انفجار گوشی شیائومی
جنجال در هند؛ انفجار گوشی ردمی 6A شیائومی جان یک نفر را گرفت
به ادعای رسانه‌های محلی هند، انفجار گوشی ردمی 6A شیائومی جان یک فرد را گرفته است. شیائومی می‌گوید تحقیقات خود را شروع کرده تا دلیل انفجار را شناسایی کند.
تصاویر منتشرشده از ردمی 6A نشان می‌دهند پنل جلویی دستگاه تخریب شده و تصاویر منتشرشده از پنل پشتی نیز نشان‌دهنده انفجار باتری گوشی است.
خانواده‌ای که به‌دلیل انفجار باتری ردمی 6A عزیز خود را از دست داده‌اند، در وضعیت مالی نامناسبی به‌سر می‌برند و فرزند فرد فوت‌شده هم‌اکنون در ارتش هند است: «او صرفاً از گوشی‌اش برای برقراری تماس و تماشای ویدئو در یوتیوب استفاده می‌کرد.» یوتیوبر درخواست کرده است که شیائومی مسئولیت این اتفاق را برعهده بگیرد.
(زومیت)
#شیائومی #هند #یوتیوب #باتری_چینی
@tavaanatech
جنجال در هند؛ انفجار گوشی ردمی 6A شیائومی جان یک نفر را گرفت
به ادعای رسانه‌های محلی هند، انفجار گوشی ردمی 6A شیائومی جان یک فرد را گرفته است. شیائومی می‌گوید تحقیقات خود را شروع کرده تا دلیل انفجار را شناسایی کند.
تصاویر منتشرشده از ردمی 6A نشان می‌دهند پنل جلویی دستگاه تخریب شده و تصاویر منتشرشده از پنل پشتی نیز نشان‌دهنده انفجار باتری گوشی است.
خانواده‌ای که به‌دلیل انفجار باتری ردمی 6A عزیز خود را از دست داده‌اند، در وضعیت مالی نامناسبی به‌سر می‌برند و فرزند فرد فوت‌شده هم‌اکنون در ارتش هند است: «او صرفاً از گوشی‌اش برای برقراری تماس و تماشای ویدئو در یوتیوب استفاده می‌کرد.» یوتیوبر درخواست کرده است که شیائومی مسئولیت این اتفاق را برعهده بگیرد.
(زومیت)
#شیائومی #هند #یوتیوب #باتری_چینی
@tavaanatech
مرورگر کروم یکی از مرورگرهای محبوب در میان کاربران است. گوگل به‌تازگی برای این مرورگر قابلیتی کاربردی طراحی کرده است که کاربران با فعال‌سازی آن، امکان کم‌کردن مصرف باتری دستگاه توسط کروم را خواهند داشت.
قابلیت Energy Saver، با محدود کردن فعالیت‌های پس‌زمینه، مصرف باتری دستگاه شما را کاهش می‌دهد. به این ترتیب که هنگام کم‌شدن باتری دستگاه یا زمانی که به برق وصل نیست، این قابلیت به صورت خودکار فعال می‌شود.
برای فعال‌کردن آن، در گام نخست مطمئن شوید که از آخرین نسخه به‌روز کروم استفاده می‌کنید، سپس به تنظیمات این مرورگر بروید، وارد بخش Performance شوید و Energy Saver را فعال کنید. با این کار دو گزینه پیش روی شما قرار خواهد گرفت؛ یکی Turn on only when my battery is at 20% or lower که با انتخاب آن شما می‌خواهید این قابلیت زمانی در دستگاه شما فعال شود که باتری به ۲۰٪ یا کمتر برسد. و گزینه دوم، یعنی Turn on when my computer is unplugged برای زمانی است که بخواهید وقتی دستگاه شما در حال شارژشدن نیست، فعال شود.
ادامه مطلب:
https://tech.tavaana.org/fa/news/PowerChrome
#آموزشی #کروم #مرورگر #باتری
@tavaanatech
قابلیت Energy Saver، با محدود کردن فعالیت‌های پس‌زمینه، مصرف باتری دستگاه شما را کاهش می‌دهد. به این ترتیب که هنگام کم‌شدن باتری دستگاه یا زمانی که به برق وصل نیست، این قابلیت به صورت خودکار فعال می‌شود.
برای فعال‌کردن آن، در گام نخست مطمئن شوید که از آخرین نسخه به‌روز کروم استفاده می‌کنید، سپس به تنظیمات این مرورگر بروید، وارد بخش Performance شوید و Energy Saver را فعال کنید. با این کار دو گزینه پیش روی شما قرار خواهد گرفت؛ یکی Turn on only when my battery is at 20% or lower که با انتخاب آن شما می‌خواهید این قابلیت زمانی در دستگاه شما فعال شود که باتری به ۲۰٪ یا کمتر برسد. و گزینه دوم، یعنی Turn on when my computer is unplugged برای زمانی است که بخواهید وقتی دستگاه شما در حال شارژشدن نیست، فعال شود.
ادامه مطلب:
https://tech.tavaana.org/fa/news/PowerChrome
#آموزشی #کروم #مرورگر #باتری
@tavaanatech
تواناتک Tavaanatech
Photo
دانشمندان می‌گویند با استفاده از یک پوشش فلزی در آند باتری‌ها می‌توان ظرفیت ذخیره‌سازی انرژی و عمر آن‌ها را بیشتر کرد.
دانشمندان مدت‌هاست که در تلاش برای بهبود ظرفیت و عمر باتری‌های لیتیومی هستند. حالا گروهی از پژوهشگران توانسته‌اند از طریق پوشاندن آندهای سیلیکون با ذرات فلزی لیتیوم تثبیت‌شده (SLMP) عملکرد این باتری ارتقا دهند و شارژدهی آن‌ها را تا حداکثر ۴۴ درصد بالاتر ببرند.
