ЛВД — Логи внутренних диалогов
4.95K subscribers
7.65K photos
241 videos
44 files
3.68K links
"Заблуждения как фальшивка: создают их злоумышленники, а распространяют и честные люди"

(мат/ругань/наезды, напоминание об оптике в стационарной телефонии, знакомство с админом меньше 15 лет, | — увеличивают шансы бана: https://t.me/thinkaboutism/5895 )
Download Telegram
Из-за влияния лидеров европейских стран позиция президента США Дональда Трампа по Украине сместилась в сторону поддержки Киева. Теперь она отличается от той, которой американский политик придерживался после саммита в Анкоридже, пишет Bloomberg со ссылкой на чиновников G7.


Ничего себе! Оказывается, США нас поддерживали почти год!

Интересно, в чём это выражалось?
😁65🤷‍♂5👍2
Охваты у Натальи Ивановны — моё почтение, при этом ничего удивительного не сообщает, просто логика:

…Почему же РКН не может сказать о невозможности блокировки некоторых ресурсов, вроде Телеграма и VPN, тому органу, который нельзя называть? Пилот может, разработчик может, а РКН не может?

Это — профессиональный орган, где работают крутые специалисты в области связности сетей и блокировки плохого контента, которые не могут не понимать, что реализуемо, а что — нет, что полезно и достигнет заданных целей, а что вредно.

Мы же видим, что ТСПУ работает всё хуже, блокировки результата не достигают. Вся страна поднимет руки, если спросить, есть ли у них доступ в Телеграм или к другим заблокированным ресурсам.

Эскалация — вплоть до ковровой блокировки протоколов и сколько-нибудь подозрительного трафика — ухудшает связность сетей в стране. А исполнитель продолжает делать всё то же самое, не взирая на негодный результат


https://t.me/natalya_kasperskaya_channel/274
👍57😁9
Forwarded from Половников
Периодически бываю на производстве всякого. Раньше мало чем удивлялся, самодурства и уверенности в том, что их-то производство очень уникально и высокотехнологично, у наших компаний хватает. Не забуду, как после публикации ролика с завода в Шуе пиарщицы компании требовали удалить из ролика фрагменты, где женщины руками что-то делают. До сих пор непонятно, что в этом такого. Даже Илон Маск довольно быстро начал выкорчевывать роботов со своего завода Tesla после того, как выяснилось, что есть ряд задач, которые живой человек делает быстрее, качественнее и эффективнее.

Правда, надо сказать, что большинство компаний если уж пустили на производство, то никак не препятствуют съемке, разве что обозначая, что снимать не стоит, например, экраны оборудования, на которых можно подсмотреть всякое. Оборудование плюс-минус у всех одинаковое, и куда интереснее рассказ о том, что происходит.

Раньше мне не с чем было сравнивать. Теперь есть с чем. Весной нам написали из штаб-квартиры Ugreen с предложением посмотреть, какие у них замечательные гаджеты. Ответил, что посмотреть – это мы с удовольствием, но куда интереснее посмотреть, как они производятся. Китайцы взяли паузу и скромно поинтересовались, каким это образом мы можем посмотреть на их производство, если они в Шэньчжэне, а мы – в Москве. Успокоил, что прилетим за свой счет. Через некоторую паузу, китайцы дали зеленый свет – прилетайте.

Честно говоря, Ugreen – не такая уж большая компания. Да, амбициозная, да, известная в узких кругах, но все же это не Xiaomi и даже не Anker по масштабу. Но вот подход к подготовке нашего визита очень порадовал.

Во-первых, пиарщица (мы работали с той, которая на международке) сначала запросила от нас ориентировочный сценарий, чтобы понять, что нам показывать и кто нам будет рассказывать и отвечать на вопросы. Во-вторых, она полностью согласовала нам весь тайминг, чтобы мы уложились в съемочный день, посетив и офис, и лабораторию, и производство. Причем производство у них, понятное дело, контрактное, и на нем вообще мало кто из пиарщиц Ugreen бывал (поэтому с нами поехал целый десант – им и самим было интересно посмотреть). С ним так же все было согласовано, был выделен спикер (хотя его начальник, представившийся как Боб, всегда был рядом), проведена экскурсия, дана практически полная свобода снимать что угодно и как угодно. Наконец, пиарщица взяла на себя один из самых сложных и трудоемких пластов работы – первый перевод исходного материала и согласование того, что нужно удалить. К слову, не удалили ничего.

