Toyota совместно с Gazoo Racing переделали два классических AE86 в электрический и водородный.
Концепт AE86 BEV использует электрические технологии Lexus. А его силовая установка представляет собой сборную солянку из компонентов серийных моделей.
AE86 H2 оснащен ДВС на водороде. Это «турботройка» G16E-GTS объемом 1,6 литра с измененной топливной системой и баками от седана Mirai.
Toyota восстановила старые сиденья и ремни безопасности, а их накладки сделала из вторсырья.
Модели сделаны специально для выставки и в продажу не поступят.
#Toyota #Gazoo_Racing #электродвигатели #двигатели_на_водороде
Источник
Концепт AE86 BEV использует электрические технологии Lexus. А его силовая установка представляет собой сборную солянку из компонентов серийных моделей.
AE86 H2 оснащен ДВС на водороде. Это «турботройка» G16E-GTS объемом 1,6 литра с измененной топливной системой и баками от седана Mirai.
Toyota восстановила старые сиденья и ремни безопасности, а их накладки сделала из вторсырья.
Модели сделаны специально для выставки и в продажу не поступят.
#Toyota #Gazoo_Racing #электродвигатели #двигатели_на_водороде
Источник
Инженеры Самарского университета разработали авиационный поршневой двухтактный карбюраторный двигатель для беспилотников.
Разработчики говорят, что альтернатив новому двигателю практически нет.
Легкий, обладающий высокой литровой мощностью и недорогой. Надежный в эксплуатации и устойчивый к внешним электромагнитным воздействиям.
Впереди сборка прототипа и его испытания, а потом в планах запуск серийного производства.
#двигатели #беспилотники
Источник
Разработчики говорят, что альтернатив новому двигателю практически нет.
Легкий, обладающий высокой литровой мощностью и недорогой. Надежный в эксплуатации и устойчивый к внешним электромагнитным воздействиям.
Впереди сборка прототипа и его испытания, а потом в планах запуск серийного производства.
#двигатели #беспилотники
Источник
Московский авиационный институт вместе со специалистами из МГУ разрабатывают двигатель для спутников, предназначенных для работы на низких орбитах, высота которых составляет около 200 км.
Установка будет создавать тягу, используя газы из атмосферы - азот и кислород.
Время работы такой системы, в отличие от традиционных двигательных установок, не ограничено запасом топлива, почти, что вечный двигатель 👍
Размещение космических аппаратов на низкой орбите - полезная штука. Например, с такой высоты можно напрямую обеспечить связью абонентов без необходимости использовать базовые станции. Благодаря этому можно «накрыть» интернетом всю поверхность Земли. Правда, до настоящего времени ни одна страна в мире не обладает такими технологиями.
#вечный_двигатель #двигатели_для_спутников
Источник
Установка будет создавать тягу, используя газы из атмосферы - азот и кислород.
Время работы такой системы, в отличие от традиционных двигательных установок, не ограничено запасом топлива, почти, что вечный двигатель 👍
Размещение космических аппаратов на низкой орбите - полезная штука. Например, с такой высоты можно напрямую обеспечить связью абонентов без необходимости использовать базовые станции. Благодаря этому можно «накрыть» интернетом всю поверхность Земли. Правда, до настоящего времени ни одна страна в мире не обладает такими технологиями.
#вечный_двигатель #двигатели_для_спутников
Источник