Доктор отраслевых наук
3.22K subscribers
2.38K photos
325 videos
26 files
3.9K links
Персональный блог про отраслевую экономику, бизнес-менеджмент, науку и образование
Автор: Алексей Силаков
д.э.н., профессор по специальности "Региональная и отраслевая экономика", Лауреат Премии Правительства России в области науки и техники
Download Telegram
Не согласен с оценкой коллеги Школьникова по ситуации в Центральной Азии.
Выводя за рамки миграционный вопрос, понятно, что проблему миграционных дисбалансов надо решать, но описание реально не соответствует ситуации в регионе.
Также не переоценивая степень "любви к России" в странах региона. Там есть прагматизм, например, четкое понимание, что Россия на сегодня, не будучи сама владельцем, не может быть поставщиком и источником технологий, которые нужны им для активного проводимого индустриального развития. Это надо понимать, и не жить иллюзиями.
Тем не менее.
Во-первых ситуация по всем странам очень разная.
И под общий знаменатель вряд ли сводимая.
Ряд умозаключений прям "пальцем в небо" навроде тезиса о "тотальной деиндустриализации".
Все страны региона проводят активную инвестиционную политику, в Узбекистане прям вообще индустриальный бум.
Вот реально.
Ну и насчет слабости режимов.
Киргизия - может быть.
Остальные страны региона - не похоже.
Ситуацию у себя они неплохо контролируют.
Коррупция есть, но это скорее вопрос из области транзакционных издержек и стилистики их решения в рамках национального менталитета.
Это хорошо структурированные общества на базе родовых связей, которые реально работают. Когда все знают, к кому и когда следует обращаться, и ктотпроизаолит арбитраж.
Как бы, да, проблемы миграции надо решать, но не надо исходить из ложных предпосылок, без реального понимания картины политика не может быть эффективной.
1🔥1
К сожалению также вынужден не согласиться с анализом коллеги Крупнова по льняному комплексу.
Проблема определена неверно, отсюда, ошибочны все выводы.
Нет никакой проблемы дефицита хлопка.
Хлопок есть, его всегда можно купить на мировом рынке.
Вопрос цены. И главное, вопрос операционной рентабельности и инвестиционной окупаемости первого передела текстильной цепочки, прядения.

На сегодня в России в силу макроэкономических условий и условий денежно-кредитной политики существуют такие условия, при которых текстильное производство может существовать только при условии аутсорсинга нижних технологических пределов за рубеж.
Только при этих условиях.
И вообще условия существования прядильного передела имеются только в тех странах, где существуют общие или специальные инструменты финансирования для проектов в текстильной промышленности на уровне примерно 1-3% годовых.
При возможности привлечения относительно дешевой рабочей силы на уровне ниже 1000 долларов на человека в месяц.
Второе условие в России осуществимо.
Первое - решения не имеет.
Отсюда, любые попытки развития сырьевой базы, не только льна, любого волокна, нет имеют никакого почти смысла так как не дают ничего в плане жизнеспособности прядильного производства.
Все равно развитие текстиля будет упираться в возможность аутсорсинга прядения.

И если по волокнам и пряже хлопковой штапельной диаграммы возможности аутсорсинга (купить пряжу за границей) есть, то по льну, даже если, мы допустим, произведем лëн и продали его на экспорт в Китай - Китай пряжу льняную не продает, ибо нет мирового рынка льняной пряжи.

Но ещё раз, лëн - не та нитка, за которую надо тянуть.

Надо тянуть за нитку прядения. Здесь узел проблемы.
Что в России оно приведено в условия не жизнеспособности.

То, что все кругом дураки и нет проектного подхода - понятно, обсуждать не надо, я в курсе.
3
Не всегда и не со всем согласен с каналом Старше Эдды, но вот конкретно тут тему технологического аутсорсинга (на примере компонентов "леталок") и связанных проблем они поднимают хорошо прямо в связке с моим предыдущим постом про аутсорсинг в текстиле (и в лёгкой промышленности, где, например, обувное производство в экономику зачастую не вписывается, без, например, передачи на аутсорс в Китай или страны Центральной Азии отшива деталей верха обуви).

