Набережные Челны — реально интересный город. Как и вообще весь Татарстан интересен для автотуризма (только, пожалуйста, летнего).

Как и Тольятти — драйвером райцентра стал автозавод (в данном случае — Камаз), при этом квадратно-гнездовая застройка сделала его сейчас крайне автомобилизированным, передвигаться пешком по нему неудобно даже на расстояния типа километра-двух, и не только из-за мороза, но и потому что пешеходу надо сильно заранее планировать переходы автомобильных улиц, которые не сказать что такие уж частые

Много отечественных машин — Нива, Гранта — популярный городской автомобиль. Много автомобилей Ока (их производили на Камазе), непропорционально много, по сравнению с другими регионами, автомобилей Datsun Mi-Do и On-Do (перелицованные Калина и Гранта) — возможно сказывается то, что на Datsun предлагался обогрев лобового стекла, который в минус 25 градусов имеет смысл

Город начинает жить рано, солнце здесь восходит на час раньше чем в Москве, это удобно, уже в 7-8 утра движ, который в Москве разгоняется лишь к полудню

Много своих брендов, часть из них я видел в Нижнем Новгороде, в Лысково (Kolobox), часть увидел только тут ("Между булок" — перекусить можно, чуда нет — провокация ОК, зачёт)

Прекрасная набережная, фактически лес на границе города с рекой, конкурирующая с Волгой за звание великой русской реки Кама, там где пешеходам удобно ходить — всё оформлено дорого-богато, с выдумкой.

Наверное, надо будет попробовать летом доехать до Перми, посмотреть ещё Ижевск, Киров, Воткинск и прочие глухие места.

Удивительно, конечно, что ООО "ЦНФС" не из Питера

А раньше везде писали ICE Towers и ничего, теперь АЙС

Неужели американская ICE влияет на бренд?

(ещё интересно, что люди на старте год назад хотели лям за метр получать, а сейчас считают, что и 800 000 за квадрат неплохо, когда дом стоит с примыканием к двум магистралям под окнами)

Почитал как человек на Хабре пытался подключиться к Старлинку в Калининграде (и у него это получилось), чтобы прокинуть тоннель в наш чебурнет

habr.com/ru/articles/988672/

Там длинно, но у него получилось, расходы составили 300 косарей, плюс дальше аренда хаты и платёж Старлинку

Я бы, честно говоря, ту же задачу решал бы GSM-коннектом с Финляндией — арендовать хату в Светогорске проще и, кстати, вполне возможно что там же заработал бы и Старлинк, благо до границы там около нуля, квартира на 5-м этаже из пяти на первой линии к границе стоит 25 000 в месяц

То есть, можно сделать линки к GSM-сеткам Финляндии, возможно к Старлинку — тут надо тестировать, ну и затуннелить это всё в Россию.

Стоит GSM 30-50 евро, возможно даже получится подцепиться к 5G, Старлинк — сами знаете.

Ну и вот, резервный канал, причём даже с возможностью получения SMS от заграничных провайдеров услуг, хотя и с привязкой к Финляндии (но если надо — изобразите роумера в Финляндии и используйте симку любой другой страны)

Калькуляция помесячных расходов для Старлинка в Калининграде выглядит так:

В сумме стартовая часть получилась довольно ощутимой.

Ежемесячные расходы

Аренда квартиры: 10 000 ₽
Коммунальные платежи: ~2 000 ₽
Starlink (с учётом комиссий): ~25 000 ₽
Местный проводной интернет: ~1 500 ₽
Прочее (SIM, мелкие сервисы, расходники): ~1 000 ₽

Итого: порядка 40–42 тысяч рублей в месяц.

В одиночку это действительно выглядит дорого — и, честно говоря, так и есть.

Собственно, последнее предложение — показывает всю наивность комментаторов, которые считают, что россияне все убегут в Старлинк, если у нас будет чебурнет без доступа к Западу. Даже если Старлинк начнёт работать в РФ и ему не будут мешать — 25 000 в месяц плюс оборудование неслабо бьёт по карману, да и нужно лишь при АБСОЛЮТНОМ чебурнете, чего пока не предполагается AFAIK

Что касается финальных слов автора хабровской статьи (на скриншоте) — больно видеть чужое унижение, других слов не подберу.