محققان دانشکده مهندسی «جورج آر. براون» از دانشگاه رایس دریافته‌اند که با استفاده از یک پوشش فلزی در باتری‌های لیتیومی می‌توانند عمر آن‌ها را بین ۲۲ تا ۴۴درصد افزایش دهند. علاوه‌براین، استفاده از سیلیکون به‌جای گرافیت در این باتری‌ها می‌تواند چگالی انرژی را در آن‌ها به‌طرز چشمگیری بیشتر کند.
«سیبانی لیزا بیس‌وال»، مهندس زیست‌مولکولی و شیمی‌دان دانشگاه رایس می‌گوید: «سیلیکون یکی از موادی است که واقعاً قابلیت بهبود چگالی انرژی در سمت آند باتری‌های لیتیوم-یونی را دارد. به همین خاطر تلاش‌هایی در دنیای علوم باتری‌ها درحال انجام است تا آندهای گرافیتی جای خود را به نمونه‌های سیلیکونی دهند.»
افزایش عمر باتری‌ها با استفاده از پوشش فلزی در آندهای سیلیکونی
بااینحال، سیلیکون هم مشکلات خاص خودش را دارد. برای مثال، این ماده می‌تواند از طریق فرایندهای خاصی موجب تخلیه لیتیوم شود و پایداری باتری‌ها را در چرخه‌های انتهایی شارژ و دشارژ پایین بیاورد. ازاین‌رو، دانشمندان به روش تازه‌ای برای لیتیوم‌دارکردن باتری‌ها دست پیدا کرده‌اند که می‌تواند پایداری آن‌ها را بهبود ببخشد.
لیتیوم‌دارکردن باتری‌ها سازوکار جدیدی نیست، اما محققان از یک ماده فعال سطحی استفاده کرده‌اند که اجازه پراکنده‌سازی یکسان ذرات روی باتری را می‌دهد. با این کار، ذرات دیگر تجمع پیدا نمی‌کنند و می‌توانند به‌صورت یکدست پخش شوند.
محققان همچنین به اهمیت کنترل ظرفیت چرخه‌های سلولی اشاره کرده‌اند. «کوان انگوین»، دیگر پژوهشگر ارشد این تحقیق می‌گوید: «اگر ظرفیت چرخه‌های سلولی را کنترل نکنید، مقدار بالاتری از ذرات مکانیزمی به‌منظور به دام‌انداختن لیتیوم را آغاز می‌کنند که ما آن را کشف و در این مقاله تشریح کرده‌ایم. اما اگر سلول‌ها را با توزیع یکسانی از یک پوشش سطحی در چرخه قرار دهید، لیتیومی به دام نمی‌افتد.»
دانشمندان باور دارند که با کشف روش‌های به‌دام‌انداختن لیتیوم، بهبود چرخه‌ها و مقدار SLMP، می‌توان ظرفیت انرژی آندهای مبتنی بر سیلیکون را افزایش داد. نتایج مطالعه حاضر در مجله ACS Applied Energy Materials منتشر شده است.
(دیجیاتو)
#باتری #تکنولوژی #لیتیوم
@tavaanatech
دانشمندان مدت‌هاست که در تلاش برای بهبود ظرفیت و عمر باتری‌های لیتیومی هستند. حالا گروهی از پژوهشگران توانسته‌اند از طریق پوشاندن آندهای سیلیکون با ذرات فلزی لیتیوم تثبیت‌شده (SLMP) عملکرد این باتری ارتقا دهند و شارژدهی آن‌ها را تا حداکثر ۴۴ درصد بالاتر ببرند.
محققان دانشکده مهندسی «جورج آر. براون» از دانشگاه رایس دریافته‌اند که با استفاده از یک پوشش فلزی در باتری‌های لیتیومی می‌توانند عمر آن‌ها را بین ۲۲ تا ۴۴درصد افزایش دهند. علاوه‌براین، استفاده از سیلیکون به‌جای گرافیت در این باتری‌ها می‌تواند چگالی انرژی را در آن‌ها به‌طرز چشمگیری بیشتر کند.
«سیبانی لیزا بیس‌وال»، مهندس زیست‌مولکولی و شیمی‌دان دانشگاه رایس می‌گوید: «سیلیکون یکی از موادی است که واقعاً قابلیت بهبود چگالی انرژی در سمت آند باتری‌های لیتیوم-یونی را دارد. به همین خاطر تلاش‌هایی در دنیای علوم باتری‌ها درحال انجام است تا آندهای گرافیتی جای خود را به نمونه‌های سیلیکونی دهند.»
افزایش عمر باتری‌ها با استفاده از پوشش فلزی در آندهای سیلیکونی
بااینحال، سیلیکون هم مشکلات خاص خودش را دارد. برای مثال، این ماده می‌تواند از طریق فرایندهای خاصی موجب تخلیه لیتیوم شود و پایداری باتری‌ها را در چرخه‌های انتهایی شارژ و دشارژ پایین بیاورد. ازاین‌رو، دانشمندان به روش تازه‌ای برای لیتیوم‌دارکردن باتری‌ها دست پیدا کرده‌اند که می‌تواند پایداری آن‌ها را بهبود ببخشد.
لیتیوم‌دارکردن باتری‌ها سازوکار جدیدی نیست، اما محققان از یک ماده فعال سطحی استفاده کرده‌اند که اجازه پراکنده‌سازی یکسان ذرات روی باتری را می‌دهد. با این کار، ذرات دیگر تجمع پیدا نمی‌کنند و می‌توانند به‌صورت یکدست پخش شوند.
محققان همچنین به اهمیت کنترل ظرفیت چرخه‌های سلولی اشاره کرده‌اند. «کوان انگوین»، دیگر پژوهشگر ارشد این تحقیق می‌گوید: «اگر ظرفیت چرخه‌های سلولی را کنترل نکنید، مقدار بالاتری از ذرات مکانیزمی به‌منظور به دام‌انداختن لیتیوم را آغاز می‌کنند که ما آن را کشف و در این مقاله تشریح کرده‌ایم. اما اگر سلول‌ها را با توزیع یکسانی از یک پوشش سطحی در چرخه قرار دهید، لیتیومی به دام نمی‌افتد.»
