#world🌎 #Russia🇷🇺
✅Эксперт: ценовые аномалии на рынке контейнерных перевозок характерны для экономических кризисов
✳️Схожие ситуации уже были в 2008-м и 2013-м годах
В нынешней ситуации рост ставок фрахта на контейнерные перевозки достигает 800%, в пиковые периоды – 1000%. Это мировой рекорд, подчеркнул в беседе с «Логирусом» заведующий кафедрой конкурентного права РАНХиГС при Президенте РФ (в 2013-2021 годах – начальник управления по борьбе с картелями ФАС РФ) Андрей Тенишев. – Подобные ценовые аномалии происходят на этом рынке во время экономических кризисов. Так было и в 2008-м, и в 2013 годах. Столь существенный рост ставок фрахта, по моему мнению, вызван не только объективными экономическими причинами. Понимая, что применением антимонопольных санкций стабилизировать ценовую ситуацию на рынке получится лишь до следующих экономических потрясений, мы говорили о том, что России нужен собственный контейнерный флот, и не только на арктическом направлении. Это позволит снизить зависимость от иностранных компаний (LR. сейчас она составляет 100%) и более-менее спокойно переживать подобные кризисные периоды, – пояснил эксперт.
✅Эксперт: ценовые аномалии на рынке контейнерных перевозок характерны для экономических кризисов
✳️Схожие ситуации уже были в 2008-м и 2013-м годах
В нынешней ситуации рост ставок фрахта на контейнерные перевозки достигает 800%, в пиковые периоды – 1000%. Это мировой рекорд, подчеркнул в беседе с «Логирусом» заведующий кафедрой конкурентного права РАНХиГС при Президенте РФ (в 2013-2021 годах – начальник управления по борьбе с картелями ФАС РФ) Андрей Тенишев. – Подобные ценовые аномалии происходят на этом рынке во время экономических кризисов. Так было и в 2008-м, и в 2013 годах. Столь существенный рост ставок фрахта, по моему мнению, вызван не только объективными экономическими причинами. Понимая, что применением антимонопольных санкций стабилизировать ценовую ситуацию на рынке получится лишь до следующих экономических потрясений, мы говорили о том, что России нужен собственный контейнерный флот, и не только на арктическом направлении. Это позволит снизить зависимость от иностранных компаний (LR. сейчас она составляет 100%) и более-менее спокойно переживать подобные кризисные периоды, – пояснил эксперт.
#Uzbekistan🇺🇿
✅Намечена реализация пилотного проекта системы слежения за товарами и автотранспортными средствами посредством электронных пломб при международных грузоперевозках.
В соответствии с Постановлением Кабинетом Министров Республики Узбекистан № 428 от 8 июля 2021 г. «О внедрении системы слежения за автотранспортными средствами с использованием электронных пломб в международных перевозках» с 1 сентября по 31 декабря 2021 г. будет реализован пилотный проект системы слежения за товарами и автотранспортными средствами посредством электронных пломб при международных грузоперевозках.
В период реализации пилотного проекта системы удаленного слежения электронные пломбы устанавливаются сотрудниками таможни с целью дистанционного контроля движения автотранспортных средств, груженных товарами, находящимися под таможенным контролем, на таможенном посту отправления и удаляются на таможенном посту места назначения в следующих случаях:
- при определении системой управления рисками Государственного таможенного комитета;
- на основании оперативной информации, заранее полученной правоохранительными органами и таможенными службами или правоохранительными органами зарубежных стран;
- при обнаружении несоответствия текущей информации о результатах применения технических средств таможенного контроля сведениям, указанным в прилагаемых к товарам документах;
- по запросу отправителя, получателя или перевозчика.
В течение реализации пилотного проекта сбор за использование электронных пломб взиматься не будет.
Система удаленного слежения не применяется к товарам, перемещаемым в соответствии с Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Женева, l975 г.), за исключением случаев, предусмотренных системой управления рисками.
Документом утверждено Временное положение о Порядке внедрения системы слежения за автотранспортными средствами с использованием электронных пломб при международных перевозках.
Национальные операторы системы слежения будут определяться на конкурсной основе в соответствии с требованиями, установленными ГТК Республики Узбекистан.
✅Намечена реализация пилотного проекта системы слежения за товарами и автотранспортными средствами посредством электронных пломб при международных грузоперевозках.
В соответствии с Постановлением Кабинетом Министров Республики Узбекистан № 428 от 8 июля 2021 г. «О внедрении системы слежения за автотранспортными средствами с использованием электронных пломб в международных перевозках» с 1 сентября по 31 декабря 2021 г. будет реализован пилотный проект системы слежения за товарами и автотранспортными средствами посредством электронных пломб при международных грузоперевозках.
В период реализации пилотного проекта системы удаленного слежения электронные пломбы устанавливаются сотрудниками таможни с целью дистанционного контроля движения автотранспортных средств, груженных товарами, находящимися под таможенным контролем, на таможенном посту отправления и удаляются на таможенном посту места назначения в следующих случаях:
- при определении системой управления рисками Государственного таможенного комитета;
- на основании оперативной информации, заранее полученной правоохранительными органами и таможенными службами или правоохранительными органами зарубежных стран;
- при обнаружении несоответствия текущей информации о результатах применения технических средств таможенного контроля сведениям, указанным в прилагаемых к товарам документах;
- по запросу отправителя, получателя или перевозчика.
В течение реализации пилотного проекта сбор за использование электронных пломб взиматься не будет.
Система удаленного слежения не применяется к товарам, перемещаемым в соответствии с Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Женева, l975 г.), за исключением случаев, предусмотренных системой управления рисками.
Документом утверждено Временное положение о Порядке внедрения системы слежения за автотранспортными средствами с использованием электронных пломб при международных перевозках.
Национальные операторы системы слежения будут определяться на конкурсной основе в соответствии с требованиями, установленными ГТК Республики Узбекистан.
#China🇨🇳
✅Контейнеры из Китая застряли, где не ждали
✳️Некоторые составы «обездвижены» с 29 июля
На отделениях Белорусской железной дороги (БЖД), по состоянию на 4 августа, временно оставлены диспетчерами без движения 50 контейнерных поездов, сообщается в телеграмм-канале «Live. Сообщество железнодорожников Белоруссии». Эти данные подтверждаются копиями отчета начальника службы статистики БЖД Сергея Швырева
Одни составы «брошены» с 29 июля, другие простаивают без движения с 30 и 31 июля. В результате, на территории Белоруссии сейчас «брошено» порядка 500-600 контейнеров на различных железнодорожных станциях. Поезда следуют из Китая в страны Евросоюза транзитом по территории Белоруссии. Причина задержек, указанная в отчете, – неприем контейнерных составов Польской, Литовской и Украинской железными дорогами. В комментариях к посту пользователи выдвинули свои версии «неприемки» поездов. В их числе «дополнительные проверки на контрабанду, что снижает пропускную способность» выше перечисленных железных дорог. Еще одна версия – перегрузка терминалов на территории Польши и Литвы, которые «физически» не успевают обрабатывать входящий контейнерный грузопоток.
✅Контейнеры из Китая застряли, где не ждали
✳️Некоторые составы «обездвижены» с 29 июля
На отделениях Белорусской железной дороги (БЖД), по состоянию на 4 августа, временно оставлены диспетчерами без движения 50 контейнерных поездов, сообщается в телеграмм-канале «Live. Сообщество железнодорожников Белоруссии». Эти данные подтверждаются копиями отчета начальника службы статистики БЖД Сергея Швырева
Одни составы «брошены» с 29 июля, другие простаивают без движения с 30 и 31 июля. В результате, на территории Белоруссии сейчас «брошено» порядка 500-600 контейнеров на различных железнодорожных станциях. Поезда следуют из Китая в страны Евросоюза транзитом по территории Белоруссии. Причина задержек, указанная в отчете, – неприем контейнерных составов Польской, Литовской и Украинской железными дорогами. В комментариях к посту пользователи выдвинули свои версии «неприемки» поездов. В их числе «дополнительные проверки на контрабанду, что снижает пропускную способность» выше перечисленных железных дорог. Еще одна версия – перегрузка терминалов на территории Польши и Литвы, которые «физически» не успевают обрабатывать входящий контейнерный грузопоток.
