Ну, кстати говоря, это в определённой мере опровергает "угрюмофинскую" теорию товарища Чаленко. Раз "длинный дом", где скотные постройки примыкают к людскому жилищу или вообще помещения, выделяются в людском жилище - это германский тип дома, в противопоставление "славянскому" типу дома, где небольшое людское жилище территориально отделено от скотской постройки. То, на территориях, которые Чаленко приписывает "угрюмофинскому" Типу - имеет место быть таки чисто германский тип жилища, то есть - это "ославяненные германцы, а не финны".
Эта закономерность хорошо прослеживается, если проехать по трассе М4 с юга на север.
Только ехать надо не по новой платной трассе, а по старой бесплатной с проездом черз всякие Конь-Колодезь, Ефремов, Задонск, Елец, Хлевное, Богородицк.
Там хорошо видно, что после Воронежской области, однозначно ассоциированной Чаленко с "южнорусскими", где всегда скотный двор и сарай отделения от человеческой хаты, в Липецкой области начинаются постройки по сёлам, когда дом сразу переходит в скотный сарай с другого конца.
"Длинный дом".
Кстати, сейчас может уже и нет, хотя, последние годы я ездил только по новой трассе, с которой сёл не видно, одни поля, но раньше ещё хорошо было заметно, как менчлся породный состав скота от Воронежской к Липецкой и далее Тульской области.
Воронежская - в основном КРС - стада красная степная и симментальской породы (бежево-красноватый оттенок), как и в бывшей УССР. А Липецкая и Тульская - Швицкая плода (серо-бурого без красных оттенков) и чёрная пёстрая доминирует.
Сейчас, конечно, ни частных (куда сгоняли коров с частных подворий) ни колхозных стад не видно. 🥺😢
(Эти рассуждения в шуточной коннотации, если кто не понял, про угоюмо- и т.п.).

В частном да и колхозном хозяйственном обороте продуктивность скота в советское время страдала от несистематического скрещивания.
Симментальские породы часто скрещивались с красной степной а так же местным беспородным скотом. В результате производительность могла быть непредсказуемой. Удои 10 литов в день и меньше.
Также негатиаювно сказывалось несистематическое кормление. Выпас на бросовым лугах с сорными видами растений. Эффективность такого хозяйства была невелика.
Сено перегонялось в навоз.

Ну, тут надо понимать, что в 1990ых был большой спад и погрузки и грузооборота ж/д транспорта.
Раза в 2 от 1990ого к 1995.
Хорошо было видно, как на линиях, где в 1980ых каждый час было 3-4 пары товарняков (каждые 15-20 минут) в 1990ых стало по 1 товарному составу в направлении в 1 а то и 2 часа.
Помнится, в 1980ых едешь на пригородном Дизеле от Узловой до Ожерелья для пересадки на Московскую электричку.
Сплошной встречный поток товарняков шёл.
А в 1990ых на 2 часа пути 1-2 товарных состава хорошо если. А то и не одного.
Ну и структура сильно изменилась.
Если в 1980ых примерно половина парка (не меньше 40%) составляли крытые вагоны для перевозки разных грузов. + машиностроительный негабарит на платформах, то с 1990ых и в нулевых и далее 80% в сумме - полувагоны и цистерны, то есть наливные и насыпные грузы.
Это всё, что можно сказать о структуре экономике.
Но тем не менее, по объектам хотя бы формально имеем восстановление объектов ж/д перевозок от минимума в 2000 году примерно.
С внутренним водным, да, беда и бардак.
Надо развиваться.
И разбираться.
Потенциал большой.
Правда, вопрос судоходности рек.

В продолжение. ☝
Из этого графика и хорошо видно, что грузооборот железки почти восстановился к уровню 1988 году только к 2018.
Но погрузка так и не достигла тех значений.
Уголь на 3-4-5 тысяч км в порты вот и весь грузооборот.
Но многие промышленные грузы на дорогу так и не вернулись.
И ла, с точкой максимума спада я ошибся на 2 года.
1998 год.
With reference to...