دانشمندان باور دارند که با کشف روش‌های به‌دام‌انداختن لیتیوم، بهبود چرخه‌ها و مقدار SLMP، می‌توان ظرفیت انرژی آندهای مبتنی بر سیلیکون را افزایش داد. نتایج مطالعه حاضر در مجله ACS Applied Energy Materials منتشر شده است.
(دیجیاتو)
#باتری #تکنولوژی #لیتیوم
@tavaanatech
Telegram
تواناتک Tavaanatech
تواناتک Tavaanatech
Photo
این باتری‌های جدید، به‌طور تقریبی ۶۰ درصد بیشتر از میانگین خودروهای کنونی توان حرکتی دارند
بزرگ‌ترین سازنده باتری جهان، محصولی را عرضه کرده است که مدعی است نخستین باتری «شارژ فوق‌‌‌سریع» است و می‌تواند مسیر ۴۰۰ کیلومتر (۲۴۹ مایل) را تنها با یک بار شارژ ۱۰ دقیقه‌ای طی کند.
شرکت چینی کاتل (CATL) گفت باتری لیتیوم-یون جدید این شرکت، عصر جدیدی را برای خودروهای برقی خواهد گشود و نگرانی دارندگان [این خودروها] را در مورد بُرد آن از بین می‌برد.
این باتری با یک بار شارژ کامل، به قدری شارژ نگه می‌دارد که می‌تواند بیش از ۷۰۰ کیلومتر را بدون نیاز به شارژ مجدد طی کند - تقریبا ۶۰ درصد بیشتر از میانگین خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۳.
کاتل گفت که افزایش ظرفیت باتری و زمان شارژ از طریق «فرمول تازه به‌دست آمده الکترولیت ابررسانا» حاصل شده است که سبب بهبود رسانایی می‌شود.
دکتر وو کای، دانشمند ارشد در کاتل، گفت: «آینده فناوری باتری خودروهای الکتریکی باید پیوسته با پیشرفته‌ترین فناوری‌های جهان و همچنین با منفعت اقتصادی هماهنگ باشد.»
«از آنجایی که مصرف‌کنندگان خودروهای برقی، از کاربران پیشگام به کاربران عادی تغییر می‌کند، ما باید فناوری پیشرفته را در دسترس همه قرار دهیم و به همه این امکان را بدهیم که از ثمره نوآوری لذت ببرند.»
کاتل که در سال ۲۰۲۲ نسبت به سایر رقبای خود، تعداد باتری‌های لیتیوم یونی بیشتری تولید کرد، قصد دارد تولید انبوه باتری جدید خود را اواخر سال جاری آغاز کند.
این شرکت اعلام نکرد که کدام خودروسازان نخستین خودروسازانی خواهند بود که این باتری‌ها را دریافت خواهند کرد، اگرچه مشتریان آن عبارت‌اند از بی‌ام‌و، دایملر آگ، هوندا، تسلا، تویوتا، فولکس‌واگن و ولوو.
فروش خودروهای برقی طی سال‌های اخیر رشد بی‌سابقه‌ای را تجربه کرده است و در سال گذشته بیش از ۱۰ میلیون فروش داشته است، با این حال، این خودروها هنوز کمتر از یک‌پنجم کل فروش خودرو را تشکیل می‌دهند.
به گفته سازمان بین‌المللی انرژی، نگرانی از مسافت یکی از اصلی‌ترین موانع برای مصرف‌کنندگان هنگام خرید خودروی برقی است که سبب شده تولیدکنندگانی مانند کاتل، سرمایه‌گذاری زیادی برای غلبه بر این مانع انجام دهند. چالش‌های دیگر شامل دسترسی به مواد باتری و فرسایش باتری است، اگرچه کاتل ادعا می‌کند که این دغدغه و نقطه ضعف، در جدیدترین باتری این شرکت حل شده است.
اغلب خودروسازان بزرگ، اهداف خود را روی حذف تدریجی خودروهای موتورهای احتراق داخلی تا سال ۲۰۴۰ تعیین کرده‌اند و برآوردهای سازمان بین‌المللی انرژی نشان می‌دهد که فروش خودروهای الکتریکی در ۱۵ سال آینده از فروش خودروهای با سوخت فسیلی پیشی خواهد گرفت، اگرچه پیشرفت‌های باتری، می‌تواند این مقیاس زمانی را حتی بیشتر از این نیز کاهش دهند.
(ایندیپندنت)
#خودرو_برقی #تکنولوژی #باتری
@tavaanatech
بزرگ‌ترین سازنده باتری جهان، محصولی را عرضه کرده است که مدعی است نخستین باتری «شارژ فوق‌‌‌سریع» است و می‌تواند مسیر ۴۰۰ کیلومتر (۲۴۹ مایل) را تنها با یک بار شارژ ۱۰ دقیقه‌ای طی کند.
شرکت چینی کاتل (CATL) گفت باتری لیتیوم-یون جدید این شرکت، عصر جدیدی را برای خودروهای برقی خواهد گشود و نگرانی دارندگان [این خودروها] را در مورد بُرد آن از بین می‌برد.
این باتری با یک بار شارژ کامل، به قدری شارژ نگه می‌دارد که می‌تواند بیش از ۷۰۰ کیلومتر را بدون نیاز به شارژ مجدد طی کند - تقریبا ۶۰ درصد بیشتر از میانگین خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۳.
کاتل گفت که افزایش ظرفیت باتری و زمان شارژ از طریق «فرمول تازه به‌دست آمده الکترولیت ابررسانا» حاصل شده است که سبب بهبود رسانایی می‌شود.
دکتر وو کای، دانشمند ارشد در کاتل، گفت: «آینده فناوری باتری خودروهای الکتریکی باید پیوسته با پیشرفته‌ترین فناوری‌های جهان و همچنین با منفعت اقتصادی هماهنگ باشد.»
«از آنجایی که مصرف‌کنندگان خودروهای برقی، از کاربران پیشگام به کاربران عادی تغییر می‌کند، ما باید فناوری پیشرفته را در دسترس همه قرار دهیم و به همه این امکان را بدهیم که از ثمره نوآوری لذت ببرند.»
