«По данным CORE.XP, с конца 2023 года цены складской реализации выросли на 7%.

В январе-мае 2024 года цены продажи складских зданий класса А продолжили рост и достигли среднего значения 83 381 рубль за кв. м.  (без НДС).  По сравнению с концом года (77 833 рубля за кв. м) рост составил 7%, а по сравнению с концом 2022 года - 33%.

При этом, если в прошлом году темпы роста арендных ставок превышали динамику продажных цен, то в январе-мае текущего года они практически сравнялись.

Основу текущего предложения на продажу составляют проекты, построенные по индивидуальному заказу, которые в большей степени зависят от условий финансирования и стоимости строительства и земли.  Кроме того, рост цен обусловлен ограниченным предложением при высоком спросе, что также связано с загруженностью ключевых застройщиков с текущими контрактами (как аренды, так и покупки)».

Источник: пресс-релиз

Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский дал сегодня интервью радиостанции Коммерсанть ФМ по ситуации в Красном море и растущим рискам для российских грузовладельцев. Всё это, к сожалению, приводит в росту тарифов при доставке грузов из Китая.

Стоимость прохода судов через проливы Босфор и Дарданеллы увеличится на 14,7% с 1 июля 2024 года

Об увеличении сборов сообщила пресс-служба Министерства транспорта и инфраструктуры Турции. В соответствии с указом президента Турции, с 2022 года размер сборов обновляется ежегодно.

По словам министра транспорта Абдулкадира Уралоглу, увеличение тарифа для судов, проходящих через проливы без остановки, до 5,07 доллара за тонну приведет к росту сборов в 6,3 раза по сравнению с 2022 годом. Он пояснил, что до первой индексации тарифа, то есть с 1983 по 2022 год, с судна грузоподъемностью 10 тысяч тонн взималось в общей сложности 3,24 тысячи долларов, а после 1 июля 2024 года такое судно будет платить около 20,4 тысячи долларов.

⚡️Порты Каспийского бассейна продолжают прирост перевалки  уже третий год подряд. В январе - мае 2024  прибавили +34,7% (3,8 млн тонн).
Общий оборот морских портов РФ за январь-май 2024 года снизился на 3,4% (373 млн тонн).

#МТКСеверЮг

Россия и Иран нарастили товарооборот на 48% по итогам I квартала 2024 года

Россия и Иран нарастили товарооборот на 48% за январь – март 2024 г., сообщили в пресс-службе правительства РФ по итогам встречи вице-премьера Александра Новака с министром нефти Ирана Джавадом Оуджи.

«По результатам I квартала 2024 г. двусторонний товарооборот вырос на 48% по сравнению с тем же периодом 2023 г. При этом экспорт из России в Иран увеличился на 77%, импорт из Ирана – на 13%», – говорится в сообщении.

#МТКСеверЮг

Экипаж судна «Вербена», которое хуситы атаковали в Аденском заливе 13 июня, эвакуировали, сообщило Центральное командование Вооруженных сил США (CENTCOM).

По данным военным, экипаж подал сигнал бедствия из-за продолжающихся пожаров — на него отреагировал корабль Anna Meta.

Хуситы нанесли удар по сухогрузу «Вербена» (ходит под флагом Палау и эксплуатируется Польшей) двумя противокорабельными ракетами, там вспыхнул пожар. Корабль направлялся в Италию с грузом строительных материалов из дерева. 

Нападения хуситов в Красном море продолжаются с осени 2023 года — начала войны ХАМАС и Израиля в секторе Газа.

⚡️Россия, Азербайджан и Иран договорились о создании рабочей группы для решения вопросов, связанных с автомобильными грузоперевозками в рамках развития международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг". 

Кроме того, стороны достигли договоренностей о принятии мер, призванных улучшить пропускную способность таможенного пункта Астара на ирано-азербайджанской границе.

#МТКСеверЮг

Источник
https://az.sputniknews.ru/amp/20240616/moskva-baku-i-tegeran-sozdadut-rabochuyu-gruppu-dlya-razvitiya-gruzoperevozok-mtk-sever-yug-465434304.html

Внешнеторговый оборот России по итогам января-апреля 2024 года составил 219,7 млрд долларов – на 3,9% меньше показателя аналогичного периода прошлого года.

Импорт в Россию из стран дальнего зарубежья снизился по сравнению с 4 месяцами 2023 года на 9,1% до 84,6 млрд долларов.
По данным ФТС 50,7% таможенной стоимости приходится на категорию «машины, оборудование и транспортные средства и другие товары». В сравнении с 4 месяцами прошлого года ввоз товаров в Россию этой категории снизился на 4,2% до 42,8 млрд долларов.

