📑 Транспортная группа FESCO и Транспортно-инвестиционная корпорация провинции Хэйлунцзян заключили соглашение о развитии перевозок широкой номенклатуры грузов между Россией и Китаем
Об этом сообщает пресс-центр FESCO.
Соглашение было подписано во время проведения Восточного экономического форума.
Каков результат?
Стороны договорились определить перспективные направления сотрудничества для запуска новых логистических сервисов между российскими регионами и провинциями КНР, в том числе с использованием интермодальных маршрутов. Кроме того, они обсудят возможность расширения номенклатуры перевозимых грузов: растительного масла, зерна, битума.
🗣 Председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов так оценил это событие: «Непрерывное развитие перевозок и расширение логистических маршрутов между Китаем и Россией является важнейшим направлением работы для FESCO и одним из приоритетов стратегии Группы. Мы рассчитываем, что сотрудничество с Транспортно-инвестиционной корпорацией провинции Хэйлунцзян откроет для нашего бизнеса новые возможности, благодаря которым FESCO организует железнодорожные и интермодальные сервисы и сможет увеличить объёмы перевозок между РФ и Северо-Востоком Китая».
#россиякитай
Об этом сообщает пресс-центр FESCO.
Соглашение было подписано во время проведения Восточного экономического форума.
Каков результат?
Стороны договорились определить перспективные направления сотрудничества для запуска новых логистических сервисов между российскими регионами и провинциями КНР, в том числе с использованием интермодальных маршрутов. Кроме того, они обсудят возможность расширения номенклатуры перевозимых грузов: растительного масла, зерна, битума.
🗣 Председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов так оценил это событие: «Непрерывное развитие перевозок и расширение логистических маршрутов между Китаем и Россией является важнейшим направлением работы для FESCO и одним из приоритетов стратегии Группы. Мы рассчитываем, что сотрудничество с Транспортно-инвестиционной корпорацией провинции Хэйлунцзян откроет для нашего бизнеса новые возможности, благодаря которым FESCO организует железнодорожные и интермодальные сервисы и сможет увеличить объёмы перевозок между РФ и Северо-Востоком Китая».
#россиякитай
👍2
❗️ Объявление: нерабочие дни в Китае
Отдыхают, потому что праздники.
🗓 29.09. – 30.09.: Праздник середины осени, или Праздник полной луны;
🗓 01.10. – 06.10.: День образования КНР.
Эти дни – нерабочие, поэтому учитывайте приведённую информацию при взаимодействии с китайскими партнёрами.
✅ На работу все вернутся 7-го октября.
#россиякитай
Отдыхают, потому что праздники.
🗓 29.09. – 30.09.: Праздник середины осени, или Праздник полной луны;
🗓 01.10. – 06.10.: День образования КНР.
Эти дни – нерабочие, поэтому учитывайте приведённую информацию при взаимодействии с китайскими партнёрами.
✅ На работу все вернутся 7-го октября.
#россиякитай
👍4
⬇️ Средние сроки прохождения границ на 14 сентября (продолжают оставаться актуальными):
📍 Перегруз на Алашанькоу / Достык занимает около 7-15 дней. Погранпереход продолжает оставаться загруженным. Около 3000 контейнеров ожидают перегруза на границе.
📍 Маньчжурия / Забайкальск около 5-8 дней. Количество поездов, прибывающих на границу, увеличивается.
📍 Эрлянь / Замын-Уудэ около 4-13 дней.
📍 Хоргос / Алтынколь около 7-9 дней.
#сроки
📍 Перегруз на Алашанькоу / Достык занимает около 7-15 дней. Погранпереход продолжает оставаться загруженным. Около 3000 контейнеров ожидают перегруза на границе.
📍 Маньчжурия / Забайкальск около 5-8 дней. Количество поездов, прибывающих на границу, увеличивается.
📍 Эрлянь / Замын-Уудэ около 4-13 дней.
📍 Хоргос / Алтынколь около 7-9 дней.
#сроки
👍1
🚦 На Верхнем Ларсе ввели реверсивное движение
Об этом сообщила пресс-служба ФГКУ Росгранстрой.
Надолго введено?
С 18 по 24 сентября на выезде из России будет организовано реверсивное движение.
Почему?
Проводятся работы по асфальтированию полос движения для грузового транспорта по направлению на въезд в Россию.
Последствия:
Возможно временное снижение пропускной способности, что приведёт к скоплению грузового транспорта.
