты #СИМ #закон #штрафы #Госуслуги #регистрация #транспорт
🏗️ Транспортная инфраструктура как новый драйвер девелопмента: города будут расти вокруг станций
В России может начаться масштабная перестройка городов — вокруг транспортных узлов. Эксперты «Яков и Партнёры» подсчитали: инвестиции в проекты транзитно-ориентированного девелопмента (ТОД) могут достичь 3,2 трлн рублей, а всего за 15 лет возможно реализовать около 90 проектов с совокупными вложениями от 7 до 10 трлн рублей.
🚉 ТОД — это подход, при котором вокруг станций метро, железнодорожных платформ и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) формируются плотные, многофункциональные районы. Жильё, офисы, магазины, общественные пространства — всё в шаговой доступности. Город перестаёт быть «спальнями + центр» и превращается в сеть самодостаточных кластеров, связанных транспортом.
— Анна Данченок, партнёр «Яков и Партнёры» .
🗺️ Эксперты выделяют три основных направления для развития ТОД в России:
-Вдоль высокоскоростных магистралей. Строительство ВСМ Москва — Петербург и Москва — Казань создаёт потенциал для освоения прилегающих территорий. По оценкам, там может появиться около 15 млн кв. м жилой и коммерческой недвижимости .
-Интенсификация застроенных территорий вокруг действующих транспортных узлов в крупных городах.
-Создание новых центров развития в периферийных районах агломераций.
🛠️ Чтобы ТОД заработал в масштабах страны, необходимо решить две системные задачи:
-Сформировать единые стандарты реализации проектов. Сейчас каждый регион действует по-своему, что замедляет процесс и повышает риски.
-Разработать новые механизмы финансирования и партнёрства между государством и частными инвесторами.
💡В мире существует инструмент, который может кардинально ускорить окупаемость инфраструктурных проектов — Tax Increment Financing (TIF).
Как это работает: в радиусе до 800 метров от нового транспортного узла создаётся специальная зона. Все дополнительные налоговые поступления (от роста стоимости земли, недвижимости, НДФЛ сотрудников новых компаний), которые возникают благодаря развитию инфраструктуры, направляются не в общий бюджет, а на погашение инвестиций в сам проект.
Эффект: обычно крупные инфраструктурные проекты окупаются за 20–30 лет. С TIF этот срок может сократиться вдвое — до 10–15 лет.
📌Концепция ТОД превращает транспорт из «статьи расходов» в инвестицию в развитие города. Станции метро и железных дорог становятся не просто точками посадки-высадки, а центрами притяжения — с жильём, работой, сервисами и жизнью. Для российских мегаполисов, которые задыхаются от пробок и сталкиваются с дефицитом свободных земель, это может стать одним из главных градостроительных трендов ближайших 15 лет.
А вы хотели бы жить в районе, где всё — работа, магазины, парк — в пешей доступности от станции метро? Или предпочитаете тишину подальше от транспортных узлов?
#ТИАП #новости #ТОД #девелопмент #транспорт #ВСМ #урбанистика #инфраструктура #инвестиции
В России может начаться масштабная перестройка городов — вокруг транспортных узлов. Эксперты «Яков и Партнёры» подсчитали: инвестиции в проекты транзитно-ориентированного девелопмента (ТОД) могут достичь 3,2 трлн рублей, а всего за 15 лет возможно реализовать около 90 проектов с совокупными вложениями от 7 до 10 трлн рублей.
🚉 ТОД — это подход, при котором вокруг станций метро, железнодорожных платформ и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) формируются плотные, многофункциональные районы. Жильё, офисы, магазины, общественные пространства — всё в шаговой доступности. Город перестаёт быть «спальнями + центр» и превращается в сеть самодостаточных кластеров, связанных транспортом.
«Транзитно-ориентированный девелопмент меняет саму логику развития городов. Транспортные узлы становятся точками притяжения городской активности и центрами формирования многофункциональных районов, где жильё, работа и сервисы находятся в шаговой доступности»
— Анна Данченок, партнёр «Яков и Партнёры» .
🗺️ Эксперты выделяют три основных направления для развития ТОД в России:
-Вдоль высокоскоростных магистралей. Строительство ВСМ Москва — Петербург и Москва — Казань создаёт потенциал для освоения прилегающих территорий. По оценкам, там может появиться около 15 млн кв. м жилой и коммерческой недвижимости .
-Интенсификация застроенных территорий вокруг действующих транспортных узлов в крупных городах.
-Создание новых центров развития в периферийных районах агломераций.
🛠️ Чтобы ТОД заработал в масштабах страны, необходимо решить две системные задачи:
-Сформировать единые стандарты реализации проектов. Сейчас каждый регион действует по-своему, что замедляет процесс и повышает риски.
