❗️ ОАО «РЖД» сможет отказывать в перевозке вагонов в случае превышения возможности их обработки у получателя.
Опубликован проект изменений в Перечень критериев возможностей перевозки, отсутствие которых является основанием отказа от согласования заявки на перевозку грузов. https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=148708
Для оптимизации работ железной дороги предлагается внести дополнительный критерий: непревышение предусмотренного заявкой объема груза параметрам перерабатывающей способности вместимости железнодорожных путей.
Планируемый срок вступления документа в силу – март 2025 года.
Опубликован проект изменений в Перечень критериев возможностей перевозки, отсутствие которых является основанием отказа от согласования заявки на перевозку грузов. https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=148708
Для оптимизации работ железной дороги предлагается внести дополнительный критерий: непревышение предусмотренного заявкой объема груза параметрам перерабатывающей способности вместимости железнодорожных путей.
Планируемый срок вступления документа в силу – март 2025 года.
🫡3
〽️Контейнерные перевозки: резкий рост цен, нехватка тары
Один из ключевых показателей состояния мировой торговли, индекс контейнерных перевозок, на прошлой неделе вырос на 10%, составив $5,868 за контейнер, а это значительные 298% в годовом исчислении.
За последние два месяца тарифы взлетели с локальных минимумов в $2,7 тыс. до нынешних $5,8 тыс. за TEU.
Операторы фиксируют довольно острую нехватку пустых контейнеров в Китае, что определенно начало ограничивать объемы перевозок. И хотя сам Китай ежегодно производит около 3 миллионов контейнеров различных классов, в последний месяц наблюдается явный дисбаланс - в Поднебесную возвращается гораздо меньше контейнеров, чем отправляется.
Среди причин сложившейся ситуации - проблемы с судоходством в Красном море, а также резко возросший объем поставок в Россию и Европу.
Один из ключевых показателей состояния мировой торговли, индекс контейнерных перевозок, на прошлой неделе вырос на 10%, составив $5,868 за контейнер, а это значительные 298% в годовом исчислении.
За последние два месяца тарифы взлетели с локальных минимумов в $2,7 тыс. до нынешних $5,8 тыс. за TEU.
Операторы фиксируют довольно острую нехватку пустых контейнеров в Китае, что определенно начало ограничивать объемы перевозок. И хотя сам Китай ежегодно производит около 3 миллионов контейнеров различных классов, в последний месяц наблюдается явный дисбаланс - в Поднебесную возвращается гораздо меньше контейнеров, чем отправляется.
Среди причин сложившейся ситуации - проблемы с судоходством в Красном море, а также резко возросший объем поставок в Россию и Европу.
🤔3
❗️Мировой спрос на морские контейнерные перевозки в мае 2024 года достиг исторического рекорда. Океанские контейнерные перевозки в мае 2024 года составили 15,94 млн TEU, что превысило предыдущий рекорд в 15,7 млн TEU, установленный в мае 2021 года. Это произошло на фоне резкого роста спотовых ставок и серьезной загруженности портов, — Xeneta.
👏1🏆1
⚡️Грузовые суда сели на мель, контейнеровозы остановлены из-за плохой погоды в Южной Африке
Несколько основных портов Южной Африки остаются закрытыми из-за сильных ветров, а анализ показывает, что погода привела к остановке контейнерных перевозок в регионе. SAMSA (Южноафриканское управление по безопасности на море) сообщает о проведении срочной спасательной операции на море.
Южноафриканский портовый оператор Transnet также предоставил обновленную информацию о том, что три судна повреждены ветром в контейнерном терминале Кейптауна, а порт испытывает высокие волны с субботы. Так 9 июля во время рейса из Азии в Европу контейнеровоз «CMA CGM Benjamin Franklin» попал в неблагоприятные погодные условия возле берегов Южной Африки, в результате чего с борта судна упало 44 контейнера, а 30 контейнеров было повреждено.
Maersk ранее предупреждала, что ожидает задержек своих судов.
В такой ситуации, хоть и на время, но снова становится актуальным сухопутный транзитный коридор из Китая в Европу по территории России.
Несколько основных портов Южной Африки остаются закрытыми из-за сильных ветров, а анализ показывает, что погода привела к остановке контейнерных перевозок в регионе. SAMSA (Южноафриканское управление по безопасности на море) сообщает о проведении срочной спасательной операции на море.