#Belarus🇧🇾
✅На границе фуры стоят хмуро…
✳️Более 940 фур скопилось на границе Беларуси и ЕС в ожидании выезда
Выезда из Беларуси в ЕС на границе ожидают более 940 фур, сообщает агентство БЕЛТА со ссылкой на информацию, размещенной на сайте Госпогранкомитета. Данные были актуальны на 8:00 16 августа.
Так, на белорусско-латвийской границе перед пунктом пропуска «Урбаны» выезда ожидали более 60 грузовиков. В ожидании въезда в Литву перед пунктом пропуска «Видзы» находились более 80 большегрузов, «Котловка» — 120, «Каменный Лог» — более 210, «Бенякони» — свыше 80, «Привалка» — более 170. На польском направлении перед пунктом пропуска «Брузги» стояли 150 грузовиков, «Берестовица» — свыше 60, «Козловичи» — более 10.
✅На границе фуры стоят хмуро…
✳️Более 940 фур скопилось на границе Беларуси и ЕС в ожидании выезда
Выезда из Беларуси в ЕС на границе ожидают более 940 фур, сообщает агентство БЕЛТА со ссылкой на информацию, размещенной на сайте Госпогранкомитета. Данные были актуальны на 8:00 16 августа.
Так, на белорусско-латвийской границе перед пунктом пропуска «Урбаны» выезда ожидали более 60 грузовиков. В ожидании въезда в Литву перед пунктом пропуска «Видзы» находились более 80 большегрузов, «Котловка» — 120, «Каменный Лог» — более 210, «Бенякони» — свыше 80, «Привалка» — более 170. На польском направлении перед пунктом пропуска «Брузги» стояли 150 грузовиков, «Берестовица» — свыше 60, «Козловичи» — более 10.
#Russia🇷🇺
✅Тарифы на автоперевозки по РФ продолжат «искать себя»
✳️При этом до конца текущего года не исключено новое подорожание
Тарифы на автомобильные грузоперевозки по России до конца года, скорее всего, увеличатся еще на 10-15%. Такой прогноз в рамках участия во Второй конференции логистических компаний дал директор по продажам и маркетингу DB Schenker Россия/Евразия Андрей Грязев.
При этом исполнительный директор «Трафт» Андрей Савин считает, что с точки зрения цены, внутренний рынок придет в равновесие не раньше середины 2022 года. В ближайшее время компания намерена анонсировать заказчикам повышение стоимости услуг. – Боюсь, не найдем отклик у 100% заказчиков. И либо потеряем часть объемов, либо часть клиентов, которые попытаются найти других логистических партнеров с более низкими тарифами, – признался Андрей Савин. По оценкам компании McCormick Russia, динамика роста тарифов на автомобильные грузоперевозки в этом году ускорилась почти в три раза. Если в 2020-м ставки увеличились в среднем на 8%, то в 2021-м – уже на 17-20% в зависимости от направления.
✅Тарифы на автоперевозки по РФ продолжат «искать себя»
✳️При этом до конца текущего года не исключено новое подорожание
Тарифы на автомобильные грузоперевозки по России до конца года, скорее всего, увеличатся еще на 10-15%. Такой прогноз в рамках участия во Второй конференции логистических компаний дал директор по продажам и маркетингу DB Schenker Россия/Евразия Андрей Грязев.
При этом исполнительный директор «Трафт» Андрей Савин считает, что с точки зрения цены, внутренний рынок придет в равновесие не раньше середины 2022 года. В ближайшее время компания намерена анонсировать заказчикам повышение стоимости услуг. – Боюсь, не найдем отклик у 100% заказчиков. И либо потеряем часть объемов, либо часть клиентов, которые попытаются найти других логистических партнеров с более низкими тарифами, – признался Андрей Савин. По оценкам компании McCormick Russia, динамика роста тарифов на автомобильные грузоперевозки в этом году ускорилась почти в три раза. Если в 2020-м ставки увеличились в среднем на 8%, то в 2021-м – уже на 17-20% в зависимости от направления.
#Russia🇷🇺 #Uzbekistan🇺🇿
✅Узбекистан России «мягко стелет»
✳️С начала года объем импорта составил почти $560 млн
С начала года из Узбекистана в Россию импортировано более 28 млн товаров легкой промышленности, сообщили «Логирусу» в Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ).
За период с января по июнь объем импорта составил $559,4 млн, и Республика Узбекистан стала четвертой среди стран СНГ по ввозу продукции, согласно данным Федеральной таможенной службы РФ. Самыми часто ввозимыми на территорию России товарами за отчетный период стали полотенца, махровые салфетки, простыни, наволочки, пододеяльники, коврики для ног, а также куртки, футболки, детские и женские блузы, рубашки. Российская Федерация с января этого года использует систему обязательной маркировки для товаров легкой промышленности, в том числе для продукции, поставляемой из Узбекистана. К товарам, подлежащим маркировке, относятся: предметы одежды, включая рабочую одежду, изготовленные из натуральной или композиционной кожи; блузки, блузы и блузоны трикотажные машинного или ручного вязания, женские или для девочек; пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия мужские или для мальчиков; пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия женские или для девочек; белье постельное, столовое, туалетное и кухонное. У импортеров есть возможность нанести средство идентификации на свою продукцию до ввоза в страну или непосредственно на таможенном складе. Кстати, на территории Узбекистана также введена обязательная маркировка некоторых видов товаров. Так, с начала года стартовала маркировка табака и алкоголя, а с 1 апреля – пива и пивоваренной продукции. Так же Республика «обкатывает» пилотные проекты маркировки. Например, с 1 июня был запущен эксперимент по маркировке лекарств, воды и напитков, а с 1 июля – бытовой техники.
✅Узбекистан России «мягко стелет»
✳️С начала года объем импорта составил почти $560 млн
С начала года из Узбекистана в Россию импортировано более 28 млн товаров легкой промышленности, сообщили «Логирусу» в Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ).
За период с января по июнь объем импорта составил $559,4 млн, и Республика Узбекистан стала четвертой среди стран СНГ по ввозу продукции, согласно данным Федеральной таможенной службы РФ. Самыми часто ввозимыми на территорию России товарами за отчетный период стали полотенца, махровые салфетки, простыни, наволочки, пододеяльники, коврики для ног, а также куртки, футболки, детские и женские блузы, рубашки. Российская Федерация с января этого года использует систему обязательной маркировки для товаров легкой промышленности, в том числе для продукции, поставляемой из Узбекистана. К товарам, подлежащим маркировке, относятся: предметы одежды, включая рабочую одежду, изготовленные из натуральной или композиционной кожи; блузки, блузы и блузоны трикотажные машинного или ручного вязания, женские или для девочек; пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия мужские или для мальчиков; пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия женские или для девочек; белье постельное, столовое, туалетное и кухонное. У импортеров есть возможность нанести средство идентификации на свою продукцию до ввоза в страну или непосредственно на таможенном складе. Кстати, на территории Узбекистана также введена обязательная маркировка некоторых видов товаров. Так, с начала года стартовала маркировка табака и алкоголя, а с 1 апреля – пива и пивоваренной продукции. Так же Республика «обкатывает» пилотные проекты маркировки. Например, с 1 июня был запущен эксперимент по маркировке лекарств, воды и напитков, а с 1 июля – бытовой техники.
#China🇨🇳
✅КНР не пускает без дезинфекции
✳️На казахстанско-китайской границе вышел из строя один погранпереход
Автомобильный пункт пропуска «Достык» на границе с Китаем временно закрыт, сообщает пресс-служба Комитета национальной безопасности республики Казахстан. Причина в вышедшем из строя оборудовании для дезинфекции транспортных средств.
