По одной из аппок показали статистику активной аудитории — Android без сервисов Google Play на руках у населения — крайне немного, меньше 10%. То бишь, нам реально могут в один день вырубить 90% телефонов.

- это те, кто ходят в интернет, возможно что если бабушка только звонит по Honor - в статистику она не попадёт.
- наличие или отсутствие Google Play на аппарате на распространение этого приложения не влияет: оно в виде .apk распространяется

Да вы что!

Когда корвет "Сообразительный", а ты, депутат Европарламента от шведской Левой партии — нет

Сапоньков жалуется, что ему таджикский банк ни за что (по факту наличия украинских санкций) закрывает счета

Мне кажется, надо срочно ещё больше денег выделять Таджикистану и строить больше школ.

тут же жалуется популярный блогер.

Мне кажется, голову, пожалуй, стоит иногда включать, особенно при наличии khokhol triggers в переписке

Минирование в центре Рыльска это что-то: https://t.me/Hinshtein/18714

Стало понятно, почему с Нового года морпехи мне и в Рыльск не советуют заезжать, встречают в Курске или около

В Лазаревском очередей за бензином не видел, и после удара молнии сгорело несколько кабаков

Но это уже не мы

Опять же: я неоднократно писал, что в мире Pax Americana, когда нельзя будет есть внешних жертв, США начнут есть своих друзей, которые, внезапно, окажутся кормом на чёрный день.

Просто потому что они не могут без внешней подпитки — могущество США берётся не из их собственного величия (хотя, конечно же, у Штатов вагон своих собственных достижений), а именно из этой жертвы других стран, прибавления ресурсов, которые им дают со стороны все понемногу

И работает это во всех сферах, не только в экономических или военных. Спорт это тоже отражение и войны, и экономической борьбы.

Политические решения в фигурном катании, например, когда медали отбирали у России или Китая — это именно предтеча случая с Балогуна, когда Трамп лёгким движением руки добился от руководства ФИФА послабления своей команде.

Ведь если можно отбирать медали и занижать оценки русским, то почему нельзя создавать некомфортные условия игры сборной Бельгии с которыми будут послезавтра играть США? Ведь русских и китайцев на ЧМ 2026 больше нет, а кто-то должен выступить на стороне США. Почему бы не ФИФА? А Бельгия... да кто она такая?

С интересом жду, когда МОК отчеканит новый набор золотых медалей (старые-то наши не отдадут) к финалу турнира по баскетболу 72-го года в Мюнхене и вручит их американской команде.

Думаю, в пятилетку уложимся.

Буквально за неделю Путин перешёл от риторики — ну, смотрите сами что с Сумами делать:

политических планов в отношении этого города и региона в целом у нас нет

к тому, что это исконно русские земли:

Я вот что хотел бы отметить: чем больше ударов будет противник пытаться наносить по нашим гражданским объектам – но мы, конечно, прежде всего должны сделать всё необходимое, чтобы защитить эти объекты и защитить мирных граждан, – но чем больше попыток противник будет проводить подобного рода, тем бо́льшую зону безопасности нам придётся создавать на сопредельной территории. Тем более что это, так же как и другие территории, о которых мы говорим сегодня, тоже исторически русская, российская земля.

Насчёт духа Анкориджа не знаю, но дух февраля 22-го мы рановато начали забывать

В Челябинске есть хорошая машина за 850 тысяч рублей — Нива Трэвел в том состоянии, которая в центре страны стоит под лям, а то и дороже. Цена не просто так такая, стоит читать до конца.

https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/niva_travel/1132689582-9bd6a1f0/

Особенности:

Плюсы:
- цена
- пробег меньше 4000 км
- аккумулятор до сих пор даёт завестись, похоже достаточно заменить масло и можно ехать
- не нужно проходить техосмотр для перерегистрации (машина молодая)
- автосервис на месте кто масло поменяет - нашёл

Минусы или особенности:
- Хозяйка в Москве
- Хозяйка владелица по наследству (раньше машина принадлежала папе, пока он не умер). Соответственно, машина снята с регистрации и ездить на ней нельзя, и 10 дней вам не дают на это. На ней прямая дорога в Челябинский ГИБДД и регистрацию на месте, чтоб спокойно перегонять.
- регистрация в Челябинске на +7 дней сейчас. В Верхнем Уфалее быстрее, это надо учитывать.
- не могут найти второй ключ
- в ЭлПТС не внесён бывший владелец, салон этим не стал заморачиваться. На этот счёт есть прямое толкование всех кого можно, что ЭлПТС ничего не решает, решают договоры о продаже, но для кого это важно - я отразил
- Хозяйка в реструктуризации долгов (это не банкротство, это более мягкая процедура), согласие на продажу по цене не ниже 850К от её финансового управляющего у неё есть.
- переводить ей деньги, соответственно, надо на счёт в Сбере
- Существенная часть реструктурируемого долга гасится этой машиной, вероятность перехода хозяйки в банкротство лично я оцениваю как низкую, с учётом того, что на Авто.ру тачка висит уже давно и максимум цены предлагаемой хозяйке было 700К —
даже если суд попытается изъять эту тачку и обратить в конкурсную массу, у покупателя будет веский аргумент, что цена была рыночной, деньги уже легли на счёт, и даже за 870К (а такая цена в объявлении тоже была) — её никто не взял, а 20 тысяч - ну вот расходы на ТО - вот и 20 тысяч и дубликат ключа ещё надо, цена сделки честная, рыночная.
Но этот риск есть хоть и мал - но есть, не могу про него не упомянуть.

Соответственно, кто хочет приобрести — дам контакт владелицы

И ближайшие несколько дней — даже смогу на неё посмотреть и побыть передаточным удалённым звеном в этом осмотре.

