⚡️Доля России в импорте ЕС за два года сократилась вшестеро
Экспорт товаров из Евросоюза в Россию за последние два года в денежном выражении сократился на 55%, а импорт из РФ за это время упал на 85%.
Европейский экспорт в РФ в январе—марте 2024 года составил €8,8 млрд, импорт — €9,7 млрд. Дефицит торгового баланса ЕС за первые три месяца года составил €0,9 млрд. Квартального максимума в €45,7 млрд показатель достигал в апреле—июне 2022 года.
Такая динамика торговли, по всей видимости, сохранится и в ближайшем будущем — это связано как с продолжающимся снижением цен на энергоносители, так и с действующими ограничениями на импорт российских товаров.
Сокращение торговли привело к тому, что доля РФ в европейском экспорте снизилась всего до 1,4% в первом квартале 2024 года — с 3,2% в январе—марте 2022-го. Доля России в импорте ЕС за тот же период сократилась еще заметнее — до 1,6% с 9,4%.
Экспорт товаров из Евросоюза в Россию за последние два года в денежном выражении сократился на 55%, а импорт из РФ за это время упал на 85%.
Европейский экспорт в РФ в январе—марте 2024 года составил €8,8 млрд, импорт — €9,7 млрд. Дефицит торгового баланса ЕС за первые три месяца года составил €0,9 млрд. Квартального максимума в €45,7 млрд показатель достигал в апреле—июне 2022 года.
Такая динамика торговли, по всей видимости, сохранится и в ближайшем будущем — это связано как с продолжающимся снижением цен на энергоносители, так и с действующими ограничениями на импорт российских товаров.
Сокращение торговли привело к тому, что доля РФ в европейском экспорте снизилась всего до 1,4% в первом квартале 2024 года — с 3,2% в январе—марте 2022-го. Доля России в импорте ЕС за тот же период сократилась еще заметнее — до 1,6% с 9,4%.
👍1😱1
❗️Порты Красного моря стали сверхприбыльными.
Ставки фрахта на направлении Шанхай – Саудовская Аравия выросли и теперь на 15-20% выше, чем в Санкт-Петербург.
При этом эксперты уверены, что в ближайшие 3-4 месяца ставки фрахта из российских портов - Санкт-Петербурга, Новороссийска - в Китай вырастут.
При том, что надежность и качество обслуживания начнут снижаться, так как нехватка мест на судах приведет к задержкам в портах перевалки и сбоям в расписаниях.
Ставки фрахта на направлении Шанхай – Саудовская Аравия выросли и теперь на 15-20% выше, чем в Санкт-Петербург.
При этом эксперты уверены, что в ближайшие 3-4 месяца ставки фрахта из российских портов - Санкт-Петербурга, Новороссийска - в Китай вырастут.
При том, что надежность и качество обслуживания начнут снижаться, так как нехватка мест на судах приведет к задержкам в портах перевалки и сбоям в расписаниях.
👏2🍾1
⚡️В этом году Казахстан активизирует работы по расширению и увеличению пропускной способности коридоров «Север – Юг» и Транскаспийского международного транспортного маршрута.
– По итогам 2023 года объем перевезенных грузов ж/д транспортом по коридору «Север – Юг» составил 2,1 млн тонн, что на 4% больше предыдущего года. К 2027 году транспортный потенциал коридора будет увеличен с 6 до 10 млн тонн в год!
#МТКСеверЮг
– По итогам 2023 года объем перевезенных грузов ж/д транспортом по коридору «Север – Юг» составил 2,1 млн тонн, что на 4% больше предыдущего года. К 2027 году транспортный потенциал коридора будет увеличен с 6 до 10 млн тонн в год!
#МТКСеверЮг
🔥1
Аркадий Иванов
Директор по развитию TransAsia Logistics
❗️О том, почему важно легально ввозить образцы для сертификации.
https://www.avers-g.com/o-kompanii/news/vazhnost-legalnogo-vvoza-obrazcov-dlya-sertifikacii-v-rossiyu
"Если образцы ввозятся без соответствующей декларации или "в серую", это может привести к серьезным последствиям. В частности - к аннулированию разрешительных документов, выданных на основе тестирования этих образцов - только за первый квартал из-за отсутствия ГТД Росаккредитация аннулировала 260 единиц разрешительных документов...
