Видимо, скоро нас ожидает:
- комплект конструкторской документации на колбасу "Докторская",
- пиво "Балтика" (В трёх проекциях),
- аммиак сжиженный,
- полипропилен в гранулах.
Далее по списку - продукция химической, пищевой и текстильной промышленности.

Интересную историю рассказывает Геостратег Школьников, но верится с трудом.
Потому, что Россия, как известно - Paper Country в плане отчетных и заявочных документов.
А уж тем более на рубеже нулевых и десятых.
Начиная с того, что тендерный конверт должен был быть запечатан особым образом синей печатью организации заявителя, все предложения, банковские гарантии, справки об отсутствии задолженностей тоже требовалось и требуется предоставлять в оригинале с подписью руководителя и главбуха с синими печатями, равно как и выписки из налоговой и документы из банка.

Конверт с копиями, которые разве что и мог напечатать оппозиционный начальник цеха - и уж никак не мог он его должным образом запечатать - никогда бы не прошёл первую техническую фазу отбора при вскрытии заявок.
Документы не соответствуют требованиям. Точка.
Дальше можно не фантазировать.
Это Россия, детка!
Это не Америка, где распечатанный на принтере договор без подписей может иметь юридическую силу.
Может быть, и Слава Богу.

14 октября ведущий эксперт ЦМАКП Андрей Гнидченко выступил с докладом на закрытой сессии «Мировая торговля и энергетика в условиях технологических и геополитических сдвигов: возможности и риски для России» Дискуссионного экспертного форума НИУ ВШЭ.

По очень похожей теме буду в сегодняшнем вечернем эфире НТВ в 00:40 в программе "Мы и наука - наука и мы", где будет обсуждаться проблема: "Через 10 лет глобальная логистика будет уничтожена".
Вместе со мной в передаче приняли участие эксперты МГИМО, РЭУ им. Г.В. Плеханова и Росатома.
Будет интересно!

Из окончательного монтажа выпало кое-что важное.

1. Почему может действительно так оказаться, что через 10 лет мировую логистику уничтожат.

Проблема в том, что кое-кого и даже многих перестала устраивать их роль в системе международного разделения труда. Действительно, концентрация до 80% мировых производственных мощностей в Азии - проблема.

Переиграть её через разрушение логистики - соблазнительный путь.

2. Почему это негативный сценарий?
В мире нет замещающих технологий, которые позволят сохранить существующий уровень эффективности глобальной производственной системы при переходе к более рассредоточенной производствнной модели.
Это скажется на потребительской экономике.
И на горизонте их пока не видно.

3. Аналогия с Катастрофой бронзового века.
Тогда тоже разрушение уклада произошло по причинам политическим, а не экономическим.
Но, производственно-логистическая система оказалась разрушена, а замещающая технология железа, которое гораздо более широко распространено и позволяет выстраивать локальные модели производства (болотное жеоюлезо - деревенский кузнец), появилась только через 500 лет, до этого были века упадка.....

Сам выпуск

Что-то у товарищей не вяжется.
А как же четверо армейцев, забивавших Барселоне в 1/8 ЛЧ в 1992 году? 4:3 в пользу ЦСКА по сумме двух матчей.
Тогда,, конечно, это считалось - дальние отборочные этапы ЛЧ. По нынешним временам было бы "далеко забрались по сетке".

И 3 гола спартаковцев в групповом этапе ЛЧ в 1994: 2 гола Карпина и гол Сергея Радионова.
2:2 в Москве и 1:5 в Барселоне.
Но очко взяли.
Групповой этап ттгла был - 8 команд.
1/4 финала по сути.
Вообще, конечно, ржака как разгромное поражение 1:4 Галатасарай выдают за большой успех Батракова.
Guys! Socker is a team-sport!

Академики Абалкин и Аганбегян провели научно-практический семинар на тему «Перестройка народно-хозяйственного механизма, выполнение плановых заданий в условиях свободного рынка».

Продолжаю читать книгу д.э.н. Васильева А.Н. "Экономические проблемы развития лёгкой промышленности" 1989 года.

Оказывается в первый раз затоваривание шерстяными тканями (перепроизводство) случилось в лёгкой промышленности СССР в 1982-83 годах. По причинам изменения модных предпочтений народонаселения и появления новых материалов.

Примерно тогда в качестве повседневной зимней одежды народонаселение стало носить куртки вместе шерстяных пальто, костюм из повседневной одежды превратился в официальный (носить пиджак и брюки в првседневности в 1980ых продолжали только люди 50+ и 60+, более молодые начали носить другую одежду).

Автор сетует на несознательность население, которое "в условиях холодного климата" само отказывается от "научно обоснованных норм потребления шерстяных тканей".
Тем не менее, с тех пор потребление шерсти населением только падало.