-Разработать новые механизмы финансирования и партнёрства между государством и частными инвесторами.
💡В мире существует инструмент, который может кардинально ускорить окупаемость инфраструктурных проектов — Tax Increment Financing (TIF).
Как это работает: в радиусе до 800 метров от нового транспортного узла создаётся специальная зона. Все дополнительные налоговые поступления (от роста стоимости земли, недвижимости, НДФЛ сотрудников новых компаний), которые возникают благодаря развитию инфраструктуры, направляются не в общий бюджет, а на погашение инвестиций в сам проект.
Эффект: обычно крупные инфраструктурные проекты окупаются за 20–30 лет. С TIF этот срок может сократиться вдвое — до 10–15 лет.
📌Концепция ТОД превращает транспорт из «статьи расходов» в инвестицию в развитие города. Станции метро и железных дорог становятся не просто точками посадки-высадки, а центрами притяжения — с жильём, работой, сервисами и жизнью. Для российских мегаполисов, которые задыхаются от пробок и сталкиваются с дефицитом свободных земель, это может стать одним из главных градостроительных трендов ближайших 15 лет.
А вы хотели бы жить в районе, где всё — работа, магазины, парк — в пешей доступности от станции метро? Или предпочитаете тишину подальше от транспортных узлов?
#ТИАП #новости #ТОД #девелопмент #транспорт #ВСМ #урбанистика #инфраструктура #инвестиции
🇩🇪 Гамбург - европейская лаборатория для беспилотного общественного транспорта.
В 2026 году здесь стартовал масштабный тестовый проект «ahoi» — с автономными электрическими шаттлами, которые интегрируют в существующую систему общественных перевозок.
🚐 В основе проекта — электрические микроавтобусы eVersum.
-Длина — 6,9 метра, салон рассчитан на 9 сидячих пассажиров, плюс место для инвалидной коляски или детской коляски .
За «мозги» отвечает IAV — один из ведущих разработчиков в автомобильной индустрии, акционерами которого являются Volkswagen и несколько поставщиков автокомпонентов.
Система автономного вождения включает:
-LiDAR (лазерное сканирование)
-Камеры и радары
-Специализированное ПО для распознавания объектов и управления движением
🗺️ Шаттлы не будут иметь фиксированного маршрута. Они интегрируются в существующий сервис hvv hop — это транспорт по запросу, работающий по принципу «умного такси». Пассажиры бронируют поездку через приложение, алгоритм объединяет людей со схожими маршрутами в группы.
Услуга работает круглосуточно, оплата — через единый тариф Гамбургского транспортного союза (HVV) плюс доплата 2 евро за поездку.
📅 Тестовый запуск намечен на 2026 год. На первом этапе в салоне будет присутствовать водитель-испытатель (safety operator), который сможет перехватить управление в критической ситуации. Затем планируют тестирование с закрытой группой пользователей.
🏗В Харбурге строят специальный депо площадью 3500 кв.м с зарядными станциями и административным зданием
Общий бюджет проекта «ahoi» — около 37 млн евро, из которых 18 млн выделило федеральное Министерство транспорта
🧠 Параллельно с «ahoi» развиваются:
Holon — беспилотные шаттлы на 15 пассажиров (9 сидячих мест) со скоростью до 60 км/ч и уровнем автономности 4.
📌 У проекта три главные цели:
1️⃣ Снизить нагрузку на дороги и уменьшить количество частных автомобилей в городе
2️⃣ Сократить выбросы CO₂ за счёт электропривода
3️⃣ Компенсировать дефицит водителей — автономные системы позволяют расширять транспортное обслуживание даже там, где не хватает людей
«Путь к полностью автономным шаттлам в составе общественного транспорта Германии ещё долог и требует настоящей пионерской работы», — признаёт доктор Лоренц Каш, управляющий директор vhh.mobility .
Читайте нас в МАХ
#ТИАП #новости #Гамбург #беспилотники #автономныйтранспорт #общественныйтранспорт #ahoi #eVersum #IAV #электромобили #роботакси
В 2026 году здесь стартовал масштабный тестовый проект «ahoi» — с автономными электрическими шаттлами, которые интегрируют в существующую систему общественных перевозок.
🚐 В основе проекта — электрические микроавтобусы eVersum.
-Длина — 6,9 метра, салон рассчитан на 9 сидячих пассажиров, плюс место для инвалидной коляски или детской коляски .
За «мозги» отвечает IAV — один из ведущих разработчиков в автомобильной индустрии, акционерами которого являются Volkswagen и несколько поставщиков автокомпонентов.