Радует, что реконструкция автомобильного пункта пропуска Верхний Ларс на границе с Грузией находится на завершающей стадии. Построено более 40 титульных сооружений и зданий. До 39 увеличено количество полос движения транспорта. Пропускная способность погранперехода значительно выросла и фактически достигла более 3 тысяч транспортных средств в сутки.
#россиягрузия
Об этом сообщила пресс-служба ФГКУ Росгранстрой.
Надолго введено?
С 18 по 24 сентября на выезде из России будет организовано реверсивное движение.
Почему?
Проводятся работы по асфальтированию полос движения для грузового транспорта по направлению на въезд в Россию.
Последствия:
Возможно временное снижение пропускной способности, что приведёт к скоплению грузового транспорта.
Радует, что реконструкция автомобильного пункта пропуска Верхний Ларс на границе с Грузией находится на завершающей стадии. Построено более 40 титульных сооружений и зданий. До 39 увеличено количество полос движения транспорта. Пропускная способность погранперехода значительно выросла и фактически достигла более 3 тысяч транспортных средств в сутки.
#россиягрузия
👍1
📈 О росте продаж полуприцепов
Как сообщает издание Коммерсантъ, рынок полуприцепов растет вслед за продажами грузовиков: по итогам первых 7 месяцев этого года только отечественные игроки нарастили продажи на 45% (по подсчётам «Росспецмаш» до 11,4 тыс. штук), а весь рынок — на 35,7%.
По оценкам ассоциации, доля российских заводов на внутреннем рынке составляет 78%, и они «уже сегодня готовы полностью обеспечить имеющиеся потребности потребителей».
Проблема: в «Росспецмаше» отмечают, что отрасль сталкивается с высокими ценами на металл, энергоресурсы и нефтепродукты, а также дорогими кредитами. Кроме того, там фиксируют «случаи агрессивного импорта» со стороны иностранных компаний, которые приходят вместо ушедших западных брендов.
Директор по развитию бизнеса SOTA Logistic Игорь Чернышев говорит, что в январе—июле объем продаж новых полуприцепов в России увеличился на 35,7%, и, по данным Национального агентства промышленной информации, их продано 21,8 тыс. штук.
Значительнее всего за год вырос спрос на самосвальные и бортовые полуприцепы — на 76,3% и 67,4% соответственно, отмечает он, но также в плюсе и продажи тентованных полуприцепов.
Высокий спрос он связывает с активным обновлением автопарка: «На фоне роста курса доллара транспортные компании заказали дополнительный объем грузовиков. Соответственно, к ним нужны полуприцепы». Игорь Чернышев указывает, что на рынке есть и ряд китайских игроков, а также подержанные полуприцепы из Европы, но цена на них выше, чем на отечественные аналоги.
#новостироссийскойлогистики
Как сообщает издание Коммерсантъ, рынок полуприцепов растет вслед за продажами грузовиков: по итогам первых 7 месяцев этого года только отечественные игроки нарастили продажи на 45% (по подсчётам «Росспецмаш» до 11,4 тыс. штук), а весь рынок — на 35,7%.
По оценкам ассоциации, доля российских заводов на внутреннем рынке составляет 78%, и они «уже сегодня готовы полностью обеспечить имеющиеся потребности потребителей».
Проблема: в «Росспецмаше» отмечают, что отрасль сталкивается с высокими ценами на металл, энергоресурсы и нефтепродукты, а также дорогими кредитами. Кроме того, там фиксируют «случаи агрессивного импорта» со стороны иностранных компаний, которые приходят вместо ушедших западных брендов.
Директор по развитию бизнеса SOTA Logistic Игорь Чернышев говорит, что в январе—июле объем продаж новых полуприцепов в России увеличился на 35,7%, и, по данным Национального агентства промышленной информации, их продано 21,8 тыс. штук.
Значительнее всего за год вырос спрос на самосвальные и бортовые полуприцепы — на 76,3% и 67,4% соответственно, отмечает он, но также в плюсе и продажи тентованных полуприцепов.
Высокий спрос он связывает с активным обновлением автопарка: «На фоне роста курса доллара транспортные компании заказали дополнительный объем грузовиков. Соответственно, к ним нужны полуприцепы». Игорь Чернышев указывает, что на рынке есть и ряд китайских игроков, а также подержанные полуприцепы из Европы, но цена на них выше, чем на отечественные аналоги.
#новостироссийскойлогистики
👍4
Уважаемые партнеры, рады предложить специальные тарифы на сентябрь на отправку из Китая.
Прямым ж/д сервисом:
• FOB-Guangzhou-Datian-Москва 5100 дол
• FOB-Shanghai/Ningbo – Jinghua -FOR-Москва 5700 дол
• FOB-Qingdao-Jinan-FOR-Москва 5400 дол
• Терминальные услуги 24 900 руб
• Автовывоз по Москве 35-45 000 руб
Транзитное время около 35 дней.