Экспорт товаров из России в адрес стран дальнего зарубежья в стоимостном выражении по сравнению с 4 месяцами 2023 года снизился на 0,3% до 135,1 млрд долларов.

62,7% суммарной таможенной стоимости экспортных поставок составили «минеральные продукты». За четыре месяца 2024 Россия экспортировала минеральных продуктов на 84,7 млрд долларов, на 2,6% больше, чем за первые 4 месяца 2023-го.

Источник https://seanews.ru/2024/06/13/ru-rossijskij-jeksport-i-import-4-mesjaca-2024/

⚡️В Госдуме одобрили законопроект о повышении налога на прибыль организаций до 25%

Кроме того, Комитет Госдумы поддержал рост ставки налога на прибыль для IT-компаний до 5% в 2025-2027 годах. 
Источник
https://ura.news/news/1052781941

Первые два состава с углем из России в Индию прошли по МТК Север – Юг

Уголь отправили по восточной ветви МТК Север – Юг через Казахстан и Туркменистан, на ирано-туркменском погранпереходе Сарахс номенклатуру перегрузили из российских вагонов колеи 1520 в вагоны колеи 1435 мм, на погранпереходе сформировали два новых состава, по 59 вагонов каждый. Их направили в порт Бендер-Аббас для дальнейшей отправки угля в Индию, морем. Общий путь следования – около 1,6 тыс. км.

#МТКСеверЮг

❗️Пустили поезда по вторым путям БАМа на двух перегонах ДВЖД Лумбир — Хорогочи  (Амурской области) и Нальды — Дуссе-Алинь (Хабаровский край).

На перегоне Лумбир — Хорогочи
построено 3 моста.
После обустройства второго пути закрыт разъезд Глухариный.

Лумбир — Хорогочи расположен в центральной части Алданского нагорья между Становым хребтом и pекой Нюкжа.

Перегон Нальды — Дуссе-Алинь расположен в предгорьях Буреинского хребта, и проходит вдоль русла реки Солони.

Завершение комплексной модернизации на линиях Хани — Тында и Новый Ургал — Комсомольск-на-Амуре, на которых находятся перегоны, повысит их провозную способность к концу 2024 года до 55 и до 49 млн тонн, соответственно.

#НацПроектТранспорт

Вам предстоит переезд на ПМЖ, по работе, учебе, на длительный срок или постоянное проживание в другую страну?

Нужно перевезти с собой все необходимые вещи: мебель, посуду, книги, детские вещи, картины и другие предметы искусства.?

Мы избавим Вас от хлопот: все аккуратно упакуем, сделаем ящики для хрупких вещей, получим необходимые разрешения на вывоз, сделаем таможенное оформление, страхование груза и привезем к Вам на новый адрес.

Наши услуги:

• консультация по переезду
• бережная упаковка вещей в 5-ти слойный картон
• разбор мебели
• фанерные ящики для хрупких вещей и предметов искусства
• получение разрешений на вывоз картин и предметов искусства
• таможенное оформление в РФ и стране назначения
• перевозка всеми видами транспорта (авто, авиа и морем)
• доставка на ваш новый адрес, распаковка, сборка мебели и вывоз упаковочных материалов
• страхование грузов
• перевозка личного автотранспорта
• хранение.

Присылайте Ваши заявки, а также любые возникающие вопросы на почту news@transasia-logistics.ru

⚡️Ставки на контейнерные перевозки Азия-Европа могут превысить 20 000 долларов за FEU

Тарифы на доставку достигают новых высот и вскоре могут превысить 20 000 долларов США за контейнер на маршруте Азия - Европа. Скачок ставок вызван ограниченной вместимостью судов, высоким спросом на перевозки и перегруженностью судов в Азии. Пиковый сезон начался раньше, чем обычно, в мае, поскольку Красное море остается закрытым, а грузоотправители обеспокоены увеличением времени доставки при использовании маршрута вокруг мыса Доброй Надежды.

Согласно анализу Sea-Intelligence, если текущие тенденции сохранятся, спотовые ставки на маршруте из Шанхая в Роттердам могут достичь $18 900 за FEU, а ставки из Шанхая в Геную - $21 600 за FEU. Напомним, что во время пандемии Covid-19 ставки на маршруте Азия - Европа достигли пика чуть выше $14 000 за контейнер.

Некоторые линии планируют ввести дополнительные сборы в пик сезона, начиная с середины июня, что приведет к дальнейшему увеличению фрахтовых ставок на маршрутах Транстихоокеанского региона и Азии-Европы.

Индекс контейнерных перевозок Шанхая недавно достиг самого высокого уровня с августа 2022 года, а мировой индекс контейнерных перевозок Drewry вырос на 12%, что на 181% больше, чем в прошлом году. Исследование рынка показало, что 70% BCO и экспедиторов с долгосрочными морскими контрактами, были переведены на спотовый рынок или столкнулись с необходимостью пересмотра контрактов.