Система автономного вождения включает:
-LiDAR (лазерное сканирование)
-Камеры и радары
-Специализированное ПО для распознавания объектов и управления движением
🗺️ Шаттлы не будут иметь фиксированного маршрута. Они интегрируются в существующий сервис hvv hop — это транспорт по запросу, работающий по принципу «умного такси». Пассажиры бронируют поездку через приложение, алгоритм объединяет людей со схожими маршрутами в группы.
Услуга работает круглосуточно, оплата — через единый тариф Гамбургского транспортного союза (HVV) плюс доплата 2 евро за поездку.
📅 Тестовый запуск намечен на 2026 год. На первом этапе в салоне будет присутствовать водитель-испытатель (safety operator), который сможет перехватить управление в критической ситуации. Затем планируют тестирование с закрытой группой пользователей.
🏗В Харбурге строят специальный депо площадью 3500 кв.м с зарядными станциями и административным зданием
Общий бюджет проекта «ahoi» — около 37 млн евро, из которых 18 млн выделило федеральное Министерство транспорта
🧠 Параллельно с «ahoi» развиваются:
Holon — беспилотные шаттлы на 15 пассажиров (9 сидячих мест) со скоростью до 60 км/ч и уровнем автономности 4.
Федеральное управление автомобильного транспорта Германии (KBA) уже одобрило их испытания по всей стране .
MOIA / VW ID. Buzz AD — дочерняя компания Volkswagen запускает полностью автономные фургоны ID. Buzz с 27 сенсорами (13 камер, 9 лидаров, 5 радаров), также соответствующие 4-му уровню автономности.
📌 У проекта три главные цели:
«Путь к полностью автономным шаттлам в составе общественного транспорта Германии ещё долог и требует настоящей пионерской работы», — признаёт доктор Лоренц Каш, управляющий директор vhh.mobility .
Читайте нас в МАХ
#ТИАП #новости #Гамбург #беспилотники #автономныйтранспорт #общественныйтранспорт #ahoi #eVersum #IAV #электромобили #роботакси
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚔 В Госдуме предложили отказаться от понятых при проверке водителя на опьянение
📝 Сейчас закон допускает два варианта: либо пригласить двух понятых, либо вести видеозапись. Автор поправок, председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, предлагает сделать видео единственным и обязательным инструментом, исключив понятых из процесса.
Нововведение коснётся всех ключевых процедур:
-отстранение водителя от управления
-освидетельствование на месте с помощью алкотестера
-направление на медицинское освидетельствование
🤔
1.Упрощение процедуры. Поиск понятых, особенно на трассах ночью, может занимать много времени и быть затруднительным .
2. Избавление от «заинтересованных лиц». Как отметил Нилов, понятые могут иметь свой интерес, что ставит под сомнение объективность .
3. Техническая база уже есть. Большинство патрульных машин оснащены системой видеонаблюдения «Дозор» и штатными видеорегистраторами .
4. Защита обеих сторон. Видеозапись может служить доказательством как в случае споров с инспектором, так и для подтверждения правомерности действий полиции.
⚠️ Параллельно обсуждается и другой инструмент — экспресс-тест по слюне для выявления наркотических веществ. Это предварительная проверка, которая помогает принять решение: направлять водителя на полноценное медицинское освидетельствование или нет.
☝️ Важно: МВД подчёркивает, что отказ от такого экспресс-теста не влечёт административной ответственности — это добровольная процедура. Однако если инспектор оформляет направление на медосвидетельствование, отказ уже чреват серьёзными последствиями по действующим нормам.
Сделают ли видео и отказ от понятых процедуру честнее или, наоборот, дадут инспекторам больше свободы? Делитесь в комментариях 👇
Источник
Читайте нас в МАХ
#ТИАП #новости #ГИБДД #закон #освидетельствование #понятые #видеофиксация #прававодителей #безопасность
📝 Сейчас закон допускает два варианта: либо пригласить двух понятых, либо вести видеозапись. Автор поправок, председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, предлагает сделать видео единственным и обязательным инструментом, исключив понятых из процесса.
Нововведение коснётся всех ключевых процедур:
-отстранение водителя от управления
-освидетельствование на месте с помощью алкотестера
-направление на медицинское освидетельствование
🤔
1.Упрощение процедуры. Поиск понятых, особенно на трассах ночью, может занимать много времени и быть затруднительным .
2. Избавление от «заинтересованных лиц». Как отметил Нилов, понятые могут иметь свой интерес, что ставит под сомнение объективность .
3. Техническая база уже есть. Большинство патрульных машин оснащены системой видеонаблюдения «Дозор» и штатными видеорегистраторами .
4. Защита обеих сторон. Видеозапись может служить доказательством как в случае споров с инспектором, так и для подтверждения правомерности действий полиции.