Через Владивосток:
• FOB-Shanghai/Qingdao – Владивосток 2200 дол
• Ж/д перевозка Владивосток -Москва 280 000 руб
• Терминальные услуги и автовывоз по Москве 40 000 руб
Транзитное время около 40 дней.
Через Санкт-Петербург:
• FOB-Shanghai -Санкт-Петербург-40’H 4800 дол
• Автовывоз Санкт-Петербург – Москва в режиме ГТД – 40’HC 90 000 руб
Транзитное время порт около 55 дней.
Через Новороссийск:
• FOB-Shanghai – Новороссийск-40’H 3850 дол.
• Автовывоз с перегрузом на тенте - Новороссийск – Москва в режиме ГТД 130 000 руб.
Транзитное время порт около 55 дней. Запросы ждем по адресу request@transasia-logistics.ru #россиякитай
Прямым ж/д сервисом:
• FOB-Guangzhou-Datian-Москва 5100 дол
• FOB-Shanghai/Ningbo – Jinghua -FOR-Москва 5700 дол
• FOB-Qingdao-Jinan-FOR-Москва 5400 дол
• Терминальные услуги 24 900 руб
• Автовывоз по Москве 35-45 000 руб
Транзитное время около 35 дней.
Через Владивосток:
• FOB-Shanghai/Qingdao – Владивосток 2200 дол
• Ж/д перевозка Владивосток -Москва 280 000 руб
• Терминальные услуги и автовывоз по Москве 40 000 руб
Транзитное время около 40 дней.
Через Санкт-Петербург:
• FOB-Shanghai -Санкт-Петербург-40’H 4800 дол
• Автовывоз Санкт-Петербург – Москва в режиме ГТД – 40’HC 90 000 руб
Транзитное время порт около 55 дней.
Через Новороссийск:
• FOB-Shanghai – Новороссийск-40’H 3850 дол.
• Автовывоз с перегрузом на тенте - Новороссийск – Москва в режиме ГТД 130 000 руб.
Транзитное время порт около 55 дней. Запросы ждем по адресу request@transasia-logistics.ru #россиякитай
🔥3❤1
Предлагаем специальный тариф на октябрь на отправку из Индии🔥
✅ FILO-Mundra – Санкт-Петербург-40’H - 2870 дол.
✅ Автовывоз Санкт-Петербург – Москва в режиме ГТД – 40’HC - 90 000 руб
Транзитное время "порт отправки-склад Москва" - 35 дней.
Рейсы еженедельно.
Запросы ждем по адресу order@transasia-logistics.ru
✅ FILO-Mundra – Санкт-Петербург-40’H - 2870 дол.
✅ Автовывоз Санкт-Петербург – Москва в режиме ГТД – 40’HC - 90 000 руб
Транзитное время "порт отправки-склад Москва" - 35 дней.
Рейсы еженедельно.
Запросы ждем по адресу order@transasia-logistics.ru
👍3🔥1
🎤 19 сентября прошёл «квартирник» в рамках Сообщества ТМЛК
Об этом сообщил официальный телеграмм-канал ассоциации.
Чему посвящён?
Новым логистическим коридорам по европейскому направлению.
Участники говорят, что освежили сведения о южных и ближневосточных коридорах, узнали об обстановке на финской, польской и балтийских границах, а директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов провёл большой «коридорный» ликбез.
Аналогичное мероприятие по азиатским коридорам здесь планируют провести 2 ноября.
#новостироссийскойлогистики
Об этом сообщил официальный телеграмм-канал ассоциации.
Чему посвящён?
Новым логистическим коридорам по европейскому направлению.
Участники говорят, что освежили сведения о южных и ближневосточных коридорах, узнали об обстановке на финской, польской и балтийских границах, а директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов провёл большой «коридорный» ликбез.
Аналогичное мероприятие по азиатским коридорам здесь планируют провести 2 ноября.
#новостироссийскойлогистики
👍5
⛔️ Сопредельные пункты пропуска Краскино (РФ) и Хуньчунь не будут работать трое суток
Об это сообщил пресс-центр ФГКУ Росгранстрой.
Владивостокский филиал: китайская сторона уведомила российских коллег о том, что в связи с празднованием в КНР 74-й годовщины её образования и фестиваля «День Луны» пропуск лиц и транспортных средств через автомобильный пункт пропуска Хуньчунь с 29.09.2023 по 01.10.2023 осуществляться не будет. Соответственно будет временно приостановлен пропуск на российской стороне в пункте пропуска Краскино.
