Би-би-си: почему вы (возможно) уже купили свой последний автомобиль
Друзья, грядёт революция! Которая изменит мир даже больше, чем Владимир Ленин сотоварищи 100 лет назад. Всё дело в конвергенции технологий беспилотного вождения и электрического двигателя, а также успешное развитие сервисов каршеринга. В результате стоимость условной поездки из точки "а" в точку "б" станет дешевле в десятки раз, феномен гибели в ДТП и пробки практически исчезнут как класс, а наши города получат гигантское количество свободного пространства. И произойдёт всё это гораздо раньше, чем вы думаете - в своё время "повозки" с двигателем внутреннего сгорания полностью вытеснили лошадей всего за 20 лет, а сегодня время идёт ещё быстрее. При этом, что важно, главная движущая сила всего процесса - не нравственные устремления или забота об экологии, а самый мощный стимул любой капиталистической системы - гигантская прибыль.
В результате совсем скоро человек за рулём на трассе станет такой же редкостью, какой сегодня является повозка с лошадью.
"Великобритания заявила, что надеется разрешить первые полностью беспилотные автомобили уже в 2021 году. А по словам энтузиастов, технологии потребуется всего один город, который докажет, что технология безопасна и полезна, и остальной мир очень быстро присоединится к революции... Вероятно, вы читали заголовки об авариях беспилотных авто, но правда в том, что они будут намного безопаснее, чем те, которые водите вы или я — они не получат одобрение регулирующих органов, если это будет не так. Это означает, что десятки тысяч жизней — возможно, даже сотни тысяч — будут спасены, когда уровень аварий резко упадет. Это приведёт к ещё большей средств. Цена страховки будет падать, в то время как те из нас, кто настаивает на том, чтобы продолжать ездить на собственных машинах, будут нести более высокие расходы".
https://theidealist.ru/driverlessrevolution/
#BBC #технологии #общество #uber #автомобили #урбанизм #экология #экономика
Друзья, грядёт революция! Которая изменит мир даже больше, чем Владимир Ленин сотоварищи 100 лет назад. Всё дело в конвергенции технологий беспилотного вождения и электрического двигателя, а также успешное развитие сервисов каршеринга. В результате стоимость условной поездки из точки "а" в точку "б" станет дешевле в десятки раз, феномен гибели в ДТП и пробки практически исчезнут как класс, а наши города получат гигантское количество свободного пространства. И произойдёт всё это гораздо раньше, чем вы думаете - в своё время "повозки" с двигателем внутреннего сгорания полностью вытеснили лошадей всего за 20 лет, а сегодня время идёт ещё быстрее. При этом, что важно, главная движущая сила всего процесса - не нравственные устремления или забота об экологии, а самый мощный стимул любой капиталистической системы - гигантская прибыль.
В результате совсем скоро человек за рулём на трассе станет такой же редкостью, какой сегодня является повозка с лошадью.
"Великобритания заявила, что надеется разрешить первые полностью беспилотные автомобили уже в 2021 году. А по словам энтузиастов, технологии потребуется всего один город, который докажет, что технология безопасна и полезна, и остальной мир очень быстро присоединится к революции... Вероятно, вы читали заголовки об авариях беспилотных авто, но правда в том, что они будут намного безопаснее, чем те, которые водите вы или я — они не получат одобрение регулирующих органов, если это будет не так. Это означает, что десятки тысяч жизней — возможно, даже сотни тысяч — будут спасены, когда уровень аварий резко упадет. Это приведёт к ещё большей средств. Цена страховки будет падать, в то время как те из нас, кто настаивает на том, чтобы продолжать ездить на собственных машинах, будут нести более высокие расходы".
https://theidealist.ru/driverlessrevolution/
#BBC #технологии #общество #uber #автомобили #урбанизм #экология #экономика
Лучшие статьи "Идеалиста" за 2018 год по версии редакции: технологии
"Идеалист" продолжает дарить подборки лучших материалов сайта за 2018 год, сегодня мы представляем Вам лучшие статьи раздела "технологии"
И так: магия 5g, реальность эпохи "матери всех демо", камера и микрофон телефона как главные шпионы за Вами, смерть пилотируемых авто и совершенство современных беспроводных наушников.