Первым приняв на себя удар пандемии COVID-19, Китай строго соблюдает карантинные меры. Согласно инструкции Главного таможенного управления Китайской народной республики пункты пропуска на границе страны должны быть оборудованы необходимой инфраструктурой и оборудованием для проведения профилактической карантинной обработки транспортных средств, а также ввозимых грузов. Из-за того, что оборудование для дезинфекции вышло из строя, китайская сторона закрыла пункт пропуска «Алашанькоу». Таким образом, для доставок грузов в КНР через казахстанско-китайскую границу доступными остаются два железнодорожных пункта пропуска – «Достык» и «Алтынколь», а также два автомобильных пункта пропуска – «Нур Жолы» и «Бахты». Через Казахстан происходит основной экспорт грузов из Китая в Европу. Традиционно транзит грузов из КНР пролегал по трем маршрутам - из Китая сразу в Россию через Забайкальск, из Китая в Россию через Монголию и третий маршрут, при котором грузы попадали в Россию через Казахстан. В 2020 году на этот маршрут приходилось уже более 90 процентов всего транзита грузов из КНР в Европу.
✅КНР не пускает без дезинфекции
✳️На казахстанско-китайской границе вышел из строя один погранпереход
Автомобильный пункт пропуска «Достык» на границе с Китаем временно закрыт, сообщает пресс-служба Комитета национальной безопасности республики Казахстан. Причина в вышедшем из строя оборудовании для дезинфекции транспортных средств.
Первым приняв на себя удар пандемии COVID-19, Китай строго соблюдает карантинные меры. Согласно инструкции Главного таможенного управления Китайской народной республики пункты пропуска на границе страны должны быть оборудованы необходимой инфраструктурой и оборудованием для проведения профилактической карантинной обработки транспортных средств, а также ввозимых грузов. Из-за того, что оборудование для дезинфекции вышло из строя, китайская сторона закрыла пункт пропуска «Алашанькоу». Таким образом, для доставок грузов в КНР через казахстанско-китайскую границу доступными остаются два железнодорожных пункта пропуска – «Достык» и «Алтынколь», а также два автомобильных пункта пропуска – «Нур Жолы» и «Бахты». Через Казахстан происходит основной экспорт грузов из Китая в Европу. Традиционно транзит грузов из КНР пролегал по трем маршрутам - из Китая сразу в Россию через Забайкальск, из Китая в Россию через Монголию и третий маршрут, при котором грузы попадали в Россию через Казахстан. В 2020 году на этот маршрут приходилось уже более 90 процентов всего транзита грузов из КНР в Европу.
#Uzbekistan🇺🇿
✅Поздравляем c Днём Независимости!
✳️Mustaqillik kuni bilan tabriklaymiz!
Поздравляем c Днём Независимости!
С большим удовольствием направляем всему узбекскому народу наши теплые и искренние поздравления в связи с 30-летием Независимости Республики Узбекистан! Сердечно поздравляем вас с этим великим праздником, объединяющим народ Узбекистана, желаем вам крепкого здоровья, семейного благополучия и счастья!
Mustaqillik kuni bilan tabriklaymiz!
Butun o'zbek xalqiga O'zbekiston Respublikasi Mustaqilligining 30 yilligi munosabati bilan samimiy tabriklarimizni yuborishdan juda mamnunmiz! Sizni O'zbekiston xalqini birlashtirgan ushbu ulug 'bayram bilan chin dildan tabriklaymiz. Sizga sihat-salomatlik, oilaviy farovonlik va baxt tilaymiz!
✅Поздравляем c Днём Независимости!
✳️Mustaqillik kuni bilan tabriklaymiz!
Поздравляем c Днём Независимости!
С большим удовольствием направляем всему узбекскому народу наши теплые и искренние поздравления в связи с 30-летием Независимости Республики Узбекистан! Сердечно поздравляем вас с этим великим праздником, объединяющим народ Узбекистана, желаем вам крепкого здоровья, семейного благополучия и счастья!
Mustaqillik kuni bilan tabriklaymiz!
Butun o'zbek xalqiga O'zbekiston Respublikasi Mustaqilligining 30 yilligi munosabati bilan samimiy tabriklarimizni yuborishdan juda mamnunmiz! Sizni O'zbekiston xalqini birlashtirgan ushbu ulug 'bayram bilan chin dildan tabriklaymiz. Sizga sihat-salomatlik, oilaviy farovonlik va baxt tilaymiz!
#China🇨🇳
✅Ставки фрахта взяли чистую прибыль «на буксир»
✳️Финансовые показатели китайских контейнерных операторов растут головокружительными темпами
По итогам I полугодия 2021 года COSCO сообщила о том, что выручка компании увеличилась на 88%, а чистая прибыль – в 32 раза, сообщает издание Nikkei Asia.
Рост прибыли фиксирует и другой перевозчик – OOCL. Выручка этой компании выросла более чем в два раза, а чистая прибыль – в 28 раз. Для сравнения, финансовые результаты A.P. Moller-Maersk за тот же период тоже впечатляют, но не так. По итогам полугодия выручка по группе увеличилась на 43,6% до $26,7 млрд. Показатель EBITDA по группе вырос в 2,8 раза до $9,1 млрд, операционная прибыль – в 5,5 раза до $7,2 млрд, прибыль до налогообложения – в 7,9 раза до $6,8 млрд, чистая прибыль – в 9,9 раза до $6,5 млрд. По словам председателя подразделения компании COSCO, зарегистрированного в Гонконге, Сюй Лиронга рост ставок фрахта связан с совокупностью многих факторов. Среди них и перегруженность портов, и ситуация в Суэцком канале, и недостаточная пропускная способность железных дорог, и дефицит порожних контейнеров, и карантинные меры в морских терминалах,пе и т.д. Ростом прибыли могут похвастаться не только судоходные компании. Так, подразделение COSCO Shipping Ports, работающее в 36 портах по всему миру заявило о росте выручки на 25%. А выручка Kerry Logistics Network выросла на 68%, притом, что прибыль оператора утроилась. Китайские железнодорожные операторы не могут похвастаться подобными сверхприбылями. Однако и у них отмечается положительная динамика финансовых показателей. Так, выручка компании Guangshen Railway выросла на 30% до 9,66 млрд юаней, а чистая прибыль достигла 4,27 млн юаней после чистого убытка в 613,98 млн юаней год назад.
✅Ставки фрахта взяли чистую прибыль «на буксир»
✳️Финансовые показатели китайских контейнерных операторов растут головокружительными темпами
По итогам I полугодия 2021 года COSCO сообщила о том, что выручка компании увеличилась на 88%, а чистая прибыль – в 32 раза, сообщает издание Nikkei Asia.
Рост прибыли фиксирует и другой перевозчик – OOCL. Выручка этой компании выросла более чем в два раза, а чистая прибыль – в 28 раз. Для сравнения, финансовые результаты A.P. Moller-Maersk за тот же период тоже впечатляют, но не так. По итогам полугодия выручка по группе увеличилась на 43,6% до $26,7 млрд. Показатель EBITDA по группе вырос в 2,8 раза до $9,1 млрд, операционная прибыль – в 5,5 раза до $7,2 млрд, прибыль до налогообложения – в 7,9 раза до $6,8 млрд, чистая прибыль – в 9,9 раза до $6,5 млрд. По словам председателя подразделения компании COSCO, зарегистрированного в Гонконге, Сюй Лиронга рост ставок фрахта связан с совокупностью многих факторов. Среди них и перегруженность портов, и ситуация в Суэцком канале, и недостаточная пропускная способность железных дорог, и дефицит порожних контейнеров, и карантинные меры в морских терминалах,пе и т.д. Ростом прибыли могут похвастаться не только судоходные компании. Так, подразделение COSCO Shipping Ports, работающее в 36 портах по всему миру заявило о росте выручки на 25%. А выручка Kerry Logistics Network выросла на 68%, притом, что прибыль оператора утроилась. Китайские железнодорожные операторы не могут похвастаться подобными сверхприбылями. Однако и у них отмечается положительная динамика финансовых показателей. Так, выручка компании Guangshen Railway выросла на 30% до 9,66 млрд юаней, а чистая прибыль достигла 4,27 млн юаней после чистого убытка в 613,98 млн юаней год назад.
