ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ ТРУДА НА ОКТЯБРЬСКОЙ Ж. Д. ИНФОРМИРУЕТ.

Пешеходные зоны на территории предприятия. 

Вопрос:
На территории предприятия нет выделенных пешеходных дорожек и пешеходных зон. При этом на территории идет активное движение промышленного и автотранспорта транспорта. Это является нарушением требований охраны труда?

Ответ:
Да, это нарушение требований охраны труда.

✔️Согласно п.15 Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта, утвержденных приказом Минтруда РФ от 18.11.2020г. №814н, дороги для движения транспортных средств и пешеходные дорожки должны иметь твердое покрытие. В зимнее время дороги и пешеходные дорожки должны очищаться от снега, а в случае обледенения - обрабатываться противогололедными средствами.

✔️Согласно п.18 Правил, работодателем должна быть разработана и доведена до работников схема маршрутов движения транспортных средств и пешеходов по территории.

✔️Согласно п.15 Правил по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденных приказом Минтруда РФ от 09.12.2020г. №871н, для движения транспортных средств по территории организации и передвижения работников должен быть составлен схематический план с указанием разрешенных и запрещенных направлений движения, поворотов, выездов и съездов. План должен вывешиваться у ворот организации вместе с надписью "Берегись автомобиля" и должен освещаться в темное время суток.

Карточка мероприятий при перемещении на автотранспорте

В течении августа 2024 года при активном участии первичной профсоюзной организации Московского центра организации работ железнодорожных станций ДЦС-1 были решены вопросы по обеспечению работников по станции Лихославль питьевой бутилированной водой на постоянной основе.

Работа по улучшению условий труда доведена до завершения благодаря взаимодействию между Профсоюзом и руководством структурного подразделения.

#ДорпрофжелОЖД #Профсоюз #ОЖД #РОСПРОФЖЕЛ

🛡 Щиток защитный лицевой предназначен для защиты глаз, всей передней части головы, шеи, а также лобной и теменной частей от механических воздействий летящих твердых частиц

Вот основные рекомендации для безопасного использования и хранения⬇️

❇️ Правила безопасной эксплуатации:

1️⃣ Никогда не вносите изменений в конструкцию щитка.
2️⃣ Перед использованием убедитесь, что степень защиты щитка соответствует условиям вашей работы.
3️⃣ Щиток не предназначен для сварочных работ, защиты от взрывоопасных устройств, коррозионно-агрессивных жидкостей или серьезных ударов.
4️⃣ Не кладите щиток на горячую поверхность и не используйте растворители для его чистки.
5️⃣ Регулярно очищайте поверхность изделия, используя мягкие чистящие средства.

❇️ Подготовка к работе:

1️⃣ Проверьте поверхность щитка на наличие загрязнений.
2️⃣ Убедитесь в надежности крепления всех элементов щитка.
3️⃣ Перед началом работы осмотрите щиток на наличие износа или повреждений. При обнаружении дефектов замените поврежденные элементы.

🚫 Запрещается использовать щиток в следующих случаях:

1️⃣ Если наголовное крепление неисправно или защитный экран поврежден.
2️⃣ Если защитный экран имеет значительные дефекты, такие как пузыри, царапины, затемнения и другие включения, ухудшающие видимость.
3️⃣ Соблюдайте правила гигиены, своевременно проводите чистку и дезинфекцию щитка.

❇️ Транспортировка:

1️⃣ Транспортируйте щиток всеми видами закрытого транспорта в соответствии с правилами перевозок.
2️⃣ Соблюдайте температурный режим и относительную влажность воздуха, установленные производителем.
3️⃣ Во время транспортировки упаковка с изделием не должна подвергаться резким ударам или воздействию атмосферных осадков. Размещение и крепление тары должны обеспечивать устойчивость и отсутствие перемещений при перевозке.

❇️ Уход:

1️⃣ Протирайте щиток мягкой тканью, избегайте использования концентрированных моющих средств.
2️⃣ Регулярно очищайте рабочие поверхности щитка, чтобы поддерживать его защитные свойства.

❇️ Хранение:

1️⃣ Храните щиток в сухом помещении, соблюдая температурный режим и условия влажности, установленные производителем.
2️⃣ Избегайте резкой смены температуры, чтобы предотвратить образование конденсата.
3️⃣ Не допускайте падений и других механических воздействий на щиток.

❇️ Утилизация:

➡️ По истечении срока хранения или эксплуатации щиток подлежит утилизации или переработке в соответствии с действующим законодательством.

(Дпроф на МЖД)

Нет такой инструкции? Забирай себе! 🫡

Используй СИЗ правильно

У этого машиниста хорошие результаты. С начала года он больше всех провёл проверок и выявил замечаний, угрожающих обеспечению безопасности движения, – отмечает председатель первичной профсоюзной организации эксплуатационного локомотивного депо Батайск Андрей Бугриев.
По словам председателя первички, Денис болеет за дело душой. Никогда не пройдёт мимо каких-либо недостатков и нарушений, обязательно обратит внимание и сообщит о них руководству депо и в профком.
Роль общественности в деле обеспечения безопасности – велика. Денис проверяет состояние смежной инфраструктуры, осматривает локомотивы на предмет неисправностей. Принимает участие в Днях безопасности, весенних и осенних комиссионных осмотрах. Из-за очень насыщенного рабочего графика машинист делает это в основном в рабочее время. Во 2 квартале он совершил 15 проверок и обнаружил 15 различных нарушений. В том числе по контактным опорам, неудовлетворительному состоянию сигнальных знаков на пути. Глаз у инспектора на них хорошо намётан.Казалось бы, что того в том, что путейцы из-за своей невнимательности своевременно не заменили изношенный знак, на котором плохо читается надпись, но если этого не сделать, рано или поздно может случиться беда.
На электровозе ЭП1М №602 Денис Захаров обнаружил неисправный кондиционер в кабине №2. На электровозе ЭП 20 №049 не работал санитарный модуль. Были и другие замечания по неисправностям систем кондиционеров локомотивов.
– В тёплое время года в кабине электровоза стоит жара, а это негативно отражается во время поездки на локомотивной бригаде и на её здоровье, – считает Денис, что может ослабить бдительность, рассеять внимание машиниста.
По представлению общественника все недостатки были своевременно устранены.
Денис занимается общественной работой последние 5 лет, а на дороге трудится с 2013 года. Сегодня он работает в пассажирском движении. Водит пассажирские поезда на длинных плечах на участках Ростов – Лиски – Россошь – Тамань – Анапа - Таганрог. Его наставниками в пассажирском движении были машинисты Андрей Пешкевич и Александр Головкин.
Денис из железнодорожной семьи. Его мама трудится проводником в Ростовском пассажирском резерве. Её стаж на дороге составляет 35 лет. Супруга Дениса Елена Захарова работает ведущим инженером в службе охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля дирекции инфраструктуры.