В детстве я очень не любил шерстяную одежду.
Она колялась.
Шерстяные брючные костюмы тоже не покупаю - на мне они протираются мгновенно.
В школе к компонкту п/ш советской школьной формы мне покупали минимум 4 шт. брюк: 2 на первое полугодие в режиме - неделю носишь, неделя в стирке, 2 на втрое.
Нынешние брюки из шерсти с общей тенденцией снижения крутки пряжи для ткачества и понижения износостойкости - на мне протираются за 2 недели. А не за полгода.
Пробовал и дорогие из дорогой итальянской ткани.
Толку никакого, выброшенные на ветер деньги.
Через 2 недели - протертости до дыр.

Джинсы тоже на мне протираются всегда, но их хотя-бы хватает на 6-9 иногда до 12 месяцев, особенно после перехода от стиральных машин активаторного типа к барабанным.
Но шерстяные брюки - одел и выкинул.
Пиджаки - тоже.
Но немного подольше.

Только и исключительно качественная синтетика! Она и не мнется! Лучше с армирующими нииями в структуре.

Пальто у меня нет лет 25 наверное.
И то, пальто, которое я носил около 2000 года - было отцовское финское пальто 1979 года, потому что в 2000 году вернулась мода на такой покрой, а отец его почти не носил. Потому что редко выпадал случай ходить на официальные мероприятия по гражданке, пару раз на семейные свадьбы, а потом уже "перерос" размер и отдал мне.

Жуткий случай в Эквадоре.
Плохо закреплённый в результате некачественного проведения строительных работ крест, сорвался со стены во время мессы и убил священника.
😢😢😢🙏🙏🙏

Острые кадровые новости

В ИГЭУ завершился приём документов на позиции заведующих кафедрами.

В НГПУ сменился председатель профсоюза работников.

В ТюмГУ ищут профессора химии.

И так далее.

А то чё всё вице-премьеры…

Согласен с Димитриевым с тем, что экономической гегемонии Китая в секторе производства вряд ли в ближайшее время что-то сможет помешать.
Но, не согласен, что причиной тому является смена уклада.

В том-то все и дело, что нового уклада сейчас не просматривается, поэтому, собственно, не возникает ни у кого возможности "поджать" претензии на гегемонию Китая, которую он строит на "хвосте" старого уклада - за счет нового уклада.

Конечно, никакого "нового уклада" в электрическом приводе нет.
Это, и даже системы регулирования электрического привода - инверторы - это всë старый уклад.

Единственное расширение применения этого "нового" уклада - для малых и средних транспортных средств (по сути ограничиваясь автомобильным транспортом) происходит за счет появления средств накопления электроэнергии достаточной ёмкости. Но, при этом, эти технологии ничем не угрожают для устоявшихся технологий в тяжёлых видах транспорта - локомотивах или морских судах. Там по прежнему ещё долгое время главным источником энергии для электрического привода будет двигатель на сжигаемом топливе, для морских перевозок, возможно атомная энергия.
Если есть атомный ледокол, крейсер, авианосец и подводная лодка - ничто не мешает уже сейчас сделать атомный контейнеровоз или танкер.
Поэтому, ещё раз, в случае с Китаем, как главным альтернативным претендентом в мировой экономике, как раз ничто не мешает продолжать претендовать именно то, что не происходит того, что случилось с предыдущим главным претендентом - СССР.
Когда в начале 1980ых у него случилось не только затоваривание шерстяными тканями, но геополитические противники докрутили технологии нового уклада до того уровня (например, инжекторный двигатель в автопроме), что вроде бы добротные советские технологии, полученные на основе трансфера с Запада в 1930ых-1950ых и "допиленные" в СССР (в 1960ых Москвич был вполне себе "машина" по сравнению с Фольксваген Жук), стали неконкурентоспособными на внешнем рынке.

На самом деле, сейчас это сложно осознать, но советская экономика была вполне себе экспортной.
Да, в значительной мере в результате принципа "сами не доедим, но экспортируем", но, например, я помню критические статьи в Советской прессе в 1988-89 годах (КП, Советская, Россия), где критиковалось положение, что при отсутствии насыщения собственного рынка СССР бОльшую часть продукции автопрома отправлял на экспорт, в том числе в Капстраны. Даже заголовки помню навроде: "Зарабатываем валюту?" Тогда я, впервые услышал про валюту.
Вот из этого интервью директора АЗЛК 1986 года видно, что до 1983 года почти 60% Москвичей экспортировались.
А потом - продажи встали.
Москвич перестал быть "машиной" на фоне Гольфа и аналогов.