Мы вас предупредили 😉
#россиякитай
Об это сообщил пресс-центр ФГКУ Росгранстрой.
Владивостокский филиал: китайская сторона уведомила российских коллег о том, что в связи с празднованием в КНР 74-й годовщины её образования и фестиваля «День Луны» пропуск лиц и транспортных средств через автомобильный пункт пропуска Хуньчунь с 29.09.2023 по 01.10.2023 осуществляться не будет. Соответственно будет временно приостановлен пропуск на российской стороне в пункте пропуска Краскино.
Мы вас предупредили 😉
#россиякитай
👍1
🗣 Президент Шавкат Мирзиёев 25 сентября провёл совещание по приоритетным задачам реформирования железнодорожной сферы
Об этом сообщается на сайте Президента Республики Узбекистан.
Поскольку Узбекистан не имеет прямого выхода к мировым океанам, наиболее удобным и дешевым транспортом для него является железнодорожный.
Проблема: сейчас железнодорожным транспортом перевозится лишь 5 процентов продукции на внутреннем рынке и 45 процентов экспортных грузов. То есть АО «Узбекистон темир йуллари» не может конкурировать с перевозкой грузов автомобильным транспортом. В течение многих лет отрасль не реформировалась, не была внедрена современная система управления. При этом в силу внешних факторов возросли затраты на транспортировку и логистику. Поэтому, качество услуг всё ещё остается низким.
Указано на:
▪️ нехватку вагонов;
▪️ устаревание их парка.
При нынешних тарифах и модели управления затруднено участие частного сектора в отрасли. Доходы большинства станций не покрывают расходов.
Предложения по реформированию отрасли:
🔻 Планируется преобразовать акционерное общество "Узбекистон темир йуллари" в холдинг и ввести в нем современный менеджмент, организовать отдельные предприятия, разделив функции по содержанию инфраструктуры, грузовым перевозкам и логистике, пассажирским перевозкам, управлению станциями.
🔻 Принято решение создать привлекательные тарифы для частного сектора, выделить предпринимателям кредиты на покупку вагонов. Указано на возможность строительства современных торговых комплексов вокруг центральных вокзалов, выставления на аукцион площадей в самих вокзалах. Выявленные свободные площади вокруг железнодорожных станций могут быть выделены под проекты логистики и производства.
🔻 Поставлена задача совместно с Министерством цифровых технологий наладить электронное оформление грузовых документов, установить GPS на вагонах и запустить онлайн-склад по принципу «единого окна».
🔻 Подчеркнута важность инвентаризации непрофильных активов «Узбекистон темир йуллари» и направления средств от их продажи на улучшение железнодорожной инфраструктуры.
🔻 Так как большая часть грузовых поездов заходит в столицу и областные центры, интенсивность движения на станциях увеличивается. Поэтому должна быть рассмотрена возможность переноса грузовых станций за пределы городов. Это позволит сократить движение грузового транспорта в городах и привлечь дополнительные денежные средства в районы.
#узбекистан
Об этом сообщается на сайте Президента Республики Узбекистан.
Поскольку Узбекистан не имеет прямого выхода к мировым океанам, наиболее удобным и дешевым транспортом для него является железнодорожный.
Проблема: сейчас железнодорожным транспортом перевозится лишь 5 процентов продукции на внутреннем рынке и 45 процентов экспортных грузов. То есть АО «Узбекистон темир йуллари» не может конкурировать с перевозкой грузов автомобильным транспортом. В течение многих лет отрасль не реформировалась, не была внедрена современная система управления. При этом в силу внешних факторов возросли затраты на транспортировку и логистику. Поэтому, качество услуг всё ещё остается низким.
Указано на:
▪️ нехватку вагонов;
▪️ устаревание их парка.
При нынешних тарифах и модели управления затруднено участие частного сектора в отрасли. Доходы большинства станций не покрывают расходов.
Предложения по реформированию отрасли:
🔻 Планируется преобразовать акционерное общество "Узбекистон темир йуллари" в холдинг и ввести в нем современный менеджмент, организовать отдельные предприятия, разделив функции по содержанию инфраструктуры, грузовым перевозкам и логистике, пассажирским перевозкам, управлению станциями.
🔻 Принято решение создать привлекательные тарифы для частного сектора, выделить предпринимателям кредиты на покупку вагонов. Указано на возможность строительства современных торговых комплексов вокруг центральных вокзалов, выставления на аукцион площадей в самих вокзалах. Выявленные свободные площади вокруг железнодорожных станций могут быть выделены под проекты логистики и производства.