⚠️ Параллельно обсуждается и другой инструмент — экспресс-тест по слюне для выявления наркотических веществ. Это предварительная проверка, которая помогает принять решение: направлять водителя на полноценное медицинское освидетельствование или нет.
Сделают ли видео и отказ от понятых процедуру честнее или, наоборот, дадут инспекторам больше свободы? Делитесь в комментариях 👇
Источник
Читайте нас в МАХ
#ТИАП #новости #ГИБДД #закон #освидетельствование #понятые #видеофиксация #прававодителей #безопасность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
TИАП
Бесполезные фантазии - Часть 1 🚇 Полтриллиона на метро и закрытые станции: что происходит с подземкой Петербурга В Санкт-Петербурге снова обсуждают масштабное развитие метрополитена. В планах — новые линии, станции и даже метро до аэропорта Пулково. 🙈 Почему…
#вечернийлонгрид
Часть-2
⚠️ Похоже, у «южного метро» Петербурга появится новый главный герой. Стройку, судя по всему, заберет не «Метрострой Северной столицы», а компания «БТС-Мост» Руслана Байсарова.
Байсаров уже купил контрольный пакет в «Метрогипротрансе», и теперь от него ждут не только производственных мощностей, но и статуса, который позволит привлечь федеральное софинансирование. Без инвестиций проект южного метро нереализуем.
🤔Амбициозные планы охватывают направления до Кудрово на юго-востоке и до Юнтолово на северо-западе.
➡️ Жители Петербурга уже привыкли к бесконечному потоку транспортных планов. Каждые несколько месяцев появляются новые схемы, корректируются маршруты, объявляются амбициозные решения.
Но при этом реальное строительство идет черепашьими темпами.
А иногда — не идет вовсе.
За последние пять лет было открыто всего несколько станций, а сроки запуска постоянно сдвигаются. Создается ощущение, что власти больше увлечены самим процессом планирования, чем реальной стройкой.
💰Финансовые реалии: полтриллиона рублей
Летом прошлого года впервые прозвучала оценка необходимого софинансирования — почти полтриллиона рублей.
Сумма настолько масштабная, что сразу становится очевидно: без серьезной федеральной поддержки реализовать проект невозможно.
А значит — велика вероятность, что он так и останется на бумаге.
Практика реализации крупных инфраструктурных проектов показывает: сроки и бюджеты, как правило, только растут.
🎤Официальные комментарии звучат предельно осторожно:
-предпроектные работы не ведутся
-проект планировки не утвержден
-этапы запуска будут определены позже
Фактически это означает одно — конкретики пока нет.
И здесь возникает логичный вопрос:
Зачем регулярно презентовать планы, которые изначально не будут реализованы в заявленные сроки?
Зачем создавать ощущение активной работы, если реальные проекты буксуют?
#спб #метроспб #южноеметро #стройкиспб #транспортныйколлапс
Часть-2
⚠️ Похоже, у «южного метро» Петербурга появится новый главный герой. Стройку, судя по всему, заберет не «Метрострой Северной столицы», а компания «БТС-Мост» Руслана Байсарова.
Байсаров уже купил контрольный пакет в «Метрогипротрансе», и теперь от него ждут не только производственных мощностей, но и статуса, который позволит привлечь федеральное софинансирование. Без инвестиций проект южного метро нереализуем.
🤔Амбициозные планы охватывают направления до Кудрово на юго-востоке и до Юнтолово на северо-западе.
Но при этом реальное строительство идет черепашьими темпами.
А иногда — не идет вовсе.
За последние пять лет было открыто всего несколько станций, а сроки запуска постоянно сдвигаются. Создается ощущение, что власти больше увлечены самим процессом планирования, чем реальной стройкой.
💰Финансовые реалии: полтриллиона рублей
Летом прошлого года впервые прозвучала оценка необходимого софинансирования — почти полтриллиона рублей.
Сумма настолько масштабная, что сразу становится очевидно: без серьезной федеральной поддержки реализовать проект невозможно.
А значит — велика вероятность, что он так и останется на бумаге.
Практика реализации крупных инфраструктурных проектов показывает: сроки и бюджеты, как правило, только растут.
🎤Официальные комментарии звучат предельно осторожно:
-предпроектные работы не ведутся
-проект планировки не утвержден
-этапы запуска будут определены позже
Фактически это означает одно — конкретики пока нет.
И здесь возникает логичный вопрос:
Зачем регулярно презентовать планы, которые изначально не будут реализованы в заявленные сроки?
Зачем создавать ощущение активной работы, если реальные проекты буксуют?
#спб #метроспб #южноеметро #стройкиспб #транспортныйколлапс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На просторах запрещеннограма попалось такое видео. Как вы относитесь к такому?
