⚡️Рост объемов морских контейнерных перевозок между портами Китая и Санкт-Петербурга по итогам 2024 года составит 15%. 

Этот рост будет обеспечен тем тоннажем, который сейчас присутствует на рынке. Объем этого рынка в 2023 году составил около 530 тыс. TEU. За первые 4 месяца рынок морских контейнерных перевозок между портами Китая и Санкт-Петербурга вырос на 66%. 

В настоящее время рынок линейных перевозок между портами Китая и Санкт-Петербурга характеризуется преобладанием иностранных операторов, несбалансированностью грузопотоков (импорт – 64%, экспорт – 36%), нестабильным спросом, конкуренцией за клиентов и изменением цен в отрасли.

❗️Средняя ставка за предоставление контейнера с конца апреля - начала мая выросла на $500-700, до $1,7-2,1 тыс.

Участники транспортного рынка наблюдают резкий рост цен на импортные перевозки контейнеров из Китая всеми видами транспорта из-за острого дефицита порожних контейнеров в стране, пишет "Коммерсант". По данным ГК «Дело», спотовые ставки фрахта выросли вдвое с начала 2024 года, а в мае — примерно на 50%.

20-26 мая большинство судоходных линий ввели GRI (общее повышение ставок), что увеличило ставку на морские контейнерные перевозки на 15-30%. Вслед за этим выросли железнодорожные тарифы на перевозки с Дальнего Востока в Центральную Россию.

Так, с начала мая тарифы на железнодорожную доставку из Китая в РФ выросли на 10%, до $5,9-6,3 тыс. за 40-футовый контейнер.

Министр транспорта Роман Старовойт поделился и планами по расширению подъездных дорог к портам России.

В соответствии с приведенными данными, суммарная провозная способность Восточного полигона к 2030 году в сравнении с 2024 годом должна вырасти на 16,6% — до 210 млн тонн в год, участков на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна — на 21,5%, до 152 млн тонн в год, на международном транспортном коридоре (МТК) «Север ‒ Юг» — в 2,5 раза, до 20 млн тонн в год, на подходах к портам Северо-Запада — на 51%, до 220 млн тонн в год.

Однако, по утверждению представителей портового бизнеса на разных направлениях, указываемые Минтрансом плановые показатели заведомо дефицитны.

#НацПроектТранспорт

Инфраструктурные проекты могут потребовать 25 трлн рублей инвестиций до 2035 года

ВТБ описал три сценария инфраструктурного прорыва: оптимистический, базовый и пессимистический. Они различаются, прежде всего, объемом инвестиций в инфраструктурные проекты. Инвестиции до 2035 года по каждому сценарию оцениваются в 24,8 трлн, 18,5 трлн и 12,5 трлн рублей соответственно.

При этом бюджет не сможет полностью обеспечить инвестиции, считают эксперты. Федеральное казначейство сможет выделить не более 11,2 трлн руб. независимо от сценария. Таким образом, на реализацию проектов не хватит 1,3 трлн, 7,3 трлн и 13,6 трлн рублей частных инвестиций. Качество изменений будет зависеть от инвестиций бизнеса, подчеркивают эксперты.


#НацПроектТранспорт

⚡️ Из-за дефицита регулярных рейсов и складов для консолидации небольших партий грузов срок доставки из Таиланда в Россию может увеличиться до двух раз.

Кроме того, развитие логистики тормозят сложности с оплатой товаров: с начала года срок проведения платежей увеличился более чем в три раза – до 7-10 дней.

❗️Грузооборот всех морских портов России в апреле 2024 года снизился на 6,9% относительно показателя аналогичного месяца прошлого года.

Согласно имеющимся официальным данным, экспорт, на который в апреле 2024 года приходилось 78,3% всего грузооборота, уменьшился на 7,7%. В каботаже было перевалено на 13,1% меньше, чем годом ранее. Транзит увеличился на 4,6%, импорт – на 2,6%.

Источник
https://seanews.ru/2024/06/06/gruzooborot-rossijskih-portov-v-aprele-2024-snizilsja-na-6-9/

⚡️Иран завершил строительство участка железной дороги, который соединит Каспийское море (порт Энзели) с Персидским заливом (порт Бандар-Аббас).

Благодаря новой магистрали грузы будут идти через Индийский океан в Иран, далее по иранской железной дороге, затем на судах по Каспийскому морю и далее железнодорожным, речным или автомобильным транспортом из Астрахани в Санкт-Петербург. 

Благодаря уникальной транспортной артерии Север-Юг доставка грузов из Санкт-Петербурга в индийский Мумбаи займет около десяти дней против 30-45 дней на существующих маршрутах.
После запуска международного транспортного коридора он будет использоваться для транспортировки продуктов питания и сельскохозяйственной продукции потребителям в Иране, странах Персидского залива и на африканском континенте.

#MTKСеверЮг

Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом за период января-апреля 2024 года составил 2,68 млрд тонн – на 0,3% больше показателя аналогичного периода 2023 года.