PS Вот эта, конечно, стилистика.... "Выросло с 2000 года”.
Напоминает цитату из одного литературного произведения: "Пойманный преступник начинает излагать случившееся с момента, когда кто-то дал ему по морде".
(К автору не относится)

Все населённые пункты России (в границах до 2022 года)

Если вы хотели увидеть, как выглядит система расселения России, то вот наглядный пример.

На что обратить внимание?
Во-первых, основная полоса расселения (ОПР). Традиционно её приблизительной северной границей считают линию Санкт-Петербург — Тюмень — Красноярск, после чего она истончается и тянется вдоль Транссиба. Но если посмотреть на карту, можно увидеть ряд пустот и в ОПР: например, в Мещёре, Заволжье между Нижним Новгородом и Казанью, брянском Полесье, большую пустоту на южном Урале. Особенно редко заселён лесисто-болотистый район на границе Псковской, Новгородской и Тверской областей, а также в целом запад Тверской области и север Смоленской. На этом фоне довольно удивительным смотрится обилие деревень на Псковщине прямо рядом с этим белым пятном.

Во-вторых, конечно, привязка к основным рекам и железным дорогам. Вне ОПР заметить её особенно легко: множество поселений окаймляют Северную Двину, Архангельскую, Печорскую и Мурманскую железные дороги, Обь, Иртыш, Енисей, Амур, Транссиб и БАМ. Но даже в сравнительно малозаселённых частях ОПР достаточно легко заметить Октябрьскую и Рижскую железные дороги или ветку, соединяющую Вологду и Киров. На юге же череда сёл и посёлков выделяют низовья Волги.

В-третьих, интересны районы повышенной плотности населения (относительно окружающей местности). Долина Туймаада в центральной Якутии, Тувинская котловина и Чувашия тут неудивительны. А вот, например, то, что бывшие касимовские татары и через 400 лет будут выделять Касимовский район посреди полупустой Мещёры, уже не так интуитивно — и о таких особенностях можно написать не один пост.

Ну и, разумеется, между 2010 и 2021 гг. продолжался рост крупных городов и агломераций при сокращении сёл и деревень — процесс, характерный вообще для всего мира.

Хайрез, чтобы позалипать, в комментариях (осторожно, весит 42 МБ).

#расселение #демо

Подписаться на канал

Не очень понятно, в чем катастрофа.
При том, что со предельная территория сама выбрала, как ей жить, поэтому, нам, в общем, всё раано их проблемы, конечно.
Тем не менее, для оценки уровня катастрофы - недостаточно информации.
1. Каков уровень Олимпиады?
Районная? Общегородская? Региональная? Общегосударственная?
2. Как результаты текущего года могут соотноситься с результатами прошлых лет?
3. Какова система отбора на рассматриваемый этап в этом году и как она изменена а сравнении с прошлыми годами.

Личные домыслы.
1200 с гаком человек - это много для районного уровня. Район - пара десятков школ, в районном уровне участвуют как правило (не думаю, что товарищи хохлы очень далеко могли уйти от олимпиадной системы, заложенной в советское время) победители своих школ. Таким образом пара десятков, в крайнем случае несколько десятков человек человек на районе.
Явно не оно.
Но! По классической схеме и на общегородском уровне тоже участвуют победители районов. Районов в городе типа Киева не больше нескольких десятков.
В общем, само число участников странное.
Но оно может быть логичным в одном случае, если для экономии, это для нынешней сопредельной территории нормальная логика, всё решили провести в один тур. То есть победители школьных отборов сразу пошли на город. Может ещё область добавилась, тогда цифра около 1200 человек - логична.
Соответственно, 1200 человек сразу дали задачи уровня городского тура, где в норме должно участвовать 20-30.... Ну 60-80 человек. Понятно, что остальные 1200 минус.... Ну и пусть 80 человек ничего не решили.
Это примерно как ребят из дворовой коробки, пусть даже лучших на районе поставить играть с молодёжной.... ну коль речь о сопредельной территории - Динамо Киев.
У меня был такой опыт. Сборная пионерлагеря - самые лучшие, но ребята с опытом обычной игры на улице, поехала играть против другого лагеря.
Который оказался спортивным лагерем, и против нас вышли 5 человек из молодёжки московского Торпедо и ещё шесть из молодёжки московского Динамо. 15:1 что-ли влетели.
Я был вратарём, хорошо основным, так как меня после 5 пропущенных голов к 15ой минуте заменили. Дублер пропустил все 10.

