❌Пограничный (Суйфэньхэ) — 16–20 февраля
❌Полтавка (Дуннин) — 16–20 февраля
❌Турий Рог (Мишань) — 16–20 февраля
❌Краскино (Хуньчунь) — 17–21 февраля

Закрыты с 16 по 19 февраля включительно ⛔️:
👉 Кани-Курган (мост Благовещенск–Хэйхэ)
👉 Благовещенск (ледовая переправа)
👉 Нижнеленинское / Амурзет (Тунцзян)
👉Покровка (Жаохэ)

Все автомобильные переходы будут закрыты 16–18 февраля
✅ ЖД перевозки продолжаются без остановки

Верхний Ульхун, Хандагайты, Цаган-Толгой, Шара-Сур — закрыты 18, 19, 20 и 23 февраля
⚠️Ташанта — закрыт 18–20 февраля, работает 23 февраля

«Центр сертификации «Мурас» (KG417/КЦА. ОСП.046)
«Центр Сертификации и Испытаний» (KG417/КЦА. ОСП.026)
«Эксперт-Лайн» (KG417/КЦА. ОСП.053)

💙С 1 марта 2026 года — обязательная регистрация в реестре и досмотр грузов для российских компаний (иностранные игроки под эти нормы не подпадают).

💙Нет чёткого перечня запрещённых веществ — сохраняются правовые риски.

🧡Штрафы — до 3% годовой выручки при повторных нарушениях.

🧡С 1 сентября 2026 года вводится обязательная ЭТрН, при этом роль экспедитора в документе юридически не определена.

🩵Проблема спорных весогабаритных штрафов остаётся нерешённой.
Реформы усиливают контроль, но одновременно повышают нагрузку и неопределённость для российских логистических компаний.

🔵Топливо — волатильная, но ключевая статья.
🔵Аренда/амортизация авто и прицепов.
🔵ФОТ водителей + сопутствующие расходы (питание, проживание в рейсе).
🔵Платные дороги и паромные переправы.

🔵Налоги (НДС, налог на прибыль, транспортный налог).
🔵Обязательные платежи (Платон, страхование ОСАГО/КАСКО, тахографы).
🔵Новые экологические нормы (европротоколы, переход на более экологичный транспорт).

🔵Простой и задержки — самый частый «невидимый» расход.
🔵Сезонность и пиковые нагрузки (Новый год, распутица).
🔵Колебания валютных курсов для международных перевозок.
🔵Резерв на форс-мажоры (реагирование на аварии, простой из-за погоды).

🔵Логистическая экспертиза — построение оптимального маршрута.
🔵Сопровождение груза 24/7 и единая точка контакта.
🔵Качество упаковки, обработки и документооборота.
🔵Технологии — трекинг, личный кабинет, интеграция с вашей учетной системой.

Негабаритный груз — это всегда особый контроль на каждом этапе: согласование маршрута, разрешения, сопровождение и точный расчёт сроков. Всё прошло чётко и по плану ✨

С 1 апреля 2026 года в России начинает действовать Национальная система подтверждения ожидания товаров (СПОТ) при ввозе продукции автомобильным транспортом из стран ЕАЭС.

Импортеры обязаны:
🔵заранее уведомлять о предстоящей поставке через информационную систему ФНС России;
🔵вносить обеспечительный платеж до фактического ввоза товара на территорию РФ.
На первом этапе изменения касаются только автомобильных перевозок. Другие виды транспорта планируется подключить к системе не ранее 2027 года — по решению Правительства РФ.

🇧🇾 Республика Беларусь
🇦🇲 Республика Армения
🇰🇿 Республика Казахстан
🇰🇬 Кыргызская Республика

❓Как избежать задержки груза на таможне Узбекистана?

Таможня Узбекистана сверяет номер и дату сертификата с электронной базой ТПП России. Любое расхождение — и документ признаётся недействительным, а груз задерживается для проверки.

Неточное описание или неверный код ТН ВЭД в графах 7–8 ведут к неправильному расчёту пошлин. На таможне это вызовет пересорт, доначисление платежей и штрафы для импортёра.

Некорректное указание индекса («П», «Д» или «К») ставит под сомнение право на льготную пошлину. Таможня может отказать в преференции и применить полную ставку.