🛍️Walmart планирует к 2027 году насчитывать более 270 магазинов, оснащенных дронными хабами. Это позволит охватить около 40 миллионов американцев — от Лос-Анджелеса до Майами
➡️Грузоподъемность дронов Wing составляет около 2,3–2,5 кг.
Показательна и поведенческая статистика: 25% самых активных пользователей Wing заказывают доставку дронами три раза в неделю, а общее количество доставок утроилось за последние полгода.
Источники
#Технологии #Дрон #СШАновости #БудущееПокупок #WalmartUSA
🛍️Walmart планирует к 2027 году насчитывать более 270 магазинов, оснащенных дронными хабами. Это позволит охватить около 40 миллионов американцев — от Лос-Анджелеса до Майами
➡️Грузоподъемность дронов Wing составляет около 2,3–2,5 кг.
Показательна и поведенческая статистика: 25% самых активных пользователей Wing заказывают доставку дронами три раза в неделю, а общее количество доставок утроилось за последние полгода.
Источники
#Технологии #Дрон #СШАновости #БудущееПокупок #WalmartUSA
⚡️ Электромобили начинают зарабатывать деньги.
Volkswagen запустил пилотный проект, который может кардинально изменить саму логику владения автомобилем. Речь идет о двунаправленной зарядке — технологии, при которой электромобиль не только потребляет энергию, но и может отдавать её обратно в сеть.
➡️ В проекте участвует парк электрических ID. Buzz, которые подключаются к энергетической инфраструктуре компании enercity и работают как единая система. По сути, автомобили превращаются в мобильные аккумуляторы: они заряжаются, когда энергия дешевле или её в избытке, а затем возвращают её в сеть в моменты пикового спроса.
Это решение закрывает одну из ключевых проблем современной энергетики — нестабильность. Возобновляемые источники вроде солнца и ветра не всегда вырабатывают энергию тогда, когда она нужна. А тысячи подключённых автомобилей могут сглаживать эти колебания, выступая в роли распределённого накопителя.
📈 Такая модель потенциально позволяет владельцам автомобилей не просто экономить на зарядке, а зарабатывать: отдавая энергию в сеть, машина фактически начинает приносить деньги, пока просто стоит на парковке.
Проект стартовал как исследование и в 2026 году выходит в фазу реального применения — с бизнес-клиентами и полноценной эксплуатацией. Сейчас тестируют, насколько это масштабируемо, выгодно и устойчиво в реальных условиях.
🧠Фактически мы наблюдаем, как меняется сама роль транспорта. Автомобиль больше не просто средство передвижения — он становится частью энергетической системы города.
И в этой точке сходятся сразу три направления: транспорт, энергия и цифровые технологии. Именно такие связки и формируют следующую волну индустрии.
Источники
Читайте нас в МАХ
#транспорт #электромобили #volkswagen #idbuzz #v2g #энергетика #умныесети #технологии #инновации #будущее #цифровизация #зеленаяэнергия #smartgrid #авто #тииап
Volkswagen запустил пилотный проект, который может кардинально изменить саму логику владения автомобилем. Речь идет о двунаправленной зарядке — технологии, при которой электромобиль не только потребляет энергию, но и может отдавать её обратно в сеть.
Это решение закрывает одну из ключевых проблем современной энергетики — нестабильность. Возобновляемые источники вроде солнца и ветра не всегда вырабатывают энергию тогда, когда она нужна. А тысячи подключённых автомобилей могут сглаживать эти колебания, выступая в роли распределённого накопителя.
Проект стартовал как исследование и в 2026 году выходит в фазу реального применения — с бизнес-клиентами и полноценной эксплуатацией. Сейчас тестируют, насколько это масштабируемо, выгодно и устойчиво в реальных условиях.
🧠Фактически мы наблюдаем, как меняется сама роль транспорта. Автомобиль больше не просто средство передвижения — он становится частью энергетической системы города.
И в этой точке сходятся сразу три направления: транспорт, энергия и цифровые технологии. Именно такие связки и формируют следующую волну индустрии.
Источники
Читайте нас в МАХ
#транспорт #электромобили #volkswagen #idbuzz #v2g #энергетика #умныесети #технологии #инновации #будущее #цифровизация #зеленаяэнергия #smartgrid #авто #тииап
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Движение по четырем улицам закроют на несколько часов
Бегуны потеснят водителей в Московском районе Петербурга 29 марта. Там пройдут всероссийские соревнования по легкой атлетике «Скоростная десятка»
⚡️Перекрытия движения
С 07:00 до 11:30 29 марта перекроют движение транспорта по четырем улицам:
🔸проспекту Юрия Гагарина от Бассейной улицы до Кузнецовской улицы;
🔹проспекту Космонавтов от Кузнецовской улицы до Бассейной улицы;
🔸Бассейной улице в направлении от проспекта Космонавтов к проспекту Юрия Гагарина;
🔹Кузнецовской улице в направлении от проспекта Юрия Гагарина к проспекту Космонавтов.