Не могу сказать, что все прошло идеально, но это наши проблемы, в том числе, организационного характера. Сейчас, оглядываясь на весь процесс пост-продакшена ролика, я прекрасно понимаю, как и что нужно было сделать иначе, чтобы ролик получился еще лучше. Но и тот результат, который вышел в итоге, лично меня очень радует. Надеюсь, он понравится и вам.

Но речь не о ролике, а о подходе. Главное во всей этой истории вовсе не то, что у пиарщиц Ugreen и у пиарщиц российских производств совсем разный подход к делу и профессии. Главное в том, что производство в Китае – не то, про которое вешают лапшу в роликах и текстах про «темные фабрики» - это всегда компромисс между автоматизацией и ручным трудом. Конвейер, на котором собирались павербанки, не соврать бы, не больше 100 метров в длину. Автоматизация – в самом начале, а дальше – китайцы все делают руками, ну, не считая нескольких процедур типа сварки. Делают это настолько быстро и круто, что дух захватывает.

И никто не истерит по поводу того, что высокотехнологичная продукция делается именно так. Просто потому, что во главе стоит прагматичность. Если такой конвейер производит все быстрее и качественнее, то зачем менять его на роботов, за которыми все равно придется проверять и все контролировать. Причем делать это должны будут инженеры, труд которых в десятки раз дороже тех самых работников с конвейера. Просто потому, что роботы? Ну, упомянутый в начале Илон Маск как раз пришел к такому же выводу. Все должно подчиняться здравому смыслу.

А мечтают пусть инноваторы из Сколково.
👍38🔥15👏1
Сбер хочет всем AI по серьгам
😁15
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Yo, mn, i hd a bday ytday. Wnna mk a gft for me?"
😁24🍾1
Биржа СПб как бы предвещает, что через неделю, когда припавший бензин доедет до независимых АЗС, история с истерией вокруг бензина может лишиться существенной части фактической основы

Запомните этот твит
🤝35😁10👎8
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁54🍾8🤷‍♂5👎2🕊1
Понятно, что 100 млн штрафа курчатнику это не смертельно, но звоночек ещё тот, с учётом всех обстоятельств
👍31🔥9😁8🤷‍♂6
Про прилёты по Москве я уже всё писал

https://t.me/sinod/634

тактика "давайте покидаем по Москве, напугаем москвичей и надавим на Путина" - понятная.

Но нерабочая. Похоже, что в успешность такого подхода не верят даже хохлы, но это никого не смущает западном движении леммингов к восточным границам.

Что касается же нашей персональной безопасности и личных ощущений — давать советы тут дело неблагодарное, у всех своя ситуация, но если на вас происходящее не влияет на физическом уровне — старайтесь действовать рационально и заботиться о родных.

Скорее всего, если вы меня читаете — вы из них наиболее психологически устойчивый. Кукушка во время терактов страдает первой, помогайте близким удержать её на месте.
👍53👎11🤝5🔥4😁3🤷‍♂1🍾1
Прирост новостного трафика после прилётов в МСК есть, но не панический, а скорее любознательный, когда людям хочется узнать что там именно произошло.

Война в тыловых городах стала рутиной, пусть даже и в Москве
🤷‍♂20👍13😁5👎4🍾2
Мысли про fuel run

Выглядит так, что он, "побег за топливом", в Москве всё же случился. При этом если внутри МКАД все отличаются здоровым пофигизмом и заторов и очередей на заправках я не видел (впрочем, возможно они были утром, а я всё пропустил), то вот за МКАД уже нормальные такие хвосты перед заправками, при этом часть этих хвостов обидные — просто из-за фур, которые блокируют проезд полностью и заправляются долго, ибо в них дизеля влезает по половине тонны, если не больше, остальные тем временем стоят и ждут.