ЕАЭС уравняет допустимые массы, нагрузку и габариты для грузового автотранспорта

Страны Евразийского экономического союза завершили внутригосударственные процедуры согласования по проекту Соглашения о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах транспортных средств при движении по автомобильным дорогам государств ЕАЭС, включенным в евразийские транспортные коридоры, сообщает пресс-служба Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Несоответствие требований к весовым и габаритным параметрам транспортных средств в разных странах Союза входит в перечень ограничений на внутреннем рынке ЕАЭС. Ожидается, что принятие Соглашения позволит устранить это препятствие. В проекте документа зафиксированы договоренности сторон о принятии мер для того, чтобы автомобильные дороги, включенные в евразийские транспортные коридоры, в полной мере отвечали требованиям для пропуска по ним транспорта с допустимыми массами, осевыми нагрузками и габаритами, которые устанавливает Соглашение.

Суммарная вместимость глобального контейнерного флота достигла рекордной отметки в 30 млн TEU,
сообщает Splash со ссылкой на данные Alphaliner.

В 2001 году провозные мощности составляли всего 5 млн TEU. К этому показателю рынок морских контейнерных перевозок шел почти 50 лет, с момента первой погрузки контейнера на судно в США в 1957 году. Скачок в 10 млн TEU – с 20 млн TEU до 30 млн TEU – был сделан всего за семь лет.

По данным BIMCO, в этом году в общей сложности запланирована поставка 478 контейнеровозов суммарной вместимостью 3,1 млн TEU, что на 41% превысит рекорд 2023 года. Ожидается, что вместимость контейнерного флота в этом году вырастет на 10%.

❗️На прошлой неделе WorldCargo News взял интервью у Ларса Йенсена, генерального директора Vespucci Maritime и уважаемого аналитика в сфере судоходства, на выставке TOC Europe 2024 о текущем состоянии рынка контейнерных перевозок.

Выступая на панели под названием « Перспективы рынка и торговли» на выставке TOC Europe 2024, Дженсен подчеркнул тенденцию роста ставок фрахта, которые взлетели до пандемического уровня в 6–8 000 долларов США за TEU и, по прогнозам, потенциально достигнут 15 000 долларов США в течение следующих шести месяцев. .

Рост фрахтовых ставок происходит на фоне продолжающихся проблем с безопасностью в Красном море, что заставляет суда менять маршрут вокруг мыса Доброй Надежды. Этот стратегический сдвиг привел к перегруженности портов Средиземноморья и Азии, которая усугубляется тем, что судоходные линии используют шлюзовые порты для перевалки контейнеров и пропускают порты для соблюдения графика.

Дженсен подчеркнул, что волатильность рынка, характеризующаяся непредсказуемыми колебаниями и повторяющимися кризисами в цепочке поставок, — это не то, чего компании не могут избежать, но они должны ориентироваться лучше, чем их конкуренты.

Территория уровня пандемии
«Мы находимся на территории уровня пандемии», — добавил он, отметив, что изначально, когда началась ситуация в Красном море, на рынке были избыточные мощности судов для плавания вокруг Африки. Однако это также означает, что в настоящее время нет избыточного потенциала для преодоления потенциального нового кризиса помимо существующих проблем. Последняя перегрузка портов, когда суда ждут до недели в Сингапуре и Восточном Средиземноморье, усугубляет эту проблему с пропускной способностью. Во время пандемии 14% контейнерных мощностей были недоступны из-за перегруженности портов, и мы снова движемся к аналогичным условиям, добавил Дженсен.

Еще больше усугубляет ситуацию то, что спрос растет, что еще больше увеличивает объемы, попадающие в и без того растянутую цепочку поставок.

В дополнение к увеличению фрахтовых ставок также продлеваются периоды чартера для обеспечения пропускной способности и открываются новые услуги с меньшими судами. Как уже объяснялось, если тенденция спроса продолжит расти, вполне вероятно, что рекорды грузовых перевозок во время пандемии могут быть побиты.

Перспективы нестабильны
Говоря с WCN о перспективах рынка на оставшуюся часть года, Дженсен видит развитие очень бинарного сценария: с одной стороны, чрезвычайно высокие ставки фрахта, а с другой - потенциальный крах рынка.

«Я не вижу перспективы стабильного рынка, потому что либо ситуация на Красном море сохранится, и мы продолжим видеть этот очень узкий рынок, либо мы получим мир и вернемся к Красному морю, но тогда мы окажемся на рынке с значительные избыточные мощности и фрахтовые ставки рухнут», — сказал Дженсен. «Есть два разных, экстремальных сценария, но я не вижу там стабильного сценария».