Пока не будет ухода от модели аутсорсинга.
Специальным ли, явочным ли порядком сложившейся - нет толку развивать нижние переделы при отсутствии середины - производства компонентов и полупродуктов.
👏3😁1🤔1
Подорожные заметки.
Вокруг МЦК.
Доктор отраслевых наук
Подорожные заметки. Вокруг МЦК.
Вспоминая о предыдущей работе в Sumitomo Corporation (Central Eurasia)
Типичная ситуация разрыва шаблона, когда клиент звОнит вроде как в Сумитомо по поводу покупки экскаваторов Сумитомо. И получает ответ, что Сумитомо Корпорейшн экскаваторами Сумитомо не занимается, но занимается экскаваторами и прочей техникой Коматсу через свою дочку Sumitec, однако, только для клиентов, находящихся в Сибири, на Дальнем Востоке, в Кузбассе и на Северо-Западе.
В других регионах назначены другие диллерско-сервисеые компании.

Реалии торгово-инвестиционных Sogo-Sosha компаний, когда торгово-инвестиционная компания группы (бывшей Дзайбацу) Sumitomo будет скорее заниматься продажей и проектами с участием продуктов Mitsubishi, чем собственно Sumitomo.
И так по всем Sogo-Sosha.

Для остального мира система весьма нехарактерна, хотя, корейцы также пытались создать сектор такого рода, как связующее звено между производственным и финансовым капиталом.

Но, иногда бывает и на западе.
До Sumitomo у меня был опыт работы в близкой по функционалу к Sogo-Sosha немецкой компании Ferrostaal AG, которая до 2010 входила в группу MAN, имела корни еще в концерне GHH, изначально создавалась для обхода внешнеторговых рестрикции Германии после Первой мировой войны, а поднялась на эксклюзивной торговле оборудованием и исполнении контрактов с СССР и соцстранами, через статус зарегистрированной иностранной компании (по сути - одобренный торговый партнер, кстати, от Японии в этом статусе та же Sumitomo Corporation, Marubeni - условно "независимая" Sogo-Sosha компания, за которой правда торчат уши Тойоты, впрочем, как и за Сумитомо).

Так вот, в 2010 как предлог для реструктуризации и вывода Ferrostaal AG из концерна MAN AG было, то, что "Фероосталь не продает грузовики МАН, она скорее продаст грузовики Мерседес, что, типа, за " Странное животное"".

В Германии - это ушедшая бизнес-модель вместе с уходом консервативных элит в политике.
С приходом левых элит бизнес такого рода разрушили через суды, дела о коррупции и подкупе.
Всплыло все, что может всплыть, от контрактов с Мугабе до непрозрачных контрактов на поставку подводных лодок в Португалию.

Это все я к чему - эти бизнесы и их элиты - были каналом, на базе которого могли договориться на базе перевода политических интересов в коммерческие (Ферогсиаль была в частности исполнителем косыгинского ещё контракта "Газ в обмен на трубы большого диаметра", в 1990ых была генподрядчиком реконструкции Большого Кремлёвского Дворца, Пал Палыч Бородин контрактовался).

Сейчас этого канала не существует.
У китайцев, кстати, аналогичных структур нет.

Про европейцев, конечно, интересно , кто этим хмырятам при демонтаже старой модели напел, что "ничего не надо", и при новой модели " клевать будет так, шо клиент забудет обо усëм на свете"....
👌4
Кстати, Димитриев подметил очень интересную тему у Кузнецова, которая весьма перекликается с вопросом нами поднятым в контексте письма академиков-математиков (составляющих в общем самую влиятельную группу в науке, как "пятой власти") о расхождении их интересов с интересами ИИ-движа.
Что характерно, у представителей прикладных направлений даже очень обакадемиченных на примере академика Хохлова (физика полимеров), которые в общем и у нас и там от главной власти отодвинуты - "идите к корпоратам", там, где люди привыкли иметь дело с тем, что наука бывает "Наука для всех и наука для создания конкурентных преимуществ конкретных хозяйствующих субъектов" - таких острых вопросов не возникает.
👎1
Об оценках численности населения сопредельной территории.

Если то, что пишут, правда: 3,5 млн. школьников сравнительно с 7,13 млн. в 1990/91 годах, то общая, численность оставшегося населения не должна быть меньше или по крайней мере сильно меньше 30 миллионов.
По пропорции падение численности детей в 2 раза.
Но сейчас явно ниже СКР, то есть 2,5 млн детей должно получается с пропорционально большего числа, чем 50% населения в 1990/91 году, то есть больше 26-27 миллионов.
Реалистично, от численности населения на начало 2014 года в 45 млн чел, если 9 млн. уехали в Европу, ещё 3 млн. В Россию и иные страны СНГ, ну,, допустим, 2 миллиона естественная убыль - 31 млн. там может оставаться.

Раз так, то в общем, конечно, мобпотенциал ещё есть.

Это далеко от оптимистичных оценок в 22 млн. человек.
Которые дают некоторые российские эксперты.

