FastCompany: что произошло, когда в Осло сделали центр города свободным от автомобилей?
Может ли современный город существовать без частного автотранспорта? Чиновники из мэрии Осло считают, что вполне, и для начала решили сделать центр норвежской столицы зоной, полностью свободной от автомобилей - исключения сделаны лишь для машин специальных служб и грузовиков доставки грузов по утрам. Всем остальным предлагается использовать велосипеды, общественный транспорт и больше передвигаться пешком. Результат? Воздух в городе стал заметно чище, прибыль местных заведений заметно выросла, а бывшие парковочные зоны стали использовать совершенно по-новому.
"Несколько других городов также работают над сокращением использования автомобилей — например, Мадрид, который ограничивает автомобильный доступ к центру города для всех, кроме людей, которые там живут. Другие города строят схожие планы. «Я абсолютно уверен, что в будущем частный автомобиль будет играть гораздо меньшую роль, чем сегодня — говорит Маркуссен. «Я надеюсь, что мы вдохновим других на создание собственного безавтомобильного центра. Думаю, что это будет становиться все более важной проблемой, поскольку мы все яснее видим, что позволить частным автомобилям занимать так много ограниченного пространства в городских центрах просто не эффективно. В то же время мы узнаем больше о том, как загрязнение влияет на жителей городов, особенно на детей. Пару десятилетий назад было совершенно нормально курить внутри помещений. Сегодня очень немногие допускают подобное. Я думаю, что то же самое произойдёт и с автомобилями в центре города: однажды мы оглянемся назад и спросим себя, почему мы раньше считали, что это хорошая идея?»."
https://theidealist.ru/oslocarfree/
#FastCompany #Осло #автомобили #урбанизм #велосипеды #ОбщественныйТранспорт #парковки
Может ли современный город существовать без частного автотранспорта? Чиновники из мэрии Осло считают, что вполне, и для начала решили сделать центр норвежской столицы зоной, полностью свободной от автомобилей - исключения сделаны лишь для машин специальных служб и грузовиков доставки грузов по утрам. Всем остальным предлагается использовать велосипеды, общественный транспорт и больше передвигаться пешком. Результат? Воздух в городе стал заметно чище, прибыль местных заведений заметно выросла, а бывшие парковочные зоны стали использовать совершенно по-новому.
"Несколько других городов также работают над сокращением использования автомобилей — например, Мадрид, который ограничивает автомобильный доступ к центру города для всех, кроме людей, которые там живут. Другие города строят схожие планы. «Я абсолютно уверен, что в будущем частный автомобиль будет играть гораздо меньшую роль, чем сегодня — говорит Маркуссен. «Я надеюсь, что мы вдохновим других на создание собственного безавтомобильного центра. Думаю, что это будет становиться все более важной проблемой, поскольку мы все яснее видим, что позволить частным автомобилям занимать так много ограниченного пространства в городских центрах просто не эффективно. В то же время мы узнаем больше о том, как загрязнение влияет на жителей городов, особенно на детей. Пару десятилетий назад было совершенно нормально курить внутри помещений. Сегодня очень немногие допускают подобное. Я думаю, что то же самое произойдёт и с автомобилями в центре города: однажды мы оглянемся назад и спросим себя, почему мы раньше считали, что это хорошая идея?»."
https://theidealist.ru/oslocarfree/
#FastCompany #Осло #автомобили #урбанизм #велосипеды #ОбщественныйТранспорт #парковки
Wired: в железнодорожной системе Сан-Франциско до сих пор используются дискеты — и будут актуальны еще долгие годы
Сан-Франциско - супертехнологичный силиконовый рай, во всяком случае таким мы привыкли его считать благодаря поп-культуре. Тем удивительнее оказывается факт того, что в железнодорожной системе этого мегаполиса до сих пор используются большие 5.25-дюймовые дискеты, и не как дань традиции, а в качестве важного узла, обеспечивающего пилотирование состава при заходе на станцию.
«Работает – не лезь» — считают некоторые. Но хотя система управления поездами, зависящая от дискет, в настоящее время действительно работает, существуют проблемы, связанные с использованием устаревшей технологии, на которые SFMTA обращала внимание в течение многих лет. В транспортном управлении говорят, что система управления поездами была построена с расчетом на срок от 20 до 25 лет, то есть в 2023 году она превысила свой ожидаемый срок службы. В 2020 году рабочая группа по надежности Muni, состоящая из местных и национальных экспертов в области транспорта, рекомендовала заменить систему управления транзитом в течение пяти-семи лет».
https://theidealist.ru/floppycisco/
#Wired #технологии #ОбщественныйТранспорт #США
Сан-Франциско - супертехнологичный силиконовый рай, во всяком случае таким мы привыкли его считать благодаря поп-культуре. Тем удивительнее оказывается факт того, что в железнодорожной системе этого мегаполиса до сих пор используются большие 5.25-дюймовые дискеты, и не как дань традиции, а в качестве важного узла, обеспечивающего пилотирование состава при заходе на станцию.
«Работает – не лезь» — считают некоторые. Но хотя система управления поездами, зависящая от дискет, в настоящее время действительно работает, существуют проблемы, связанные с использованием устаревшей технологии, на которые SFMTA обращала внимание в течение многих лет. В транспортном управлении говорят, что система управления поездами была построена с расчетом на срок от 20 до 25 лет, то есть в 2023 году она превысила свой ожидаемый срок службы. В 2020 году рабочая группа по надежности Muni, состоящая из местных и национальных экспертов в области транспорта, рекомендовала заменить систему управления транзитом в течение пяти-семи лет».
https://theidealist.ru/floppycisco/
#Wired #технологии #ОбщественныйТранспорт #США