#World
✅ Тарифы на авиаперевозки до неприличия быстро растут
✳️ Скромнее остальных ведут себя ставки на автоперевозки
Индекс тарифов на грузовые перевозки в среднем по всем видам транспорта в июле 2021 года снизился на 0,3% год к году, следует из данных Росстата. Однако по итогам семи месяцев данный показатель вырос на 6,5% год к году.
Так, тарифы на грузовые перевозки железнодорожным транспортом за январь-июль увеличились на 3,7%. Ставки на перевозки автомобильным транспортом, согласно Росстату, выросли на 1,9% за 7 месяцев и на 2,2% в июле. Доставить груз морским транспортом в январе-июле стало на 6% дороже. Перевозки внутренним водным транспортом подорожали на 3% с начала года и на 5% по итогам июля. Значительнее всего выросли тарифы на грузовые перевозки воздушным транспортом – в 2,3 раза с начала года и в 2,2 раза – за июль. При этом грузооборот транспорта в РФ в июле увеличился на 9,1% по сравнению с июлем прошлого года, до 471,6 млрд тонно-километров и на 1% превысил показатель июня 2021 года, следует из материалов Росстата. В январе-июле этого года грузооборот транспорта увеличился на 5,7% в годовом выражении, до 3 трлн 265,7 млрд т/км.
✅ Тарифы на авиаперевозки до неприличия быстро растут
✳️ Скромнее остальных ведут себя ставки на автоперевозки
Индекс тарифов на грузовые перевозки в среднем по всем видам транспорта в июле 2021 года снизился на 0,3% год к году, следует из данных Росстата. Однако по итогам семи месяцев данный показатель вырос на 6,5% год к году.
Так, тарифы на грузовые перевозки железнодорожным транспортом за январь-июль увеличились на 3,7%. Ставки на перевозки автомобильным транспортом, согласно Росстату, выросли на 1,9% за 7 месяцев и на 2,2% в июле. Доставить груз морским транспортом в январе-июле стало на 6% дороже. Перевозки внутренним водным транспортом подорожали на 3% с начала года и на 5% по итогам июля. Значительнее всего выросли тарифы на грузовые перевозки воздушным транспортом – в 2,3 раза с начала года и в 2,2 раза – за июль. При этом грузооборот транспорта в РФ в июле увеличился на 9,1% по сравнению с июлем прошлого года, до 471,6 млрд тонно-километров и на 1% превысил показатель июня 2021 года, следует из материалов Росстата. В январе-июле этого года грузооборот транспорта увеличился на 5,7% в годовом выражении, до 3 трлн 265,7 млрд т/км.
#Uzbekistan🇺🇿
✅Склады и логистические центры Узбекистана. Как повысить эффективность компании через цифровую платформу в логистической цепочке поставок.
Ассоциация Логистики Узбекистана разработала и представляет Вашему вниманию новую информационную логистическую услугу в виде цифровой платформы «Склады и Логистические Центры Узбекистана» www.skladi.uz .
Основной задачей цифровой платформы является удовлетворение постоянно возрастающего спроса на услуги современных складских и логистических центров Узбекистана оснащённых соответствующим оборудованием и техникой.
Настоящая информационная площадка, отвечает принципам «Единого Окна», предприниматели могут в одном месте ознакомиться и получить нужную для них информацию и услуги, связанные с хранением товаров, а так же с оснащением и эксплуатацией складов и логистических центров.
Наряду с этим, руководители складов и логистических центров могут получить исчерпывающую информацию о компаниях производителях складского оборудования и техники, ознакомиться с перечнем и номенклатурой производимой ими продукции, а производственные компании получат информацию о потенциальных клиентах.
Данная платформа в равной степени будет служить интересам как владельцев складов и логистических центров (увеличение загрузки свободных площадей), так и предпринимателей, которые ищут свободные площади для размещения и хранения своих товаров, а также производителям складского оборудования и техники.
Портал включает в себя несколько разделов, например – «каталог производителей» на котором будет размещён перечень компаний и организаций по производству складского оборудования и техники, а также номенклатура выпускаемой ими продукции.
Работая через цифровую платформу "Склады и Логистические Центры Узбекистана" национальные и зарубежные предприниматели получат возможность быстрого доступа к нужной им информации, на постоянной основе обновлять свою клиентскую базу, что в конечном итоге позволит увеличить объёмы торговли и расширить географию поставок производимой продукции.
✅Склады и логистические центры Узбекистана. Как повысить эффективность компании через цифровую платформу в логистической цепочке поставок.
Ассоциация Логистики Узбекистана разработала и представляет Вашему вниманию новую информационную логистическую услугу в виде цифровой платформы «Склады и Логистические Центры Узбекистана» www.skladi.uz .
Основной задачей цифровой платформы является удовлетворение постоянно возрастающего спроса на услуги современных складских и логистических центров Узбекистана оснащённых соответствующим оборудованием и техникой.
Настоящая информационная площадка, отвечает принципам «Единого Окна», предприниматели могут в одном месте ознакомиться и получить нужную для них информацию и услуги, связанные с хранением товаров, а так же с оснащением и эксплуатацией складов и логистических центров.
Наряду с этим, руководители складов и логистических центров могут получить исчерпывающую информацию о компаниях производителях складского оборудования и техники, ознакомиться с перечнем и номенклатурой производимой ими продукции, а производственные компании получат информацию о потенциальных клиентах.
Данная платформа в равной степени будет служить интересам как владельцев складов и логистических центров (увеличение загрузки свободных площадей), так и предпринимателей, которые ищут свободные площади для размещения и хранения своих товаров, а также производителям складского оборудования и техники.
Портал включает в себя несколько разделов, например – «каталог производителей» на котором будет размещён перечень компаний и организаций по производству складского оборудования и техники, а также номенклатура выпускаемой ими продукции.
Работая через цифровую платформу "Склады и Логистические Центры Узбекистана" национальные и зарубежные предприниматели получат возможность быстрого доступа к нужной им информации, на постоянной основе обновлять свою клиентскую базу, что в конечном итоге позволит увеличить объёмы торговли и расширить географию поставок производимой продукции.
#World
✅«Четырехколесные грузовые тарифы» растут и не думают притормаживать
✳️Самую высокую динамику демонстрирует направление «Москва-Екатеринбург»
Средняя цена автомобильных грузоперевозок в 2021 году выросла на 20%, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование VEB Ventures. Рост аналитики связывают с восстановлением рынка после пандемии.
А на некоторых особо востребованных направлениях, соединяющих Москву с Петербургом, Екатеринбургом и Краснодарским краем, цены увеличились и вовсе на 50-100%. С такими оценками согласны и другие аналитики, отмечающие рост рынка на 30% с пика локдауна и на 15% за последний год, добавляет «Ъ». Согласно данным исследования, в количественном выражении перевозки восстановились до уровня доковидного 2019 года, а их стоимость в 2021 году выросла в среднем на 20%. При этом рост ставок на отдельных направлениях оказался намного выше среднего. Например, на маршруте «Москва – Санкт-Петербург» средняя цена рейса в первом и втором кварталах 2021 года выросла вдвое к тем же периодам 2020 года, в третьем квартале тенденция сохранилась. Южное направление, являющееся традиционно одним из самых нестабильных в вопросе ценообразования, тоже серьезно подорожало. Перевозки по маршруту «Москва – Краснодарский край» показали прирост в 46%. Цены на направление «Москва – Екатеринбург» выросли в 1,5 раза в третьем квартале 2020 года и не снижаются. Аналитики пришли к выводу, что средняя цена перевозки груза на 1 км по основным маршрутам для 20 тонных грузовиков достигла 40 рублей для тентованных, 50 рублей – для изотермических и 55 рублей – для рефрижераторов. Среди причин таких показателей эксперты выделяют дефицит доступного транспорта, который возник в ходе изменения рынка. В числе таких изменений отмечаются, в частности, переток рабочей силы в другие сектора экономики, уход с рынка мелких участников, подорожание автомобильных запчастей, а также обеление сферы грузоперевозок. По данным VEB Ventures, в денежном выражении объем рынка коммерческих грузоперевозок в России на конец прошлого года составил около 1 трлн рублей и ожидается, что тенденция к росту рынка сохранится на уровне 5% в 2021-2022 годах и далее – 3% в год. Данные биржи грузоперевозок ATI.SU тоже говорят о росте цен на грузоперевозки. По 100 самым популярным направлениям рост цен на текущий момент составляет около 30% по сравнению с маем прошлого года, на который пришелся пик локдауна, приводит данные издание. – В целом мы можем подтвердить отмеченные коллегами тенденции. По нашим данным, сейчас объем автомобильных грузоперевозок как минимум восстановился по сравнению с 2019 годом.
