【明日大嶼｜政府擬5,800億交椅洲建3人工島 本研社質疑嚴重低估造價 兩代香港人埋單】

政府交代「明日大嶼」計劃的最新研究，擬在交椅洲附近的中部水域填海興建3個合共1,000公頃的人工島，並會在人工島分別興建連接港島西至洪水橋的新鐵路，及港島西至大嶼山東北的連接路，估計最少耗資5,800億元，整項工程橫跨20年，料要由最少兩代香港人埋單。政府擬2025年底開始填海，首批住宅最早2033年落成入伙，並估算人工島賣地收入可達7,500億元，足以支付所有開支，又估計人工島日後可帶來每年額外2,000億元經濟收益。

不過，民間團體本土研究社質疑，政府估算造價過低，根據香港海圖，機場三跑填海範圍平均水深是3至4米，而曾經出現「飄移」的港珠澳大橋人工島填海範圍平均水深亦只是2至5米，但現時規模更巨大的明日大嶼人工島，填海範圍水深平均6至8米，比三跑深了一倍，部份靠近東博寮海峽一帶的填海範圍，水深更達9至10米。本土研究社成員陳劍青接受傳媒訪問時表示，機場三跑與港珠澳大橋人工島過去都出現超支，如今交椅洲人工島填海範圍水更深，造價出現潛在大幅低估，估計工程可能要超支1,000至2,000億元，而深水填海也令工程出現更多變數。

政府估計人工島賣地收益7,500億，當中參考了測量師學會在2019年的估算，但陳劍青質疑有關估算非常不準確，沒有研究報告，形容完全憑空想象，參考價值很低，認為政府如果無作內部估算，純粹參考有關數字存在誤導。

本土研究社也稱，現時人工島橫空坐落香港中部水域，令整個中部水域通道的東西距離收窄了三分一；而政府為了令人工島稍為貼近港島，工程範圍將填入水深流急的東博寮海峽，將對水流造成無法估計的影響。本研社指，參考其他地區大型填海計劃的事後調查，工程將會有可能令某些相鄰區域的水流加速，導致海岸侵蝕及生境改變，或令某些相鄰區域水流減速出現海床淤積或鹽化，變成「生態死域」（ecological dead zone）。

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