کاتل که در سال ۲۰۲۲ نسبت به سایر رقبای خود، تعداد باتری‌های لیتیوم یونی بیشتری تولید کرد، قصد دارد تولید انبوه باتری جدید خود را اواخر سال جاری آغاز کند.
این شرکت اعلام نکرد که کدام خودروسازان نخستین خودروسازانی خواهند بود که این باتری‌ها را دریافت خواهند کرد، اگرچه مشتریان آن عبارت‌اند از بی‌ام‌و، دایملر آگ، هوندا، تسلا، تویوتا، فولکس‌واگن و ولوو.
فروش خودروهای برقی طی سال‌های اخیر رشد بی‌سابقه‌ای را تجربه کرده است و در سال گذشته بیش از ۱۰ میلیون فروش داشته است، با این حال، این خودروها هنوز کمتر از یک‌پنجم کل فروش خودرو را تشکیل می‌دهند.
به گفته سازمان بین‌المللی انرژی، نگرانی از مسافت یکی از اصلی‌ترین موانع برای مصرف‌کنندگان هنگام خرید خودروی برقی است که سبب شده تولیدکنندگانی مانند کاتل، سرمایه‌گذاری زیادی برای غلبه بر این مانع انجام دهند. چالش‌های دیگر شامل دسترسی به مواد باتری و فرسایش باتری است، اگرچه کاتل ادعا می‌کند که این دغدغه و نقطه ضعف، در جدیدترین باتری این شرکت حل شده است.
اغلب خودروسازان بزرگ، اهداف خود را روی حذف تدریجی خودروهای موتورهای احتراق داخلی تا سال ۲۰۴۰ تعیین کرده‌اند و برآوردهای سازمان بین‌المللی انرژی نشان می‌دهد که فروش خودروهای الکتریکی در ۱۵ سال آینده از فروش خودروهای با سوخت فسیلی پیشی خواهد گرفت، اگرچه پیشرفت‌های باتری، می‌تواند این مقیاس زمانی را حتی بیشتر از این نیز کاهش دهند.
(ایندیپندنت)
#خودرو_برقی #تکنولوژی #باتری
@tavaanatech
Telegram
تواناتک Tavaanatech
ایالات‌متحده آمریکا موفق به کشف منبع عظیمی از لیتیوم شده است که احتمالاً می‌توان آن را بزرگ‌ترین منبع طبیعی این ماده در دنیا دانست.
ایالات‌متحده در رقابت برای کشف منابع لیتیوم که به‌خصوص در تولید باتری از آن استفاده می‌شود، یک منبع عظیم از این ماده را پیدا کرده است که می‌تواند بزرگ‌ترین ذخیره لیتیوم در تمام جهان باشد.
دانشمندان در مطالعه‌ای تخمین زده‌اند که غول‌دهانه یا کاسه آتشفشانی مک‌درمیت در مرز میان دو ایالت نوادا و اورگان ۲۰ تا ۴۰ میلیون تن لیتیوم دارد. اگر این تخمین درست باشد و ذخیره این ماده در دهانه مذکور به ۲۰ میلیون تن برسد، این منبع از کویرهای نمکی بولیوی با ۲۳ میلیون تن لیتیوم، بسیار غنی‌تر محسوب می‌شود.
«انوک بورست»، ژئولوژیست دانشگاه کی‌یو لوون بلژیک که در این پژوهش نقشی نداشته است، درباره این منبع عظیم می‌گوید اگر به این تخمین‌ها باور داشته باشیم، با ذخیره بسیار بسیار بزرگی از لیتیوم روبه‌رو هستیم. او اضافه می‌کند: «این کشف می‌تواند دینامیک بازار لیتیوم را از نظر قیمت، امنیت عرضه مواد و مسائل ژئوپولیتیک، تغییر دهد.»
منبع بزرگ ذخایر لیتیوم در آمریکا چگونه به‌وجود آمده است؟
بخشی از غنی‌ترین منابع لیتیوم در جهان در آب‌نمک وجود دارند. اما غول‌دهانه مک‌درمیت، به‌خصوص در بخش جنوبی نوادا، لیتیوم خود را در قالب کانی رس دارد. این غول‌دهانه به‌دنبال فوران آتشفشانی در حدود ۱۶.۴ میلیون سال پیش به‌وجود آمد. سپس دریاچه‌ای در این دهانه شکل گرفت که روی این مواد را پوشاند. حالا این لیتیوم‌ها در عمق بیش از ۱۸۰ متری زمین پیدا شده است.
بورست می‌گوید دانشمندان آمریکایی ظاهراً روی نقطه مناسبی دست گذاشته‌اند که رس در فاصله نزدیکی به سطح زمین حفظ شده است، بنابراین نیاز نیست سنگ‌های زیادی استخراج شود.
با توجه به اینکه استخراج این حجم بالا از لیتیوم، بسته به سازوکار مورد استفاده، می‌تواند به تولید مقدار زیادی کربن‌دی‌اکسید منجر شود، اختلاف‌نظرهایی بر سر استخراج به‌وجود آمده است. بااینحال، به‌نظر نمی‌رسد که این اختلافات باعث بروز مشکل جدی در استفاده از این منبع عظیم شود.
نتایج یافته‌های محققان درباره این منبع در قالب مقاله‌ای در مجله Science Advances منتشر شده است.
(دیجیاتو)
#لیتیوم #آمریکا #باتری
@tavaanatech
ایالات‌متحده در رقابت برای کشف منابع لیتیوم که به‌خصوص در تولید باتری از آن استفاده می‌شود، یک منبع عظیم از این ماده را پیدا کرده است که می‌تواند بزرگ‌ترین ذخیره لیتیوم در تمام جهان باشد.