✅«Четырехколесные грузовые тарифы» растут и не думают притормаживать
✳️Самую высокую динамику демонстрирует направление «Москва-Екатеринбург»
Средняя цена автомобильных грузоперевозок в 2021 году выросла на 20%, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование VEB Ventures. Рост аналитики связывают с восстановлением рынка после пандемии.
А на некоторых особо востребованных направлениях, соединяющих Москву с Петербургом, Екатеринбургом и Краснодарским краем, цены увеличились и вовсе на 50-100%. С такими оценками согласны и другие аналитики, отмечающие рост рынка на 30% с пика локдауна и на 15% за последний год, добавляет «Ъ». Согласно данным исследования, в количественном выражении перевозки восстановились до уровня доковидного 2019 года, а их стоимость в 2021 году выросла в среднем на 20%. При этом рост ставок на отдельных направлениях оказался намного выше среднего. Например, на маршруте «Москва – Санкт-Петербург» средняя цена рейса в первом и втором кварталах 2021 года выросла вдвое к тем же периодам 2020 года, в третьем квартале тенденция сохранилась. Южное направление, являющееся традиционно одним из самых нестабильных в вопросе ценообразования, тоже серьезно подорожало. Перевозки по маршруту «Москва – Краснодарский край» показали прирост в 46%. Цены на направление «Москва – Екатеринбург» выросли в 1,5 раза в третьем квартале 2020 года и не снижаются. Аналитики пришли к выводу, что средняя цена перевозки груза на 1 км по основным маршрутам для 20 тонных грузовиков достигла 40 рублей для тентованных, 50 рублей – для изотермических и 55 рублей – для рефрижераторов. Среди причин таких показателей эксперты выделяют дефицит доступного транспорта, который возник в ходе изменения рынка. В числе таких изменений отмечаются, в частности, переток рабочей силы в другие сектора экономики, уход с рынка мелких участников, подорожание автомобильных запчастей, а также обеление сферы грузоперевозок. По данным VEB Ventures, в денежном выражении объем рынка коммерческих грузоперевозок в России на конец прошлого года составил около 1 трлн рублей и ожидается, что тенденция к росту рынка сохранится на уровне 5% в 2021-2022 годах и далее – 3% в год. Данные биржи грузоперевозок ATI.SU тоже говорят о росте цен на грузоперевозки. По 100 самым популярным направлениям рост цен на текущий момент составляет около 30% по сравнению с маем прошлого года, на который пришелся пик локдауна, приводит данные издание. – В целом мы можем подтвердить отмеченные коллегами тенденции. По нашим данным, сейчас объем автомобильных грузоперевозок как минимум восстановился по сравнению с 2019 годом.
#World🌎
✅Изменения в Перечень товаров, подлежащих обязательной маркировке.
Правительство освободило от маркировки одежду ремесленного производства, а также перенесло срок введения обязательной маркировки велосипедов с 1 сентября 2021 года на 1 марта 2022 года.
Распоряжением Правительства РФ от 31.08.2021 № 2402-р внесены изменения в Перечень отдельных товаров, подлежащих обязательной маркировке контрольными знаками, ранее утвержденный распоряжением Правительства РФ от 28.04.2018 № 792-р.
Согласно изменениям из данного Перечня исключены предметы одежды ремесленного производства, такие как:
1 Предметы одежды, включая рабочую одежду, изготовленные из натуральной или композиционной кожи;
2 Блузки, блузы и блузоны трикотажные машинного или ручного вязания, женские или для девочек;
3 Пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия мужские или для мальчиков;
4 Пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия женские или для девочек;
5 Белье постельное, столовое, туалетное и кухонное.
Также с 1 сентября 2021 года на 1 марта 2022 года перенесен срок введения обязательной маркировки велосипедов (в том числе с установленным вспомогательным двигателем и трехколесные) и велосипедных рам.
✅Изменения в Перечень товаров, подлежащих обязательной маркировке.
Правительство освободило от маркировки одежду ремесленного производства, а также перенесло срок введения обязательной маркировки велосипедов с 1 сентября 2021 года на 1 марта 2022 года.
Распоряжением Правительства РФ от 31.08.2021 № 2402-р внесены изменения в Перечень отдельных товаров, подлежащих обязательной маркировке контрольными знаками, ранее утвержденный распоряжением Правительства РФ от 28.04.2018 № 792-р.
Согласно изменениям из данного Перечня исключены предметы одежды ремесленного производства, такие как:
1 Предметы одежды, включая рабочую одежду, изготовленные из натуральной или композиционной кожи;
2 Блузки, блузы и блузоны трикотажные машинного или ручного вязания, женские или для девочек;
3 Пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия мужские или для мальчиков;
4 Пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия женские или для девочек;
5 Белье постельное, столовое, туалетное и кухонное.
Также с 1 сентября 2021 года на 1 марта 2022 года перенесен срок введения обязательной маркировки велосипедов (в том числе с установленным вспомогательным двигателем и трехколесные) и велосипедных рам.
#CIS
✅ ЕЭК и ШОС совместно проработают пути совершенствования бесшовной транспортной связанности в Евразии
ЕЭК и ШОС совместно проработают пути совершенствования бесшовной транспортной связанности в Евразии
Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович 17 сентября в Душанбе в рамках саммита глав государств Шанхайской организации сотрудничества провел переговоры с Генеральным секретарем ШОС Владимиром Норовым.
ЕАЭС и ШОС образуют ядро евразийского континента. Казахстан, Кыргызстан и Россия одновременно являются членами и ЕАЭС, и ШОС. Беларусь имеет статус государства-наблюдателя при ШОС, а Армения – партнера по диалогу. С КНР у ЕАЭС подписано торгово-экономическое соглашение. "Это обеспечивает взаимосвязанность наших объединений", – заявил Председатель Коллегии Комиссии.
Михаил Мясникович и Владимир Норов отметили необходимость совместной практической работы в транспортно-логистической сфере, а также в области технического регулирования.
По словам Михаила Мясниковича, в рамках взаимодействия ЕАЭС и ШОС целесообразно уделить внимание перспективным многосторонним проектам.
"У нас есть ряд конкретных инициатив в рамках сотрудничества с КНР. Например, развитие цифровых транспортных коридоров, финансирование совместных проектов по линии банков развития, "Евразийский аэроэкспресс". Полагаю, нужно развивать эту практику, подключать другие страны-партнёры, в частности, Индию", - отметил Михаил Мясникович.
Сотрудничество в формате ЕАЭС – ШОС нашло отражение в одном из ключевых документов ЕАЭС – Стратегических направлениях развития евразийской экономической интеграции до 2025 года.
Пресс-служба ЕЭК
✅ ЕЭК и ШОС совместно проработают пути совершенствования бесшовной транспортной связанности в Евразии
ЕЭК и ШОС совместно проработают пути совершенствования бесшовной транспортной связанности в Евразии
Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович 17 сентября в Душанбе в рамках саммита глав государств Шанхайской организации сотрудничества провел переговоры с Генеральным секретарем ШОС Владимиром Норовым.
