【東航墜機｜全球排名78遜海航南航 2004年後首宗致命空難】
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https://www.youtube.com/watch?v=oXYqGc0ugWg
中國東方航空屬中國三大民航集團之一，航空運輸評級機構Skytrax把東航評為三星級航空公司，並在2021年全球最佳航空公司排行榜中排名第78，較同樣來自中國的海南航空（全球排名第9）和南航（全球排名第12）遜色。東航以至中國民航業在今次空難發生前安全記錄良好，不過有外國航空業專家稱，中國民航界透明度低，外界難以評估中國航企真正的安全狀況。
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#中國 #東方航空 #空難 #墜機 #廣西
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中國東方航空屬中國三大民航集團之一，航空運輸評級機構Skytrax把東航評為三星級航空公司，並在2021年全球最佳航空公司排行榜中排名第78，較同樣來自中國的海南航空（全球排名第9）和南航（全球排名第12）遜色。東航以至中國民航業在今次空難發生前安全記錄良好，不過有外國航空業專家稱，中國民航界透明度低，外界難以評估中國航企真正的安全狀況。
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【東航墜機｜18年內兩釀嚴重空難 中國「1億小時安全飛行」紀錄告終】
相關影片：
https://www.youtube.com/watch?v=oXYqGc0ugWg
中國東航今次墜機失事，原因未明，屬中國近年最嚴重一次空難。而東航對上一次嚴重死傷的空難，就發生在2004年11月，當時東航一班由內蒙古包頭飛往上海虹橋的航機，起飛不久就墜毀於包頭市南海公園，全機53人全部罹難，另造成地面兩死。
中國民航界近年相對較少重大意外，對上一次嚴重空難已追溯至2010年河南航空空難，造成42人死亡。中國民航局上月底才特意召開記者會，自誇中國的民航安全紀錄已達1億小時安全飛行，詎料一個月後就要終止安全紀錄。
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中國東航今次墜機失事，原因未明，屬中國近年最嚴重一次空難。而東航對上一次嚴重死傷的空難，就發生在2004年11月，當時東航一班由內蒙古包頭飛往上海虹橋的航機，起飛不久就墜毀於包頭市南海公園，全機53人全部罹難，另造成地面兩死。
中國民航界近年相對較少重大意外，對上一次嚴重空難已追溯至2010年河南航空空難，造成42人死亡。中國民航局上月底才特意召開記者會，自誇中國的民航安全紀錄已達1億小時安全飛行，詎料一個月後就要終止安全紀錄。
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【東航墜機｜波音737-800NG產逾7,000架僅11事故 網民猜：東航維修層層外判出問題】
相關影片：
https://www.youtube.com/watch?v=oXYqGc0ugWg
中國東航波音737客機，在廣西梧州藤縣2.9萬呎高空，疑因失去動力，機身直插墜落地面爆炸起火，機上132名乘客及機組人員料全部罹難。這宗被中國大陸媒體形容為21世紀以來最大空難的事故，肇禍原因充滿疑團，仍有待當局調查，但「責任誰屬」已在網上引爆另一場口水大戰。有網民認為，美國波音客機近年頻生事故，該公司要為此次空難負起調查及賠償責任。不過，也有網民懷疑，東航與外企合資營運的客機保養及維修公司，將有關工程及工序層層外判，才是問題所在。
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#中國 #東方航空 #空難 #波音737800NG
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中國東航波音737客機，在廣西梧州藤縣2.9萬呎高空，疑因失去動力，機身直插墜落地面爆炸起火，機上132名乘客及機組人員料全部罹難。這宗被中國大陸媒體形容為21世紀以來最大空難的事故，肇禍原因充滿疑團，仍有待當局調查，但「責任誰屬」已在網上引爆另一場口水大戰。有網民認為，美國波音客機近年頻生事故，該公司要為此次空難負起調查及賠償責任。不過，也有網民懷疑，東航與外企合資營運的客機保養及維修公司，將有關工程及工序層層外判，才是問題所在。
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【東航墜機．拆局｜「內循環」爆煲？逾百億虧損引發安全隱患 中國航空巨企捱「世界上最貴的燃油」】
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https://www.youtube.com/watch?v=oXYqGc0ugWg