P.S. Любителям заметить, что у нас ничего подобного Старлинку нет, хочу рассказать, что у нас есть спутник Ямал и интернет через него, который работает шустро, я не ощущал никаких задержек, когда через него сидел. Поэтому такое нытьё будет офтопом и караться переводом в RO на недельку-другую

Мы все понимаем, что основную рабочую нагрузку на себя взяли обычные мужики и пацаны, которые по такой погоде (а в Мурманске холодно), да ещё и в темноте фактически, пахали круглые сутки, чтобы восстановить линии ЛЭП к Мурманску

"Васи" очень большие молодцы

Когда надо наматывать сопли на кулак и работать — будьте как Вася

- А вы сейчас чем занимаетесь, Сергей Михайлович?

- Мы пока боролись с СССР, очень сильно прокачали Китай. Да и СССР/Россию придушить не получилось
Какие будут предложения?

- Давайте, чтобы Китаю было тяжело, мы начнём прокачивать Индию?

(отличный план, надёжный как швейцарские часы)

Стал жертвой технофашизма Собянина

Выкидывал старую тумбочку, подлетела дворничиха, сказала, что не для меня её роза цветёт и не для меня она, понимаешь, площадку у контейнеров расчищала

Даже если эту тумбочку кто-то заберёт (а обычно так и бывает со старой, но пригодной к использованию мебелью), то всё равно по камерам спалят беспорядок и её оштрафуют, а она старая больная женщина, так что неси-ка ты, милок, тумбочку воооон за тот дом, там тебе будет строительный контейнер и счастье.

Мне кажется, что последнее о чём думал тот, кто этот технофашизм с камерами контролирующими мусорки внедрял (натурально: слежку за воронами человек придумывал), это об обычае, что помойка является ещё пунктом обмена вещей на ноль денег.

И зря, конечно — такое переиспользование и помогает людям с низкими доходами, и снижает углеродный след.

Над "популярностью" сериала Heated rivalry ("Гомотрахи на льду") БП уже простебался, но надо ещё раз напомнить, зачем это делается.

Очень просто — расширяют воронку вовлечения обиженных на всё и вся людей, хотя в режиме don't ask, don't answer в России можно жить спокойно и в ус не дуть, буть ты хоть гомонегром преклонных годов.

Работа в гомогенной среде — любимый метод спецслужб всего мира, а не только КГБ.

Во-первых, у геев чаще происходит смена половых партнёров, легче узнавать что-то новое, быстро наращивается сеть потенциальных агентов.

Во-вторых, у многих геев их ориентация скрыта, что делает их удобной целью для шантажа и выполнения требований куратора.

В-третьих, у них жизнь в постоянном стресе, веществах и алкогольных возлияниях, что упрощает и вербовку, и дальнейшее манипулирование их действиями.

В-четвёртых, гей-тусовка плотная и постоянно друг другу пересказывает всякое полезно, интересное и удивительное, что тоже помогает спецуре.

В-пятых, совсем мелких подростков берут "на вырост", из старых опытных людей агентов и сеть влияния не слепишь

Ну а дальше, шаг за шагом, можно шантажировать и брать в обойму их половых партнёров и друзей увеселяющихся вместе с потреблением веществ, особенно если попавшие на карандаш люди имеют доступ к чему-то важному, а свою ориентацию - скрывают.

Собственно, отсюда вся любовь к продвижению ЛГБТ среди подростков (ты не такой как все, эй!), молодёжных сериалов и так далее.