9toMac: 5G. Что об этом нужно знать, почему вы должны быть впечатлены, и как это повлияет на нашу жизнь
Технокомпании в ближайшие годы обещают нам очередную революцию - переход мобильных устройств на стандарт передачи данных 5G NR. Но в потоке впечатляющих цифр очень мало кто может сформулировать для себя ответ на простой вопрос: как же изменится наша повседневная жизнь с распространением этого формата? Журналисты известного издания 9toMac подробно разбирают самые очевидные вопросы и сложные места новой технологии. Спойлер: жизнь наша изменится значительно - ведь станут возможными многие проекты, для которых современной сети не хватает мощности. Например, беспроводной VR, интернет вещей, облачный гейминг и вычисления и т.д.
https://theidealist.ru/5gfuture/
Ars Technica: 50 лет спустя мы живем в реальности, впервые показанной в «Матери всех демонстраций»
50 лет назад американский инженер Дуглас Энгельбарт представил презентацию, которая навсегда изменила не только мир компьютерных технологий, но и, без преувеличения, человеческое общество. Представления Дугласа о том, как должен выглядеть компьютерный интерфейс, как должна работать компьютерная система сегодня поразительны - настолько они соответствуют тому, что мы имеем сегодня. Без сомнения его работа, позднее получившая название "Мать всех презентаций" - одно из важнейших неполитических событий 20 века. И тем удивительнее то, что круглая дата осталась практически никем незамеченной.
https://theidealist.ru/motherofalldemos/
The Guardian: как камера и микрофон вашего устройства могут шпионить за вами?
Злоумышленники легко могут получить доступ к вашему устройству и наблюдать за любой вашей активностью буквально 24 часа в сутки - при условии, если вы не придерживаетесь простых правил сетевой безопасности. Специалист по защите данных Дилан Карран предупреждает: также как мы замыкаем автомобиль и домашнюю дверь, с тем же вниманием следует отнестись к безопасности личных устройств, иначе последствия могут разрушить вашу жизнь и карьеру.
https://theidealist.ru/camspying/
Би-би-си: почему вы (возможно) уже купили свой последний автомобиль
Грядёт революция, которая изменит мир. Всё дело в конвергенции технологий беспилотного вождения и электрического двигателя, а также успешное развитие сервисов каршеринга. В результате стоимость условной поездки из точки "а" в точку "б" станет дешевле в десятки раз, феномен гибели в ДТП и пробки практически исчезнут как класс, а наши города получат гигантское количество свободного пространства. И произойдёт всё это гораздо раньше, чем вы думаете.
https://theidealist.ru/driverlessrevolution/
The Verge: Беспроводные наушники совершенствуются быстрее, чем что-либо еще в технологиях
В мире потребительской электроники раздаётся всё больше жалоб на то, что инновации закончились. И действительно, новые флагманы смартфонов не поражают воображение, а ноутбуки, такое ощущение, застряли в 2012 году. Но вот в области беспроводного звука всё совсем по-другому: там компании не боятся внедрять дерзкие решения и прислушиваться к советам постоянно растущей армии фанатов. Обозреватель The Verge Влад Савов делится своими (по большей части восторженными) впечатлениями о выставке электроники IFA 20186 не забывая о фотографиях наиболее впечатляющих образцов
https://theidealist.ru/wirelessphones/
#технологии #5g #сеть #смартфоны #компьютеры #будущее #инновации #интернет #vr #ar #история #интернет #uber #автомобили #урбанизм #звук #наушники
"Идеалист" продолжает дарить подборки лучших материалов сайта за 2018 год, сегодня мы представляем Вам лучшие статьи раздела "технологии"
И так: магия 5g, реальность эпохи "матери всех демо", камера и микрофон телефона как главные шпионы за Вами, смерть пилотируемых авто и совершенство современных беспроводных наушников.