دانشمندان در مطالعه‌ای تخمین زده‌اند که غول‌دهانه یا کاسه آتشفشانی مک‌درمیت در مرز میان دو ایالت نوادا و اورگان ۲۰ تا ۴۰ میلیون تن لیتیوم دارد. اگر این تخمین درست باشد و ذخیره این ماده در دهانه مذکور به ۲۰ میلیون تن برسد، این منبع از کویرهای نمکی بولیوی با ۲۳ میلیون تن لیتیوم، بسیار غنی‌تر محسوب می‌شود.
«انوک بورست»، ژئولوژیست دانشگاه کی‌یو لوون بلژیک که در این پژوهش نقشی نداشته است، درباره این منبع عظیم می‌گوید اگر به این تخمین‌ها باور داشته باشیم، با ذخیره بسیار بسیار بزرگی از لیتیوم روبه‌رو هستیم. او اضافه می‌کند: «این کشف می‌تواند دینامیک بازار لیتیوم را از نظر قیمت، امنیت عرضه مواد و مسائل ژئوپولیتیک، تغییر دهد.»
منبع بزرگ ذخایر لیتیوم در آمریکا چگونه به‌وجود آمده است؟
بخشی از غنی‌ترین منابع لیتیوم در جهان در آب‌نمک وجود دارند. اما غول‌دهانه مک‌درمیت، به‌خصوص در بخش جنوبی نوادا، لیتیوم خود را در قالب کانی رس دارد. این غول‌دهانه به‌دنبال فوران آتشفشانی در حدود ۱۶.۴ میلیون سال پیش به‌وجود آمد. سپس دریاچه‌ای در این دهانه شکل گرفت که روی این مواد را پوشاند. حالا این لیتیوم‌ها در عمق بیش از ۱۸۰ متری زمین پیدا شده است.
بورست می‌گوید دانشمندان آمریکایی ظاهراً روی نقطه مناسبی دست گذاشته‌اند که رس در فاصله نزدیکی به سطح زمین حفظ شده است، بنابراین نیاز نیست سنگ‌های زیادی استخراج شود.
با توجه به اینکه استخراج این حجم بالا از لیتیوم، بسته به سازوکار مورد استفاده، می‌تواند به تولید مقدار زیادی کربن‌دی‌اکسید منجر شود، اختلاف‌نظرهایی بر سر استخراج به‌وجود آمده است. بااینحال، به‌نظر نمی‌رسد که این اختلافات باعث بروز مشکل جدی در استفاده از این منبع عظیم شود.
نتایج یافته‌های محققان درباره این منبع در قالب مقاله‌ای در مجله Science Advances منتشر شده است.
(دیجیاتو)
#لیتیوم #آمریکا #باتری
@tavaanatech
مدل‌های آیفون ۱۵ اکنون تعداد سیکل شارژ باتری را در تنظیمات نشان می‌دهند!
در بخش تنظیمات آیفون ۱۵ کاربران می‌توانند در قسمت باطری، تعداد چرخه سیکل‌های شارژ باتری و همچنین تاریخ تولید و تاریخ اولین استفاده دستگاه را ببینند.
#باتری #آیفون۱۵ #اپل
@tavaanatech
در بخش تنظیمات آیفون ۱۵ کاربران می‌توانند در قسمت باطری، تعداد چرخه سیکل‌های شارژ باتری و همچنین تاریخ تولید و تاریخ اولین استفاده دستگاه را ببینند.
#باتری #آیفون۱۵ #اپل
@tavaanatech
باتری‌های جدید ظرف کمتر از ۱۰ دقیقه کامل شارژ می‌شوند و نزدیک به ۳۰ سال عمر می‌کنند
در اکتشافی در چین که پیشرفت‌های جدیدی در فناوری باتری ایجاد می‌کند، یک سنگ معدنی پیش‌تر دیده‌نشده یافت شده است که حاوی مقدار فراوانی از عنصری است که در تمامی نیمه‌رساناها استفاده می‌شود.
زمین‌شناسان در مغولستان داخلی شمال چین فلز خاکی نادر نیوبیوم را در سنگ معدنی جدیدی به نام نیوبوبائوتیت کشف کردند.
از این فلز خاکی نادر در بسیاری از آلیاژهای موتورهای جت و موشک استفاده می‌شود و نیز ثابت شده است که برای انتقال جریان الکتریکی در دماهای پایین ویژگی‌های خاصی دارد. برخی پژوهشگران گفته‌اند باتری‌هایی که از نیوبیوم ساخته می‌شوند، نسبت به باتری‌های لیتیوم یون سنتی چندین مزیت دارند.
منبع اصلی نیوبیوم تاکنون از سنگ معدنی کلمبیت بوده است که بیشتر در کانادا، برزیل، استرالیا و نیجریه استخراج می‌شود و چین نزدیک به ۹۵ درصد این عنصر برای صنعت فولادش را از طریق واردات به دست می‌‌آورد.
روزنامه ساوت چاینا مورنینگ پست گزارش داد که به گفته کارشناسان، اگر زمین‌شناسان بتوانند ثابت کنند که می‌توان نیوبیوم را در حجم کافی و کیفیت مناسب از نیوبوبائوتیت استخراج کرد، این به «خودکفایی» چین کمک می‌کند.
به گفته شرکت ملی هسته‌ای چین، شرکت دولتی مسئول نظارت بر برنامه‌های هسته‌ای غیرنظامی و نظامی چین، سنگ نیوبوبائوتیت تایید رسمی کمیته طبقه‌بندی انجمن بین‌المللی کانی‌شناسی را دریافت کرده است.
شرکت فلزشناسی و معدن برزیل (سی‌بی‌ام‌ام) روی طرح‌هایی جدید به منظور استفاده از نیوبیوم برای ساخت باتری‌های لیتیومی‌ــ‌‌یونی پیشرفته کار می‌کند.
(ایندیپندنت)
#فناوری #باتری #چین
@tavaanatech
در اکتشافی در چین که پیشرفت‌های جدیدی در فناوری باتری ایجاد می‌کند، یک سنگ معدنی پیش‌تر دیده‌نشده یافت شده است که حاوی مقدار فراوانی از عنصری است که در تمامی نیمه‌رساناها استفاده می‌شود.