После ухода из России международных транспортных компаний заявители столкнулись с проблемой ввоза образцов. Эту проблему поможет решить компания TRANSASIA LOGISTICS, обеспечивая легальный ввоз продукции полного цикла: образцы "от фабрики до лаборатории" + основная партия, что значительно облегчает процедуру для клиентов и уменьшает риски возникновения проблем при выпуске разрешительных документов, так как все документы на ввоз до выпуска проходят строгое согласование с сертификационным органом."
Сертификационный центр АВЕРС - наш партнёр и подрядчик по сертификации.
А также наш постоянный клиент для доставки образцов.
https://avers-g.com/
Директор по развитию TransAsia Logistics
❗️О том, почему важно легально ввозить образцы для сертификации.
https://www.avers-g.com/o-kompanii/news/vazhnost-legalnogo-vvoza-obrazcov-dlya-sertifikacii-v-rossiyu
"Если образцы ввозятся без соответствующей декларации или "в серую", это может привести к серьезным последствиям. В частности - к аннулированию разрешительных документов, выданных на основе тестирования этих образцов - только за первый квартал из-за отсутствия ГТД Росаккредитация аннулировала 260 единиц разрешительных документов...
После ухода из России международных транспортных компаний заявители столкнулись с проблемой ввоза образцов. Эту проблему поможет решить компания TRANSASIA LOGISTICS, обеспечивая легальный ввоз продукции полного цикла: образцы "от фабрики до лаборатории" + основная партия, что значительно облегчает процедуру для клиентов и уменьшает риски возникновения проблем при выпуске разрешительных документов, так как все документы на ввоз до выпуска проходят строгое согласование с сертификационным органом."
Сертификационный центр АВЕРС - наш партнёр и подрядчик по сертификации.
А также наш постоянный клиент для доставки образцов.
https://avers-g.com/
👍4
⚡️количество контейнеровозов в Красном море в 2024 году сократилось на 90%
Количество контейнеровозов, проходящих через Красное море, в нынешнем году из-за нападений хуситов сократилось на 90% по сравнению с тем же периодом 2023 года. Об этом сообщила газета Financial Times со ссылкой на одну крупнейших в мире консалтинговых компаний в области судоходства Clarksons.
Грузоперевозки по другой важной судоходной артерии - Баб-эль-Мандебскому проливу - сократились на 59%.
Переходы торговых судов некоторых судоходных компаний по длинному маршруту - плюс 20 дней - вокруг мыса Доброй Надежды привели к росту расхода топлива, увеличению стоимости страхования из-за повышенного риска нападения и к росту цен на контейнерные перевозки, отмечает издание FT.
Количество контейнеровозов, проходящих через Красное море, в нынешнем году из-за нападений хуситов сократилось на 90% по сравнению с тем же периодом 2023 года. Об этом сообщила газета Financial Times со ссылкой на одну крупнейших в мире консалтинговых компаний в области судоходства Clarksons.
Грузоперевозки по другой важной судоходной артерии - Баб-эль-Мандебскому проливу - сократились на 59%.
Переходы торговых судов некоторых судоходных компаний по длинному маршруту - плюс 20 дней - вокруг мыса Доброй Надежды привели к росту расхода топлива, увеличению стоимости страхования из-за повышенного риска нападения и к росту цен на контейнерные перевозки, отмечает издание FT.
🤷♂1
⚡️Действия хуситов по блокаде Баб-эль-Мандебского пролива спровоцировали «волновой эффект» для мировой торговли
Базирующаяся в Копенгагене консалтинговая компания Sea-Intelligence подсчитала, что изменение маршрута с Баб-эль-Мандебского пролива увеличивает среднее минимальное время транзита почти на 40% в Средиземное море из Азии и на 15% в Северную Европу.
Кроме этого, из-за возвращающихся в Азию кораблей, оказавшихся «выбитыми из расписания», около китайских и сингапурских портов образовались «многокилометровые пробки».