9toMac: 5G. Что об этом нужно знать, почему вы должны быть впечатлены, и как это повлияет на нашу жизнь
Технокомпании в ближайшие годы обещают нам очередную революцию - переход мобильных устройств на стандарт передачи данных 5G NR. Но в потоке впечатляющих цифр очень мало кто может сформулировать для себя ответ на простой вопрос: как же изменится наша повседневная жизнь с распространением этого формата? Журналисты известного издания 9toMac подробно разбирают самые очевидные вопросы и сложные места новой технологии. Спойлер: жизнь наша изменится значительно - ведь станут возможными многие проекты, для которых современной сети не хватает мощности. Например, беспроводной VR, интернет вещей, облачный гейминг и вычисления и т.д.
https://theidealist.ru/5gfuture/
Ars Technica: 50 лет спустя мы живем в реальности, впервые показанной в «Матери всех демонстраций»
50 лет назад американский инженер Дуглас Энгельбарт представил презентацию, которая навсегда изменила не только мир компьютерных технологий, но и, без преувеличения, человеческое общество. Представления Дугласа о том, как должен выглядеть компьютерный интерфейс, как должна работать компьютерная система сегодня поразительны - настолько они соответствуют тому, что мы имеем сегодня. Без сомнения его работа, позднее получившая название "Мать всех презентаций" - одно из важнейших неполитических событий 20 века. И тем удивительнее то, что круглая дата осталась практически никем незамеченной.
https://theidealist.ru/motherofalldemos/
The Guardian: как камера и микрофон вашего устройства могут шпионить за вами?
Злоумышленники легко могут получить доступ к вашему устройству и наблюдать за любой вашей активностью буквально 24 часа в сутки - при условии, если вы не придерживаетесь простых правил сетевой безопасности. Специалист по защите данных Дилан Карран предупреждает: также как мы замыкаем автомобиль и домашнюю дверь, с тем же вниманием следует отнестись к безопасности личных устройств, иначе последствия могут разрушить вашу жизнь и карьеру.
https://theidealist.ru/camspying/
Би-би-си: почему вы (возможно) уже купили свой последний автомобиль
Грядёт революция, которая изменит мир. Всё дело в конвергенции технологий беспилотного вождения и электрического двигателя, а также успешное развитие сервисов каршеринга. В результате стоимость условной поездки из точки "а" в точку "б" станет дешевле в десятки раз, феномен гибели в ДТП и пробки практически исчезнут как класс, а наши города получат гигантское количество свободного пространства. И произойдёт всё это гораздо раньше, чем вы думаете.
https://theidealist.ru/driverlessrevolution/
The Verge: Беспроводные наушники совершенствуются быстрее, чем что-либо еще в технологиях
В мире потребительской электроники раздаётся всё больше жалоб на то, что инновации закончились. И действительно, новые флагманы смартфонов не поражают воображение, а ноутбуки, такое ощущение, застряли в 2012 году. Но вот в области беспроводного звука всё совсем по-другому: там компании не боятся внедрять дерзкие решения и прислушиваться к советам постоянно растущей армии фанатов. Обозреватель The Verge Влад Савов делится своими (по большей части восторженными) впечатлениями о выставке электроники IFA 20186 не забывая о фотографиях наиболее впечатляющих образцов
https://theidealist.ru/wirelessphones/
#технологии #5g #сеть #смартфоны #компьютеры #будущее #инновации #интернет #vr #ar #история #интернет #uber #автомобили #урбанизм #звук #наушники
FastCompany: что произошло, когда в Осло сделали центр города свободным от автомобилей?
Может ли современный город существовать без частного автотранспорта? Чиновники из мэрии Осло считают, что вполне, и для начала решили сделать центр норвежской столицы зоной, полностью свободной от автомобилей - исключения сделаны лишь для машин специальных служб и грузовиков доставки грузов по утрам. Всем остальным предлагается использовать велосипеды, общественный транспорт и больше передвигаться пешком. Результат? Воздух в городе стал заметно чище, прибыль местных заведений заметно выросла, а бывшие парковочные зоны стали использовать совершенно по-новому.