На заправках типа "Нефтьмагистрали", где 95-й просто и без затей стоит от 98 рублей, ситуация с очередями получше, конечно, я бы даже назвал её идеальной.

В отличие от bank run, спасает нефтяников одно — хранить бензин в большом количестве большинству людей негде. Ну канистра, ну две.

Так-то если бензина не будет долго — с трудом себе представляю, как меня спасут 40 литров бензина, например, всё равно придётся на автобус пересаживаться.

А если недолго — то и хрен с ним.
🔥20👍11👎4🤷‍♂3🍾3😁2
На УАЗ Патриот собрали около 115 000 рублей (102 467 уже на счету, ещё есть перевод на 0.1 ETH)

Сумма до потребных 400К не достаёт, так что если не соберётся — откажемся от этой идеи, передадим деньгами в кассу морпехов от чата. Хотя в Копейск (а машина там) и хотелось бы за ним съездить, пообщаться с коллегами из "Копейского рабочего", как минимум.

машина 2014-го года, в приличном для 12 лет состоянии, с понятной историей эксплуатации. Надо 350К на покупку, и, наверное, тысяч 50 на обслуживание: тут отдельная ссылка


https://www.tbank.ru/cf/AZlXiLNN47T

Крипта:
USDT TRC20 TVfxoVhiVpfmpJm3QSqjDDMfhtNGvKaqvF
ERC20 0xc54f08e85c03CF49c3571d0e0ABb08c138e582c0
BTC bc1qsufytnh0czcrwtgnfw50g6s30n7p0h2rnd7h9u
ETH 0xc54f08e85c03CF49c3571d0e0ABb08c138e582c0
👍18🤷‍♂3😁2
ЛВД — Логи внутренних диалогов
На УАЗ Патриот собрали около 115 000 рублей (102 467 уже на счету, ещё есть перевод на 0.1 ETH) Сумма до потребных 400К не достаёт, так что если не соберётся — откажемся от этой идеи, передадим деньгами в кассу морпехов от чата. Хотя в Копейск (а машина…
В каментах жалуются, что форма сборов по ссылке не работает.

Так-то можно и по телефону перевести

+79268869883


Только подпишите, типа "на УАЗ"

Всё неподписанное на этот телефон просто морпехам (и иногда другим бойцам) уходит
1👍20🤷‍♂2😁2
Самое сложное с медийным освещением темы про бензин:

1. Проблемы с ним разнотиповые

а) часть является локальными (выбили завод в регионе — не успели найти нового поставщика, заправки без поставок сидят какое-то время. Капотненский НПЗ это Газпромнефть, например, очевидно, что заправкам ГПН в МО и области начинает нездоровиться)
б) часть логистическими (Во-первых, конечно, Крым, остальным тоже приходится возить топливо из неоптимальных источников переработки)
в) часть вызывается изменившимся поведением пользователей: раньше человек с четвертью бака ездил спокойно и горя не знал, сейчас уже при полубаке, а то и при 75% ему тревожно — вдруг рядом не будет ВИНКа и придётся заправляться по 90, а не по 65, или рядом как раз окажется закрытая заправка. На 50-100 литров - 1250-2500 разницы, немало для многих, особенно если работа разъездная.

2. Грань между системным кризисом (недостаток поставляемых и производимых видов топлива по сравнению с потреблением) и кризисом спроса (недостаток поставляемых и производимых видов топлива по сравнению с закупками) — достаточно широка и я не уверен, что есть возможность однозначно установить какого уровня у нас с ним проблемы — что-что, а расход и его характер точно и быстро посчитать нельзя, оперировать ответственным приходится приближёнными цифрами.