Южноафриканский портовый оператор Transnet также предоставил обновленную информацию о том, что три судна повреждены ветром в контейнерном терминале Кейптауна, а порт испытывает высокие волны с субботы. Так 9 июля во время рейса из Азии в Европу контейнеровоз «CMA CGM Benjamin Franklin» попал в неблагоприятные погодные условия возле берегов Южной Африки, в результате чего с борта судна упало 44 контейнера, а 30 контейнеров было повреждено.
Maersk ранее предупреждала, что ожидает задержек своих судов.
В такой ситуации, хоть и на время, но снова становится актуальным сухопутный транзитный коридор из Китая в Европу по территории России.
😱4
❗️Цифровизация грузоперевозок
На прошедшей неделе правительство утвердило постановление о проведении эксперимента по созданию национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).
Тестирование системы в формате отработки нескольких мультимодальных маршрутов пройдет с 1 августа 2024 года по 1 июня 2025 года. А оператором цифровой платформы выступит Минтранс (разработчик - ФГБУ "СИЦ Минтранса России").
Эксперимент проходит на добровольной основе. Для участия в нем грузовладельцы, перевозчики, операторы подвижного состава и пр. подают заявки.
Основные цели эксперимента:
• Внедрить электронный документооборот на всех этапах грузоперевозок (для этого необходимо выявлены все "узкие места").
• Протестировать механизм "единого окна" для выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов (соответствующий сервис должны разработать до 15 января 2025 года).
• Отработать взаимодействие НЦТЛП с информационными системами РЖД (с ИС других участников эксперимента - определить модель взаимодействия).
• Сформировать электронный рейтинг грузоперевозчиков, обеспечивающий достоверными данными всех участников рынка, а также госорганы.
План-график проведения эксперимента должен быть утвержден Минтрансом в течение 45 дней.
По результатам эксперимента будут предложены изменения в нормативно-правовую базу и разработаны стандарты обмена данными между участниками процесса грузоперевозок. Отчетный доклад в правительство ждут от Минтранса до 15 июля 2025 года.
#НЦТЛП
Ссылка на документ
https://ru.docworkspace.com/d/sIGq5v9uQAer1wrQG
На прошедшей неделе правительство утвердило постановление о проведении эксперимента по созданию национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).
Тестирование системы в формате отработки нескольких мультимодальных маршрутов пройдет с 1 августа 2024 года по 1 июня 2025 года. А оператором цифровой платформы выступит Минтранс (разработчик - ФГБУ "СИЦ Минтранса России").
Эксперимент проходит на добровольной основе. Для участия в нем грузовладельцы, перевозчики, операторы подвижного состава и пр. подают заявки.
Основные цели эксперимента:
• Внедрить электронный документооборот на всех этапах грузоперевозок (для этого необходимо выявлены все "узкие места").
• Протестировать механизм "единого окна" для выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов (соответствующий сервис должны разработать до 15 января 2025 года).
• Отработать взаимодействие НЦТЛП с информационными системами РЖД (с ИС других участников эксперимента - определить модель взаимодействия).
• Сформировать электронный рейтинг грузоперевозчиков, обеспечивающий достоверными данными всех участников рынка, а также госорганы.
План-график проведения эксперимента должен быть утвержден Минтрансом в течение 45 дней.
По результатам эксперимента будут предложены изменения в нормативно-правовую базу и разработаны стандарты обмена данными между участниками процесса грузоперевозок. Отчетный доклад в правительство ждут от Минтранса до 15 июля 2025 года.
#НЦТЛП
Ссылка на документ
https://ru.docworkspace.com/d/sIGq5v9uQAer1wrQG
⚡️Контейнеровозов на вторичном рынке стали продавать больше
Ситуация в регионе Красного моря оживила спрос на продажу/покупку контейнеровозов на вторичном рынке, сообщает Container News со ссылкой на данные Alphaliner.
Так, с января по июнь этого года был продан 141 контейнеровоз суммарной вместимостью 572,6 тыс. TEU, или в среднем 23 судна в месяц. Для сравнения, во второй половине 2023 года в месяц в среднем продавали по 15 контейнеровозов.