"Несколько других городов также работают над сокращением использования автомобилей — например, Мадрид, который ограничивает автомобильный доступ к центру города для всех, кроме людей, которые там живут. Другие города строят схожие планы. «Я абсолютно уверен, что в будущем частный автомобиль будет играть гораздо меньшую роль, чем сегодня — говорит Маркуссен. «Я надеюсь, что мы вдохновим других на создание собственного безавтомобильного центра. Думаю, что это будет становиться все более важной проблемой, поскольку мы все яснее видим, что позволить частным автомобилям занимать так много ограниченного пространства в городских центрах просто не эффективно. В то же время мы узнаем больше о том, как загрязнение влияет на жителей городов, особенно на детей. Пару десятилетий назад было совершенно нормально курить внутри помещений. Сегодня очень немногие допускают подобное. Я думаю, что то же самое произойдёт и с автомобилями в центре города: однажды мы оглянемся назад и спросим себя, почему мы раньше считали, что это хорошая идея?»."
https://theidealist.ru/oslocarfree/
#FastCompany #Осло #автомобили #урбанизм #велосипеды #ОбщественныйТранспорт #парковки
Может ли современный город существовать без частного автотранспорта? Чиновники из мэрии Осло считают, что вполне, и для начала решили сделать центр норвежской столицы зоной, полностью свободной от автомобилей - исключения сделаны лишь для машин специальных служб и грузовиков доставки грузов по утрам. Всем остальным предлагается использовать велосипеды, общественный транспорт и больше передвигаться пешком. Результат? Воздух в городе стал заметно чище, прибыль местных заведений заметно выросла, а бывшие парковочные зоны стали использовать совершенно по-новому.
"Несколько других городов также работают над сокращением использования автомобилей — например, Мадрид, который ограничивает автомобильный доступ к центру города для всех, кроме людей, которые там живут. Другие города строят схожие планы. «Я абсолютно уверен, что в будущем частный автомобиль будет играть гораздо меньшую роль, чем сегодня — говорит Маркуссен. «Я надеюсь, что мы вдохновим других на создание собственного безавтомобильного центра. Думаю, что это будет становиться все более важной проблемой, поскольку мы все яснее видим, что позволить частным автомобилям занимать так много ограниченного пространства в городских центрах просто не эффективно. В то же время мы узнаем больше о том, как загрязнение влияет на жителей городов, особенно на детей. Пару десятилетий назад было совершенно нормально курить внутри помещений. Сегодня очень немногие допускают подобное. Я думаю, что то же самое произойдёт и с автомобилями в центре города: однажды мы оглянемся назад и спросим себя, почему мы раньше считали, что это хорошая идея?»."
https://theidealist.ru/oslocarfree/
#FastCompany #Осло #автомобили #урбанизм #велосипеды #ОбщественныйТранспорт #парковки
Fastcompany: zoomтауны наступают. Классические поселения не знают что с ними делать
Эпидемия коронавируса, помимо очевидных негативных последствий, привела к развитию ряда любопытных феноменов: например, огромное число людей, перейдя на удалённую работу, внезапно обнаружили, что при этом совсем необязательно жить в душном мегаполисе, а вот зелёный уютный благоустроенный пригород (при наличии быстрого интернета) - гораздо комфортнее для жизни. Так называемые «Зумтауны» (получившие своё название от популярной программы для видеоконференций Zoom) растут на Западе как грибы после дождя, но столь массовая миграция породила новые проблемы с городским планированием: не все небольшие поселения оказались приспособлены к столь большому числу «понаехавших» жителей.
«Эти небольшие сообщества с проблемами большого города могут быть просто взглядом в будущее как «ценные лаборатории для новых подходов к планированию и инноваций в планировании».
https://theidealist.ru/zoomtowns/
#Fastcompany #общество #zoom #работа #урбанизм
Эпидемия коронавируса, помимо очевидных негативных последствий, привела к развитию ряда любопытных феноменов: например, огромное число людей, перейдя на удалённую работу, внезапно обнаружили, что при этом совсем необязательно жить в душном мегаполисе, а вот зелёный уютный благоустроенный пригород (при наличии быстрого интернета) - гораздо комфортнее для жизни. Так называемые «Зумтауны» (получившие своё название от популярной программы для видеоконференций Zoom) растут на Западе как грибы после дождя, но столь массовая миграция породила новые проблемы с городским планированием: не все небольшие поселения оказались приспособлены к столь большому числу «понаехавших» жителей.