Возможно нужны поправки, реально продолжительность обучения в школе в 1990/91 годах an mass составляла 10 лет полное среднее, 8 лет основное общее. Пусть выпускные классы и назывались уже 11 и 9. Это было реально 10 и 8 лет.

Сейчас явно 11 и 9.
А может и 12, не знаю, переходили они на 12 лет по рекомендациям ОЭСР или нет.
Дури могло хватить. Не отслеживал.

Поэтому, число в 3,5 млн. конечно завышено от того, что должно было быть при сохранении советских стандартов образования.

Тем не менее, там СКР тоже явно не фантастический.

Сойдёмся на 31 млн. численности.

Это довольно много. Ещё.

(Менее оптимистичные оценки более высоких цифр не от того, что мы людоеды, а от того, что, конечно, лучше бы эти люди уехали, и не подвергали свою жизнь опасности).
👍2
Ну так не надо идти на логистику и на исполнительское искусство.

Идите на технологию сварочного производства, подъемно-транспортное машиностроение, технологию и конструирование изделий лёгкой промышленности и т.д.
Химическую технологию, эксплуатацию ж/д транспорта, на путейцев (эксплуатация путевого хозяйства) . Электромехаников по ремонту тепловозов.

Местов навалом.

Экономьте свои деньги
😁3🔥1
Forwarded from Борис Митрофанов
В принципе, спорить сложно.
Что мешает электромеханику тепловоза играть на скрипке?
😉
😁3🔥2👏1
История, как коммерческий мем вошёл в школьную программу.

Фото на стене одной из московских школ.
И, что характерно, наверное дети по этому сдают экзамен.
Входит город в "Золотое кольцо" или нет.

На самом деле термин "Золотое кольцо" не имеет под собой никакой исторической или географической подоплёки навроде "Ганзы" и т.п. "входил город в Ганзу или инет?"

Золотое кольцо - это коммерческий продукт компании Интурист.
Навроде того, как Вы едите в Турцию - вам там предлагают экскурсию - "Зелёный каньон". Хотя географический объект не каньон вовсе и в названии нет слова "зелёный".
Обычное коммерческое брендирование.

В 1970ые годы Компания Интурист предложила флагманский экскурсионный тур, предлагавшийся иностранцам по историческим городам Северо-Западной Руси.
Причина выбора маршрута: в эту сторону от Москвы была не так велика плотность военных заводов, и иностранцев возить туда было можно.
Вот, в Тулу - нельзя.
Хороший вопрос для ЕГЭ: Марка водки, которой поили в Интуристе: Столичная или Пшеничная
😁5👍3
Китай сейчас действительно выглядит очень мощно. Он производит практически всё. Постоянно двигается вверх по технологической цепочке. При этом у этой модели начинает проявляться очень большая проблема. Сам Китай десятилетиями строился как производственный проект для западного потребителя. Здесь всё производится очень дёшево, а потом это покупают Европа и США.

Теперь эта конструкция начинает ломаться. Покупательная способность Запада падает, причем формально человек может получать вполне приличные деньги. В той же Германии муниципальный чиновник может иметь зарплату около 3000 евро. После выхода на пенсию он может получать порядка 75% прежнего дохода. Это две с лишним тысячи евро просто пенсии. На бумаге много, а вот реальный объём потребления всё равно падает.

Люди начинают экономить. Реже покупают дорогие вещи. Дольше пользуются техникой. Откладывают замену автомобиля. То есть номинально деньги есть, а ральная возможность потреблять в прежнем объёме уже уходит.

И здесь возникает главный вопрос для Китая. Кто будет покупать всё это гигантское количество произведённых товаров?

Можно вытеснить Mercedes. На его место придёт BYD. Европеец начинает покупать BYD во многом потому, что ему уже тяжело позволить себе новый Mercedes. Китайский автомобиль становится более дешёвой заменой. Только через некоторое время возникает следующий вопрос. Что будет, когда этому же человеку станет дорого покупать уже BYD?

По обычной жизни это видно очень хорошо. Всё больше европейцев ездят на старых машинах. Многие специально покупают подержанные автомобили. Это уже определённый тип поведения. Ты стараешься максимально долго использовать старую вещь, потому что новая слишком дорогая. Двадцать лет назад европецы и представить не могли такой ситуации.

И вот здесь становится интересно, как Китай вообще собирается перестраиваться. Сможет ли он уйти от модели гигантской экспортной фабрики и создать что-то принципиально другое. Китай действительно вкладывает огромные деньги в капиталоёмкие отрасли. В новые технологии. В инфраструктуру. В сложное производство. Только пока всё это во многом остаётся надстройкой над прежней производственной машиной. Экспортная логика никуда не исчезла. Поэтому снова возникает вопрос. На какие рынки сбыта рассчитывать?