中國東方航空MU5735客機在廣西墜毀，再次引起外界關注「內循環」爆煲，國企航空巨頭在疫情下無錢維修飛機的窘境。武漢肺炎疫情下，多家中國航空公司被逼大幅削減國際航線，切斷中國航空業連續10多年的增長黃金期。以東航為例，去年錄得虧損110億至135億元（人民幣，下同），被迫「嚴控維修成本」，導致飛機安全出現隱患。
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中國東方航空MU5735客機在廣西墜毀，再次引起外界關注「內循環」爆煲，國企航空巨頭在疫情下無錢維修飛機的窘境。武漢肺炎疫情下，多家中國航空公司被逼大幅削減國際航線，切斷中國航空業連續10多年的增長黃金期。以東航為例，去年錄得虧損110億至135億元（人民幣，下同），被迫「嚴控維修成本」，導致飛機安全出現隱患。
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【東航墜機｜港機師解8大疑團 20秒急墜6,000呎似無人駕駛 求救信號成謎】
相關影片：
https://www.youtube.com/watch?v=iLUw0IP0lrk
中國東航旗下東方航空雲南有限公司一架波音737客機，在香港時間21日在昆明飛往廣州時，於廣西梧州上空墜毁。機上共132人，生死未卜。這宗罕見意外，疑點重重，《追新聞》訪問了入行逾20年的民航機師陳先生（化名），他多次在出事航道駕駛民航機，對於這次空難，陳先生稱：「好詭異」，「無可能一架飛機飛飛吓，載住一百三十幾個人，突然間咁插落嚟，其實係好匪夷所思的事。一定係有啲好奇怪的原因先會發生呢件事。」
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中國東航旗下東方航空雲南有限公司一架波音737客機，在香港時間21日在昆明飛往廣州時，於廣西梧州上空墜毁。機上共132人，生死未卜。這宗罕見意外，疑點重重，《追新聞》訪問了入行逾20年的民航機師陳先生（化名），他多次在出事航道駕駛民航機，對於這次空難，陳先生稱：「好詭異」，「無可能一架飛機飛飛吓，載住一百三十幾個人，突然間咁插落嚟，其實係好匪夷所思的事。一定係有啲好奇怪的原因先會發生呢件事。」
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【東航墜機｜劉鶴取代李克強親赴災場指揮 分析：習派副總理比較不尋常】
中國東方航空墜機後，由國家主席習近平指示，國務院總理李克強部署，最後委派國務院副總理劉鶴落場領軍。外電形容習總反應罕見地快速，並就事件表態稱「受到震驚」。對於總理李克強今次缺席，改派劉鶴與國務委員王勇親赴災場指揮，《明鏡》創辦人何頻向《追新聞》分析：「李克強早就不是習近平平行的角色，只是一個執行長。」而在情況未明情況之下，分管領導劉鶴、王勇前赴現場比較合適。另有時評專家認為，李克強被架空已是很久的事，「不過習覺得需要派劉鶴去是比較不尋常」。
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#中國 #東方航空 #空難 #墜機 #廣西
中國東方航空墜機後，由國家主席習近平指示，國務院總理李克強部署，最後委派國務院副總理劉鶴落場領軍。外電形容習總反應罕見地快速，並就事件表態稱「受到震驚」。對於總理李克強今次缺席，改派劉鶴與國務委員王勇親赴災場指揮，《明鏡》創辦人何頻向《追新聞》分析：「李克強早就不是習近平平行的角色，只是一個執行長。」而在情況未明情況之下，分管領導劉鶴、王勇前赴現場比較合適。另有時評專家認為，李克強被架空已是很久的事，「不過習覺得需要派劉鶴去是比較不尋常」。
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【東航墜機｜陸續發現乘客遺體 中國民航局揭空難前神秘3分鐘：無法判斷事故原因】
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https://www.youtube.com/watch?v=dvdyZF2i-DA
東方航空廣西墜機空難第二日，官媒陸續發佈資訊，指現場發現乘客遺體及物品，包括銀行卡、證件等，空難33小時至今尚未發現生還者。中國民用航空局稱，飛機嚴重損毀，調查難度很大，根據目前掌握的資訊，無法清晰判斷事故原因；又透露出事前3分鐘、下午2時20分控制塔突然發現航機急降，多次聯絡機組無回應，最終2時23分雷達訊號完全消失。
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#東方航空 #東航墜機 #中國 #廣西 #空難
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東方航空廣西墜機空難第二日，官媒陸續發佈資訊，指現場發現乘客遺體及物品，包括銀行卡、證件等，空難33小時至今尚未發現生還者。中國民用航空局稱，飛機嚴重損毀，調查難度很大，根據目前掌握的資訊，無法清晰判斷事故原因；又透露出事前3分鐘、下午2時20分控制塔突然發現航機急降，多次聯絡機組無回應，最終2時23分雷達訊號完全消失。