Ситуация в регионе Красного моря оживила спрос на продажу/покупку контейнеровозов на вторичном рынке, сообщает Container News со ссылкой на данные Alphaliner.
Так, с января по июнь этого года был продан 141 контейнеровоз суммарной вместимостью 572,6 тыс. TEU, или в среднем 23 судна в месяц. Для сравнения, во второй половине 2023 года в месяц в среднем продавали по 15 контейнеровозов.
👍2
❗️Перевозки импортных контейнеров с Дальнего Востока все чаще выполняются в полувагонах.
В июне отправка таким способом выросла в 4 раза год к году и в 2,5 раза к маю. Доля таких перевозок на рынке оценивается в 29–50%.
Эксперты связывают эту тенденцию с сокращением поступления на Дальний Восток фитинговых платформ, накоплением контейнеров в портах региона и тарифной поддержкой таких перевозок.
Общий контейнерный импорт с Дальнего Востока вырос на 23% к июню прошлого года и на 13% к маю, до 1,73 тыс. контейнероотправок в сутки в среднем.
В июне отправка таким способом выросла в 4 раза год к году и в 2,5 раза к маю. Доля таких перевозок на рынке оценивается в 29–50%.
Эксперты связывают эту тенденцию с сокращением поступления на Дальний Восток фитинговых платформ, накоплением контейнеров в портах региона и тарифной поддержкой таких перевозок.
Общий контейнерный импорт с Дальнего Востока вырос на 23% к июню прошлого года и на 13% к маю, до 1,73 тыс. контейнероотправок в сутки в среднем.
😱1🤝1
Перевалка грузов в морских портах России продолжает отставать от уровня 2023 года
По итогам первого полугодия она снизилась на 3,1% - почти пропорционально снижению погрузки на железных дорогах. На фоне низких экспортных цен и коммерческих конфликтов в первом квартале снизилась перевалка угля в портах юга и северо-запада. Сохраняется отставание по нефтяным грузам. В то же время заметно выросла перевалка удобрений, особенно в Большом порту Санкт-Петербург.
По официальным прогнозам, к концу года объемы достигнут прошлогоднего уровня, но аналитики считают, что это возможно только в том случае, если железнодорожники справятся с той же задачей.
По итогам первого полугодия она снизилась на 3,1% - почти пропорционально снижению погрузки на железных дорогах. На фоне низких экспортных цен и коммерческих конфликтов в первом квартале снизилась перевалка угля в портах юга и северо-запада. Сохраняется отставание по нефтяным грузам. В то же время заметно выросла перевалка удобрений, особенно в Большом порту Санкт-Петербург.
По официальным прогнозам, к концу года объемы достигнут прошлогоднего уровня, но аналитики считают, что это возможно только в том случае, если железнодорожники справятся с той же задачей.
✍2🤔1
Forwarded from TRANSASIA LOGISTICS
❗️Негабаритные перевозки из Турции и ЕС
Поскольку везти негабариты приходится особым образом с помощью спецтехники и дополнительными разрешительными документами, то есть много нюансов.
Услуга транспортировки включает в себя следующие этапы:
• Согласование маршрута и графика движения с полицией и балансодержателями дорожной инфраструктуры во всех странах следования;
• Подготовка пакета документов (включая страховку) и получение разрешений;
• Подача подходящего транспорта на склад и погрузка;
• Перевозка до порта отправления. В случае доставки только на авто – выезд по маршруту следования;
• Транспортировка из Турции в Россию;
• Отслеживание груза на всём пути следования, контроль его сохранности;
• Прохождение всех таможенных процедур.
Стоимость и время доставки товаров из Турции и ЕС зависят от ряда факторов — протяженность маршрута, вид груза, его ценность, вес и габариты.
Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону
+7 926 416 87 83 или e-mail news@transasia-logistics.ru
Поскольку везти негабариты приходится особым образом с помощью спецтехники и дополнительными разрешительными документами, то есть много нюансов.
Услуга транспортировки включает в себя следующие этапы:
• Согласование маршрута и графика движения с полицией и балансодержателями дорожной инфраструктуры во всех странах следования;
• Подготовка пакета документов (включая страховку) и получение разрешений;
• Подача подходящего транспорта на склад и погрузка;
• Перевозка до порта отправления. В случае доставки только на авто – выезд по маршруту следования;
• Транспортировка из Турции в Россию;
• Отслеживание груза на всём пути следования, контроль его сохранности;
• Прохождение всех таможенных процедур.