Ещё интересно, что люди на западе всё чаще не могут позволить себе высшее образование в старом формате. Причём проблема далеко не всегда в стоимости самого университета. Можно найти бесплатное место. Проблема в том, что ты должен несколько лет практически не зарабатывать.

Раньше родители могли содержать взрослого ребёнка. Или студент мог параллельно работать официантом или где-нибудь ещё. Сейчас обе возможности сокращаются. Родителям самим становится тяжелее. Работодатель выберет мигранта, которому можно платить меньше.

И поэтому молодёжь всё чаще выбирает не шесть лет в университете, а два или три года профессионального образования. Повар. Сварщик. Техническая специальность. Что-нибудь прикладное. Главное быстрее выйти на рынок труда и начать получать деньги прямо сейчас.

Вот эти люди и должны завтра стать покупателями китайской продукции, но станут ли они таковыми? Если человек едва тянет собственную жизнь, то кому нужны все эти китайские товары?

В этом и состоит потенциально огромная проблема Китая. За несколько десятилетий был искусственно выращен гигантский производственный организм. Он способен производить всё и в колоссальном количестве. Только вся эта машина имеет смысл до тех пор, пока существует огромный платёжеспособный потребитель.

Есть ещё один фактор. Глобальные конфликты делают энергию дороже. Растёт стоимость нефти, газа и логистики. Следом увеличивается себестоимость продукции. В итоге китайский товар тоже постепенно дорожает.

Можно производить лучший электромобиль в мире. Можно сделать его дешевле Mercedes. Можно уничтожить европейского конкурента. Только если у покупателя нет денег уже и на BYD, вся эта производственная мощь начинает работать в пустоту. Вот в этом и главный вопрос китайской модели на ближайшие годы.

@madam_secretar
2👍2
На самом деле подсвеченное Игорем Димитриевым интервью историка Чзян Сюэцзиня позволило мне до конца понять смысл беседы двух героев 1990ых Гусинского и Березовского 1996 года, где они (среди обсуждений путей коррумпирования на тот момент Председателя Газпрома Рэма Вяхирева и встреч в публичных домах и клубах) прямо называют Биби Натаньяху американским ставленником и в целом рисуют негативные перспективы для России на Ближнем Востоке и по сути предвидят откат конфронтации России и Запада "на 10 лет назад".
Березовский тут ещё звучит почти как патриот-государственник.
Выборы в Израиле состоялись 29 мая 1996 года, если разговор идет в момент завершения подсчёта голосов, стало быть это 30 или самое позднее - 31 мая, ещё до Президентских выборов в России и конца Первой Чеченской.

В России в официальных и далее оппозиционных СМИ Натаньяху никогда не называли в таких коннотациях.
Более того, даже в считавшейся как минимум "Полуконспирологической" литературе типа книг Андрея, Паршева "Почему Россия не Америка" и "Почему Америка наступает". Он не пишет о концепции «Решительный разрыв: новая стратегия обеспечения безопасности государства» / англ. A Clean Break: A New Strategy for Securing the Realm)", как программы Натаньяху, которую ему писали американские неоконы в 1996 году, и которая полностью переворачивает процесс в Осло.

Товарищ Чзян раскрывает сценарий.
В 1993 году уже при демократах, Клинтоне и в рамках их концепции "Мир через глобальный либерализм - свободную торговлю" подписываются соглашения в Осло, которые идут в рамках концепции ООН "Двух государств", являются сильным реверансом в том числе в сторону позиции со времён СССР и являются как бы окончательным размежеванием с холодной войной. Впрочем, уже в 1994 начинается расширение НАТО на восток сразу за выводом российских войск из бывшей ГДР.

Получается, о чем не принято говорить в России, Натаньяху с его программой в 1996 году - это последний гвоздь в крышку гроба согласованного сценария миропорядка после Холодной Войны.

Россия в 1996 году ещё в рамках того согласованного в 1992-93 годах порядка на оооочень компромиссных условиях завершает Первую контртеррористическую операцию в Чечне..
Но получается, события 1996 года в очень небольшом уголке Ближнего Востока предопределяют все последующие события. И Вторую Чеченскую, и 11 сентября. И вторжение США в Ирак и Афганистан.
Сегодня День Куликовской битвы!

Поздравления всем участникам исторического матча! И победителям и серебряным призёрам.
🥰1
С Рождеством Пресвятой Богородицы 🙏
🥰1