В апреле 2024 года в сравнении с показателем предыдущего месяца суммарный объем перевозок грузов российским транспортом снизился на 4,4% до 667,5 млн тонн.

Перевозки морским транспортом (без учета внутреннего водного транспорта) за январь-апрель 2024 года достигли уровня 11,1 млн тонн, что на 4,7% больше, чем годом ранее.

Перевозки железнодорожным транспортом по итогам отчетного периода достигли 398,5 млн тонн, что на 3,3% меньше показателя января-апреля 2023 года.

#НацПроектТранспорт

Источник
https://seanews.ru/2024/06/06/ru-gruzooborot-rossijskogo-transporta-4-mesjaca-2024-perevozki-uvelichilis-na-0-3/

⚡️Первый в России электронный морской перевозочный документ

4 июня группа FESCO оформила в тестовом режиме первый в России морской перевозочный документ – коносамент. Оператором эксперимента выступил разработчик сервиса для обмена электронными документами 1С-ЭПД – ГК «Астрал».

В рамках пробной интермодальной перевозки груз в универсальном контейнере со склада был доставлен автотранспортом во «Владивостокский морской торговый порт»

#НЦТЛП

❗️С 1 июля вводятся следующие изменения в Налоговый Кодекс РФ.

Согласно изменениям ст. 164 НК РФ, к ставкам на автоперевозку по РФ должна быть применена ставка НДС 20%. Это касается в том числе перевозок из аэропортов, ж/д станций и морских портов.

Ранее по этим перевозкам можно было применить ставку НДС 0% т.к. эти перевозки можно было считать частью международной перевозки грузов. Однако теперь из списка тех, кто мог применить НДС 0% исключили следующие ситуации:

▫️указанные перевозчики осуществляют перевозку только между пунктами, находящимися на территории Российской Федерации. Например вывоз из порта / аэропорта / станции РФ до финального места назначения.

▫️указанные организации (индивидуальные предприниматели) не указаны в транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документах, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), в качестве одного из перевозчиков.

Таким образом, все локальные вывозы по РФ теперь должны облагаться 20% НДС. Исключения - если перевозчик дает ставку Без НДС, значит он не плательщик НДС, у него УСНО. Но в этом случае, он может передать ставку Без НДС экспедитору или грузовладельцу, но экспедитор при перевыставлении ставки грузовладельцу должен оплатить со своей ставки 20% НДС.

Во приложении нотис от ВМКТ по вопросу обложения 20% НДС услуг вывоза по РФ по ж/д.

⚡️Минпромторг предложил ввести уголовную ответственность за ввоз товаров без маркировки. Сегодня наказание предусмотрено только за оборот контрафакта, что ставит поставщиков и производителей продукции в неравные условия. В ведомстве предлагают наказывать импортёров за нарушение маркировки до шести лет лишения свободы.

⚡️В Санкт-Петербурге сегодня завершается очередной Петербургский международный экономический форум с очень интересными заявлениями и соглашениями

Вот вкратце некоторые близкие к нашей логистической тематике:

• Китайские инвесторы активно запускают проекты в Подмосковье

Сразу два производства откроют на базе индустриального парка «Есипово» в Солнечногорске:

- производство осевых агрегатов и подвесок для прицепов (с компанией «Хуацзин»)

- производство грузовых контейнеров (с компанией «China Amulite Group») за 9,5 млрд ₽. На первом этапе завод будет производить исключительно сухие контейнеры, на втором – рефрижераторные контейнеры


• Железнодорожные перевозки России со странами БРИКС в январе-апреле 2024 года увеличились на 4,5%

Они составили 96 млн тонн. Показатель рассчитан с учетом использования в том числе морского транспорта


• Минтранс до конца июня 2024 года начнет эксперимент по созданию транспортно-логистической платформы «Гослог»

С 1 сентября 2024-го все морские и речные перевозки можно будет оформлять в электронном виде


• РЖД планируют нарастить провозную способность железнодорожных подходов к портам на 200 млн тонн в год в ближайшие несколько лет

До конца 2024 года планируется начать тестовые перевозки по безбумажной технологии в сообщении с Китаем


• Вследствие роста товарооборота между Россией и Китаем увеличивается потенциал использования СМП

В октябре 2024 может состояться первое заседание российско-китайской подкомиссии по развитию СМП

Объем перевозок по Северному морскому пути к 2035 году может вырасти в 6,8 раза в сравнении с планом на 2024 год, до 250 млн тонн в год

А транзит по СМП увеличится в 2024 году на 20% — до 3 млн тонн


АО «Русатом Арктик» и китайския Hainan Yangpu NewNew Shipping подписали соглашение о намерениях по организации круглогодичной контейнерной линии между Россией и Китаем с использованием акватории СМП

#НацПроектТранспорт
#НЦТЛП

❗️В 2024 году в Бурятии на границе с Монголией откроется логистический терминал.

С 1 июля в Кяхте откроется автомобильный логистический центр.
Соглашение о строительстве ТЛТ с резидентом Территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия» было заключено в 2022 году в ходе Восточного экономического форума. Стоимость проекта — более 350 миллионов рублей. Новый ТЛТ будет способствовать расширению торговли и развитию логистики не только с Монголией, но и с Китаем: это инфраструктура для транзита импортных грузов на российско--китайском направлении.