Стоимость и время доставки товаров из Турции и ЕС зависят от ряда факторов — протяженность маршрута, вид груза, его ценность, вес и габариты.
Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону
+7 926 416 87 83 или e-mail news@transasia-logistics.ru
👍3
Аналитики Евразийского банка развития оценили перспективы строительства железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан, которая соединит железнодорожные сети трех стран.
Железная дорога пройдет по маршруту "Кашгар - Торугарт - Долина Арпа - Макмал - Джалал-Абад - Кара-Суу - Андижан" протяженностью 523 километра.
Потенциал грузоперевозок оценивается от 7 до 13 миллионов тонн в год. Строительство может занять от шести до восьми лет.
В случае реализации новая железная дорога станет частью трансконтинентального евразийского маршрута, соединяющего Китай, Центральную Азию, Ближний Восток, Турцию и Европу через соединения с МТК Север-Юг и ТРАСЕКА в Туркменистане.
По мнению аналитиков банка, железная дорога Китай - Кыргызстан - Узбекистан не является конкурентом российской Транссибирской магистрали и железнодорожного коридора из Китая через Казахстан, поскольку ориентирована на другие целевые рынки, предусматривает большое количество транзитных стран и необходимость многократной перевалки грузов.
Железная дорога пройдет по маршруту "Кашгар - Торугарт - Долина Арпа - Макмал - Джалал-Абад - Кара-Суу - Андижан" протяженностью 523 километра.
Потенциал грузоперевозок оценивается от 7 до 13 миллионов тонн в год. Строительство может занять от шести до восьми лет.
В случае реализации новая железная дорога станет частью трансконтинентального евразийского маршрута, соединяющего Китай, Центральную Азию, Ближний Восток, Турцию и Европу через соединения с МТК Север-Юг и ТРАСЕКА в Туркменистане.
По мнению аналитиков банка, железная дорога Китай - Кыргызстан - Узбекистан не является конкурентом российской Транссибирской магистрали и железнодорожного коридора из Китая через Казахстан, поскольку ориентирована на другие целевые рынки, предусматривает большое количество транзитных стран и необходимость многократной перевалки грузов.
Строительство железнодорожной ветки Решт – Астара – не единственный и, возможно, не самый оптимальный способ запустить сквозное железнодорожное движение по западной ветке международного транспортного коридора «Север-Юг».
Альтернативой может стать возрождение транзита через станцию Джульфа, через которую шёл грузопоток из СССР в Иран.
В отличие от Астары и Биле-Савара (пропускной пункт на ирано-азербайджанской границе), Джульфа уже соединена с другими городами Ирана железнодорожным сообщением – оттуда идёт однопутная электрифицированная ветка до узловой станции Тебриз. Далее открывается прямая дорога на Тегеран и далее до одной из основных опорных точек коридора – порта Бендер-Аббас на побережье Персидского залива, откуда грузы отправляются в Мумбаи (Индия).
#МТКСеверЮГ
Альтернативой может стать возрождение транзита через станцию Джульфа, через которую шёл грузопоток из СССР в Иран.
В отличие от Астары и Биле-Савара (пропускной пункт на ирано-азербайджанской границе), Джульфа уже соединена с другими городами Ирана железнодорожным сообщением – оттуда идёт однопутная электрифицированная ветка до узловой станции Тебриз. Далее открывается прямая дорога на Тегеран и далее до одной из основных опорных точек коридора – порта Бендер-Аббас на побережье Персидского залива, откуда грузы отправляются в Мумбаи (Индия).
#МТКСеверЮГ
🤔3
❗️Экспорт из Китая в Россию показал рост второй месяц подряд: в июне он увеличился на 5% в годовом выражении.
Экспорт товаров из Китая в Россию за первое полугодие 2024 года в денежном выражении составил 366,81 млрд юаней, увеличившись почти на 2% по сравнению с тем же периодом 2023 года. Такие данные распространило 12 июля Главное таможенное управление Китая.