🔻 Поставлена задача совместно с Министерством цифровых технологий наладить электронное оформление грузовых документов, установить GPS на вагонах и запустить онлайн-склад по принципу «единого окна».
🔻 Подчеркнута важность инвентаризации непрофильных активов «Узбекистон темир йуллари» и направления средств от их продажи на улучшение железнодорожной инфраструктуры.
🔻 Так как большая часть грузовых поездов заходит в столицу и областные центры, интенсивность движения на станциях увеличивается. Поэтому должна быть рассмотрена возможность переноса грузовых станций за пределы городов. Это позволит сократить движение грузового транспорта в городах и привлечь дополнительные денежные средства в районы.
#узбекистан
👌1
⛔️ Правительство 21 сентября ввело временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива для стабилизации цен
Об этом сообщало Shopper’s.
Запрет экспорта бензина и дизельного топлива введен бессрочно, а срок его действия будет зависеть от результатов и насыщения рынка, заявил в интервью телеканалу Россия 24 первый замминистра энергетики РФ Павел Сорокин.
Заметные скачки цен зафиксированы в том числе в Краснодарском и Ставропольском краях, в Тульской, Рязанской, Тамбовской, Калужской областях, Мордовии и Татарстане. Некоторые аграрные регионы (Ставропольский и Краснодарский края, Крым), сообщают о низких запасах топлива.
В зависимости от региона оптовые цены на топливо с конца июля по середину сентября выросли на 40-70%, говорит сотрудник одного из агрохолдингов.
О сбоях в торговле и логистике:
Коммерческому директору Transasia Logistics Валерии Савенковой на момент публикация было известно о сложностях поставщиков с доставкой продуктов в торговые сети в Краснодарском крае, а также оттуда в другие регионы. По ее словам, у самих ритейлеров тоже задерживалась перевозка товаров. Ситуация с горючим в регионе сложная с середины августа.
🗣 Валерия Савенкова сказала: «Перевозчики решают проблему с помощью сарафанного радио: передают друг другу по рации и, если на какой-то заправке появилось топливо, берут с собой запасы на экстренный случай, когда бензин заканчивается. Они вынуждены ждать товарищей или перекупать топливо по спекулятивным ценам».
При этом в целом дефицита нет — Россия производит в 2 раза больше дизельного топлива, чем потребляет, и на 10% больше бензина, чем потребляет, – добавляет президент Независимого топливного союза Павел Баженов. Он считает, что ситуация с перебоями временная, особенно с учетом введения ограничений на экспорт. К тому же заканчивается высокий сезон, в частности, отпуска и уборка урожая. Это разгрузит железную дорогу и снизит спрос на топливо, улучшение ситуации он прогнозирует в октябре.
По мнению президента Ассоциации грузового автотранспорта «Грузавтотранс» Владимира Матягина, запрет на экспорт топлива — эффективная мера для стабилизации рынка. Он напоминает, что в стоимости услуг перевозчиков около 50% приходится на горючее. А удорожание логистики чревато ускорением инфляции. Насколько быстро произойдет стабилизация, зависит от поведения топливных компаний: как скоро и в каком объеме они смогут увеличить поставки на внутренний рынок.
Такие ограничения могут рассматриваться только в качестве экстренной временной меры, так как они чреваты серьезными проблемами для нефтяной отрасли, а именно перенасыщением внутреннего рынка и неизбежным снижением объемов производства, предупредил Баженов.
Об этом сообщало Shopper’s.
Запрет экспорта бензина и дизельного топлива введен бессрочно, а срок его действия будет зависеть от результатов и насыщения рынка, заявил в интервью телеканалу Россия 24 первый замминистра энергетики РФ Павел Сорокин.
Заметные скачки цен зафиксированы в том числе в Краснодарском и Ставропольском краях, в Тульской, Рязанской, Тамбовской, Калужской областях, Мордовии и Татарстане. Некоторые аграрные регионы (Ставропольский и Краснодарский края, Крым), сообщают о низких запасах топлива.
В зависимости от региона оптовые цены на топливо с конца июля по середину сентября выросли на 40-70%, говорит сотрудник одного из агрохолдингов.
О сбоях в торговле и логистике:
Коммерческому директору Transasia Logistics Валерии Савенковой на момент публикация было известно о сложностях поставщиков с доставкой продуктов в торговые сети в Краснодарском крае, а также оттуда в другие регионы. По ее словам, у самих ритейлеров тоже задерживалась перевозка товаров. Ситуация с горючим в регионе сложная с середины августа.