«Эти небольшие сообщества с проблемами большого города могут быть просто взглядом в будущее как «ценные лаборатории для новых подходов к планированию и инноваций в планировании».
https://theidealist.ru/zoomtowns/
#Fastcompany #общество #zoom #работа #урбанизм
Intelligent Transport: транспортная платформа Москвы объединит операторов в единый сервис
MaaS, Mobility-as-a-Service, «транспортные средства как сервис» - обобщённая концепция отказа от личного транспорта в пользу поставщика услуг перевозок. Она отвечает не только за само перемещение пассажиров из точки А в точку Б, но и за создание единой инфраструктуры и приложений, в которых осуществляется планирование маршрутов и покупка универсальных билетов. Такие системы получают всё большее распространение в ведущих мегаполисах мира, а совсем скоро подобная появится и в Москве. Вице-мэр столицы, отвечающий за транспорт - Максим Ликсутов - в статье для Intelligent Transport рассказывает о том, как платформа MaaS будет работать в самом крупном городе России.
«Как заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта, я ранее заявлял о создании единого мобильного приложения на основе концепции MaaS, объединяющего все виды общественного транспорта и дающего возможность проложить мультимодальный маршрут. Мы пригласили присоединиться к платформе всех операторов такси, каршеринга, проката велосипедов, скутеров, самокатов. Это приложение даст пользователям возможность проложить удобный маршрут, заплатить за него один раз, выбрать подходящий вид транспорта и сразу же получить всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, совпадениях, тарифах разных операторов».
https://theidealist.ru/moscowmaas/
#IntelligentTransport #технологии #урбанизм #Москва #транспорт #Ликсутов
MaaS, Mobility-as-a-Service, «транспортные средства как сервис» - обобщённая концепция отказа от личного транспорта в пользу поставщика услуг перевозок. Она отвечает не только за само перемещение пассажиров из точки А в точку Б, но и за создание единой инфраструктуры и приложений, в которых осуществляется планирование маршрутов и покупка универсальных билетов. Такие системы получают всё большее распространение в ведущих мегаполисах мира, а совсем скоро подобная появится и в Москве. Вице-мэр столицы, отвечающий за транспорт - Максим Ликсутов - в статье для Intelligent Transport рассказывает о том, как платформа MaaS будет работать в самом крупном городе России.
«Как заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта, я ранее заявлял о создании единого мобильного приложения на основе концепции MaaS, объединяющего все виды общественного транспорта и дающего возможность проложить мультимодальный маршрут. Мы пригласили присоединиться к платформе всех операторов такси, каршеринга, проката велосипедов, скутеров, самокатов. Это приложение даст пользователям возможность проложить удобный маршрут, заплатить за него один раз, выбрать подходящий вид транспорта и сразу же получить всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, совпадениях, тарифах разных операторов».
https://theidealist.ru/moscowmaas/
#IntelligentTransport #технологии #урбанизм #Москва #транспорт #Ликсутов
Forbes: в Москве обнаружили, что изменение климата может быть хорошим бизнесом
«Экология - штука хорошая», так считают большинство современных прогрессивных общественных спикеров, предпринимателей, политиков. Но двигатель бизнеса — это извлечение прибыли. И здесь технокомпании нашли способ использовать экологические подходы на пользу своим инвесторам. Хорошим примером такой схемы взаимодействия власти и бизнеса на пользу гражданам и экологии, по мнению Кеннета Рапозы из Forbes, является анонсированная недавно платформа MaaS в Москве, которая должна не только расширить удобство и многообразие вариантов передвижения жителей столицы, но и в перспективе значительно снизить «углеродный след» города, а технокомпаниям - позволить заработать.