То есть, аудитория в 10 тыщ человек "мегапопулярному" молодёжному сериалу нужна всего-то навсего ради того, чтобы в обойму ЦРУшных агентов вошло:

- 1000 журналистов-блогеров-правозащитников, не таких как все
- 100 угрюмых молчунов, делающих карьеру по голубой линии, которых иногда можно дёрнуть и выяснить важные обстоятельства непростых дел, в том числе через их крутых половых партнёров
- 10 сочувствующих западу пидорасов на высоких постах
- 1 суперагент сливающий десятки лет оперативной работы

Одним этим направлением, конечно, не ограничиваются, мягкая сила она везде, а это просто её коричневый сектор.

То что давят на быстрорастущий динамичный сектор постоянно — походу, значит, что какие-то дыры затыкают (извините, гусары). Ну попробуйте.

Собянинцы рапортуют о новом реновационном жилье, зацепился глазом за кухни, представляющие собой привет из далёкого прошлого.

Интересно, больше половины новосёлов выкинет такую раковину и плиту в первый год, или меньше?

Может деньгами раздавать сразу, по желанию?

Кроме того, ПСБ объяснил, почему цена изначально была в два раза выше — "Хотели заработать побольше"

Сам пост скучный (ну ФАС отказал и отказал), а вот история-добавочка — огонь. Буквально:

В 2023-м году МВД в одном из районов Петербурга изъяли самокат «Юрента» в рамках уголовного дела о краже самоката. И поставили его в один из кабинетов как улику. Самокат простоял там почти месяц, а потом загорелся. Случился пожар. Причины возгорания так и не выяснили.

И вот МВД решило требовать с «Юрента» возмещения ущерба в 234 000 рублей, а еще оплату ремонта более чем на 6 млн рублей. То есть компания, у которой украли самокат, могла суммарно попасть еще почти на 6,4 млн рублей.

Но суд в иске отказал. Мол, вина «Юрента» не доказана, и у компании не было возможности обслуживать самокат.

...

70 минус 25 можно посчитать самостоятельно

Будучи директором одного из филиалов одной из юрентовских франшиз, я лучше промолчу.

Кого я обманываю.

Нет, не промолчу.

В конце прошлого лета у меня спёрли самокат. Трекер работал на нём до самого конца и честно отметил, что его забрали с парковки, кинули в машину, отвезли на вокзал г. Чехов, там погрузили в электричку и повезли в Москву. По дороге трекер демонтировали и уничтожили, так что он координаты передавать перестал.

Правоохранители г. Чехов на моё очень подробное заявление с посекундным расписанием движения устройства и указанием примерных номеров вагонов, в которые его сунули, ответили тупорылой отпиской.

Мы, дескать, сходили на вокзальную площадь и там пообщались с сотрудниками комков. Ничего не нашли, идите в жопу.

Я накатал маляву в прокуратуру, в которой указал, что сотрудники сыска не потрудились запросить у РЖД записи с камер поезда, время прибытия которого я прямо указал в заявлении.

Через три дня мне звонит мент из Серпухова и сообщает, что у него вот тут лежит моё заявление и он абсолютно не понимает, какого чёрта оно у него, а не в Москве.

На этом месте я писать устал.

Достаточно забавно выглядит европейская и российская трактовка лидерства

По сути, в Европе приветствуется венчурная модель лидера - попробовал, не получилось, бог с ним, пробуй дальше

В России — более "непрощающий" стиль. Продолбался — не лидер, ты нас всех голодом уморил.

Выглядит как ещё одно отражение теорий из "Русской модели управления"

То есть, чувак заработавший где-нибудь в гараже 50 тыщ рублей наликом не скинет эти деньги в банк, а будет с ними ходить — ну чисто на всякий случай, чтобы не палиться, раз такие пироги.

А через это произойдёт обеление экономики, а не рост теневой хавалы и разных транзакционных услуг по перевозу нескольких лямов туда-сюда проверенными пацанами.

Надёжный план, красивый.

За восемь лет со времён написанной мной для "Дрома" статьи о каршерингах мало что поменялось.

Хотя, конечно, появился некий прогресс и вера в пользователей — зимой дают самому открывать капот чтобы залить омывайку, например.