По данным Sea-Intelligence, доля контейнеровозов, прибывающих вовремя, упала примерно до 52%, что сравнимо со временами пандемии COVID-19.
Сингапур, где находится второй по величине контейнерный порт в мире, на прошлой неделе сообщил, что с начала 2024 года в стране наблюдается значительный рост прибытий контейнеровозов, что привело к увеличению объемов контейнеров на 8,8%.
Базирующаяся в Копенгагене консалтинговая компания Sea-Intelligence подсчитала, что изменение маршрута с Баб-эль-Мандебского пролива увеличивает среднее минимальное время транзита почти на 40% в Средиземное море из Азии и на 15% в Северную Европу.
Кроме этого, из-за возвращающихся в Азию кораблей, оказавшихся «выбитыми из расписания», около китайских и сингапурских портов образовались «многокилометровые пробки».
По данным Sea-Intelligence, доля контейнеровозов, прибывающих вовремя, упала примерно до 52%, что сравнимо со временами пандемии COVID-19.
Сингапур, где находится второй по величине контейнерный порт в мире, на прошлой неделе сообщил, что с начала 2024 года в стране наблюдается значительный рост прибытий контейнеровозов, что привело к увеличению объемов контейнеров на 8,8%.
👍2😱1
🇫🇮 Финляндия хочет перейти с российской (1524 мм) на европейскую железнодорожную колею (1425 мм).
❗️Эксперты утверждают, что затраты на проект будут колоссальными, а его экономическая целесообразность находится под вопросом.
История вопроса: 21 мая министр транспорта и коммуникаций Финляндии Лулу Ранне заявила, что Финляндии необходимо перейти с «королевской» колеи, выбранной, когда страна была в составе России (1524 мм), на европейскую (1435 мм, разница около 8,5 см), потому что это «актуально, как никогда».
Это не первый раз, когда эта тема поднимается. Например, в прошлом году ведомство Ранне, изучая вопрос модернизации, пришло к выводу, что затраты на такое перевооружение «значительны по сравнению с выгодой».
❗️Эксперты утверждают, что затраты на проект будут колоссальными, а его экономическая целесообразность находится под вопросом.
История вопроса: 21 мая министр транспорта и коммуникаций Финляндии Лулу Ранне заявила, что Финляндии необходимо перейти с «королевской» колеи, выбранной, когда страна была в составе России (1524 мм), на европейскую (1435 мм, разница около 8,5 см), потому что это «актуально, как никогда».
Это не первый раз, когда эта тема поднимается. Например, в прошлом году ведомство Ранне, изучая вопрос модернизации, пришло к выводу, что затраты на такое перевооружение «значительны по сравнению с выгодой».
👍1💊1
⚡️РЖД-Партнер в рамках деловой программы Международной выставки логистики, транспорта, складской техники и оборудования Logistika Expo 28 мая провёл дискуссию «Как выстроить эффективную логистику в коридоре «Север-Юг?».
❗️В рамках дискуссии с нашей стороны выступил с экспертным мнением
Иванов Аркадий Иванович, директор по развитию бизнеса Transasia Logistics.
В дискуссии были затронуты основные вопросы:
• Востребованность МТК «Север – Юг» в современных условиях. Схемы маршрутов по различным веткам МТК «Север -Юг.». Сравнительный анализ использования этого маршрута и других путей (эффективность, скорость, доступность, безопасность и др.).
• Актуальные тенденции развития транспортной инфраструктуры в коридоре «Север-Юг». Логистика как фактор экономического роста стран, расположенных вдоль МТК. Перспективы сотрудничества.
• Оптимизация процесса перевозки: как сократить сроки доставки по коридору? Инновационные подходы к управлению цепями поставок.
#МТКСеверЮг
❗️В рамках дискуссии с нашей стороны выступил с экспертным мнением
Иванов Аркадий Иванович, директор по развитию бизнеса Transasia Logistics.
В дискуссии были затронуты основные вопросы:
• Востребованность МТК «Север – Юг» в современных условиях. Схемы маршрутов по различным веткам МТК «Север -Юг.». Сравнительный анализ использования этого маршрута и других путей (эффективность, скорость, доступность, безопасность и др.).