Собственно, причина экстренной реконструкции завода, внедрения переднеприводной модели 2141 была одна - срочно отвоёвывать экспорт.


Так вот, возвращаясь к Китаю.
Нет сейчас у Запада принципиально новых наработок ответить на его претензии на мировой рынок.....
Поэтому, не благодаря новому укладу, а потому, что нового уклада нет на горизонте. А Китай выжимает из известных технологий остатки при действии закона убывающей отдачи от инноваций в процессе их диффузии.
Единственный шанс Запада - дождаться, когда и Китай упрется в предел отдачи в рамках своей экономической модели.
Но это будет катастрофа для всего мира.

В числе подписчиков канала выпала цифра 88.

Хороший повод вспомнить футбольный Евро того года.

Я, честно говоря, за давностью лет не помню, но голландские болельщики, которых в день финала СССР - Нидерланды было абсолютное большинство среди 70 тысяч зрителей, вмещавшихся на Мюнхен Олимпияштадион (Спартак на нём в 1994 скатает 2:2 с Баварией) хамски освистали наш Гимн.

Кстати, что характерно, Гимн России Александрова все-таки даже без слов отличается от версии Гимна СССР.
Иначе играли советский Гимн, нежели нынешний российский.
Всегда на слух можно различить.

Что характерно.
Насчёт экспортной ориентации советской экономики.
В моем родном городе в Тульской области экспорт гнали все.
Понятно, завод пластмасс.
Но как ни странно, его гнал и завод подъемных кранов и горно-шахтного оборудования.
Я видел в Африке лично наш Узловский Козловой кран.
Там экспорт стал падать около 1990 года.
Среди советских отраслей промышленности - одна из немногих без существенной экспортной составляющей - лёгкая промышленность.
Это ей, кстати, ставит в укор в своей книге упоминавшийся мной д.э.н. А.Н. Васильев. Дескать, в отличие от других отраслей - почти ничего не экспортирует.

Вот тут в комментариях пишут, что вот дескать «советский экспорт» он как бы неправильный экспорт, ну в том смысле что либо «забесплатно» отдавали, либо «задаром», либо вот эта вот вот байка, как «японцы покупали советские станки так как там сталь дюже хорошая была и брали как металлолом». К сожалению с этими байками и нарративами нужно что-то делать. Если оглянуться назад с самого 1861 года, то за 165 лет документированной экономической истории у России не было такого промежутка чтобы мы что-то не гнали «туда». И за все 165 лет не было ни разу чтобы это приводило к устойчивому достатку Собсвенно в России. И не важно что вывозим зерно, в 19 веке или «москвичи» с «жигулями» принцип всегда один «сами не доедим, но на экспорт поставим». В 1980-х у меня из двух соседних пятиэтажек, образовывавших большой двор, на 200 квартир (домохозяйств) было 5 (ПЯТЬ) легковых автомобилей. И я знаю и до сих пор помню всех их владельцев наперечет. При этом как уже приводил - от выпуска того-же АЗЛК на внутренний рынок попадали крохи, из 200 тысяч выпуска до жителей РСФСР доезжали три-четыре десятка тысяч машин. При этом финны и шведы, да и голландцы 1960-х и отчасти 1970-х вполне себе ездили на москвичах. Это и есть «сами не доедим - но вывезем». Ровно ту же картину живописует генерал Нечволодов применительно к реалиям того времени. Тотальный рост экспорта: «Достигнуто это было путем полного разорения значительной части нашего сельского населения.
Строгие меры ко взысканию налогов с крестьян осенью, когда только что собран хлеб, служили этому
могущественным орудием.
«В России», — говорит князь Петр Кропоткин, -«крестьянин работает по шестнадцати часов в день и поститься от
трех до шести месяцев ежегодно, чтобы вывести хлеб, которым он расплачивается с помещиком и государством. В
настоящее время полиция показывается в русских деревнях, как только урожай собран, и продает последнюю
корову и последнюю лошадь хлебопашца за недоимки налоговые и арендные, если крестьянин не платит их по
доброй воле, сбывая хлеб экспортеру, так что он оставляет для себя хлеба только на девять месяцев, а остальное
продает, чтобы корову его не продали за пять рублей. Чтобы жить до следующего урожая, три месяца когда год хорош, и шесть, когда год дурен, он прибавляет к муке березовой коры или семян лебеды, тогда как в Лондоне
смакуют сухари, испеченные из его муки»

Товарищ Ким Чен Ын уделяет большое внимание качеству шерстяных изделий.

До меня как до утки дошло, что в ВВО собираются переносить памятник Солженицыну.
Дело, конечно, местных властей и жителей.

Но, в целом, я считаю, зря.
Фигура, конечно, сложная.

Но, тем не менее, история страны.