FastCompany: что произошло, когда в Осло сделали центр города свободным от автомобилей?
Может ли современный город существовать без частного автотранспорта? Чиновники из мэрии Осло считают, что вполне, и для начала решили сделать центр норвежской столицы зоной, полностью свободной от автомобилей - исключения сделаны лишь для машин специальных служб и грузовиков доставки грузов по утрам. Всем остальным предлагается использовать велосипеды, общественный транспорт и больше передвигаться пешком. Результат? Воздух в городе стал заметно чище, прибыль местных заведений заметно выросла, а бывшие парковочные зоны стали использовать совершенно по-новому.
"Несколько других городов также работают над сокращением использования автомобилей — например, Мадрид, который ограничивает автомобильный доступ к центру города для всех, кроме людей, которые там живут. Другие города строят схожие планы. «Я абсолютно уверен, что в будущем частный автомобиль будет играть гораздо меньшую роль, чем сегодня — говорит Маркуссен. «Я надеюсь, что мы вдохновим других на создание собственного безавтомобильного центра. Думаю, что это будет становиться все более важной проблемой, поскольку мы все яснее видим, что позволить частным автомобилям занимать так много ограниченного пространства в городских центрах просто не эффективно. В то же время мы узнаем больше о том, как загрязнение влияет на жителей городов, особенно на детей. Пару десятилетий назад было совершенно нормально курить внутри помещений. Сегодня очень немногие допускают подобное. Я думаю, что то же самое произойдёт и с автомобилями в центре города: однажды мы оглянемся назад и спросим себя, почему мы раньше считали, что это хорошая идея?»."
https://theidealist.ru/oslocarfree/
#FastCompany #Осло #автомобили #урбанизм #велосипеды #ОбщественныйТранспорт #парковки
Может ли современный город существовать без частного автотранспорта? Чиновники из мэрии Осло считают, что вполне, и для начала решили сделать центр норвежской столицы зоной, полностью свободной от автомобилей - исключения сделаны лишь для машин специальных служб и грузовиков доставки грузов по утрам. Всем остальным предлагается использовать велосипеды, общественный транспорт и больше передвигаться пешком. Результат? Воздух в городе стал заметно чище, прибыль местных заведений заметно выросла, а бывшие парковочные зоны стали использовать совершенно по-новому.
"Несколько других городов также работают над сокращением использования автомобилей — например, Мадрид, который ограничивает автомобильный доступ к центру города для всех, кроме людей, которые там живут. Другие города строят схожие планы. «Я абсолютно уверен, что в будущем частный автомобиль будет играть гораздо меньшую роль, чем сегодня — говорит Маркуссен. «Я надеюсь, что мы вдохновим других на создание собственного безавтомобильного центра. Думаю, что это будет становиться все более важной проблемой, поскольку мы все яснее видим, что позволить частным автомобилям занимать так много ограниченного пространства в городских центрах просто не эффективно. В то же время мы узнаем больше о том, как загрязнение влияет на жителей городов, особенно на детей. Пару десятилетий назад было совершенно нормально курить внутри помещений. Сегодня очень немногие допускают подобное. Я думаю, что то же самое произойдёт и с автомобилями в центре города: однажды мы оглянемся назад и спросим себя, почему мы раньше считали, что это хорошая идея?»."
https://theidealist.ru/oslocarfree/
#FastCompany #Осло #автомобили #урбанизм #велосипеды #ОбщественныйТранспорт #парковки