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【東航墜機｜最後通話曝光 空管、機組人員接力呼喚：收到請回答】
相關影片：https://youtu.be/iKsbqQxouWo
東航客機MU5735在廣西梧州藤縣墜毀，機上共有132人，現場暫未找到生還者。東航「最後通話」今日曝光，空管和附近的機組人員曾接力呼喚東航MU5735（片中7的讀音在陸空對話讀「拐」），但東航機師及機組人員一直無人應答，令事件變得更可疑。
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#東方航空 #空難 #墜機 #東航 #廣西 #MU5735
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東航客機MU5735在廣西梧州藤縣墜毀，機上共有132人，現場暫未找到生還者。東航「最後通話」今日曝光，空管和附近的機組人員曾接力呼喚東航MU5735（片中7的讀音在陸空對話讀「拐」），但東航機師及機組人員一直無人應答，令事件變得更可疑。
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【失威．封嘴｜高調宣傳兔年試飛卻傳引擎故障 中國國產C919春季投服務「危害大」】
被視為中國「民族驕傲」的首駕中國國產大型客機C919，剛剛高調進行兔年「首飛」的宣傳，卻爆出發生引擎故障，100小時驗證飛行計劃隨即叫停。據自由亞洲電台引述航空業內人士爆料指出，C919製造商和唯一購入該機的東方航空（東航）均對此事絕口不提。知情人表示，官方宣稱C919研發時間長達十多年，但其實主要靠外國零件組裝而成，外媒去年9月已報道，受美國收緊高科技產品出口限制，C919或面臨零件短缺，但頻繁的「政治效忠」表演，讓業內人士及外界均對這架中國國產飛機的安全性和專業性存疑。有指C919原計劃最快今年春季投入載客服務，但有中國旅客表明，會避免乘搭該國產客機。
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#C919 #CJ-1000A #中國商用飛機公司 #國產大飛機 #引擎故障 #東方航空 #驗證飛行
被視為中國「民族驕傲」的首駕中國國產大型客機C919，剛剛高調進行兔年「首飛」的宣傳，卻爆出發生引擎故障，100小時驗證飛行計劃隨即叫停。據自由亞洲電台引述航空業內人士爆料指出，C919製造商和唯一購入該機的東方航空（東航）均對此事絕口不提。知情人表示，官方宣稱C919研發時間長達十多年，但其實主要靠外國零件組裝而成，外媒去年9月已報道，受美國收緊高科技產品出口限制，C919或面臨零件短缺，但頻繁的「政治效忠」表演，讓業內人士及外界均對這架中國國產飛機的安全性和專業性存疑。有指C919原計劃最快今年春季投入載客服務，但有中國旅客表明，會避免乘搭該國產客機。
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//被中國官媒譽為「民族驕傲」的首架國產C919型客機，首航剛滿一個月即出事。上周原定往返上海與成都的航班突然要改由空中巴士A320型載客，涉事的東方航空未有交代具體原因，僅稱變動屬「營運調整」，相關航班現時已恢復由C919載客。有當地人表示因擔心安全會盡量避搭。由於C919非常倚賴歐美進口先進零件，有工程專家質疑是電子系統磨合出問題。
據美國有線新聞網絡（CNN）報道，被中國官媒捧為「民族驕傲」的C919，航機多達90%主要或大型零件的供應商，都是來自北美與歐洲，只得10%是屬於中國或其他亞洲國家，倚賴進口零件的比例遠高於官媒吹噓的40%，美國戰略與國際研究中心（CSIS）形容C919只是「塗上中國油漆的非中國飛機」。//
【國產航機｜C919首航滿月突停飛原因不明 零件倚賴西方 工程專家質疑磨合出問題】
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https://thechasernews.co.uk/國產航機｜c919首航滿月突停飛原因不明/
#C919 #國產航機 #安全問題 #東方航空 #民族驕傲 #空中巴士 #追新聞 #TheChaser
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據美國有線新聞網絡（CNN）報道，被中國官媒捧為「民族驕傲」的C919，航機多達90%主要或大型零件的供應商，都是來自北美與歐洲，只得10%是屬於中國或其他亞洲國家，倚賴進口零件的比例遠高於官媒吹噓的40%，美國戰略與國際研究中心（CSIS）形容C919只是「塗上中國油漆的非中國飛機」。//
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