«MaaS — это «персонализированное путешествие по Москве» с минимальными затратами времени и усилий. Приложение учитывает все виды транспорта, печально известную загруженность городских улиц в часы пик и подсказывает местным жителям лучший способ добраться туда, куда им нужно попасть, с наименьшими затратами и минимальным использованием ископаемого топлива. Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по транспорту, заявил, что к платформе присоединятся частные компании в сфере такси, каршеринга, аренды велосипедов, скутеров и самокатов».
https://theidealist.ru/climateisagoodbusiness/
#Forbes #общество #технологии #Москва #урбанизм #климат #экология #экономика #бизнес #MaaS #Ликсутов
«Экология - штука хорошая», так считают большинство современных прогрессивных общественных спикеров, предпринимателей, политиков. Но двигатель бизнеса — это извлечение прибыли. И здесь технокомпании нашли способ использовать экологические подходы на пользу своим инвесторам. Хорошим примером такой схемы взаимодействия власти и бизнеса на пользу гражданам и экологии, по мнению Кеннета Рапозы из Forbes, является анонсированная недавно платформа MaaS в Москве, которая должна не только расширить удобство и многообразие вариантов передвижения жителей столицы, но и в перспективе значительно снизить «углеродный след» города, а технокомпаниям - позволить заработать.
«MaaS — это «персонализированное путешествие по Москве» с минимальными затратами времени и усилий. Приложение учитывает все виды транспорта, печально известную загруженность городских улиц в часы пик и подсказывает местным жителям лучший способ добраться туда, куда им нужно попасть, с наименьшими затратами и минимальным использованием ископаемого топлива. Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по транспорту, заявил, что к платформе присоединятся частные компании в сфере такси, каршеринга, аренды велосипедов, скутеров и самокатов».
https://theidealist.ru/climateisagoodbusiness/
#Forbes #общество #технологии #Москва #урбанизм #климат #экология #экономика #бизнес #MaaS #Ликсутов
Streetsblog NYC: МНЕНИЕ: следующий мэр Нью-Йорка должен положить конец нашей зависимости от «бесплатной» парковки
Что такое "бесплатная парковка"? Нью-йоркский урбанист Бен Гуттманн считает, что это бессмысленное разбазаривание общественного пространства, которое при ином подходе может принести мегаполису гораздо больше пользы. Гуттман считает, что следующий мэр "Большого яблока" должен решить вопрос радикально и вовсе отказаться от предоставления возможности автомобилистам бесплатно парковать свой автомобиль - несмотря на все автомобильные традиции, которые до сих пор существуют в США.
«В защиту утверждения о невозможности такой схемы мы услышим, что Нью-Йорк — не Барселона, не Амстердам и не какой-то другой модный мегаполис. Защитники статус-кво будут утверждать, что в этом городе есть нечто естественное в том, как мы паркуемся и водим машину, и что ничто не может это изменить. Мы видели, как этот аргумент терпел неудачу в последнее десятилетие, когда Таймс-сквер был пешеходным, и он снова потерпит неудачу в десятилетии новом. История на нашей стороне: до 1950 года в городе были запрещены даже ночные парковки на Манхэттене, что хорошо известно многим жителям Нью-Йорка».
https://theidealist.ru/nofreeparking/
#StreetsblogNYC #общество #урбанизм #парковки #авто #США
Что такое "бесплатная парковка"? Нью-йоркский урбанист Бен Гуттманн считает, что это бессмысленное разбазаривание общественного пространства, которое при ином подходе может принести мегаполису гораздо больше пользы. Гуттман считает, что следующий мэр "Большого яблока" должен решить вопрос радикально и вовсе отказаться от предоставления возможности автомобилистам бесплатно парковать свой автомобиль - несмотря на все автомобильные традиции, которые до сих пор существуют в США.
«В защиту утверждения о невозможности такой схемы мы услышим, что Нью-Йорк — не Барселона, не Амстердам и не какой-то другой модный мегаполис. Защитники статус-кво будут утверждать, что в этом городе есть нечто естественное в том, как мы паркуемся и водим машину, и что ничто не может это изменить. Мы видели, как этот аргумент терпел неудачу в последнее десятилетие, когда Таймс-сквер был пешеходным, и он снова потерпит неудачу в десятилетии новом. История на нашей стороне: до 1950 года в городе были запрещены даже ночные парковки на Манхэттене, что хорошо известно многим жителям Нью-Йорка».
https://theidealist.ru/nofreeparking/
#StreetsblogNYC #общество #урбанизм #парковки #авто #США
The Guardian: «Новая эра человеческого прогресса»: что стоит за модой на города нового типа?