🗣 Валерия Савенкова сказала: «Перевозчики решают проблему с помощью сарафанного радио: передают друг другу по рации и, если на какой-то заправке появилось топливо, берут с собой запасы на экстренный случай, когда бензин заканчивается. Они вынуждены ждать товарищей или перекупать топливо по спекулятивным ценам».
При этом в целом дефицита нет — Россия производит в 2 раза больше дизельного топлива, чем потребляет, и на 10% больше бензина, чем потребляет, – добавляет президент Независимого топливного союза Павел Баженов. Он считает, что ситуация с перебоями временная, особенно с учетом введения ограничений на экспорт. К тому же заканчивается высокий сезон, в частности, отпуска и уборка урожая. Это разгрузит железную дорогу и снизит спрос на топливо, улучшение ситуации он прогнозирует в октябре.
По мнению президента Ассоциации грузового автотранспорта «Грузавтотранс» Владимира Матягина, запрет на экспорт топлива — эффективная мера для стабилизации рынка. Он напоминает, что в стоимости услуг перевозчиков около 50% приходится на горючее. А удорожание логистики чревато ускорением инфляции. Насколько быстро произойдет стабилизация, зависит от поведения топливных компаний: как скоро и в каком объеме они смогут увеличить поставки на внутренний рынок.
Такие ограничения могут рассматриваться только в качестве экстренной временной меры, так как они чреваты серьезными проблемами для нефтяной отрасли, а именно перенасыщением внутреннего рынка и неизбежным снижением объемов производства, предупредил Баженов.
🤡2👍1
📸🎓 В московском офисе прошёл совместный с нашим партнёром ITC RUS пятидневный семинар для клиентов «Elementary of Logistics»
В ходе него слушатели узнали актуальные возможности по доставке грузов из стран ЮВА, Европы, Средней Азии, подробно разобрали юридические основы взаимоотношений в ВЭД, узнали как обезопасить себя при заключении договоров на доставку разными видами транспорта, научились читать транспортные и товаро-сопроводительные документы. Кроме того, познакомились с актуальными условиями по доставке основными маршрутами: прямым ж/д из Китая, через порты Владивосток, Новороссийск и Санкт-Петербург. И посвятили два дня изучению основ сертификации продукции.
Обязательно будем повторять этот курс, можно предварительно записаться через своих менеджеров.
#обучение
В ходе него слушатели узнали актуальные возможности по доставке грузов из стран ЮВА, Европы, Средней Азии, подробно разобрали юридические основы взаимоотношений в ВЭД, узнали как обезопасить себя при заключении договоров на доставку разными видами транспорта, научились читать транспортные и товаро-сопроводительные документы. Кроме того, познакомились с актуальными условиями по доставке основными маршрутами: прямым ж/д из Китая, через порты Владивосток, Новороссийск и Санкт-Петербург. И посвятили два дня изучению основ сертификации продукции.
Обязательно будем повторять этот курс, можно предварительно записаться через своих менеджеров.
#обучение
🔥8👍1💩1
🚇 В РФ скопились 150 тысяч китайских контейнеров
Об этом сообщает информационный ресурс BFM.ru со ссылкой на анализ зарубежной торговой платформы Container xChange.
Кристиан Рулоффс, соучредитель и генеральный директор Container xChange: «Существует значительное движение грузов из Китая в Россию, но очень малое движение обратно. Контейнеры накапливаются, а это означает, что цены на подержанные контейнеры в России очень низкие. Вы видите, что 40-футовый кубический контейнер продается в Москве менее чем за 1000 долларов, тогда как в других частях мира он стоит в два раза дороже, а то и больше. Это важно и оказывает чрезвычайно пагубное влияние на бизнес контейнерной логистики из-за высокого дисбаланса спроса и предложения контейнеров».
В феврале 2022 года средняя цена 40-футового куб-контейнера в Москве составляла $4175, что на 25 сентября 2023 года составляет $580.
«По-прежнему существует множество компаний, экспортирующих до 4000 контейнеров SOC из России в Китай. Сделки между Китаем и Россией по-прежнему очень значительны», - поделился клиент Container xChange.
По данным китайской таможни, торговля между Китаем и Россией продемонстрировала значительный рост на 36,5% за первые семь месяцев 2023 года и составил 134,1 миллиарда долларов. Экспорт Китая в Россию вырос на 73,4%, составив примерно $62,54 млрд, а импорт из России также значительно вырос на 15,1%, составив $71,6 млрд.