زمین‌شناسان در مغولستان داخلی شمال چین فلز خاکی نادر نیوبیوم را در سنگ معدنی جدیدی به نام نیوبوبائوتیت کشف کردند.
از این فلز خاکی نادر در بسیاری از آلیاژهای موتورهای جت و موشک استفاده می‌شود و نیز ثابت شده است که برای انتقال جریان الکتریکی در دماهای پایین ویژگی‌های خاصی دارد. برخی پژوهشگران گفته‌اند باتری‌هایی که از نیوبیوم ساخته می‌شوند، نسبت به باتری‌های لیتیوم یون سنتی چندین مزیت دارند.
منبع اصلی نیوبیوم تاکنون از سنگ معدنی کلمبیت بوده است که بیشتر در کانادا، برزیل، استرالیا و نیجریه استخراج می‌شود و چین نزدیک به ۹۵ درصد این عنصر برای صنعت فولادش را از طریق واردات به دست می‌‌آورد.
روزنامه ساوت چاینا مورنینگ پست گزارش داد که به گفته کارشناسان، اگر زمین‌شناسان بتوانند ثابت کنند که می‌توان نیوبیوم را در حجم کافی و کیفیت مناسب از نیوبوبائوتیت استخراج کرد، این به «خودکفایی» چین کمک می‌کند.
به گفته شرکت ملی هسته‌ای چین، شرکت دولتی مسئول نظارت بر برنامه‌های هسته‌ای غیرنظامی و نظامی چین، سنگ نیوبوبائوتیت تایید رسمی کمیته طبقه‌بندی انجمن بین‌المللی کانی‌شناسی را دریافت کرده است.
شرکت فلزشناسی و معدن برزیل (سی‌بی‌ام‌ام) روی طرح‌هایی جدید به منظور استفاده از نیوبیوم برای ساخت باتری‌های لیتیومی‌ــ‌‌یونی پیشرفته کار می‌کند.
(ایندیپندنت)
#فناوری #باتری #چین
@tavaanatech
شرکت چینی Nio که خودرو برقی تولید می‌کند، مدل آزمایشی باتری جدیدش را با بُرد چشمگیر ۱۰۰۰ کیلومتر با موفقیت آزمایش کرد و مدیرعامل این برند ویلیام لی، سفری ۱۴ ساعته با استفاده از باتری مذکور را به‌طور زنده پخش کرد. این سفر بین دو شهر چین انجام شد و بردی معادل ۱٬۰۴۴ کیلومتر را در آن طی کرد و در نهایت همچنان سه درصد از سطح شارژ باقی مانده بود.
شرکت Nio رقیب قدرتمندی برای غول خودروساز برقی آمریکایی یعنی تسلا محسوب می‌شود و باتری جدید این شرکت چینی پیشرفت جذابی به‌نظر می‌رسد. سفر ۱٬۰۴۴ کیلومتری بین شانگهای و شامن که مدیرعامل Nio در ۱۷ دسامبر (۲۶ آذر ۱۴۰۲) انجام داد نظر بسیاری رسانه‌ها را جلب کرد. باتری مورد اشاره در خودرو برقی Nio ET7 نصب شده بود و در طول سفر شارژ مجدد نشد و حتی با وجود سرمای شدید در منطقه با حدود ۳ درصد شارژ در انتهای مسیر، همچنان بدون مشکل کار می‌کرد.
باتری خودروی Nio ظرفیتی ۱۵۰ کیلووات ساعتی دارد و مدیرعامل این شرکت می‌گوید بالاترین چگالی انرژی را بین همه‌ی باتری‌های تولیدشده برای خودروهای الکتریکی ارائه می‌دهد. البته درحال‌حاضر هیچ برنامه‌ای برای تولید انبوه باتری ۱۵۰ کیلووات ساعتی در سال ۲۰۲۴ وجود ندارد.
قطعاً باتری قدرتمند Nio که با هربار شارژ هزار کیلومتر مسافت را طی می‌کند، قیمت کمی نخواهد داشت و گفته می‌شود با برچسب ۴۲٬۰۰۰ دلاری به فروش خواهد رسید که با قیمت خودرو تسلا مدل Y در چین یکسان است. Nio به مشتریانش اجازه می‌دهد خودروهای این برند را بدون باتری خریداری کنند و مشترک سرویس تعویض باتری شوند.
(زومیت)
#تکنولوژی #باتری #خودرو_الکتریکی
@tavaanatech
شرکت Nio رقیب قدرتمندی برای غول خودروساز برقی آمریکایی یعنی تسلا محسوب می‌شود و باتری جدید این شرکت چینی پیشرفت جذابی به‌نظر می‌رسد. سفر ۱٬۰۴۴ کیلومتری بین شانگهای و شامن که مدیرعامل Nio در ۱۷ دسامبر (۲۶ آذر ۱۴۰۲) انجام داد نظر بسیاری رسانه‌ها را جلب کرد. باتری مورد اشاره در خودرو برقی Nio ET7 نصب شده بود و در طول سفر شارژ مجدد نشد و حتی با وجود سرمای شدید در منطقه با حدود ۳ درصد شارژ در انتهای مسیر، همچنان بدون مشکل کار می‌کرد.
باتری خودروی Nio ظرفیتی ۱۵۰ کیلووات ساعتی دارد و مدیرعامل این شرکت می‌گوید بالاترین چگالی انرژی را بین همه‌ی باتری‌های تولیدشده برای خودروهای الکتریکی ارائه می‌دهد. البته درحال‌حاضر هیچ برنامه‌ای برای تولید انبوه باتری ۱۵۰ کیلووات ساعتی در سال ۲۰۲۴ وجود ندارد.
قطعاً باتری قدرتمند Nio که با هربار شارژ هزار کیلومتر مسافت را طی می‌کند، قیمت کمی نخواهد داشت و گفته می‌شود با برچسب ۴۲٬۰۰۰ دلاری به فروش خواهد رسید که با قیمت خودرو تسلا مدل Y در چین یکسان است. Nio به مشتریانش اجازه می‌دهد خودروهای این برند را بدون باتری خریداری کنند و مشترک سرویس تعویض باتری شوند.