Добавились новые странные мелочи: например, Яндекс.Драйв за омывайку стоимостью 690 рублей (стандартная цена за омывайку до -20°С на Роснефти или Газпромнефти в Москве) почему-то упорно возвращают 600 рублей — наверное, боятся, что если у меня заведутся лишние 90 рублей, то я куплю себе гектар земли на Воробьёвых горах у их нового офиса и повешу плакат "Яндекс — контора пидорасов" и буду подрывать им моральный дух.

Но я нет, я не собирался так делать.

Но всё же, есть о чём поговорить в связи с каршерингом.

Я собирался взять машину на выходные (Ховер в Новгороде, бэха в сугробе без шансов на выезд), взял, на 48 часов.

К машине подошёл через пару часов, она была прокурена. Зарепортил, что в машине плохо пахнет, проветрил, поехал.

Через 10 минут понял, что ехать в ней невозможно — меня просто начало мутить. При этом те кто со мной знакомы — знают, что к табаку я отношусь индифферентно, но тут в машине не просто сигаретку курнули, а такое ощущение, что прямо специально какими-нибудь "Прилуками" или "Астрой" окуривали. Остановился у другой точно такой же, прервал аренду, взял свои вещи (их у меня было изрядно), новую машину опять же забронировал на 48 часов, описал ситуацию в саппорт, сказал что готов пострадать за пару часов аренды, не вопрос, но ездить в машине невозможно, и пошёл искать новый транспорт.

Транспорта на месте не оказалось. Обошёл окружающие дома, не нашёл. Это бывает, я нашёл третью машину (точно такую же), отменил аренду на вторую (тут деньги вернули без проблем), добрался до третьей, взял её и уже на ней езжу.

Как догадался пытливый читатель, с возвратом денег или части денег за аренду первой машины — проблемы возникли.

По мнению "Я.Драйва", если машина принята и на ней поехали — повода для перерасчёта нет, плати за два дня, ты же знал на что подписался". Здравствуй, АУЕ-логика.

Со своей стороны заметил бы, что знать, что машина прокурена — это одно, а знать, что она прокурена так, что тебя в ней мутит через десять минут езды — другое.

Второе выясняется лишь на практическом опыте.

Во-вторых, с учётом того, что я лишь переставил первую машину на несколько километров, зарепортил её, зарепортил вторую, что её нельзя найти, третью машину взял на тот же самый срок, что и первую, вполне можно сделать вывод:

1. Я.Драйв ничего не потерял в деньгах, никакого абьюза системы мной не было.

2. Я принёс пользу тем, что указал на недостатки двух автомобилей из парка.

3. И с учётом пунктов один и два — странно меня наказывать на сумму около полутора тысяч рублей, особенно при достаточно длительной клиентской истории.

Для меня это, конечно, не какая-то критичная в жизни вещь, а лишь способ исследования на собственной шкуре, чем живёт российский бизнес и его пользователи, должен заметить, что за восемь лет со времён предыдущей статьи каршеринги могли бы вырасти качественно много больше чем они выросли.

Удивительно, что сохраняются люди, желающие курить в каршерингах, хотя датчик pm 2.5 в опте стоит копейки и установка его в машину — вполне показывала бы таких пользователей, в результате чего можно отказывать им от сервиса или штрафовать на стоимость химчистки

Опять же, все умные технологии не позволяют разделить нормальных юзеров от ненормальных, и людям приходится убеждать компанию в том, что они имеют право на качественный сервис и объяснять какие-то базовые вещи.

В целом, замечу, система остаётся рабочей при временной необходимости в машине и без КШ в эти снегопады было бы тяжелее.

Но так получается, что облегчение жизни в бОльшей степени возникло за счёт политики московских властей, предоставляющих дисконт на парковочные места для каршерингов, а не за счёт отлаженности и дружелюбности к клиенту самих каршерингов, хотя считается, что коммерческие компании больше ориентированы на пользователя, чем муниципалы и государство.

Похоже, что это уже ошибочное представление.

В деревне, конечно, страшно лазить по подвалам и хозпомещениям

Никогда не знаёшь что найдёшь