3. Очевидно, что для спокойствия нужно чтобы:
- хохлы перестали сношать мозг (а они этим занимаются не то что активно, а радикально расширив ботную и медийную активность, вплоть до проникновения в региональные чаты)
- бензин был везде, желательно чтобы продавался при этом без ограничений
- разрыв между ценами ВИНК и независимых заправок сократился до разумных значений, а не до десятков рублей

Мы находимся здесь

Упрощение техпроцессов по производству бензина, договорённость с белорусами — это понятные меры (собственно, наезды Зеленского на Белоруссию, скорее всего, вызваны именно этим — была такая хорошая многоплановая экономическо-психологическая атака на Россию, а тут какие-то бульбаши ей мешают)

И тут, понятно, что:
- менее эффективная логистика
- расходы на ремонты и ПВО
В конце концов приведут к выравниванию розничных цен на бензин между ВИНК и независимыми продавцами, но скорее всего за счёт повышения цен ВИНКов

А дальше, собственно, встают вопросы к тому, каковы будут потери переработочных мощностей и насколько ПВО сможет их снизить - понятно, что чем меньше долётов от хохлов, тем лучше и тут диверсификация нефтеперегонных мощностей для нас оказалась не только плюсом, но и минусом — прикрывать надо всё и везде — сейчас наше ПВО, конечно, выглядит отстающим.

В принципе, для войн это нормально, когда то одна, то другая сторона доставляет проблемы другой (кризис 42-го года, кризис 22-го года, курский кризис), вооружённые конфликты так и устроены. Тут целенаправленной мишенью хохлов стала наша экономика, в Работино наступать они не хотят почему-то.

Грубо говоря, пробой обороны капотненского НПЗ относительно простыми говнолётами — это "немцы под Москвой" и "ни шагу назад", пусть и в экономическом сегменте.

Ну и что делать в итоге? Выбор дать населению помучиться — мягко говоря, не айс. Слишком много населения вроде таксистов и курьеров вообще-то заняты в реальном секторе экономики (с другой стороны, время такое, могут и не спросить)

Лучше было бы придумать или асимметричное решение или модернизировать работу ПВО.

Как-то так
1😁61👍38🤷‍♂11👎11🔥4🍾1
Вокруг беспилотных грузовиков началась прямо масштабная возня

Склад-склад, в районах платных трасс — это то, что они уже могут делать, на Techweek, например, логист "Асконы" выразил увереннность, что через год мы этот рынок не узнаем

При этом сфера не ограничена одним лишь "Яндексом", который сегодня выложил ролик восьмичасовой поездки "Москва-Питер", на М4 я встречал грузовики и других производителей, с ПМЭФ Никитин тоже озвучивал, что вопросик на контроле

Насколько все водители вмешиваются в управление - я не знаю.

Но тут, если мы хотим совсем беспилотное движение, то очевидно, что нам надо иметь уровень типа "99.99% поездок не требует вмешательства водителя в принципе"

В принципе, даже 95%, вполне возможно, подойдёт, если есть телеуправление. Но с телеуправлением грузовиками сейчас, понятно, могут быть сюрпризы

В общем, в удивительное время живём (в том числе и на гражданке)
👍33
На УАЗ Патриот добавилось почти 100 тысяч, собрали около 215 000 рублей (170 099 уже на счету, ещё есть перевод на 0.1 ETH, добавились 500 USDT)

Пожалуй, будем пытаться собрать до пятницы, если не получится — просто на закупки бойцов пустим по другим статьям.

Про саму машину уже писал: она 2014-го года, в приличном для 12 лет состоянии, с понятной историей эксплуатации. Надо 350К на покупку, и, наверное, тысяч 50 на обслуживание: тут отдельная ссылка на сбор — https://www.tbank.ru/cf/AZlXiLNN47T


В комментариях жалуются, что форма сборов по ссылке не всегда работает, поэтому можно и по телефону перевести:

+79268869883


Только подпишите - "на УАЗ", поскольку всё неподписанное на этот телефон просто морпехам (и иногда другим бойцам) уходит

Крипта:
USDT TRC20 TVfxoVhiVpfmpJm3QSqjDDMfhtNGvKaqvF
ERC20 0xc54f08e85c03CF49c3571d0e0ABb08c138e582c0
BTC bc1qsufytnh0czcrwtgnfw50g6s30n7p0h2rnd7h9u
ETH 0xc54f08e85c03CF49c3571d0e0ABb08c138e582c0

(на фото нет, не бочка бензина бонусом, просто антураж гаража где хранится машина)
1👍21😁5🤷‍♂1🤝1