Город - будущее человечества в обозримой перспективе. Всё просто: строить города выгодно, ведь количество жителей неумолимо растёт, а недвижимость приносит больше денег, чем любые акции. Именно поэтому транснациональные корпорации с удовольствием вкладывают фантастические суммы в строительство "городов нового типа": экологичных, технологичных, энергоэффективных. Однако на поверку декларируемая технологичность ещё более чем раньше разрушает традиционные экосистемы, а "технологии будущего" оказываются доступны лишь очень богатым. В итоге "города новой эры" стоят в основном пустыми, но это не мешает вкладывать в их строительство всё больше денег.
«Потребность в изменении городов очевидна: по подсчетам Организации Объединенных Наций, к 2050 году 68% населения мира будет жить в городах, что приведет к добавлению еще 2,5 миллиарда человек в городские районы, подавляющее большинство которых находится в Азии и Африке. Всем этим новоявленным горожанам нужно будет где-то жить и работать. Тем не менее, подавляющее большинство вновь планируемых городов не предназначены для размещения надвигающейся волны переселенцев из сельских районов. Они являются инструментами для привлечения международных инвестиций и еще большего обогащения горожан в то время, когда недвижимость стала основной мировой валютой».
https://theidealist.ru/newcitiesera/
#TheGuardian #общество #технологии #урбанизм #города
Город - будущее человечества в обозримой перспективе. Всё просто: строить города выгодно, ведь количество жителей неумолимо растёт, а недвижимость приносит больше денег, чем любые акции. Именно поэтому транснациональные корпорации с удовольствием вкладывают фантастические суммы в строительство "городов нового типа": экологичных, технологичных, энергоэффективных. Однако на поверку декларируемая технологичность ещё более чем раньше разрушает традиционные экосистемы, а "технологии будущего" оказываются доступны лишь очень богатым. В итоге "города новой эры" стоят в основном пустыми, но это не мешает вкладывать в их строительство всё больше денег.
«Потребность в изменении городов очевидна: по подсчетам Организации Объединенных Наций, к 2050 году 68% населения мира будет жить в городах, что приведет к добавлению еще 2,5 миллиарда человек в городские районы, подавляющее большинство которых находится в Азии и Африке. Всем этим новоявленным горожанам нужно будет где-то жить и работать. Тем не менее, подавляющее большинство вновь планируемых городов не предназначены для размещения надвигающейся волны переселенцев из сельских районов. Они являются инструментами для привлечения международных инвестиций и еще большего обогащения горожан в то время, когда недвижимость стала основной мировой валютой».
https://theidealist.ru/newcitiesera/
#TheGuardian #общество #технологии #урбанизм #города
Wired: глобальный конкурс «умных городов» подчеркнул успехи Китая в области искусственного интеллекта
Города на планете стремительно «умнеют»: на откуп искусственным помощникам отдаётся всё больше контролирующих функций вроде отслеживания пробок, контроля работы светофоров, управления сигналами для специальных служб. Однако некоторые эксперты опасаются, что подобный «прогресс» может использоваться для слежки за гражданами - тем более, что технологическим лидером в области развития «умных городов» является Китай, власти которого никогда не стеснялись использовать камеры и компьютеры для политических целей. А быть может эти опасения - всего лишь ревность американцев, не привыкших чувствовать себя отстающими?
«Результаты отражают многолетние инвестиции китайского правительства в «умные города». Сотни китайских городов имеют соответствующие пилотные программы, и, по некоторым оценкам, в Китае находится половина всех «умных» городов мира. Ожидается, что распространение граничных вычислений, камер и датчиков, использующих беспроводные соединения 5G, ускорит использование технологий «умных городов» и видеонаблюдения».
https://theidealist.ru/aicities/
#Wired #технологии #урбанизм #ИИ #видеонаблюдение #США #Китай
Города на планете стремительно «умнеют»: на откуп искусственным помощникам отдаётся всё больше контролирующих функций вроде отслеживания пробок, контроля работы светофоров, управления сигналами для специальных служб. Однако некоторые эксперты опасаются, что подобный «прогресс» может использоваться для слежки за гражданами - тем более, что технологическим лидером в области развития «умных городов» является Китай, власти которого никогда не стеснялись использовать камеры и компьютеры для политических целей. А быть может эти опасения - всего лишь ревность американцев, не привыкших чувствовать себя отстающими?