Говорят, песню певицы Ëлки сейчас политически правильно исполнять в таком варианте:

Ведь завтра в 7:22 я буду у Платове,
Сидеть в самолёте и думать о пилоте
Чтобы он хорошо взлетел и крайне удачно сел
Где-нибудь в Шанхае, а там ещё немного и Хайнань....

Более политически озабоченные товарищи говорят, что вообще сейчас не время петь на темы "уютных кафе", "Чашек кофе" и т.п....

Вот что я скажу, ребята, насчёт чашки кофею тут не всё так однозначно.
В истории Битвы за Окинаву есть эпизод, когда американские солдаты боялись высаживаться, на остров под пулемёты.
Тогда американский адмирал сделал хитрый ход. Перед атакой он велел варить кофе и раздавать солдатам кофе с донатами - пончиками.
Солдаты умилились такой заботой, пошли и снесли японский гарнизон.
Нам об этом рассказывал в 2012 году на треннинге в Токио отставной американский майор, который тогда уже был владельцем консалтинговой компании, которая работала по подготовке астронавтов японского космического агентства.
А наша японская контора нанимала их провоодить MDP  программу подготовки руководителей среднего звена.

Коллеги верно подмечают небольшой элемент несоразмерности мер поддержки реальным затратам по поставленным целям..
Таки да....

Все-таки держат наши кинематографисты зрителя за дурака.
Смотрю, идёт по ящику "Легенда номер 17".
Эпизоды туфты:
1. Тактические занятие, где показывают игрокам сборной СССР кино эпизоды ведущих игроков Канады.
И показывают канадцев не в форме клубов НХЛ, а в форме сборной Канады, за которую НХЛовцы почти не играли.
За полгода до серии-1972.
2. Участие в Олимпиаде-72 выставляется как "тренировка" перед серией с Канадой.
При том, что в СССР Олимпиада всегда рассматривалась, как самое важное и приоритетное соревнование, и именно "Серии" воспринимались, как и подготовка к Олимпиадаи и чемпионатам мира....

На заседании Президиума РАН, которое состоялось 28 октября, принято важное постановление по утверждению списка большинства экспертных советов ВАК:

https://disk.yandex.ru/i/y2smo0Tpd5nfSA

Президиум согласился с предложениями большинства Отделений, за исключением трех - Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления (в части совета по информационным технологиям и телекоммуникациям), Отделения химии и наук о материалах и Отделения общественных наук (в части философских, социологических, психологических и когнитивных наук). Этим отделениям предложено скорректировать свои предложения до 5 ноября.

Что касается Отделения химии и наук о материалах, то проблемой была сочтена слишком мелкая «нарезка» тематики советов. Скажем, Отделение физических наук предложило единый экспертный совет по физике, Отделение биологических наук – единый экспертный совет по биологии, а Отделение химии и наук о материалах – несколько экспертных советов по своей тематике. Президиум специально подчеркнул, что надо принимать во внимание число защит в конкретной области знаний.

Кроме того, еще предстоит согласовать список экспертных советов ВАК с другими государственными академиями, в частности – с Российской академией образования и Российской академией строительных наук и архитектуры.

С 5 ноября объявлен набор в новый состав ВАК и экспертных советов ВАК. Утверждены формы, следуя которым руководители организаций должны подавать сведения о кандидатах.

