Это всё очень скользко и неоднозначно.
Гуляет много альтернативных определений, например:
Методика - это документальная формализация метода для практического использования.
Кто-то ставит методику выше метода, Кто-то наоборот.
Кто-то определяет методологию как комплекс методов и методики, кто-то как учение или теоретическую концепцию о принципах и общих закономерностях создания и развития методов.
Общая рекомендация аспирантам поэтому - слов "метод", " Методика" и уж упаси Боже - "методология" - избегать в названии диссертации однозначно, и в новизне по возможности.
Потому что гуляет настолько много разных и взаимоисключающих определений, что нарваться можно легко.
Иначе вы долго рискуете доказывать, что у вас работа не об учении Щедровицкого.

В продолжение темы европейских железных дорог второго типа (ускоренных пассажирско-грузовых) - коль скоро мы взялись творчески воспроизводить "ихнюю" концепцию S-Bahn (и даже тянуть её "до Сочи", правда по путями первого - тяжёлого грузового типа) и её альтернативности дорогам третьего типа, то есть ВСМ.

Наши европейские непартнёры сейчас взялись реализовывать идею Балтийской ускоренной железной дороги, которая свяжет столицы трёх прибалтийских стран и даст выход на сеть ж/д ЕС.
Выведем за скобки политические прокламации типа "в обход России" и т.п., объективно такая потребность у них есть, на сегодня Вильнюс, Рига и Таллин не имеют удобной прямой ж/д связи и по сути лучше связаны с Москвой.

Тем не менее, обратим внимание на технические характеристики дороги: пассажирско-грузовая, скорость пассажирских поездов до 249 км/час, грузовых до 120 км/час - чистый европейский стандарт второго класса скорости. То, что и мы называем "железными дорогами второго типа".
Заметьте, ни о какой ВСМ речи не идёт. Будет использоваться подвижной состав с локомотивами, при этом реализованы следующие преимущества:
- более низкие капитальные затраты на строительство путей в сравнении с ВСМ;
- возможность грузового сообщения (практически исключается на дорогах третьего типа - ВСМ),
- при этом обеспечивается достаточная скорость поездов, чтоб в радиусе 600-800 км и в пределе до 1000 км обеспечить сравнимые скорости перемещения с авиацией.
И при этом - конечно, ключевой элемент - не ТПУ, а собственно новая ж/д путевая инфраструктура в первую очередь.

Европейцы (конкретно - уши там немцев торчат, это ясно за всём, они рулят) - далеко не дураки, на них можно ориентироваться в плане разумных решений. Сто уже и сделано с S-Bahn - МЦД. Хоть и враги.
Надо присматриваться.
Выводы для нас: что оптимальнее: 1-2 ВСМ или 5-6 дорог второго типа?
ТПУ - это второй элемент после путевой инфраструктуры, но не наоборот.
Ну и от себя. Россию, конечно надо "размосквичивать". Просто из соображений демографии.
Поэтому не надо опять и снова всю логистику завязывать на Москву, а в том же ЦФО надо строить пути логистики в обход Москвы, мимо Москвы и развивать альтернативные самодостаточные центры.
Как пример: Тульско-Новомосковская агломерация (по сути - Рур, ну или Донбасс в миниатюре). И связи - на Калугу, на Рязань. И т.д.
Примерно также Рыбинск. Это на севере ЦФО.
Липецк-Воронеж.
Курск-Белгород-Курчатов-Железногорск...
В Поволжье - Нижнекамская агломерация.
А не наоборот, когда Тульский Арсенал отказываются лицензировать для участия Премьер-Лиге.

В этой связи вспоминается история почти теперь уже четвертьвековой давности.
Так получилось, моя двоюродная сестра училась в одном классе с сыном наиболее авторитетного бизнесмена в нашем муниципальном образовании. У папы.... партизанская кличка позывной, как модно сейчас говорить был "Плут".
В общем, 11 класс, последний звонок. Дни, вот прям как сейчас.
Ну и директор школы естественно даёт слово для напутствия от родительского комитета этому папе. Речь:
"Дети: в жизни есть бесы: водка, карты и книги. Когда я перестал пить водку, играть в карты и читать книги - я стал состоятельным человеком".

Кстати, в этом смысле, когда из 900 ведущих русских дворянских родов примерно 700-800 были нерусского происхождения - Великую Октябрьскую революцию, в результате которой полностью и безвозвратно была выпилена или как минимум вытеснена вовне вся аристократия, вполне можно рассматривать в контексте русского национально-освободительного движения и становления России как русского национального государства (при этом следует признать дихотомию с понятием "многонациональный народ России").
Более того, события 1991 года также можно рассматривать вторым актом этой драмы, направленным на высвобождение центра от власти периферийных аристократических элит, навязанных в рамках борьбы с "великорусским шовинизмом" и построения конфедеративного Союза.
Последующие события, как третья часть этой драмы.
Ключевые слова: русская партия, дети боярские, однодворцы, Ленинградское дело.

Рейтинг популярности предметов по выбору на ЕГЭ-2024:
🔹обществознание выбрали 43,76% школьников,
🔹информатику — 20,68%,
🔹биологию — 19,37%,
🔹физику — 15,91%,
🔹историю — 15,8%,
🔹английский язык — 14,1%,
🔹химию — 13,75%,
🔹литературу — 8,49%, географию — 3,36%.

