Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥2😈1🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🪃 История создания бумеранга (изогнутой метательной палки) интересна благодаря археологическим находкам, легендам и научным объяснениям принципов полёта. Изначально бумеранг не был изобретён как игрушка, изначально использовался как боевое и охотничье орудие. Однако со временем форма бумеранга была усовершенствована, что придавало ему особые свойства: повышать дальность броска или возвращать предмет к месту запуска.
Археологические находки:
▪️ Древнейший бумеранг — артефакт из бивня мамонта, найденный в пещере Облазова на юге Польши. Его возраст оценивается в 40 тысяч лет, что делает его древнейшим метательным орудием подобного рода, известным науке.
▪️ Коллекция бумерангов в гробнице фараона Тутанхамона, которая содержит как прямолетящие, так и возвращающиеся бумеранги.
▪️ Наскальные изображения бумерангов во Франции, возраст которых — около 50 тысяч лет.
Физика:
▪️ Аэродинамическая форма бумеранга — крылья создают подъёмную силу, позволяя ему парить в воздухе.
▪️ Вращение бумеранга при броске — одно его крыло движется в воздухе быстрее другого относительно воздуха, что создаёт разницу в подъёмной силе, действующей на каждое крыло. В результате на бумеранг начинает действовать крутящий момент, который заставляет его постепенно поворачиваться во время полёта. Постепенно он описывает в воздухе дугу, возвращаясь к своему метателю.
▪️ Правильная техника броска — бумеранг следует держать вертикально и раскручивать перед броском, чтобы обеспечить его стабильный полёт и гарантировать возвращение.
Современное использование:
▪️ Метание возвращающихся бумерангов — сейчас бумеранг используется в сфере развлечений и спорта. Проводятся международные чемпионаты, где бумерангисты соревнуются в скорости, точности и выносливости.
▪️ Современный спортивный бумеранг изготавливается из дерева, фанеры, пластика или композитных материалов и выпускается в различных формах и цветах.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Археологические находки:
▪️ Древнейший бумеранг — артефакт из бивня мамонта, найденный в пещере Облазова на юге Польши. Его возраст оценивается в 40 тысяч лет, что делает его древнейшим метательным орудием подобного рода, известным науке.
▪️ Коллекция бумерангов в гробнице фараона Тутанхамона, которая содержит как прямолетящие, так и возвращающиеся бумеранги.
▪️ Наскальные изображения бумерангов во Франции, возраст которых — около 50 тысяч лет.
Физика:
▪️ Аэродинамическая форма бумеранга — крылья создают подъёмную силу, позволяя ему парить в воздухе.
▪️ Вращение бумеранга при броске — одно его крыло движется в воздухе быстрее другого относительно воздуха, что создаёт разницу в подъёмной силе, действующей на каждое крыло. В результате на бумеранг начинает действовать крутящий момент, который заставляет его постепенно поворачиваться во время полёта. Постепенно он описывает в воздухе дугу, возвращаясь к своему метателю.
▪️ Правильная техника броска — бумеранг следует держать вертикально и раскручивать перед броском, чтобы обеспечить его стабильный полёт и гарантировать возвращение.
Современное использование:
▪️ Метание возвращающихся бумерангов — сейчас бумеранг используется в сфере развлечений и спорта. Проводятся международные чемпионаты, где бумерангисты соревнуются в скорости, точности и выносливости.
▪️ Современный спортивный бумеранг изготавливается из дерева, фанеры, пластика или композитных материалов и выпускается в различных формах и цветах.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
👍5🔥3❤2🤯1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥2🤩2❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сколько такая может стоить? Ваши предположения...
А теперь реальность:
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8👍2🤯2🤩1🤨1
😨950 000 руб за ноутбук 🧐 Что происходит с ценами на ноутбуки на ALiExpress ? Такого я еще не видел...
📱 Ноутбук Lenovo Thinkpad P15, 15.6", 64ГБ/2ТБ, i7-10750H, Quadro RTX 5000
Как вы считаете, сколько должен стоить ноутбук с такими характеристиками?