По поводу победы Мамдани на выборах мэра Нью-Йорка - скажу честно я проспал, понятия не имел про тот Нью-Йорк, что там были какие-то выборы и про того Мамдани.
На мой слух фамилия звучит, как итальянская, но оказывается мусульманин.
Ничего не могу сказать по поводу его политических взглядов.
Из 5 минут, которые я потратил на изучение вопроса, вывод могу дать такой. В частности, про экономическую программу, о чем пишет Деньги и Писец.
Это тоже, чем С.С. Собянин в Москве занимается. Чем Собянин занимается? - Так ренновацией. А что, разве это не «социальное жилье»? Проблема у Москвы и Нью-Йорка одинаковая. И имя этой проблемы - трехфакторная (финансовая, о соотношении стоимости труда, капитала и кредита и разных темпах их инфляции) модель и ее исчерпание. И в Москве и в Нью-Йорке можно вообще ничего не строить, но система построена так, что местные налоги берутся со стройки. Нет стройки - нет НДС в бюджет субъекта, нет налога на прибыль. Остановить - значит угробить город. А это огромный мегаполис. Но и продолжать стройку и «благоустройство» это социальный самоканибализм. Почему животное не ест свою ногу? Даже когда нечего есть? Да потому что энергопотребление превышают потребляемые калории. Чтобы получить 2 рубля «местных налогов» нужно вкачать 10 рублей из бюджета. Вот в чем проблема. А так можно, конечно, и поумничать на тему прогрессивного мэра Нью-Йорка.
Так особой разницы нет, в какой конец заряжать деньги.

Насчёт претензий к автору канала по поводу узости его кругозора.
По части международных отношений автор волею судьбы - практикующий востоковед. И ещё африканист. Единственная, кандидатка, которая под его руководством по мировой экономике защитилась - защищалась по экономике Африки.
Помимо основной специальности отраслевой экономики. По ней у меня звание профессора.
В этой связи, автору можно предъявлять о незнании факта выборов мэра Ташкента, Нью-Дэли и Мазари-Шарифа.
Ну или выборов в городе Булавайо - Зимбабве. А также городах Гверу, Чинхои и Кве-Кве.
За остальные мероприятия, в частности, выборы в Нью-Йорке - я ответственности не несу, могу владеть информацией постольку-поскольку.
Обращаться рекомендую к Вадиму Трухачеву. Он у нас западно-вед

На самом деле ничего удивительного в этом нет, если помнить, что слово "электрокар" было массово распространено в СССР, и встречалось на почти всех и любых промпредприятиях. И это было основное средство внутрипроизводственной логистики.
Сейчас уже мало кто помнит.
И даже поисковик почти ничего не находит про "электрокары" в советском индустриальном смысле. Сплошь Теслы и иже с ними легковые автомобили, но почти ничего для сегмента B2B.
"На завод ЗИЛ требуются: .... водители электрокара".
СССР был пионером внутрипроизводственного автономного электротранспорта, но, как и в случае с безверетенными системами прядения и бесчелночными системами ткачества в текстиле, СССР пал жертвой преждевременного и несоразмерного внедрения, сырых инноваций. С отказом от дальнейших усовершенствований, успокоившись на достигнутом.
Создав в 1960ых модель внутрипроизводственной логистики: перевозка электрокаром (без собственных средств погрузки), погрузка козловым или мостовым краном, СССР так и держался за неё до самого конца.
Эта система ставилась на всех предприятиях до начала 1990ых, после чего во всех проектах была вытеснена более гибкими средствами механизации на основе вилочных погрузчиков с ДВС или на электрическом приводе. Что СССР упустил.
А в 1990ых было уже было не до нагона отставания.
Так российский рынок производственной и складской логистики захватили в том числе электрические погрузчики: сначала Toyota, Liebherr, Stihl.
А теперь их китайские аналоги.
Доля российской продукции в этом сегменте асимптотически приближается к нулю.

Страшный сон сегодня приснился. Проснулся в холодном поту.
Сижу, я, значит, на экспертном совете ВАК.
И тут выносят из департамента стопку дел на экспертизу.
И среди дел автореферат моего аспиранта.
С синей обложкой такой.
Не знаю какого, но моего. И весь исчеркан карандашом. Видимо, в Департаменте.
И актуальность не такая.
И новизна паспорту специальности не соответствует и срок рассылки не тот....
Всё поначеркано и сплошные знаки вопроса стоят.....