Ограничения парковки
С 00:00 до 23:59 29 марта на участках тех же улиц введут запрет остановки транспорта:
🔸на проспекте Юрия Гагарина от Кузнецовской до Бассейной улицы;
🔹на Бассейной улице от проспекта Юрия Гагарина до проспекта Космонавтов;
🔸на проспекте Космонавтов от Бассейной до Кузнецовской улицы;
🔹на Кузнецовской улице от проспекта Космонавтов до проспекта Юрия Гагарина.
Источник
Бегуны потеснят водителей в Московском районе Петербурга 29 марта. Там пройдут всероссийские соревнования по легкой атлетике «Скоростная десятка»
⚡️Перекрытия движения
С 07:00 до 11:30 29 марта перекроют движение транспорта по четырем улицам:
🔸проспекту Юрия Гагарина от Бассейной улицы до Кузнецовской улицы;
🔹проспекту Космонавтов от Кузнецовской улицы до Бассейной улицы;
🔸Бассейной улице в направлении от проспекта Космонавтов к проспекту Юрия Гагарина;
🔹Кузнецовской улице в направлении от проспекта Юрия Гагарина к проспекту Космонавтов.
Ограничения парковки
С 00:00 до 23:59 29 марта на участках тех же улиц введут запрет остановки транспорта:
🔸на проспекте Юрия Гагарина от Кузнецовской до Бассейной улицы;
🔹на Бассейной улице от проспекта Юрия Гагарина до проспекта Космонавтов;
🔸на проспекте Космонавтов от Бассейной до Кузнецовской улицы;
🔹на Кузнецовской улице от проспекта Космонавтов до проспекта Юрия Гагарина.
Источник
🚁В Гуанчжоу дебютировал серийный летающий электромобиль от XPENG.
Аппарат под названием «Наземный авианосец» летает со скоростью 360 км/ч и проезжает по дорогам до 1000 км без дозаправки.
"Сухопутный авианосец" представляет собой единственный в мире модульный электромобиль, в багажнике которого можно разместить электролет. Электромобиль длиной 5,5 м, шириной 2 м и высотой 2 м состоит из двух частей: наземного и воздушного модулей.
➡️ Наземный модуль является электроавтомобилем, у которого максимальный запас хода на одном аккумуляторе составляет 1 тыс. км.
➡️ Воздушный модуль является eVTOL /электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой/.
❗️ Наземный модуль служит зарядным устройством для воздушного модуля.
"Сухопутный авианосец" дебютировал на Чжухайском авиасалоне в ноябре 2024 года и завершил свои тестовые полеты в Луцзяцзуй, деловом районе Шанхая.
Цена вопроса — около 2 млн юаней ~ 23 858 683,85 руб.
Спрос колоссальный: забронировано уже более 7000 экземпляров первой партии.
Читайте нас в МАХ
#летающийавтомобиль #XPENG #XpengAeroht #электромобиль #китайскиетехнологии #СухопутныйАвианосец #LandAircraftCarrier #eVTOL #инновации #будущеетранспорта
Аппарат под названием «Наземный авианосец» летает со скоростью 360 км/ч и проезжает по дорогам до 1000 км без дозаправки.
"Сухопутный авианосец" представляет собой единственный в мире модульный электромобиль, в багажнике которого можно разместить электролет. Электромобиль длиной 5,5 м, шириной 2 м и высотой 2 м состоит из двух частей: наземного и воздушного модулей.
"Сухопутный авианосец" дебютировал на Чжухайском авиасалоне в ноябре 2024 года и завершил свои тестовые полеты в Луцзяцзуй, деловом районе Шанхая.
Цена вопроса — около 2 млн юаней ~ 23 858 683,85 руб.
Спрос колоссальный: забронировано уже более 7000 экземпляров первой партии.
Читайте нас в МАХ
#летающийавтомобиль #XPENG #XpengAeroht #электромобиль #китайскиетехнологии #СухопутныйАвианосец #LandAircraftCarrier #eVTOL #инновации #будущеетранспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💳 Безнал вместо наличных: новые правила проезда с весны 2026 года
Власти анонсировали пакет изменений, которые затронут оплату проезда, права перевозчиков и обязанности пассажиров.
📱 Ключевое новшество — ускоренный переход на безналичный расчет. Во многих регионах наличные деньги перестанут принимать в салоне.
Оплатить проезд можно будет только транспортной или банковской картой, а также через мобильное приложение.