Хорошо глянул в отзывы, вспомнил, почему ненавижу апартаменты

Хозяева неизвестно где, со своими какими-то представлениями о прекрасном, как попасть - непонятно

Гостиница, даже дешёвая, срежет косты на самом номере и антураже, там будет не самый большой номер и не самый удобный матрас, вероятнее всего подубитая сантехника, но найти её можно будет на раз-два, а персонал не будет хамить в лицо.

В аэропорту Адлера летний адок, совмещённый с закрытиями от БПЛА

Действительно раздали кучу раскладных лавочек, туристических ковриков, куда народ садится/ложится. Взял лавочкуа придуманную для посадки троих, лёг один — удобно

Ну как бы ладно — народ устал, многих с гостиницами прокинули, понять можно

Но с теми же лавочками я нашёл рекордсмена, который спит на трёх.

Что ему на полу не спится при таком количестве ковриков — загадка, конечно

P.S. Лайфхак при попадосе: в чистую зону торопиться не надо, в центре зоны вылета, между островками регистрации, есть пара лестниц в практически пустую зону прилёта, в ней есть магазин "Магнит", где по нормальным городским ценам можно хотя бы воды и сухпайков купить

Отец года

Так, теперь я Челябинск и Череповец путать перестану

В Челябинске курчатник это аэропорт, например.

В Череповце аэропорт это сарайчик сопоставимый по красоте с белгородским аэропортом. А белгородский аэропорт надо коровничком накрывать, чтоб люди от его красоты не слепли.

В общем, городские врата очень приличные, сам город уже завтра будем исследовать

Путеводческое: Челябинск и Копейск это два прекрасных города, где люди встают рано. Такие города не могут быть плохими.
В восемь утра едешь мимо проходных заводов (а заводов тут много, но это не мрачные советские левиафаны пожирающие ткань города, а маленькие компактные европейские площадки) — уже все парковки заставлены автомобилями, люди уже на работе. Мне встречу назначили на полвосьмого, к девяти мы формальности по передаче УАЗа и документов уже утрясли.

Качество городской среды Челябинска и Копейска отличается: в целом, Россия у нас устремлена в будущее, только оно неравномерно распределено. Копейск напоминает мне Елец образца 2018-го года: всё перестраивается, всё переделывается, а дальше появляются тротуары и всё такое. Вы не поверите — но в России есть города без тротуаров. Челябинск уже этот этап прошёл.

Что касается УАЗа, как обычно: постоявшая подумершая тачка умершего владельца. Как показывает практика, если машина стояла два года - обычные оценки ремонтов если умножить на два-два с половиной — тогда плюс-минус попадаешь в реальную смету.

Ибо:
- всё что не успел умерший владелец на тебе, и тут, как ни странно, лучше всего сохраняется движок, потому что он хотя бы внутри законсервирован. Всё остальное может деградировать до требования к замене
- аккумулятор успевает умереть до выделение сульфата свинца (не знаю какой ещё мог быть белый порошок под ним, на вкус пробовать не стал, должен быть сладковатым, как рассказывают пользователи Drive2.ru)
- все резинки-сальники сразу под замену, основное с чем надо сразу подходить к такой тачке — ремень генератора,
ибо без генератора ездить на 12v батарее — неудобно, поверьте мне. Пробег бензиновой машины на нём меньше чем у умирающего Nissan Leaf.

В моём случае в качестве поражающего фактора ещё добавился друг семьи смотревший за УАЗом как за своим (и хотевший его купить за 100 тысяч), который даже вентиляторы с торпеды отодрал перед передачей машины мне, пока я ходил за ПТСом. Таких друзей семьи ещё поискать, конечно. Что он там ещё вынул из УАЗа, решив что ему нужнее — уже сложно сказать.

Но, поскольку сервис был рядом, я пришёл к машине с одним лишь аккумулятором, доехал до мастерской на нём. Дальше там, конечно, насчитали всё куда веселее моих предположений, но были и приятные моменты, что многое работает. Двигло и коробка прекрасны, конечно.

А дальше оказалось весело — в УАЗе оказалось газобалонное оборудование BRC. Это плюс. Но оно незарегистрированное. Это минус. Потому что все газобаллонщики Челябинска забиты заказами на две недели вперёд, и демонтировать ГБО, чтобы пройти регистрацию в ГИБДД, не хотят.

Походу, придётся ехать до Москвы без регистрации и номеров, снимать ГБО там, когда будет окно у мастеров и регистрировать машину тоже там, без ГБО. А дальше или возвращать и регистрировать машину как газовую, или ездить на 92-м.

Тем кто будет покупать машины покойных или их перегонять: не забывайте снимать номера! Ибо если вы едете на незарегистрированной машине без номеров — это штраф. А если вы едете на машине умершего, с номерами по которым регистрация принудительно прекращена в связи со смертью бывшего владельца (это происходит через 2-3 месяца), то это трактуется как езда с подложными номерами, и за это лишение прав без разговоров.

Так что по дороге если остановят и выпишут штраф — придётся пересаживаться на эвакуатор, ибо второй штраф в такой ситуации это уже вплоть до лишения. Ну или набить машину разными водителями до самой Москвы

В целом, конечно, проблему покупки машин принадлежащих ранее покойным — надо бы как-то кодифицировать и решить в пользу покупателей.

Давать те же 10 дней по ДКП даже с разрегистрированной тачкой и разрегистрированными номерами доехать до ГИБДД — всё равно по ним можно найти бывшего владельца, наследника и покупателя — то есть, цепочка вполне себе документированная. И наследники, выходит, страдают три раза: у них умер родственник, они полгода не могут ездить на машине в принципе, а потом покупатели требуют с них дисконт.

Напишу на Кремлин про это, хоть какая-то польза обществу будет из всех моих телодвижений.