При этом в июне экспорт из КНР в Россию составил 70,23 млрд юаней (за июнь 2023 года было 66,80 млрд юаней, рост на 5,1% год к году), следует из данных китайской таможенной службы. Рост поставок в июне ускорился по сравнению с маем, когда китайский экспорт в Россию в юаневом выражении увеличился на 1,8% год к году.
В долларовом эквиваленте, однако, экспорт товаров КНР в Россию за первое полугодие 2024 года снизился на 0,8%, до $51,66 млрд. В июне же долларовый экспорт КНР в Россию составил $9,88 млрд, что больше показателя июня прошлого года почти на 4%. Этому предшествовало сокращение показателя примерно на 1% в мае к маю 2023-го.
Экспорт товаров из Китая в Россию за первое полугодие 2024 года в денежном выражении составил 366,81 млрд юаней, увеличившись почти на 2% по сравнению с тем же периодом 2023 года. Такие данные распространило 12 июля Главное таможенное управление Китая.
При этом в июне экспорт из КНР в Россию составил 70,23 млрд юаней (за июнь 2023 года было 66,80 млрд юаней, рост на 5,1% год к году), следует из данных китайской таможенной службы. Рост поставок в июне ускорился по сравнению с маем, когда китайский экспорт в Россию в юаневом выражении увеличился на 1,8% год к году.
В долларовом эквиваленте, однако, экспорт товаров КНР в Россию за первое полугодие 2024 года снизился на 0,8%, до $51,66 млрд. В июне же долларовый экспорт КНР в Россию составил $9,88 млрд, что больше показателя июня прошлого года почти на 4%. Этому предшествовало сокращение показателя примерно на 1% в мае к маю 2023-го.
🎉2👍1
В январе-июне 2024 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 448.593,4 тыс. тонн, или 96,9% от уровня предыдущего года.
Увеличилась перевалка грузов в Каспийском (+23,4%) и Балтийском (+1,3%) бассейнах, снизилась – в Азово-Черноморском (-8%), Арктическом (-4,7%) и Дальневосточном (-2,1%).
В экспортном направлении отправлено 354.738,6 тыс. т (97%), каботажных грузов перевалено 38.825 тыс. т (88,2%). Транзит вырос на 2,7% (до 34.319,2 тыс. т). На 4,7% увеличилась перевалка импортных грузов (до 20.710,6 тыс. т).
Перевалка сухогрузов сократилась на 2,7% до 219.895,5 тыс. тонн. Увеличилась перегрузка удобрений (+28,1%) и зерна (+10,1%). Перевалка грузов в контейнерах составила 110,9% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 2.743.639 единиц (114%).
Перевалка наливных грузов снизилась на 3,5% до 228.697,9 тыс. т. Перегрузка пищевых грузов и сжиженного газа увеличилась, других наливных грузов – сократилась.
Увеличилась перевалка грузов в Каспийском (+23,4%) и Балтийском (+1,3%) бассейнах, снизилась – в Азово-Черноморском (-8%), Арктическом (-4,7%) и Дальневосточном (-2,1%).
В экспортном направлении отправлено 354.738,6 тыс. т (97%), каботажных грузов перевалено 38.825 тыс. т (88,2%). Транзит вырос на 2,7% (до 34.319,2 тыс. т). На 4,7% увеличилась перевалка импортных грузов (до 20.710,6 тыс. т).
Перевалка сухогрузов сократилась на 2,7% до 219.895,5 тыс. тонн. Увеличилась перегрузка удобрений (+28,1%) и зерна (+10,1%). Перевалка грузов в контейнерах составила 110,9% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 2.743.639 единиц (114%).
Перевалка наливных грузов снизилась на 3,5% до 228.697,9 тыс. т. Перегрузка пищевых грузов и сжиженного газа увеличилась, других наливных грузов – сократилась.
🎉1🍾1
❗️ Со 2 августа 2024 года для созданным в ЕС автотранспортным компаниям, 25% и более которых принадлежит белорусскому физическому или юридическому лицу, запретят перевозки грузов по территории Евросоюза, а также транзитом. Санкции не затронут только фирмы, которые были созданы до 8 апреля 2022 года.
🔥3👍1
⚡️ Минпромторг опубликовал долгосрочный план индексации утилизационного сбора на автотехнику в РФ. В ближайшее время планируется разово повысить сбор на 70-85% и далее — ежегодно индексировать его на 10-20% до 2030 года.