(زومیت)
#تکنولوژی #باتری #خودرو_الکتریکی
@tavaanatech
با استفاده از هوش مصنوعی ماده جدیدی کشف شده است که می‌تواند نیاز به لیتوم در ساخت باتری‌ها را کاهش دهد، ماده تازه یافت شده که در حال حاضر N2116 نامیده می شود، یک الکترولیت حالت جامد است که با موفقیت در تامین انرژی یک لامپ آزمایش شده است و پتانسیل ذخیره انرژی پایدار را دارد.
این یافته که از نقطه شروع تا زمان توسعه یک باتری آزمایشی کمتر از ۹ ماه وقت برده است محصول تحقیقات مشترک شرکت مایکروسافت و آزمایشگاه ملی شمال غربی پاسیفیک (پی‌ان‌ان‌ال) است که بخشی از وزارت انرژی آمریکاست. این دو سازمان از هوش مصنوعی پیشرفته و ابرکامپیوترها برای حل مسائل پیچیده علمی و ریاضی استفاده کردند.
این یافته می‌تواند یک گام بزرگ در راستای توسعه باتری‌های با ساختار متفاوت باشد. در واقع ترکیب N2116 می‌تواند در زمینه‌های مختلف مانند باتری خودروهای الکتریکی (Electric vehicles)، انرژی های تجدیدپذیر (Renewable energy)، و دستگاه‌های الکترونیک قابل حمل از جمله گوشی‌های هوشمند، تبلت، لپ‌تاپ و ... کاربرد داشته باشند.
#لیتیوم #N2116 #باتری #هوش_مصنوعی
@tavaanatech
این یافته که از نقطه شروع تا زمان توسعه یک باتری آزمایشی کمتر از ۹ ماه وقت برده است محصول تحقیقات مشترک شرکت مایکروسافت و آزمایشگاه ملی شمال غربی پاسیفیک (پی‌ان‌ان‌ال) است که بخشی از وزارت انرژی آمریکاست. این دو سازمان از هوش مصنوعی پیشرفته و ابرکامپیوترها برای حل مسائل پیچیده علمی و ریاضی استفاده کردند.
این یافته می‌تواند یک گام بزرگ در راستای توسعه باتری‌های با ساختار متفاوت باشد. در واقع ترکیب N2116 می‌تواند در زمینه‌های مختلف مانند باتری خودروهای الکتریکی (Electric vehicles)، انرژی های تجدیدپذیر (Renewable energy)، و دستگاه‌های الکترونیک قابل حمل از جمله گوشی‌های هوشمند، تبلت، لپ‌تاپ و ... کاربرد داشته باشند.
#لیتیوم #N2116 #باتری #هوش_مصنوعی
@tavaanatech
استارتاپی چینی ظاهراً یک باتری هسته‌ای توسعه داده است که می‌تواند به مدت ۵۰ سال متوالی بدون نیاز به شارژ مجدد، انرژی الکتریکی تولید کند.
بتاولت، یک شرکت مستقر در پکن، توانسته است با گنجاندن ۶۳ ایزوتوپ هسته‌ای در ماژولی کوچک‌تر از یک سکه، انرژی اتمی را با موفقیت کوچک‌سازی کند. این باتری آینده‌نگرانه هم‌اکنون درحال طی‌کردن مراحل آزمایشی است و طبق بیانیه‌ی خبری بتاولت، برای استفاده‌ی تجاری در دستگاه‌هایی مانند تلفن‌ها و پهپاد‌ها در زمانی نامعلوم به تولید انبوه خواهد رسید. مشخص نیست که استفاده از این باتری روی قیمت گوشی تأثیر می‌گذارد یا نه.
مدل اولیه‌ی باتری بتاولت به‌نام BV100، می‌تواند تنها با ابعاد ۱۵ در ۱۵ در ۱۵ میلی‌مترمکعب، ۱۰۰ میکرووات توان در ولتاژ ۳ ولت تولید کند؛ این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ توان خروجی باتری‌هایش را به یک وات برساند. این باتری‌های هسته‌ای را می‌توان برای دستیابی به توان‌های بیشتر، به‌یکدیگر متصل کرد.
باتری بتاولت انرژی‌های آزاد شده توسط ایزوتوپ‌های درحال تجزیه را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. پیش‌تر ضربان‌ساز‌های اتمی قلب از فناوی مشابه استفاده می‌کردند؛ بااینحال، به خاطر خطرات عناصر رادیواکتیو مانند پلوتونیم، از این فناوری‌ها استقبال نشد.
برای رفع نگرانی‌های ایمنی، بتاولت در باتری‌های اتمی خود از یک لایه‌ی نیمه‌رسانای الماس و ایزوتوپ‌های درحال تجزیه‌ی نیکل استفاده می‌کند. این شرکت اطمینان داده است که هیچ‌گونه تشعشعی از باتری‌هایش به بیرون نشت نمی‌کند و هیچ ماده‌ی شیمیایی در ترکیب آن وجود ندارد. ظاهراً پس از تجزیه‌ی کامل، ایزوتوپ نیکل-۶۳ به مس تبدیل می‌شود.
بتاولت ادعا می‌کند که به لطف شیوه‌ی ساخت لایه‌لایه، باتری آن‌ها حتی در صورت له شدن و سوراخ شدن آتش نمی‌گیرد و منفجر نمی‌شود. همچنین این باتری‌ها توانایی تحمل دماهای شدید بین منفی ۶۰ درجه تا مثبت ۱۲۰ درجه‌ی سانتی‌گراد را دارند.
عمر باتری بی‌نهایت، فناوری فریبنده‌ای است؛ اما نگرانی‌های ایمنی و تردید مردم در مواجه با مواد رادیواکتیو، استفاده‌ی عمومی از فناوری‌هایی مشابه باتری‌های بتاولت را با مشکل مواجه می‌کند. بااینحال، بتاولت باور دارد که با این باتری‌ها، دستیابی به پهپاد‌هایی با زمان پرواز نامحدود و ضربان‌ساز‌هایی که هرگز نیاز به تعویض باتری ندارند، ممکن می‌شود.