• Актуальные тенденции развития транспортной инфраструктуры в коридоре «Север-Юг». Логистика как фактор экономического роста стран, расположенных вдоль МТК. Перспективы сотрудничества.
• Оптимизация процесса перевозки: как сократить сроки доставки по коридору? Инновационные подходы к управлению цепями поставок.
#МТКСеверЮг
👍3
⚡️Рост объемов морских контейнерных перевозок между портами Китая и Санкт-Петербурга по итогам 2024 года составит 15%.
Этот рост будет обеспечен тем тоннажем, который сейчас присутствует на рынке. Объем этого рынка в 2023 году составил около 530 тыс. TEU. За первые 4 месяца рынок морских контейнерных перевозок между портами Китая и Санкт-Петербурга вырос на 66%.
В настоящее время рынок линейных перевозок между портами Китая и Санкт-Петербурга характеризуется преобладанием иностранных операторов, несбалансированностью грузопотоков (импорт – 64%, экспорт – 36%), нестабильным спросом, конкуренцией за клиентов и изменением цен в отрасли.
Этот рост будет обеспечен тем тоннажем, который сейчас присутствует на рынке. Объем этого рынка в 2023 году составил около 530 тыс. TEU. За первые 4 месяца рынок морских контейнерных перевозок между портами Китая и Санкт-Петербурга вырос на 66%.
В настоящее время рынок линейных перевозок между портами Китая и Санкт-Петербурга характеризуется преобладанием иностранных операторов, несбалансированностью грузопотоков (импорт – 64%, экспорт – 36%), нестабильным спросом, конкуренцией за клиентов и изменением цен в отрасли.
😎1
❗️Средняя ставка за предоставление контейнера с конца апреля - начала мая выросла на $500-700, до $1,7-2,1 тыс.
Участники транспортного рынка наблюдают резкий рост цен на импортные перевозки контейнеров из Китая всеми видами транспорта из-за острого дефицита порожних контейнеров в стране, пишет "Коммерсант". По данным ГК «Дело», спотовые ставки фрахта выросли вдвое с начала 2024 года, а в мае — примерно на 50%.
20-26 мая большинство судоходных линий ввели GRI (общее повышение ставок), что увеличило ставку на морские контейнерные перевозки на 15-30%. Вслед за этим выросли железнодорожные тарифы на перевозки с Дальнего Востока в Центральную Россию.
Так, с начала мая тарифы на железнодорожную доставку из Китая в РФ выросли на 10%, до $5,9-6,3 тыс. за 40-футовый контейнер.
Участники транспортного рынка наблюдают резкий рост цен на импортные перевозки контейнеров из Китая всеми видами транспорта из-за острого дефицита порожних контейнеров в стране, пишет "Коммерсант". По данным ГК «Дело», спотовые ставки фрахта выросли вдвое с начала 2024 года, а в мае — примерно на 50%.
20-26 мая большинство судоходных линий ввели GRI (общее повышение ставок), что увеличило ставку на морские контейнерные перевозки на 15-30%. Вслед за этим выросли железнодорожные тарифы на перевозки с Дальнего Востока в Центральную Россию.
Так, с начала мая тарифы на железнодорожную доставку из Китая в РФ выросли на 10%, до $5,9-6,3 тыс. за 40-футовый контейнер.
😱2😢1
Министр транспорта Роман Старовойт поделился и планами по расширению подъездных дорог к портам России.
В соответствии с приведенными данными, суммарная провозная способность Восточного полигона к 2030 году в сравнении с 2024 годом должна вырасти на 16,6% — до 210 млн тонн в год, участков на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна — на 21,5%, до 152 млн тонн в год, на международном транспортном коридоре (МТК) «Север ‒ Юг» — в 2,5 раза, до 20 млн тонн в год, на подходах к портам Северо-Запада — на 51%, до 220 млн тонн в год.
Однако, по утверждению представителей портового бизнеса на разных направлениях, указываемые Минтрансом плановые показатели заведомо дефицитны.