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Как вы считаете, сколько должен стоить ноутбук с такими характеристиками?
Модель процессора: Intel Core i7-1065G7
Видеокарта: Quadro RTX 5000 Max-Q 16 Гб
Экран: IPS 240 Гц 1920x1080
SSD: 2 Тб
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯6😱3👍1😁1🙉1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Mercedes-Benz W 189 серия, высшего класса с историческим шармом производились от ноября 1957 года до марта 1962 года, что объясняет небольшое число легковых автомобилей, лимузинов, кабриолетов и Landaulets этой модели серии. Имя? 300 Adenauer? было таким образом хорошо узнаваемо для Mercedes-Benz W 189 серии потому что то Федеральный канцлер Konrad Adenauer, высказался за автомобиль этой модели как его официальный автомобиль.
Таким образом даже этот представленный седан как один из больших лимузинов германского государства в историю входит, который объясняет стоимость для сегодняшних коллекционеров оставшихся 300 Adenauer. Laundaulets этой серии автомобили также погружены в историю. Потому что Mercedes-Benz в Ватикан поставил Landaulet этой модели серии. Так называемый Папа мобиль стал автомобилем Pope Johannes XXIII.
Ускорение от 0 до 100 километров в час в течение 18 секунд. Комбинированный расход автомобилей этого представительства составляет приблизительно 15, 8 литров на 100 километров.
Другие технические новшества, такие как например усилитель руля, были доступны за соответствующую плату.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Lamborghini Urus способен взобраться по снегу в горку благодаря внедорожным режимам движения и технологиям, оптимизирующим работу подвески и полного привода для сложных условий.
В Urus доступно шесть режимов движения: Strada («Шоссе»), Sport («Спорт»), Corsa («Гонка»), Sabbia (песок), Terre («Грунт») и Neve («Снег»). В зависимости от выбранного режима управляющая электроника подбирает оптимальные настройки работы силового агрегата, трансмиссии, подвески и рулевого управления.
▪️ Адаптивная пневматическая подвеска с регулируемым дорожным просветом (клиренсом). В режиме Neve пневмоподвеска поднимает кузов, улучшая геометрическую проходимость. Клиренс регулируется в диапазоне от 158 до 248 мм.
▪️ Система полного привода с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Крутящий момент автоматически перераспределяется с одних колёс на другие — в зависимости от того, где лучше сцепление с покрытием.
▪️ Активные стабилизаторы поперечной устойчивости — подавляют поперечные крены на лёгком бездорожье.
▪️ Поворотная задняя ось — помогает при разворотах и улучшает устойчивость на высоких скоростях.
▪️ Задний самоблокирующийся дифференциал — улучшает устойчивость на сложных участках.
Также для Urus разработаны шины повышенной проходимости — специально для модели в Pirelli разработаны пять типов резины (летние, зимние, всесезонные, спортивные и шины повышенной проходимости) размерностью от 21 до 23 дюймов.
Владельцы отмечают, что внедорожник справляется с лесными тропами в Подмосковье, но глубокие сугробы на Урале требуют осторожности. Например, один из владельцев из Краснодарского края отметил, что внедорожник уверенно справляется с горными тропами, но низкий профиль шин требует аккуратности на камнях.
Однако для экстремального бездорожья Urus требует подготовки и опыта водителя — например, глубокие колеи в Сибири могут стать вызовом из-за веса машины.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥2😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👾 Робот-пылесос : полезная вещь или деньги на ветер?
А ваш пылесос справился бы с таким уровнем грязи?
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
А ваш пылесос справился бы с таким уровнем грязи?
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
❤2🔥2🤔2👍1😱1🤣1
🛩 Аэропорт Кайтак, Гонконг
Гонконгский аэропорт Кайтак, закрытый 6 июля 1998 года, оставил после себя не только историю, но и невероятные кадры. Его взлётно-посадочная полоса, окружённая водой и высотными зданиями, была настоящим испытанием для пилотов.