ЕАЭС и ШОС образуют ядро евразийского континента. Казахстан, Кыргызстан и Россия одновременно являются членами и ЕАЭС, и ШОС. Беларусь имеет статус государства-наблюдателя при ШОС, а Армения – партнера по диалогу. С КНР у ЕАЭС подписано торгово-экономическое соглашение. "Это обеспечивает взаимосвязанность наших объединений", – заявил Председатель Коллегии Комиссии.
Михаил Мясникович и Владимир Норов отметили необходимость совместной практической работы в транспортно-логистической сфере, а также в области технического регулирования.
По словам Михаила Мясниковича, в рамках взаимодействия ЕАЭС и ШОС целесообразно уделить внимание перспективным многосторонним проектам.
"У нас есть ряд конкретных инициатив в рамках сотрудничества с КНР. Например, развитие цифровых транспортных коридоров, финансирование совместных проектов по линии банков развития, "Евразийский аэроэкспресс". Полагаю, нужно развивать эту практику, подключать другие страны-партнёры, в частности, Индию", - отметил Михаил Мясникович.
Сотрудничество в формате ЕАЭС – ШОС нашло отражение в одном из ключевых документов ЕАЭС – Стратегических направлениях развития евразийской экономической интеграции до 2025 года.
Пресс-служба ЕЭК
#Uzbekistan🇺🇿
✅Wialon с 3 млн. подключенных автомобилей стал крупнейшей платформой мониторинга транспорта.
Платформа спутникового мониторинга транспорта Wialon, разработанная компанией Gurtam, первой в мире достигла отметки в 3 млн. отслеживаемых автомобилей.
Ранее публично о достижении порога в 3.000.000 не заявляла ни одна компания из сферы спутникового мониторинга транспорта и IoT.
Самым крупным рынком остается Россия и Центральная Азия, где к платформе подключено около 1,5 млн авто, далее идет Европа – более 480 тыс. и Северная Америка – более 300 тыс. За три последних года к Wialon подключилось более миллиона машин.
«Мы всегда были открытой компанией и никогда не скрывали количество объектов, подключенных к Wialon: статистика обновляется на нашем сайте в режиме онлайн. Мы рады снова подтвердить статус одной из лидирующих компаний в своей отрасли в мире. Особенно отмечу, что этот рост приходится на период пандемии, когда многие рынки еще далеки от восстановления.
В последнее время мы видим восстановление экономики, развиваются сервисы доставки, что стимулирует интерес к решениям в сфере спутникового мониторинга. Бизнес также становится требователен к IoT-решениям, не ограничиваясь лишь базовым мониторингом. Поэтому мы сделали ставку на расширении возможностей нашего продукта. Например, в Wialon появился функционал для видеонаблюдения, внедряем Machine Learning и так далее. И, судя по темпам нашего роста, рынок заметил это», – заявил руководитель дивизиона Wialon компании Gurtam Александр Кувшинов.
О Gurtam: Gurtam – компания-разработчик программного обеспечения с офисами в Минске, Москве, Вильнюсе, Бостоне, Дубае и Буэнос-Айресе. Основной продукт компании – Wialon, платформа спутникового мониторинга и IoT, к которой подключено более 3 млн. автомобилей по всему миру. По данным аналитического агентства Berg Insight, Wialon является крупнейшей в СНГ и Восточной Европе платформой по количеству подключенных транспортных средств.
✅Wialon с 3 млн. подключенных автомобилей стал крупнейшей платформой мониторинга транспорта.
Платформа спутникового мониторинга транспорта Wialon, разработанная компанией Gurtam, первой в мире достигла отметки в 3 млн. отслеживаемых автомобилей.
Ранее публично о достижении порога в 3.000.000 не заявляла ни одна компания из сферы спутникового мониторинга транспорта и IoT.
Самым крупным рынком остается Россия и Центральная Азия, где к платформе подключено около 1,5 млн авто, далее идет Европа – более 480 тыс. и Северная Америка – более 300 тыс. За три последних года к Wialon подключилось более миллиона машин.
«Мы всегда были открытой компанией и никогда не скрывали количество объектов, подключенных к Wialon: статистика обновляется на нашем сайте в режиме онлайн. Мы рады снова подтвердить статус одной из лидирующих компаний в своей отрасли в мире. Особенно отмечу, что этот рост приходится на период пандемии, когда многие рынки еще далеки от восстановления.
В последнее время мы видим восстановление экономики, развиваются сервисы доставки, что стимулирует интерес к решениям в сфере спутникового мониторинга. Бизнес также становится требователен к IoT-решениям, не ограничиваясь лишь базовым мониторингом. Поэтому мы сделали ставку на расширении возможностей нашего продукта. Например, в Wialon появился функционал для видеонаблюдения, внедряем Machine Learning и так далее. И, судя по темпам нашего роста, рынок заметил это», – заявил руководитель дивизиона Wialon компании Gurtam Александр Кувшинов.
О Gurtam: Gurtam – компания-разработчик программного обеспечения с офисами в Минске, Москве, Вильнюсе, Бостоне, Дубае и Буэнос-Айресе. Основной продукт компании – Wialon, платформа спутникового мониторинга и IoT, к которой подключено более 3 млн. автомобилей по всему миру. По данным аналитического агентства Berg Insight, Wialon является крупнейшей в СНГ и Восточной Европе платформой по количеству подключенных транспортных средств.
#Uzbekistan🇺🇿 #Russia🇷🇺
✅Поставки в Россию из Узбекистана в рамках проекта «Агроэкспресс» начнутся в ноябре 2021!
В ходе визита главы МЭР М. Решетникова в Узбекистан достигнуты договоренности, что первая пилотная поставка свежих фруктов и овощей из Узбекистана состоится в ноябре 2021 г.
Подписаться:Запуск проекта «Агроэкспресс», мониторинг реализации решений Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству, а также активизация межрегионального взаимодействия стали главными темами рабочей поездки министра экономического развития России Максима Решетникова и его заместителя Дмитрия Вольвача в Республику Узбекистан в воскресенье, 26 сентября.
В ходе визита состоялась встреча с вице-премьером – министром инвестиций и внешней торговли Узбекистана Сардором Умурзаковым. «Даже в не самых простых условиях вновь видим положительную динамику взаимной торговли. Напомню, двусторонний товарооборот с Узбекистаном вырос в 2020-м году на 15,6%, несмотря на пандемию, что говорит о прочности и эффективности деловых контактов. За 7 месяцев этого года фиксируем рост 3,8% к такому же периоду прошлого года. Рассчитываем, что положительная динамика взаимной торговли сохранится до конца текущего года», - отметил Максим Решетников по итогам встречи.
Одним из конкретных результатов совместной работы стал проект «Агроэкспресс», который предусматривает регулярную и быструю доставку сельхозпродукции в рефрижераторном составе по маршруту Ташкент – Москва.
«Сейчас подготовка проекта на финальной стадии. Мы проработали процедуры для максимально бесшовного и быстрого прохождения товаров, а также специальные тарифные условия на железнодорожные перевозки», - сказал Максим Решетников. «Рассчитываем, что первая пилотная поставка свежих фруктов и овощей из Узбекистана состоится уже в ноябре этого года, а на постоянной основе «Агроэкспресс» начнет курсировать в декабре. В перспективе это поможет обеспечить наш внутренний рынок качественной продукцией прежде всего в межсезонье и внесет свой вклад в обеспечение продовольственной безопасности и стабилизацию цен», - добавил он. Россия этими же железнодорожными составами будет экспортировать в Узбекистан продукцию своего агропромышленного комплекса.
Говоря о работе межправкомиссии, глава Минэкономразвития РФ, являющийся ее сопредседателем, сообщил, что большинство поручений, которые носят долгосрочный характер, активно прорабатываются профильным ведомствами России и Узбекистана. «Среди них были важные вопросы, которые долгое время не имели решения. Они связаны с торговыми барьерами, с акцизами, которые взимались при ввозе российской продукции в Узбекистан, со строительством ряда объектов. На сегодняшний день они решены», - подчеркнул он.