Сертификат СТ-1 действует 12 месяцев с даты выдачи. Попытка предъявить просроченный документ приведёт к отказу в его признании и применению базовых ставок тарифа.

В графе 10 должен быть точный номер счета-фактуры (инвойса). Несоответствие данных в сертификате и коммерческих документах — прямое основание для задержки и допроса.

💰Зарплата: от 200 000 ₽ (до вычета налогов)
📍Локация: Москва
Формат: офис или гибрид
Опыт: от 3 лет

• финансовое планирование и бюджетирование
• управление денежными потоками и платежным календарем
• контроль дебиторской и кредиторской задолженности
• управленческая отчетность и финансовый анализ
• аналитика и расчеты для руководства

• профильное финансовое/экономическое образование
• опыт работы финансовым менеджером от 3 лет
• сильные аналитические навыки и уверенный Excel
• опыт в логистике будет преимуществом

hr5@transasia-logistics.ru

👉 Водитель грузового автомобиля должен знать правила размещения и крепления грузов по ГОСТ Р 70472-2023 и уметь контролировать их безопасное размещение.
👉 При этом контролер технического состояния ТС, специалист по БДД и консультант по перевозке опасных грузов — согласно проекту — такими знаниями обладать не обязаны.
👉 И еще один неожиданный момент: требования к уровню образования и стажу водителя грузового автомобиля не устанавливаются.

✅Цель — снизить случаи пропажи грузов и усилить контроль за перевозками.
✅ Как это работает: пломбы устанавливаются на границе и позволяют дистанционно отслеживать маршрут.
✅ Стоимость: по оценкам рынка, около €300 за перевозку (≈2–4%).

По словам Михаила Соломатина, компания уже протестировала перевозки с использованием электронных пломб на маршрутах между Россией, Беларусью и Казахстаном, а также с подключением Китая и Узбекистана. Пломба устанавливается один раз и сопровождает груз на всём маршруте внутри ЕАЭС, что повышает прозрачность и безопасность перевозки.

Эксперт отмечает, что оформление перевозки стало быстрее: заявку можно подать онлайн и получить PIN-код примерно за 15–30 минут. Система позволяет отслеживать движение груза и снижает необходимость дополнительных досмотров на границах, что делает транзит более предсказуемым.

Несмотря на дополнительные расходы на пломбирование, компании рассматривают их как инвестицию в ускорение прохождения границ и сохранность груза.

Валерия Думанская отмечает, что переход ряда пунктов пропуска на режим 24/7 повысит предсказуемость логистики на транзитных маршрутах между Китаем, Россией и странами Центральной Азии. Ранее ограниченный график работы создавал ночные простои транспорта, увеличивал сроки доставки и косвенные издержки для перевозчиков, что особенно чувствительно для e-commerce и скоропортящихся грузов.
При этом эксперт подчеркивает: сам по себе круглосуточный режим не решит проблему очередей — для ощутимого эффекта необходима модернизация инфраструктуры и дальнейшая цифровизация процедур на границе.

🔵 работать с входящими и холодными клиентами
🔵 рассчитывать логистические решения и готовить КП
🔵 доводить сделки до подписания
🔵 участвовать в профильных мероприятиях

🔵 опыт в B2B-продажах (логистика — большой плюс)
🔵 сильные коммуникации и ориентация на результат

🔵 оклад + %
🔵 «белая» зарплата с первого дня
🔵 обучение (включая Кайдзен), корпоративная связь
🔵 оплата обедов и проезда после испытательного срока

hr5@transasia-logistics.ru

1️⃣забираем груз непосредственно с фабрики или принимаем на наших пунктах
2️⃣доставляем его на консолидационный склад в Ташкенте
3️⃣ объединяем в сборные партии
4️⃣ проверяем документы для выпуска в РФ
5️⃣ доставляем до склада или распределительного центра маркетплейса

✅

доставка образцов для прохождения сертификации

✅

помощь в оформлении деклараций и сертификатов соответствия

✅

получение СГР

✅

переупаковка и маркировка (Честный знак)

📞 +7 926 446 48 62
📩 request@transasia-logistics.ru