Из-за экстремально сложного захода на посадку, прозванного «IGS 13», Кайтак считался одним из самых опасных в мире. Несмотря на близость гор и плотную застройку, удивительно, что он избежал частых катастроф. Аварии случались, но не чаще, чем в других крупных аэропортах. С закрытием Кайтака мир лишился одного из самых зрелищных авиашоу, доступных каждому пассажиру.
Что же было не так с аэропортом? Всему виной, как не трудно догадаться, уникальное расположение взлетно-посадочной полосы, которая с трех сторон была окружена водой, на северо-западе от нее располагались жилые здания района Коулун-Сити, а на северо-востоке – горы, высотой более 610 метров! Из-за такого географического расположения самолёты просто физически не могли просто пролететь над горами и начать снижение. Вместо этого пилоты были вынуждены направлять свои машины к бухте Виктория и Коулун-сити и пролетать над ними, проходя севернее холма Бишоп. Затем пилотам необходимо было зрительно отыскать холм Чекерборд, на склоне которого был установлен огромный щит, состоящий из белых и красных квадратов и прозванный за это «шахматной доской». Чтобы выйти на полосу, самолетам нужно было приблизиться к этой самой «шахматной доске» и резко, на 47 градусов при низкой высоте (менее 180 метров) повернуть вправо, после чего заходить на посадку. Большинство самолетов в Кайтаке приземлялись на полосу 13/31, и «шахматную доску» использовали как визуальный ориентир для захода именно на эту полосу. Этот и без того непростой заход на посадку нередко осложнялся сильным и переменчивым по направлению ветром. Кроме того, доворот на посадочный курс всегда выполнялся исключительно визуально, что в непогоду делало посадку попросту невозможной!
Да и взлет, надо сказать, с этой полосы тоже требовал от пилотов высокого профессионализма, поскольку выход вскоре после взлёта с полосы 31 предусматривал резкий разворот на 65 градусов. В общем, сплошные чудеса на виражах.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Гонконгский аэропорт Кайтак, закрытый 6 июля 1998 года, оставил после себя не только историю, но и невероятные кадры. Его взлётно-посадочная полоса, окружённая водой и высотными зданиями, была настоящим испытанием для пилотов.
Из-за экстремально сложного захода на посадку, прозванного «IGS 13», Кайтак считался одним из самых опасных в мире. Несмотря на близость гор и плотную застройку, удивительно, что он избежал частых катастроф. Аварии случались, но не чаще, чем в других крупных аэропортах. С закрытием Кайтака мир лишился одного из самых зрелищных авиашоу, доступных каждому пассажиру.
Что же было не так с аэропортом? Всему виной, как не трудно догадаться, уникальное расположение взлетно-посадочной полосы, которая с трех сторон была окружена водой, на северо-западе от нее располагались жилые здания района Коулун-Сити, а на северо-востоке – горы, высотой более 610 метров! Из-за такого географического расположения самолёты просто физически не могли просто пролететь над горами и начать снижение. Вместо этого пилоты были вынуждены направлять свои машины к бухте Виктория и Коулун-сити и пролетать над ними, проходя севернее холма Бишоп. Затем пилотам необходимо было зрительно отыскать холм Чекерборд, на склоне которого был установлен огромный щит, состоящий из белых и красных квадратов и прозванный за это «шахматной доской». Чтобы выйти на полосу, самолетам нужно было приблизиться к этой самой «шахматной доске» и резко, на 47 градусов при низкой высоте (менее 180 метров) повернуть вправо, после чего заходить на посадку. Большинство самолетов в Кайтаке приземлялись на полосу 13/31, и «шахматную доску» использовали как визуальный ориентир для захода именно на эту полосу. Этот и без того непростой заход на посадку нередко осложнялся сильным и переменчивым по направлению ветром. Кроме того, доворот на посадочный курс всегда выполнялся исключительно визуально, что в непогоду делало посадку попросту невозможной!
Да и взлет, надо сказать, с этой полосы тоже требовал от пилотов высокого профессионализма, поскольку выход вскоре после взлёта с полосы 31 предусматривал резкий разворот на 65 градусов. В общем, сплошные чудеса на виражах.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
👍1🔥1😱1