Также завершили реконструкцию КПП «Кяхта», пропускная способность увеличилась почти в два раза.
Теперь есть возможность существенно увеличить перевозки грузов через Кяхту. В настоящее время пункт пропуска пассажирских перевозок работает круглосуточно. Для грузовых автомобильных перевозок при необходимости он также может работать круглосуточно.

#погранпереходыРоссия_Китай

⚡️С 1 июля 2024 года налогоплательщикам из стран Евразийского экономического союза (EAЭС) придется уплачивать НДС, при продаже товаров гражданам через электронные торговые площадки.

В соответствующем законе, опубликованном 29 мая 2024 года, оговорены особенности постановки на учет в налоговом органе иностранных посредников, через электронные площадки которых индивидуальные предприниматели из ЕАЭС ведут торговлю.

https://sozd.duma.gov.ru/bill/564179-8

Закон будет распространяться на индивидуальных предпринимателей из стран ЕАЭС с 1 января 2025 года за исключением ИП, которые работают через посредников на основании договоров комиссии.

Налоговая база определяется как стоимость товаров с учетом НДС исчисленная исходя из фактических цен их реализации. В законопроекте уточняется, что сумма налога равна 16,67% или 9,09% от процентной доли налоговой базы, то есть сохраняется основная ставка НДС в размере 20% и льготные ставки в размере 10% от стоимости.

⚡️Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский дал интервью радиостанции Коммерсанть ФМ по проблематике использования буферных складов в странах ближнего зарубежья при доставке грузов в Россию. Также интересно экспертное мнение других игроков рынка.

⚡️Суммарный объем глобальных морских контейнерных перевозок по итогам 4 месяцев 2024 года составил 58,1 млн TEU – на 8% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

По всем регионам мира наблюдается рост экспорта и импорта.

По данным CTS, экспорт из портов Азии вырос на 11,2% и составил 33,9 млн TEU.

Источник информации
https://seanews.ru/2024/06/11/ru-oborot-mirovyh-kontejnernyh-linij-4-mesjaca-2024/

Минтранс РФ вынес на общественное обсуждение проект правил использования электронных навигационных пломб в России.
https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=148196

  ❗️Электронные навигационные пломбы в этом году должны стать обязательными при перевозке отдельных товаров внутри ЕАЭС автомобильным или железнодорожным транспортом.

Всего определено девять автомобильных и одиннадцать железнодорожных пунктов пропуска, в том числе и неработающие переходы на границе:

• Финляндии — МАПП «Торфяновка» и ЖДПП «Бусловская»;

• Латвии — МАПП «Бурачки», МАПП «Убылинка, ЖДПП «Себеж» и ЖДПП «Скангали»;

• Эстонии — ЖДПП «Печоры-Псковские»;

• Монголии — МАПП «Кяхта» и ЖДПП «Наушки»;

• Азербайджана — МАПП «Яраг-Казмаляр» и ЖДПП «Дербент»;

• Грузии — МАПП «Верхний Ларс»;

• Китая — МАПП «Забайкальск», МАПП «Пограничный» и ЖДПП «Забайкальск»;

• КНДР — ЖДПП «Хасан».

  Окончательный перечень товаров, подлежащих пломбированию при транзите через территорию ЕАЭС, пока не оглашен.

ФТС назвала объем внешней торговли России за первые четыре месяца

❗️ Объем внешней торговли России в январе-апреле 2024 года составил 219,7 миллиарда долларов.

экспорт составил 135,1 миллиарда долларов (снижение на 0,3% год к году),
импорт – 84,6 миллиарда долларов (снижение на 9,1%),
положительное сальдо торгового баланса за 4 месяца составило 50,5 миллиарда долларов.

Экспорт из России в страны Азии за первые четыре месяца года составил 101,4 миллиарда долларов – рост на 11,1% в годовом выражении, импорт оттуда – 56,5 миллиарда долларов (снижение на 3,6% год к году).

На территории опережающего развития «Амурская» планируется создать новый «сухой порт» для обработки грузов, перевозимых в рамках российско-китайской торговли.

По данным Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, «Сухой порт Благовещенск» должен быть введен в эксплуатацию к 2025 году. Соглашение между корпорацией и инвестором было подписано в конце мая.

Новый резидент территории опережающего развития «Октет Сервис» намерен инвестировать в проект более 3,8 млрд рублей ($42,6 млн).

Сухой порт будет выполнять функцию связующего звена между автодорожным мостом Благовещенск-Хэйхэ и железнодорожной инфраструктурой, что позволит увеличить грузопоток между Россией и Китаем через Благовещенск.

Сухой порт будет предлагать перевалку контейнерных грузов с/на автомобиль на/с железной дороги и другие логистические услуги. Он займет 300 га территории и будет иметь мощность более 1 млн тонн в год.

#НацПроектТранспорт
#погранпереходыРоссия_Китай