💊2❤1👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Открыт последний участок трассы М-11 Москва — Петербург
Время в пути между этими городами сократится почти на час. Автострада в объезд Твери вводится в эксплуатацию почти на год раньше срока.
С открытием трассы в обход Твери будет обеспечено бесшовное скоростное движение без светофоров между Москвой и Санкт-Петербургом, а также появятся дополнительные маршруты в рамках международного транспортного коридора Север – Юг.
#МТКСеверЮг
Время в пути между этими городами сократится почти на час. Автострада в объезд Твери вводится в эксплуатацию почти на год раньше срока.
С открытием трассы в обход Твери будет обеспечено бесшовное скоростное движение без светофоров между Москвой и Санкт-Петербургом, а также появятся дополнительные маршруты в рамках международного транспортного коридора Север – Юг.
#МТКСеверЮг
🍾1
Российский экспорт в Индию установил исторический рекорд
В мае Россия поставила в Индию товаров на сумму более 7 миллиардов долларов, в результате чего товарооборот между двумя странами вырос до рекордных 7,5 миллиардов долларов, сообщает РИА Новости, анализируя данные индийского министерства торговли и промышленности.
Так, в конце весны российские компании экспортировали в Индию товаров на 7,1 миллиарда долларов, что на треть больше показателя предыдущего месяца и на 18% больше прошлогоднего показателя. При этом поставки индийского бизнеса в Россию также выросли - на 5 % за месяц и в 1,4 раза за год, до 425,4 млн долларов.
Таким образом, товарооборот между Россией и Индией в январе-мае вырос на 12 % - до 30,7 млрд долларов, что составляет 48 % от товарооборота за весь прошлый год.
В мае Россия поставила в Индию товаров на сумму более 7 миллиардов долларов, в результате чего товарооборот между двумя странами вырос до рекордных 7,5 миллиардов долларов, сообщает РИА Новости, анализируя данные индийского министерства торговли и промышленности.
Так, в конце весны российские компании экспортировали в Индию товаров на 7,1 миллиарда долларов, что на треть больше показателя предыдущего месяца и на 18% больше прошлогоднего показателя. При этом поставки индийского бизнеса в Россию также выросли - на 5 % за месяц и в 1,4 раза за год, до 425,4 млн долларов.
Таким образом, товарооборот между Россией и Индией в январе-мае вырос на 12 % - до 30,7 млрд долларов, что составляет 48 % от товарооборота за весь прошлый год.
👍2🎉1
⚡️В ближайшее время страны-участницы ЕАЭС должны ратифицировать изменения в Таможенном кодексе союза, из-за которых оформление зарубежных покупок может существенно усложниться и их стоимость может возрасти, а ввоз некоторых товаров и вовсе станет невозможным.
Так теперь все товары трансграничной электронной коммерции выделены в отдельную категорию, для которой:
[ ] вводятся декларации на товары электронной торговли;
[ ] вводят понятие института оператора электронной торговли, ответственного за таможенное декларирование, уплату таможенных пошлин и налогов, а также ответственного за недостоверные таможенные декларации;
[ ] предусматривается создание специальных таможенных складов для товаров электронной торговли (товары поступают без таможенного оформления, уплаты НДС, акцизов, таможенных пошлин и т.д.).
Представитель ЕЭК сообщил, что изменения в Таможенный кодекс вступят в силу после ратификации соответствующего документа последней страной — участницей союза и ее уведомлением об этом комиссию.
Так теперь все товары трансграничной электронной коммерции выделены в отдельную категорию, для которой:
[ ] вводятся декларации на товары электронной торговли;
[ ] вводят понятие института оператора электронной торговли, ответственного за таможенное декларирование, уплату таможенных пошлин и налогов, а также ответственного за недостоверные таможенные декларации;
[ ] предусматривается создание специальных таможенных складов для товаров электронной торговли (товары поступают без таможенного оформления, уплаты НДС, акцизов, таможенных пошлин и т.д.).
Представитель ЕЭК сообщил, что изменения в Таможенный кодекс вступят в силу после ратификации соответствующего документа последней страной — участницей союза и ее уведомлением об этом комиссию.
🫡2👍1