✅Поставки в Россию из Узбекистана в рамках проекта «Агроэкспресс» начнутся в ноябре 2021!
В ходе визита главы МЭР М. Решетникова в Узбекистан достигнуты договоренности, что первая пилотная поставка свежих фруктов и овощей из Узбекистана состоится в ноябре 2021 г.
Подписаться:Запуск проекта «Агроэкспресс», мониторинг реализации решений Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству, а также активизация межрегионального взаимодействия стали главными темами рабочей поездки министра экономического развития России Максима Решетникова и его заместителя Дмитрия Вольвача в Республику Узбекистан в воскресенье, 26 сентября.
В ходе визита состоялась встреча с вице-премьером – министром инвестиций и внешней торговли Узбекистана Сардором Умурзаковым. «Даже в не самых простых условиях вновь видим положительную динамику взаимной торговли. Напомню, двусторонний товарооборот с Узбекистаном вырос в 2020-м году на 15,6%, несмотря на пандемию, что говорит о прочности и эффективности деловых контактов. За 7 месяцев этого года фиксируем рост 3,8% к такому же периоду прошлого года. Рассчитываем, что положительная динамика взаимной торговли сохранится до конца текущего года», - отметил Максим Решетников по итогам встречи.
Одним из конкретных результатов совместной работы стал проект «Агроэкспресс», который предусматривает регулярную и быструю доставку сельхозпродукции в рефрижераторном составе по маршруту Ташкент – Москва.
«Сейчас подготовка проекта на финальной стадии. Мы проработали процедуры для максимально бесшовного и быстрого прохождения товаров, а также специальные тарифные условия на железнодорожные перевозки», - сказал Максим Решетников. «Рассчитываем, что первая пилотная поставка свежих фруктов и овощей из Узбекистана состоится уже в ноябре этого года, а на постоянной основе «Агроэкспресс» начнет курсировать в декабре. В перспективе это поможет обеспечить наш внутренний рынок качественной продукцией прежде всего в межсезонье и внесет свой вклад в обеспечение продовольственной безопасности и стабилизацию цен», - добавил он. Россия этими же железнодорожными составами будет экспортировать в Узбекистан продукцию своего агропромышленного комплекса.
Говоря о работе межправкомиссии, глава Минэкономразвития РФ, являющийся ее сопредседателем, сообщил, что большинство поручений, которые носят долгосрочный характер, активно прорабатываются профильным ведомствами России и Узбекистана. «Среди них были важные вопросы, которые долгое время не имели решения. Они связаны с торговыми барьерами, с акцизами, которые взимались при ввозе российской продукции в Узбекистан, со строительством ряда объектов. На сегодняшний день они решены», - подчеркнул он.
#Uzbekistan🇺🇿 #Russia🇷🇺
✅Компании из России наращивают присутствие в Узбекистане.
Российско-узбекский товарооборот продолжает расти и за 7 месяцев этого года составил 3,3 млрд долл. США (+3,8%). "Рассчитываем, что положительная динамика сохранится и в будущем и мы достигнем целевого показателя, определенного президентами России и Узбекистана - 10 млрд долл. США в год", - сказал Дмитрий Вольвач.
Замглавы Минэкономразвития также высоко оценил реализуемые узбекским руководством меры по созданию комфортных условий для инвесторов из РФ. За весь период работы на рынке республики основными российскими инвесторами в Узбекистане вложено в экономику более 10 млрд долл. США, сообщил он.
Более того, поток инвестиций диверсифицируется и теперь направляется в различные отрасли, включая сельское хозяйство, машиностроение и металлургию. В частности, на 1 января 2021 г. на территории Узбекистана действуют 2 093 предприятия с участием российского капитала, что на 265 больше по сравнению с 2019 годом. В том числе это компании по переработке и поставкам плодоовощной продукции, производству сельхозтехники, экскаваторов, запасных частей для автомобильной промышленности, компрессорного оборудования и строительных материалов.
"Совместно с узбекскими коллегами, в том числе в рамках Межправительственной комиссии по сотрудничеству между РФ и Узбекистаном проводим работу по устранению барьеров во взаимной торговле, развитию промышленной кооперации, а также в содействии в осуществлении взаимовыгодных совместных проектов", - добавил Дмитрий Вольвач. Он также сообщил, что Россия и Узбекистан договорились разработать новую межправительственную экономическую программу на период с 2022 по 2026 гг.
Источник: Минэкономразвития РФ
✅Компании из России наращивают присутствие в Узбекистане.
Российско-узбекский товарооборот продолжает расти и за 7 месяцев этого года составил 3,3 млрд долл. США (+3,8%). "Рассчитываем, что положительная динамика сохранится и в будущем и мы достигнем целевого показателя, определенного президентами России и Узбекистана - 10 млрд долл. США в год", - сказал Дмитрий Вольвач.
Замглавы Минэкономразвития также высоко оценил реализуемые узбекским руководством меры по созданию комфортных условий для инвесторов из РФ. За весь период работы на рынке республики основными российскими инвесторами в Узбекистане вложено в экономику более 10 млрд долл. США, сообщил он.
Более того, поток инвестиций диверсифицируется и теперь направляется в различные отрасли, включая сельское хозяйство, машиностроение и металлургию. В частности, на 1 января 2021 г. на территории Узбекистана действуют 2 093 предприятия с участием российского капитала, что на 265 больше по сравнению с 2019 годом. В том числе это компании по переработке и поставкам плодоовощной продукции, производству сельхозтехники, экскаваторов, запасных частей для автомобильной промышленности, компрессорного оборудования и строительных материалов.
"Совместно с узбекскими коллегами, в том числе в рамках Межправительственной комиссии по сотрудничеству между РФ и Узбекистаном проводим работу по устранению барьеров во взаимной торговле, развитию промышленной кооперации, а также в содействии в осуществлении взаимовыгодных совместных проектов", - добавил Дмитрий Вольвач. Он также сообщил, что Россия и Узбекистан договорились разработать новую межправительственную экономическую программу на период с 2022 по 2026 гг.
Источник: Минэкономразвития РФ
Примите самые искренние поздравления с профессиональным праздником – Днем учителя и наставника! Каждый день вы вкладываете свои знания и жизненный опыт в умы и души нового поколения, развивая способность творчески мыслить, принимать решения, соответствовать реалиям стремительно развивающегося мира. Пусть выбранный вами профессиональный путь приносит радость, успехи, а каждый день приближает к новым горизонтам в профессии.
#Russia🇷🇺 #China🇨🇳
✅Союз предпринимателей: товарооборот между РФ и КНР по итогам года может достичь $120 миллиардов
Товарооборот между Россией и Китаем по итогам текущего года может достичь исторического максимума – около 120 миллиардов долларов, заявил РИА Новости председатель Союза китайских предпринимателей в России Чжоу Лицюнь.
"В этом году российской-китайский товарооборот с января по август уже вырос на 29,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и по итогам текущего года мы ожидаем исторического максимума – около 120 миллиардов долларов", — сказал он.
По его словам, несмотря на различные трудности, экономические отношения России и Китая прошли проверку пандемией. "Россия и Китай нашли способ избежать большого ущерба, и товарооборот, растущий даже по сравнению с допандемийным 2019 годом, это подтверждает. Наша цель – достичь товарооборота в 200 миллиардов долларов к 2024 году. Безусловно, мы ее достигнем, и даже перевыполним эту задачу", — сказал Чжоу Лицюнь.
Он также отметил, что российские и китайские предприниматели приспособились к ведению бизнеса в условиях коронавируса. И если в начале пандемии взаимодействию российских и китайских компаний мешали карантинные меры, то сейчас они успешно ведут онлайн-переговоры.
"Надеюсь, что через полгода после Олимпийских игр в Пекине карантинные меры будут ослаблены. С точки зрения предпринимательства мы считаем нужным открытие зеленых коридоров для бизнесменов, которые занимаются развитием российско-китайской торговли, а также взаимное признание сертификатов о вакцинации. Это придаст новый импульс российско-китайским обменам и сотрудничеству", — добавил он.
