От первого лица

Милана Ватаева, студентка 1-го курса Российской академии музыки им. Гнесиных:
— С момента окончания колледжа во Владикавказе я мечтала продолжить свою учёбу именно в Москве, так как здесь находятся лучшие музыкальные вузы нашей страны, да и всего мира (всё-таки русская фортепианная школа — лучшая в мире).

И мне посчастливилось претворить свою мечту в жизнь: в прошлом году я стала студенткой РАМ имени Гнесиных.
В стремлении обучаться именно здесь меня поддерживали родные, друзья, мой замечательный педагог по фортепиано — Елена Дабеевна Дигурова, за что я им всем очень благодарна, их поддержка всегда крайне важна для меня.

По окончании академии я планирую работать по специальности, совершенствоваться как пианистка. В Московскую осетинскую общину я попала, можно сказать, волею случая.

В Москве у меня уже учились друзья, к тому моменту как я поступила, и некоторые из них часто проводили время в Московской осетинской общине. С тех пор община стала вторым домом.

Меньше, чем через час выступлю с ежегодным докладом Парламенту республики

Расскажу о результатах работы за прошлый год, обозначу векторы работы исполнительной власти республики на ближайшую перспективу.

Документ получился объемный – есть, о чем рассказать, и есть понимание, куда и как двигаться дальше, чтобы получить от нашей совместной работы максимальный эффект для региона. Вношу в текст финальные правки, созваниваюсь с коллегами, уточняю актуальные на сегодня данные.

Напоминаю, что мероприятие будет транслироваться в прямом эфире нашей национальной телекомпании «Осетия-Ирыстон». Все ссылки на онлайн-ресурсы, на которых также будет вестись трансляция, можно найти здесь.

Неугодный Горький

Есть в московском метро интересный пересадочный узел, когда-то окрещённый в народе "литературным треугольником". Состоит он из трёх станций: Пушкинской (Таганско-Краснопресненская или фиолетовая линия), Чеховской (Серпуховско-Тимирязевская или серая линия) и Тверской (Замоскворецкая или зелёная линия). Стоп! Что-то в этом "треугольнике" не так.

Конечно же, Тверская явно выбивается из этого ряда. Но как же так вышло? Дело в том, что с момента постройки и до 1990 года эта станция называлась Горьковская. И всё сходилось. Александр Сергеевич Пушкин, Антон Павлович Чехов, Алексей Максимович Горький — ярчайшие имена на небосклоне отечественной литературы.

Как раз в 1990-м на перестроечной волне состоялась волна переименований, инициированная тогдашним председателем Моссовета Гавриилом Поповым. Кстати говоря, под флагом "возвращения исторических названий". Да, улица Горького стала Тверской. Но почему же в Тверскую переименовали и станцию метро? Вопрос интересный. Ведь Маяковская название сохранила, хотя площадь Маяковского вновь стала Триумфальной. Правда, там есть памятник поэту. А где же памятник Горькому?

Он есть, к примеру, на площади у Белорусского вокзала (Тверской заставе). Углубляться в его непростую судьбу не будем, ведь нас интересует Тверская. И памятник Горькому там тоже есть. Но… На самой станции метро, в переходе на Чеховскую. Фигура писателя в полный рост, работы известного скульптора, лауреата Государственной премии СССР Вячеслава Клыкова.

Итак, памятник есть, станции имени Горького нет, она стала Тверской по улице. Ещё одно обстоятельство: улицы Чехова тоже уже нет, её также возвращено дореволюционное название Малая Дмитровка. Но на название станции не покусились. И Пушкинская гордо несёт своё имя на карте московского метро. Неугодным из всей славной литературной троицы оказался именно Горький. Ради этого даже разрушили тот самый "литературный треугольник", о котором мы вели речь выше.

Вот и возникает несуразица: вы приехали на Тверскую, а переход на Пушкинскую и Чеховскую. Ну и наоборот. Справедливо? На мой взгляд, нет. Может, рано или поздно всё-таки на это несоответствие будет обращено внимание и имя Горького вернётся в метро столицы? Хочется верить.

Первая рабочая встреча на площадке ПМЭФ — с заместителем гендиректора ПАО «КАМАЗ» Андреем Чурсиным

Обсудили обновление пассажирского транспорта в Северной Осетии. Компания предлагает нам рассмотреть закупку автобусов среднего класса.

«КАМАЗ» справедливо считается лидером российского автомобилестроения. Компания постоянно обновляет линейку продукции. Автобусы среднего класса – как раз из новинок.

Для развития транспортной отрасли республики рассматриваем различные варианты сотрудничества с ведущими профильными компаниями. Договорились проработать предложение и встретиться уже у нас в регионе.