➡️ Во-первых, 95% пассажиров в крупных городах уже перешли на безнал — это быстрее, удобнее и безопаснее.
➡️ Во-вторых, прием наличных требует дополнительного времени (оплата водителю) или содержания кондукторов, от чего перевозчики постепенно отказываются.
🚌 Омск стал одним из первых городов, где с 20 марта на маршруте № 24 (Солнечный — ж/д вокзал) полностью отказались от наличных. Пассажиры оплачивают проезд банковской картой, картой «Омка», QR-кодом или устройством с NFC .
🚌Ярославская область с 1 апреля переводит весь общественный транспорт на безналичную оплату. Приложения «Ярославская область. Транспорт» и «Яндекс Go» внесены в «белый список» и работают даже при отсутствии интернета .
🚌Тобольск с января 2026 года ввел дифференцированные тарифы: безналичный проезд — 27 рублей, наличный — 30 рублей, стимулируя пассажиров переходить на электронные платежи .
🚌В Перми, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и других крупных городах аналогичные меры уже действуют или вводятся поэтапно.
🚫 Изменятся и правила поведения в транспорте.
Перевозчики получают официальное право высаживать безбилетников и привлекать к контролю полицию. Особый акцент сделан на пресечение агрессии, распития спиртного и уклонения от оплаты .
В Омске, например, ежедневно на линии работают 12 мобильных групп контролёров. Проезд «зайцем» обойдется в 1000 рублей, а при повторном нарушении штраф увеличится до 2000 рублей.
📌Реформа преследует три цели:
-снизить долю «зайцев»
-повысить собираемость платежей
-усилить безопасность в салоне
Как вы оплачиваете поездку в общественном транспорте? 👇
#ТИАП #новости #общественныйтранспорт #безналичнаяоплата #транспортнаяреформа #Омск #Ярославль #штрафы #ГИБДД
Власти анонсировали пакет изменений, которые затронут оплату проезда, права перевозчиков и обязанности пассажиров.
📱 Ключевое новшество — ускоренный переход на безналичный расчет. Во многих регионах наличные деньги перестанут принимать в салоне.
Оплатить проезд можно будет только транспортной или банковской картой, а также через мобильное приложение.
🚌 Омск стал одним из первых городов, где с 20 марта на маршруте № 24 (Солнечный — ж/д вокзал) полностью отказались от наличных. Пассажиры оплачивают проезд банковской картой, картой «Омка», QR-кодом или устройством с NFC .
🚌Ярославская область с 1 апреля переводит весь общественный транспорт на безналичную оплату. Приложения «Ярославская область. Транспорт» и «Яндекс Go» внесены в «белый список» и работают даже при отсутствии интернета .
🚌Тобольск с января 2026 года ввел дифференцированные тарифы: безналичный проезд — 27 рублей, наличный — 30 рублей, стимулируя пассажиров переходить на электронные платежи .
🚌В Перми, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и других крупных городах аналогичные меры уже действуют или вводятся поэтапно.
🚫 Изменятся и правила поведения в транспорте.
Перевозчики получают официальное право высаживать безбилетников и привлекать к контролю полицию. Особый акцент сделан на пресечение агрессии, распития спиртного и уклонения от оплаты .
В Омске, например, ежедневно на линии работают 12 мобильных групп контролёров. Проезд «зайцем» обойдется в 1000 рублей, а при повторном нарушении штраф увеличится до 2000 рублей.
🚨 Но есть и откаты: крымский прецедент
Не везде переход проходит гладко. В Крыму глава региона Сергей Аксенов в начале февраля 2026 года отменил полный переход на безналичный расчет, назвав это решение «преждевременным». Пассажиры «Крымтроллейбуса» с 4 февраля снова могут оплачивать проезд как картой, так и наличными.
📌Реформа преследует три цели:
-снизить долю «зайцев»
-повысить собираемость платежей
-усилить безопасность в салоне
Как вы оплачиваете поездку в общественном транспорте? 👇
#ТИАП #новости #общественныйтранспорт #безналичнаяоплата #транспортнаяреформа #Омск #Ярославль #штрафы #ГИБДД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Учимся водить по‑новому: +4 часа практики, онлайн‑теория и понятие «опасное вождение»
С 1 марта 2026 года в России заработали обновлённые стандарты подготовки водителей, которые будут действовать ближайшие шесть лет — до 2032 года. Изменения затронули всех, кто только собирается сесть за руль или хочет открыть новую категорию. Разбираем главное.
📈 Для самой массовой категории «B» количество часов вождения увеличили с 38 до 42. Общий объём программы теперь составляет 58 часов для автомобилей с механической коробкой передач и 56 часов для «автомата».