И ещё: базовую математику будут сдавать 48,61% выпускников, профильную математику — 44,34%

Отличное видео от МСК ЖД и ВНИИЖТ, показывающее, что главным направление научно-технического прогресса для железных дорог первого (тяжёлого грузового) типа является не скорость, а повышение весовых характеристик: поезда, вагона, нагрузки на ось.
Даже в пассажирских перевозках.
Также показано, что политика экономии на инвестициях в расширение путевой инфраструктуры, заложниками чего мы и сегодня находимся, имеет свои корни ещё и в СССР.
Отсюда корни невообразимых для стран с дорогами второго типа монстров - двухсекционных пассажирских локомотивов.
ЧС-7 😍

Сегодня, видимо, будут озвучены контуры налоговых изменений. Мы не Баба Ванга, инсайдами не владеем, но исходя из логики и здравого смысла, по-идее, данные изменения не должны затронуть собственно фонд оплаты труда, ну или если и затронут, то так, что этого никто особо не заметит. А вот где изменения назрели, так это в сфере сверхкрупных депозитов и иных пассивных доходов, к сожалению в этих областях отмечается сверхконцентрация слишком больших денег в слишком малых руках (речь идёт о цифрах сверхконцентрации, сопоставимых с бюджетом Страны, ну или его существенной части). С учетом огромной ключевой ставки (и, видимо, имеющей тенденции к росту, равно как и тенденции к росту и процентов на счета в банках), по-идее налоговые ставки должны быть как во времена Нового Курса Рузвельта. Ну, то есть если бы мы узнали о ставке по сверхкрупным пассивным доходам граждан в размере, например, 90% от суммы дохода, мы бы не удивились.

Простым вкладчикам, коих 96 процентов, волноваться не о чем.

Поживём-увидим.

Всем хорошего дня!!

P.S. Новелл в части спецрежимов и прежде всего «упрощенки» тоже исключать нельзя, иначе сложно объяснить почему воспитатель в детском саду в регионах со своих 30 тыс. (и хорошо бы если так) руб. платит 13%, а модный блогер со своих 150 миллионов - 6%. Как минимум, логично ожидать существенного снижения «порогов» по УСН.

PPS. Ну и дробление бизнеса, видимо, все. И слава Богу!

Джавадов - это вам не Джованни Элбер!
Хотя, оба на Д.
Знакомьтесь.
Кандидат экономических наук. Тоже эксперт по отраслевой экономике (особенно кросс-организационному и кросс-отраслевому взаимодействию).
Мой ученик.
Сегодня студент - завтра Тимур Джавадов ТМ!

Основы налоговой реформы стали ясны.

(следующее изменение - с 2030 года)

Суть налоговых слушаний в Госдуме - обсуждение не конкретики, а основных принципов + сбор пожеланий бизнеса, которые потом можно будет учесть.

Что ясно сейчас - со слов Силуанова:

1) будет повышена ставка НДФЛ для богатых (кроме участников СВО), о снижении ставки для бедных речи нет (как и в целом об отказе от регрессивного обложения, при котором, чем человек беднее, тем больше с него берет государство).

2) налоги дивиденды и на проценты по банковским вкладам не изменятся.

3) важные направления будут стимулировать налоговыми вычетами: на семей с более чем 2мя детьми, НИОКР, инвестиции, ключевые сферы деятельности.

4) амортизация на высокие технологии была с коэффициентом 1,5 - будет 2.

5) вероятно, будет снижен критерий малого бизнеса (у нас сейчас оборот 250 млн.руб./год, а в Казахстане 105, Белоруссии 65, Армении 25, а в ЕС, если верить Силуанову 8.5, а то и 5 млн.руб.)

6) налог на прибыль могут поднять до 25% "как в Аргентине, Китае и Иране", расширив стимулирующие вычеты. Ставка НДС не изменится.

7) откажутся от принципа "общего котла", установленного Бюджетным кодексом: допдоходы от НДФЛ пойдут на социальные нужды, от бизнеса - на стимулирование технологий и развитие инфраструктуры.

8) расширят права регионов на предоставление льгот из своих средств, что важно для богатых регионов и не имеет отношения к бедным,

9) меняется лозунг: если раньше любые действия обосновывались "эффективностью", то теперь - "справедливостью".

10) "можно собрать только то, что готов отдать налогоплательщик", - то есть воля крупного бизнеса остаётся решающей.

До 27 июля мы все это примем, а изменения вступят в силу с 1 января.

"Наконец-то осознали то, что президент говорил в 2007 году ... Многое уже не вернёшь, но хоть что-то осталось", как сказал один уважаемый участник.

Также в Дзен
https://dzen.ru/a/Zk77EinaugshnFrn

Из Госдумы пока вот так 👆комментируют.

Ну, будем посмотреть.

Правда, п. 1) противоречит п. 2). Это как в анекдоте про крестик и трусы😜

Где-то в твиттере увидел.

Вообще, конечно, логика шедевральная.
Введение тяжеловозных локомотивов и двойной тяги по грузовому образцу позволит отложить инвестиции в путевую инфраструктуру ещё на 15 лет 🤣
При том, что это 1980ые, а инвестиции таковые в третьи-четвёртые пути, спрямления - напрашивались ещё в начале 1970ых ))))
Как знакомо 🤣

А всё почему? Потому что руководящим показателем в рамках плановой экономики была фондоотдача.
А формально фондоотдача может расти как за счёт роста выпуска или выручки (числителя), так и за счёт снижения знаменателя - самой величины инвестиций.
И в этом смысле: "отсрочить инвестиции на 15 лет" - это как раз сокращение или как минимум не увеличение чего? - правильно, знаменателя.
Фондоотдача растёт, фондоемкость не увеличивается - можно отчитаться об успешном успехе в деле роста показателей научно-технического прогресса.
Отлично!
А то, что получаются решения - ортогональные всей мировой конфигурации научно-технического прогресса, несовместимые вообще никак с тенденциями на других рынках - какое дело.