Поскольку импорт из Китая в Россию продолжает расти, это приводит к значительному торговому дисбалансу и перегруженности контейнеров. Согласно сообщению VPost, российские железнодорожные депо сталкиваются с огромным скоплением пустых морских контейнеров, прибывающих из Китая. Менеджеры российских судоходных компаний выразили обеспокоенность по поводу серьезности ситуации, назвав её «почти критической» в Москве и Центральной России.
Роль в усугублении проблемы мог сыграть тот факт, что российское сырье в основном транспортируется в Китай в железнодорожных цистернах и полувагонах, а не в контейнерах.
Авторы публикации на зарубежной торговой платформе Container xChange утверждают, что в попытке уменьшить перегруженность контейнеров российские судоходные компании начали предлагать скидки для ускорения возврата контейнеров в Китай.
Мы предлагаем на BFM.ru ознакомиться с мнением тех, кто погружён в логистическую сферу: своим взглядом на эту проблему поделился иcполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский.
⬇️ И ждём обратной связи от вас в комментариях нашей группы.
#россиякитай
Об этом сообщает информационный ресурс BFM.ru со ссылкой на анализ зарубежной торговой платформы Container xChange.
Кристиан Рулоффс, соучредитель и генеральный директор Container xChange: «Существует значительное движение грузов из Китая в Россию, но очень малое движение обратно. Контейнеры накапливаются, а это означает, что цены на подержанные контейнеры в России очень низкие. Вы видите, что 40-футовый кубический контейнер продается в Москве менее чем за 1000 долларов, тогда как в других частях мира он стоит в два раза дороже, а то и больше. Это важно и оказывает чрезвычайно пагубное влияние на бизнес контейнерной логистики из-за высокого дисбаланса спроса и предложения контейнеров».
В феврале 2022 года средняя цена 40-футового куб-контейнера в Москве составляла $4175, что на 25 сентября 2023 года составляет $580.
«По-прежнему существует множество компаний, экспортирующих до 4000 контейнеров SOC из России в Китай. Сделки между Китаем и Россией по-прежнему очень значительны», - поделился клиент Container xChange.
По данным китайской таможни, торговля между Китаем и Россией продемонстрировала значительный рост на 36,5% за первые семь месяцев 2023 года и составил 134,1 миллиарда долларов. Экспорт Китая в Россию вырос на 73,4%, составив примерно $62,54 млрд, а импорт из России также значительно вырос на 15,1%, составив $71,6 млрд.
Поскольку импорт из Китая в Россию продолжает расти, это приводит к значительному торговому дисбалансу и перегруженности контейнеров. Согласно сообщению VPost, российские железнодорожные депо сталкиваются с огромным скоплением пустых морских контейнеров, прибывающих из Китая. Менеджеры российских судоходных компаний выразили обеспокоенность по поводу серьезности ситуации, назвав её «почти критической» в Москве и Центральной России.
Роль в усугублении проблемы мог сыграть тот факт, что российское сырье в основном транспортируется в Китай в железнодорожных цистернах и полувагонах, а не в контейнерах.
Авторы публикации на зарубежной торговой платформе Container xChange утверждают, что в попытке уменьшить перегруженность контейнеров российские судоходные компании начали предлагать скидки для ускорения возврата контейнеров в Китай.
Мы предлагаем на BFM.ru ознакомиться с мнением тех, кто погружён в логистическую сферу: своим взглядом на эту проблему поделился иcполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский.
⬇️ И ждём обратной связи от вас в комментариях нашей группы.
#россиякитай
👍2
🥳 Впервые на Дальнем Востоке весь груз с борта судна отправлен получателям без хранения в порту
Такой заголовок мы увидели на сайте Дальневосточного таможенного управления:
Здесь сообщили, что 1272 китайских автомобиля оформили сотрудники таможенного поста Морской порт Находка менее чем за три часа.
😱 Вы спросите: «Как???»
Оперативная отправка всего прибывшего груза стала возможной благодаря таможенной технологии «выпуск товаров с борта судна», а также слаженной работе сразу двух таможен и специалистов морского терминала Астафьева.
На борту судна, прибывшего из Китая в Морской порт Находка, в 40-футовых контейнерах находились автомобили марок CHERY, OMODA и CHANGAN – всего 424 контейнера. Заблаговременно владелец груза подал предварительные декларации на товары в Акцизный специализированный таможенный пост Центральной акцизной таможни, а перевозчик направил предварительную информацию о товарах в Находкинскую таможню. Это позволило двум таможням провести контроль в максимально короткие сроки.
Как всё происходило❓
Контейнеры с помощью грузовой техники терминала сразу выгружались в полувагоны железнодорожного состава и на автомобили-контейнеровозы, что позволило оперативно вывезти их с территории порта. Далее груз проследовал в центральную часть России.
