تولید کادیلاک سویل در ایران
روزی روزگارﻯ در شرکت پارس‌خودرو به جای برندهاﻯ بُنجل چینی، کادیکلاک تولید میشد!
نکته جالب، سرعت عمل ﺍیجاد خط تولید کارخانه ﻭ عرضه خودرو زودتر ﺍز موعد برنامهﺭیزی شدﻩ بود!(History of PERSIA)
کاربری در واکنش به این تبلیغ قدیمی نوشته:
«اصلا من و هم نسل‌های من نمی‌تونیم تصور کنیم که روزی روزگاری زودتر از موعد هم ماشین تحویل داده شده...!»
#خودروسازی #خودرو_داخلی #کادیلاک #پارس_خودرو
@tavaanatech
روزی روزگارﻯ در شرکت پارس‌خودرو به جای برندهاﻯ بُنجل چینی، کادیکلاک تولید میشد!
نکته جالب، سرعت عمل ﺍیجاد خط تولید کارخانه ﻭ عرضه خودرو زودتر ﺍز موعد برنامهﺭیزی شدﻩ بود!(History of PERSIA)
کاربری در واکنش به این تبلیغ قدیمی نوشته:
«اصلا من و هم نسل‌های من نمی‌تونیم تصور کنیم که روزی روزگاری زودتر از موعد هم ماشین تحویل داده شده...!»
#خودروسازی #خودرو_داخلی #کادیلاک #پارس_خودرو
@tavaanatech
تواناتک Tavaanatech
Photo
جعفر اخوان سرمایه‌دار بود، با آمریکایی‌ها روابط نزدیکی داشت و خودروهای لوکس می‌ساخت؛ همین ویژگی‌ها کافی بود تا طوفان انقلاب، در چشم به‌هم‌زدنی اخوان را از صحنه اقتصاد ایران محو کند.
اضافه بر اینها کارگران او هم بارها اعتصاب کرده بودند که یکی از طولانی‌ترین آنها اعتصاب ۴۵ روزه در دی و بهمن سال ۱۳۵۷ بود. دقیقا در ۲۲ بهمن ۱۳۵۷، کمیته اجرائی کارگران، مدیریت شرکت را به زور وادار به استعفا کرد و خود مدیریت کارخانه را بر عهده گرفت.
جعفر اخوان، در همان زمان از ایران خارج شد. اما کارخانه او پابرجا ماند و حتی در دوره جنگ، برای جبهه‌ها قالب‌های مخازن سوخت‌رسانی موشک‌ها و قالب پوکه‌های توپ ۱۰۵ میلی‌متری می‌ساخت و البته ۲۳ کارگر این شرکت هم در جنگ شهید شدند.
کارخانه‌ای که جعفر اخوان برای تولید خودروهای لوکس در ایران ساخته بود، حالا با نام پارس‌خودرو در جاده مخصوص کرج فعالیت می‌کند. چند کیلومتر عقب‌تر از این کارخانه، هنوز یادگاری از جعفر اخوان در ایران مانده است. در این محل، یک زمین کوچک فرعی متعلق به روزهای اوج کارخانه اخوان، حالا به نمایشگاه خودروهای لوکس قدیمی تبدیل شده است. در گوشه‌ای از آن، یک «رامبلر آمریکایی» قرمزرنگ قرار دارد، خودروی لوکس و چشم‌نوازی که نیم‌قرن پیش یکی از سرمایه‌دارترین کارخانه‌دارهای ایران را در خیابان‌های تهران جابه‌جا می‌کرد.
(مطلب از کانال: نشریه کارخانه‌دار)
#جیپ #جعفر_اخوان #پارس_خودرو #خودروسازی
@tavaanatech
اضافه بر اینها کارگران او هم بارها اعتصاب کرده بودند که یکی از طولانی‌ترین آنها اعتصاب ۴۵ روزه در دی و بهمن سال ۱۳۵۷ بود. دقیقا در ۲۲ بهمن ۱۳۵۷، کمیته اجرائی کارگران، مدیریت شرکت را به زور وادار به استعفا کرد و خود مدیریت کارخانه را بر عهده گرفت.
جعفر اخوان، در همان زمان از ایران خارج شد. اما کارخانه او پابرجا ماند و حتی در دوره جنگ، برای جبهه‌ها قالب‌های مخازن سوخت‌رسانی موشک‌ها و قالب پوکه‌های توپ ۱۰۵ میلی‌متری می‌ساخت و البته ۲۳ کارگر این شرکت هم در جنگ شهید شدند.
کارخانه‌ای که جعفر اخوان برای تولید خودروهای لوکس در ایران ساخته بود، حالا با نام پارس‌خودرو در جاده مخصوص کرج فعالیت می‌کند. چند کیلومتر عقب‌تر از این کارخانه، هنوز یادگاری از جعفر اخوان در ایران مانده است. در این محل، یک زمین کوچک فرعی متعلق به روزهای اوج کارخانه اخوان، حالا به نمایشگاه خودروهای لوکس قدیمی تبدیل شده است. در گوشه‌ای از آن، یک «رامبلر آمریکایی» قرمزرنگ قرار دارد، خودروی لوکس و چشم‌نوازی که نیم‌قرن پیش یکی از سرمایه‌دارترین کارخانه‌دارهای ایران را در خیابان‌های تهران جابه‌جا می‌کرد.
(مطلب از کانال: نشریه کارخانه‌دار)
#جیپ #جعفر_اخوان #پارس_خودرو #خودروسازی
@tavaanatech
Telegram
تواناتک Tavaanatech