(زومیت)
#فناوری #باتری_هسته‌ای #بتاولت
@tavaanatech
بتاولت، یک شرکت مستقر در پکن، توانسته است با گنجاندن ۶۳ ایزوتوپ هسته‌ای در ماژولی کوچک‌تر از یک سکه، انرژی اتمی را با موفقیت کوچک‌سازی کند. این باتری آینده‌نگرانه هم‌اکنون درحال طی‌کردن مراحل آزمایشی است و طبق بیانیه‌ی خبری بتاولت، برای استفاده‌ی تجاری در دستگاه‌هایی مانند تلفن‌ها و پهپاد‌ها در زمانی نامعلوم به تولید انبوه خواهد رسید. مشخص نیست که استفاده از این باتری روی قیمت گوشی تأثیر می‌گذارد یا نه.
مدل اولیه‌ی باتری بتاولت به‌نام BV100، می‌تواند تنها با ابعاد ۱۵ در ۱۵ در ۱۵ میلی‌مترمکعب، ۱۰۰ میکرووات توان در ولتاژ ۳ ولت تولید کند؛ این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ توان خروجی باتری‌هایش را به یک وات برساند. این باتری‌های هسته‌ای را می‌توان برای دستیابی به توان‌های بیشتر، به‌یکدیگر متصل کرد.
باتری بتاولت انرژی‌های آزاد شده توسط ایزوتوپ‌های درحال تجزیه را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. پیش‌تر ضربان‌ساز‌های اتمی قلب از فناوی مشابه استفاده می‌کردند؛ بااینحال، به خاطر خطرات عناصر رادیواکتیو مانند پلوتونیم، از این فناوری‌ها استقبال نشد.
برای رفع نگرانی‌های ایمنی، بتاولت در باتری‌های اتمی خود از یک لایه‌ی نیمه‌رسانای الماس و ایزوتوپ‌های درحال تجزیه‌ی نیکل استفاده می‌کند. این شرکت اطمینان داده است که هیچ‌گونه تشعشعی از باتری‌هایش به بیرون نشت نمی‌کند و هیچ ماده‌ی شیمیایی در ترکیب آن وجود ندارد. ظاهراً پس از تجزیه‌ی کامل، ایزوتوپ نیکل-۶۳ به مس تبدیل می‌شود.
بتاولت ادعا می‌کند که به لطف شیوه‌ی ساخت لایه‌لایه، باتری آن‌ها حتی در صورت له شدن و سوراخ شدن آتش نمی‌گیرد و منفجر نمی‌شود. همچنین این باتری‌ها توانایی تحمل دماهای شدید بین منفی ۶۰ درجه تا مثبت ۱۲۰ درجه‌ی سانتی‌گراد را دارند.
عمر باتری بی‌نهایت، فناوری فریبنده‌ای است؛ اما نگرانی‌های ایمنی و تردید مردم در مواجه با مواد رادیواکتیو، استفاده‌ی عمومی از فناوری‌هایی مشابه باتری‌های بتاولت را با مشکل مواجه می‌کند. بااینحال، بتاولت باور دارد که با این باتری‌ها، دستیابی به پهپاد‌هایی با زمان پرواز نامحدود و ضربان‌ساز‌هایی که هرگز نیاز به تعویض باتری ندارند، ممکن می‌شود.
(زومیت)
#فناوری #باتری_هسته‌ای #بتاولت
@tavaanatech
شرکت‌های باتری‌سازی چین شامل BYD و CATL درحال توسعه باتری لیتیوم آهن فسفات با قابلیت شارژ فوق سریع هستند که در تئوری می‌تواند باتری را تنها در مدت زمان ۱۰ دقیقه شارژ کرد.
باتری‌های جدید BYD Blade 2.0 و CATL Qilin 2.0 از نرخ شارژ 6C بهره می‌برند و به همین دلیل قادر به بهره‌مندی از شارژ فوق سریع هستند. در این حالت، جریان وارد شده به باتری برای شارژ مجدد آن، ۶ برابر جریان خود باتری است. برای مثال یک باتری ۱۰۰ آمپر ساعت با جریان ۶۰۰ آمپر ساعت شارژ خواهد شد.
اگرچه جزئیات دقیق باتری‌های جدید BYD و CATL منتشر نشده است؛ اما گزارش‌ها اشاره دارند که شارژرهای سریع فعلی که در ایستگاه‌ها وجود دارند حداکثر می‌توانند جریان شارژ ۴ برابر را فراهم سازند. این مقدار برابر با ۴۸۰ کیلو وات یا حداکثر جریان ۶۱۵ آمپر است.
#تکنولوژی #لیتویم #باتری
@tavaanatech
باتری‌های جدید BYD Blade 2.0 و CATL Qilin 2.0 از نرخ شارژ 6C بهره می‌برند و به همین دلیل قادر به بهره‌مندی از شارژ فوق سریع هستند. در این حالت، جریان وارد شده به باتری برای شارژ مجدد آن، ۶ برابر جریان خود باتری است. برای مثال یک باتری ۱۰۰ آمپر ساعت با جریان ۶۰۰ آمپر ساعت شارژ خواهد شد.
اگرچه جزئیات دقیق باتری‌های جدید BYD و CATL منتشر نشده است؛ اما گزارش‌ها اشاره دارند که شارژرهای سریع فعلی که در ایستگاه‌ها وجود دارند حداکثر می‌توانند جریان شارژ ۴ برابر را فراهم سازند. این مقدار برابر با ۴۸۰ کیلو وات یا حداکثر جریان ۶۱۵ آمپر است.
#تکنولوژی #لیتویم #باتری
@tavaanatech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ویدئویی از انفجار و آتش‌سوزی در کارخانه باتری‌های لیتیومی در شهر هواسئونگ کره جنوبی که به کشته شدن ۲۳ نفر انجامید
#باتری #لیتیوم
@tavaanatech
#باتری #لیتیوم
@tavaanatech