💻 Автошколы получили официальное право переводить теоретические занятия в дистанционный формат. Для этого будут использовать специальное программное обеспечение, которое фиксирует посещаемость и успеваемость. Традиционные очные лекции тоже остаются — выбор за школой и учеником.
📚Программу дополнили актуальными темами, которые раньше не изучали или изучали поверхностно:
«Опасное вождение» — впервые введён полноценный раздел: от понятия до разбора конкретных рисков (агрессивный стиль, нарушение дистанции, резкие перестроения).
Средства индивидуальной мобильности (СИМ) — правила взаимодействия с электросамокатами, моноколёсами и гироскутерами.
Электронные документы — как пользоваться цифровыми водительскими правами и полисом ОСАГО через приложение «Госуслуги».
Первая помощь при ДТП — курс полностью переработали, сделав его более практичным и современным.
🚛 Обучение для профессионалов: категории C, D и таксисты
Для будущих водителей грузовиков (категория C), автобусов (D) и такси появилась возможность проходить подготовку на базе профильных предприятий — таксопарков, автобусных парков и логистических компаний . Это позволит лучше адаптировать обучение к реальным условиям работы.
📊 С 2027 года МВД начнёт формировать публичный рейтинг автошкол на основе объективных показателей:
-доля выпускников, сдавших экзамены с первого раза
-количество ДТП с погибшими и пострадавшими по вине выпускников со стажем менее двух лет
Данные будут размещаться на официальном сайте Госавтоинспекции и обновляться ежегодно . Это позволит выбирать автошколу не по красивой вывеске, а по реальной эффективности обучения.
🎯 По словам первого зампреда комитета Госдумы по транспорту Павла Федяева, изменения направлены на выполнение задачи, поставленной президентом: снизить число погибших в ДТП в полтора раза к 2030 году и в два раза — к 2036-му.
Как давно вы получили права? Было ли обучение понятным и доступным?
Источник
#ТИАП #новости #автошкола #ПДД #обучение #ГИБДД #опасноевождение #права
С 1 марта 2026 года в России заработали обновлённые стандарты подготовки водителей, которые будут действовать ближайшие шесть лет — до 2032 года. Изменения затронули всех, кто только собирается сесть за руль или хочет открыть новую категорию. Разбираем главное.
📈 Для самой массовой категории «B» количество часов вождения увеличили с 38 до 42. Общий объём программы теперь составляет 58 часов для автомобилей с механической коробкой передач и 56 часов для «автомата».
💻 Автошколы получили официальное право переводить теоретические занятия в дистанционный формат. Для этого будут использовать специальное программное обеспечение, которое фиксирует посещаемость и успеваемость. Традиционные очные лекции тоже остаются — выбор за школой и учеником.
📚Программу дополнили актуальными темами, которые раньше не изучали или изучали поверхностно:
«Опасное вождение» — впервые введён полноценный раздел: от понятия до разбора конкретных рисков (агрессивный стиль, нарушение дистанции, резкие перестроения).
Средства индивидуальной мобильности (СИМ) — правила взаимодействия с электросамокатами, моноколёсами и гироскутерами.
Электронные документы — как пользоваться цифровыми водительскими правами и полисом ОСАГО через приложение «Госуслуги».
Первая помощь при ДТП — курс полностью переработали, сделав его более практичным и современным.
🚛 Обучение для профессионалов: категории C, D и таксисты
Для будущих водителей грузовиков (категория C), автобусов (D) и такси появилась возможность проходить подготовку на базе профильных предприятий — таксопарков, автобусных парков и логистических компаний . Это позволит лучше адаптировать обучение к реальным условиям работы.
Кроме того, для тех, кто уже имеет права и хочет открыть новую категорию, вводится упрощённая процедура: не нужно проходить полный курс с нуля, достаточно освоить дополнительные модули, касающиеся конкретного вида транспорта.
📊 С 2027 года МВД начнёт формировать публичный рейтинг автошкол на основе объективных показателей:
-доля выпускников, сдавших экзамены с первого раза
-количество ДТП с погибшими и пострадавшими по вине выпускников со стажем менее двух лет
Данные будут размещаться на официальном сайте Госавтоинспекции и обновляться ежегодно . Это позволит выбирать автошколу не по красивой вывеске, а по реальной эффективности обучения.
🎯 По словам первого зампреда комитета Госдумы по транспорту Павла Федяева, изменения направлены на выполнение задачи, поставленной президентом: снизить число погибших в ДТП в полтора раза к 2030 году и в два раза — к 2036-му.
Как давно вы получили права? Было ли обучение понятным и доступным?
Источник
#ТИАП #новости #автошкола #ПДД #обучение #ГИБДД #опасноевождение #права