«Результаты отражают многолетние инвестиции китайского правительства в «умные города». Сотни китайских городов имеют соответствующие пилотные программы, и, по некоторым оценкам, в Китае находится половина всех «умных» городов мира. Ожидается, что распространение граничных вычислений, камер и датчиков, использующих беспроводные соединения 5G, ускорит использование технологий «умных городов» и видеонаблюдения».
https://theidealist.ru/aicities/
#Wired #технологии #урбанизм #ИИ #видеонаблюдение #США #Китай
The Atlantic: смертоносный миф о человеческом факторе в автокатастрофах
94% - именно столько автокатастроф происходят по вине «человеческого фактора» в США, согласно общему мнению американских экспертов. Это утверждение удобно почти всем: федеральному правительству не надо тратиться на существенное улучшение дорожной инфраструктуры, автопроизводители могут и дальше продавать важные опции безопасности за значительные деньги, а автостраховщики всегда найдут виноватых, кто возместит ущерб. Однако если общество хочет действительно снизить число серьёзных ДТП, то вешать всех собак на человеческий фактор неправильно.
«Представьте следующий сценарий: туманный день, и водитель внедорожника движется по дороге с установленным ограничением скорости 60 км./ч. По мере приближения к городу ограничение снижается до 40 км., но полосы дороги не сужаются (что, естественно, заставило бы водителя снизить скорость), а одинокий знак, сообщающий о снижении скорости, частично загорожен. Не обращая внимания на изменения, водитель продолжает ехать со скоростью 60. Когда он въезжает в город, пешеход переходит дорогу на перекрестке без светофора. Водитель сбивает пешехода. По определению федерального правительства, «критической причиной» этой гипотетической аварии — последним событием в причинно-следственной цепи — является ошибка, допущенная водителем, который в момент столкновения превысил скорость. Почти наверняка полиция возложит на него ответственность. Но при этом упускается из виду множество других факторов: туманная погода мешала обзору водителя; несовершенство дорожной техники не заставило его снизить скорость при приближении к перекрестку; вес внедорожника сделал силу удара намного больше, чем в случае с седаном».
https://theidealist.ru/humanfcarcr/
#TheAtlantic #технологии #автомобили #урбанизм
94% - именно столько автокатастроф происходят по вине «человеческого фактора» в США, согласно общему мнению американских экспертов. Это утверждение удобно почти всем: федеральному правительству не надо тратиться на существенное улучшение дорожной инфраструктуры, автопроизводители могут и дальше продавать важные опции безопасности за значительные деньги, а автостраховщики всегда найдут виноватых, кто возместит ущерб. Однако если общество хочет действительно снизить число серьёзных ДТП, то вешать всех собак на человеческий фактор неправильно.
«Представьте следующий сценарий: туманный день, и водитель внедорожника движется по дороге с установленным ограничением скорости 60 км./ч. По мере приближения к городу ограничение снижается до 40 км., но полосы дороги не сужаются (что, естественно, заставило бы водителя снизить скорость), а одинокий знак, сообщающий о снижении скорости, частично загорожен. Не обращая внимания на изменения, водитель продолжает ехать со скоростью 60. Когда он въезжает в город, пешеход переходит дорогу на перекрестке без светофора. Водитель сбивает пешехода. По определению федерального правительства, «критической причиной» этой гипотетической аварии — последним событием в причинно-следственной цепи — является ошибка, допущенная водителем, который в момент столкновения превысил скорость. Почти наверняка полиция возложит на него ответственность. Но при этом упускается из виду множество других факторов: туманная погода мешала обзору водителя; несовершенство дорожной техники не заставило его снизить скорость при приближении к перекрестку; вес внедорожника сделал силу удара намного больше, чем в случае с седаном».
https://theidealist.ru/humanfcarcr/
#TheAtlantic #технологии #автомобили #урбанизм