🗣 Начальник Находкинской таможни Юрий Кишинский отметил, технология выпуска товаров с борта судна удобна не только для участников внешней торговли, но и для таможни. При этом важно достоверно информировать таможенные органы о ввозимых товарах и стремиться к прозрачности их поставок.
#новостироссийскойлогистики
Такой заголовок мы увидели на сайте Дальневосточного таможенного управления:
Здесь сообщили, что 1272 китайских автомобиля оформили сотрудники таможенного поста Морской порт Находка менее чем за три часа.
😱 Вы спросите: «Как???»
Оперативная отправка всего прибывшего груза стала возможной благодаря таможенной технологии «выпуск товаров с борта судна», а также слаженной работе сразу двух таможен и специалистов морского терминала Астафьева.
На борту судна, прибывшего из Китая в Морской порт Находка, в 40-футовых контейнерах находились автомобили марок CHERY, OMODA и CHANGAN – всего 424 контейнера. Заблаговременно владелец груза подал предварительные декларации на товары в Акцизный специализированный таможенный пост Центральной акцизной таможни, а перевозчик направил предварительную информацию о товарах в Находкинскую таможню. Это позволило двум таможням провести контроль в максимально короткие сроки.
Как всё происходило❓
Контейнеры с помощью грузовой техники терминала сразу выгружались в полувагоны железнодорожного состава и на автомобили-контейнеровозы, что позволило оперативно вывезти их с территории порта. Далее груз проследовал в центральную часть России.
🗣 Начальник Находкинской таможни Юрий Кишинский отметил, технология выпуска товаров с борта судна удобна не только для участников внешней торговли, но и для таможни. При этом важно достоверно информировать таможенные органы о ввозимых товарах и стремиться к прозрачности их поставок.
#новостироссийскойлогистики
👍4
🗣 А вы знали, что в Москве проходит международный логистический конгресс по трансформации цепей поставок?
Сегодня была панельная сессия:
▪️ Персонал-Продукт-Прибыль. Где брать кадры в логистике?;
▪️ Логистика для e-commerce: тенденции и пути развития. Индустрия 4.0;
▪️ Будущее рынка контейнерной логистики
#новостироссийскойлогистики
Сегодня была панельная сессия:
▪️ Персонал-Продукт-Прибыль. Где брать кадры в логистике?;
▪️ Логистика для e-commerce: тенденции и пути развития. Индустрия 4.0;
▪️ Будущее рынка контейнерной логистики
#новостироссийскойлогистики
👍1
Forwarded from Logirus - №1 о логистике
I Международный Логистический Конгресс по трансформации цепей поставок Supply Chain Solutions. Важные тезисы:
📍Успешные компании за этот год в 2,74 раза чаще создавали зарубежные офисы и аффилированные структуры, в 2,36 — усиливали контроль за поставщиками и заказами, в 1,96 — ускоряли проекты по автоматизации, говорится в исследовании НИУ #ВШЭ, по результатам анкетирования более 240 организаций из различных отраслей.
📍Логистическим компаниям, которые планируют открывать филиалы в странах СНГ, нужно быть готовым к дефициту управленцев в этих странах и высокому уровню их зарплат, рассказал совладелец и заместитель директора #ПЭК Вадим Филатов. Например, минимальный уровень оплаты труда директора филиала в Узбекистане составляет € 2 000.
📍До 60% дальнобойщиков сталкиваются с гипертоническими заболеваниями, сообщил Юрий Рабодзей, CEO #ВСКМед . 85% ДТП происходит из-за алкогольного опьянения или переутомления водителей.
#LogirusLive
📍Успешные компании за этот год в 2,74 раза чаще создавали зарубежные офисы и аффилированные структуры, в 2,36 — усиливали контроль за поставщиками и заказами, в 1,96 — ускоряли проекты по автоматизации, говорится в исследовании НИУ #ВШЭ, по результатам анкетирования более 240 организаций из различных отраслей.
📍Логистическим компаниям, которые планируют открывать филиалы в странах СНГ, нужно быть готовым к дефициту управленцев в этих странах и высокому уровню их зарплат, рассказал совладелец и заместитель директора #ПЭК Вадим Филатов. Например, минимальный уровень оплаты труда директора филиала в Узбекистане составляет € 2 000.
📍До 60% дальнобойщиков сталкиваются с гипертоническими заболеваниями, сообщил Юрий Рабодзей, CEO #ВСКМед . 85% ДТП происходит из-за алкогольного опьянения или переутомления водителей.
#LogirusLive
👍2