По итогам 2020 года товарооборот России и Китая сократился в годовом выражении на 2,9% и составил 107,76 миллиарда долларов. Наивысших показателей объемы торговли между странами достигли в 2019 году — 110,75 миллиарда долларов.
✅Союз предпринимателей: товарооборот между РФ и КНР по итогам года может достичь $120 миллиардов
Товарооборот между Россией и Китаем по итогам текущего года может достичь исторического максимума – около 120 миллиардов долларов, заявил РИА Новости председатель Союза китайских предпринимателей в России Чжоу Лицюнь.
"В этом году российской-китайский товарооборот с января по август уже вырос на 29,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и по итогам текущего года мы ожидаем исторического максимума – около 120 миллиардов долларов", — сказал он.
По его словам, несмотря на различные трудности, экономические отношения России и Китая прошли проверку пандемией. "Россия и Китай нашли способ избежать большого ущерба, и товарооборот, растущий даже по сравнению с допандемийным 2019 годом, это подтверждает. Наша цель – достичь товарооборота в 200 миллиардов долларов к 2024 году. Безусловно, мы ее достигнем, и даже перевыполним эту задачу", — сказал Чжоу Лицюнь.
Он также отметил, что российские и китайские предприниматели приспособились к ведению бизнеса в условиях коронавируса. И если в начале пандемии взаимодействию российских и китайских компаний мешали карантинные меры, то сейчас они успешно ведут онлайн-переговоры.
"Надеюсь, что через полгода после Олимпийских игр в Пекине карантинные меры будут ослаблены. С точки зрения предпринимательства мы считаем нужным открытие зеленых коридоров для бизнесменов, которые занимаются развитием российско-китайской торговли, а также взаимное признание сертификатов о вакцинации. Это придаст новый импульс российско-китайским обменам и сотрудничеству", — добавил он.
По итогам 2020 года товарооборот России и Китая сократился в годовом выражении на 2,9% и составил 107,76 миллиарда долларов. Наивысших показателей объемы торговли между странами достигли в 2019 году — 110,75 миллиарда долларов.
#Russia🇷🇺
✅Эксперт: фрахт на импортных направлениях в 2022 году может вырасти на 20%
✳️Объем российского контейнерного рынка также увеличится на 12%
Рост спроса на контейнерные перевозки в 2022 году вырастет – до 5,8 млн TEU. Такой прогноз озвучил коммерческий директор Московского филиала ООО «Рускон» Николай Максимов, выступая на VII SCM Конгрессе руководителей логистики. По сравнению с 2021 годом этот показатель вырастет в среднем на 7-8%.
– Стоимость фрахта, особенно на импортные направления, продолжит рост. Речь может идти об увеличении до 20%, – не исключает эксперт. – Стоимость фрахта на экспортные перевозки, напротив, сильно не изменится. Так как собственники контейнеров стремятся быстрее вернуть оборудование из экспортного в импортные направления. И с этой целью предоставляют серьезный дисконт. Тарифы на контейнерные перевозки железнодорожным транспортом во внутрироссийском сообщении вырастут на 4-5%, добавил Николай Максимов. На 3-3,5% увеличится стоимость терминальных услуг. Ожидаемый рост объема контейнерного рынка в России в будущем году ООО «Рускон» оценивает в 12% – до 16,8 млн TEU. Напомним, по прогнозам FESCO, в 2021 году контейнерный рынок России вырастет примерно на 10%. В том числе за счет перетока части грузов с Суэцкого канала. LR
✅Эксперт: фрахт на импортных направлениях в 2022 году может вырасти на 20%
✳️Объем российского контейнерного рынка также увеличится на 12%
Рост спроса на контейнерные перевозки в 2022 году вырастет – до 5,8 млн TEU. Такой прогноз озвучил коммерческий директор Московского филиала ООО «Рускон» Николай Максимов, выступая на VII SCM Конгрессе руководителей логистики. По сравнению с 2021 годом этот показатель вырастет в среднем на 7-8%.
– Стоимость фрахта, особенно на импортные направления, продолжит рост. Речь может идти об увеличении до 20%, – не исключает эксперт. – Стоимость фрахта на экспортные перевозки, напротив, сильно не изменится. Так как собственники контейнеров стремятся быстрее вернуть оборудование из экспортного в импортные направления. И с этой целью предоставляют серьезный дисконт. Тарифы на контейнерные перевозки железнодорожным транспортом во внутрироссийском сообщении вырастут на 4-5%, добавил Николай Максимов. На 3-3,5% увеличится стоимость терминальных услуг. Ожидаемый рост объема контейнерного рынка в России в будущем году ООО «Рускон» оценивает в 12% – до 16,8 млн TEU. Напомним, по прогнозам FESCO, в 2021 году контейнерный рынок России вырастет примерно на 10%. В том числе за счет перетока части грузов с Суэцкого канала. LR
#Russia🇷🇺
✅Данные по контейнерообороту в РФ за 9 месяцев
РЖД
4,79 млн TEU (+13,2%)
• внутреннее сообщение - 1,81 млн (+6,2%)
• экспорт - 1,18 млн (+8,9%)
• импорт - 1,02 млн (+14,7%)
• транзит - 781,8 тыс. (х1,4 р.)
Перевезено 47,6 млн тонн.
Китайско-Европейский транзит (на сети РЖД)
568,7 тыс. TEU (+47%)
• из Китая в Европу - 379,6 тыс. TEU (х1,4 р.)
• из Европы в Китай - 189,1 тыс. TEU (х1,7 р.)
Перевезено 4,3 млн тонн (х1,6 р.).
Основной объем перевозится сервисами ОТЛК ЕРА (через Казахстан) - 514 тыс. TEU (+33,7%).
В портах
4,16 млн TEU (+7,1%)
Положительную динамику обеспечивают Дальневосточный (+14,2%) и Азово-Черноморский бассейны (+8,8%). В СПб и Ленобласти снижение на 3,3%.
ТОП-5 морских терминалов (TEU):
• ВМТП (FESCO, Владивосток) - 558,3 тыс. (+14,3%)
• ПКТ (Global Ports, Петербург) - 474 тыс. (-2,1%)
• КТСП (Владимир Лисин, Петербург) - 446,4 тыс. (-10%)
• НУТЭП ("ДелоПортс", Новороссийск) - 414,12 тыс. (+17,2%)
• ВСК (Global Ports, Восточный) - 392,5 тыс. (+19,6%)
✅Данные по контейнерообороту в РФ за 9 месяцев
РЖД
4,79 млн TEU (+13,2%)
• внутреннее сообщение - 1,81 млн (+6,2%)
• экспорт - 1,18 млн (+8,9%)
• импорт - 1,02 млн (+14,7%)
• транзит - 781,8 тыс. (х1,4 р.)
Перевезено 47,6 млн тонн.
Китайско-Европейский транзит (на сети РЖД)
568,7 тыс. TEU (+47%)
• из Китая в Европу - 379,6 тыс. TEU (х1,4 р.)
• из Европы в Китай - 189,1 тыс. TEU (х1,7 р.)
Перевезено 4,3 млн тонн (х1,6 р.).
Основной объем перевозится сервисами ОТЛК ЕРА (через Казахстан) - 514 тыс. TEU (+33,7%).
В портах
4,16 млн TEU (+7,1%)
Положительную динамику обеспечивают Дальневосточный (+14,2%) и Азово-Черноморский бассейны (+8,8%). В СПб и Ленобласти снижение на 3,3%.
ТОП-5 морских терминалов (TEU):
• ВМТП (FESCO, Владивосток) - 558,3 тыс. (+14,3%)
• ПКТ (Global Ports, Петербург) - 474 тыс. (-2,1%)
• КТСП (Владимир Лисин, Петербург) - 446,4 тыс. (-10%)
• НУТЭП ("ДелоПортс", Новороссийск) - 414,12 тыс. (+17,2%)
• ВСК (Global Ports, Восточный) - 392,5 тыс. (+19,6%)