#НацПроектТранспорт
В соответствии с приведенными данными, суммарная провозная способность Восточного полигона к 2030 году в сравнении с 2024 годом должна вырасти на 16,6% — до 210 млн тонн в год, участков на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна — на 21,5%, до 152 млн тонн в год, на международном транспортном коридоре (МТК) «Север ‒ Юг» — в 2,5 раза, до 20 млн тонн в год, на подходах к портам Северо-Запада — на 51%, до 220 млн тонн в год.
Однако, по утверждению представителей портового бизнеса на разных направлениях, указываемые Минтрансом плановые показатели заведомо дефицитны.
#НацПроектТранспорт
🤔1
Инфраструктурные проекты могут потребовать 25 трлн рублей инвестиций до 2035 года
ВТБ описал три сценария инфраструктурного прорыва: оптимистический, базовый и пессимистический. Они различаются, прежде всего, объемом инвестиций в инфраструктурные проекты. Инвестиции до 2035 года по каждому сценарию оцениваются в 24,8 трлн, 18,5 трлн и 12,5 трлн рублей соответственно.
При этом бюджет не сможет полностью обеспечить инвестиции, считают эксперты. Федеральное казначейство сможет выделить не более 11,2 трлн руб. независимо от сценария. Таким образом, на реализацию проектов не хватит 1,3 трлн, 7,3 трлн и 13,6 трлн рублей частных инвестиций. Качество изменений будет зависеть от инвестиций бизнеса, подчеркивают эксперты.
#НацПроектТранспорт
ВТБ описал три сценария инфраструктурного прорыва: оптимистический, базовый и пессимистический. Они различаются, прежде всего, объемом инвестиций в инфраструктурные проекты. Инвестиции до 2035 года по каждому сценарию оцениваются в 24,8 трлн, 18,5 трлн и 12,5 трлн рублей соответственно.
При этом бюджет не сможет полностью обеспечить инвестиции, считают эксперты. Федеральное казначейство сможет выделить не более 11,2 трлн руб. независимо от сценария. Таким образом, на реализацию проектов не хватит 1,3 трлн, 7,3 трлн и 13,6 трлн рублей частных инвестиций. Качество изменений будет зависеть от инвестиций бизнеса, подчеркивают эксперты.
#НацПроектТранспорт
🤯1
⚡️ Из-за дефицита регулярных рейсов и складов для консолидации небольших партий грузов срок доставки из Таиланда в Россию может увеличиться до двух раз.
Кроме того, развитие логистики тормозят сложности с оплатой товаров: с начала года срок проведения платежей увеличился более чем в три раза – до 7-10 дней.
Кроме того, развитие логистики тормозят сложности с оплатой товаров: с начала года срок проведения платежей увеличился более чем в три раза – до 7-10 дней.
👀3
❗️Грузооборот всех морских портов России в апреле 2024 года снизился на 6,9% относительно показателя аналогичного месяца прошлого года.
Согласно имеющимся официальным данным, экспорт, на который в апреле 2024 года приходилось 78,3% всего грузооборота, уменьшился на 7,7%. В каботаже было перевалено на 13,1% меньше, чем годом ранее. Транзит увеличился на 4,6%, импорт – на 2,6%.
Источник
https://seanews.ru/2024/06/06/gruzooborot-rossijskih-portov-v-aprele-2024-snizilsja-na-6-9/
Согласно имеющимся официальным данным, экспорт, на который в апреле 2024 года приходилось 78,3% всего грузооборота, уменьшился на 7,7%. В каботаже было перевалено на 13,1% меньше, чем годом ранее. Транзит увеличился на 4,6%, импорт – на 2,6%.
Источник
https://seanews.ru/2024/06/06/gruzooborot-rossijskih-portov-v-aprele-2024-snizilsja-na-6-9/
😢2
⚡️Иран завершил строительство участка железной дороги, который соединит Каспийское море (порт Энзели) с Персидским заливом (порт Бандар-Аббас).
Благодаря новой магистрали грузы будут идти через Индийский океан в Иран, далее по иранской железной дороге, затем на судах по Каспийскому морю и далее железнодорожным, речным или автомобильным транспортом из Астрахани в Санкт-Петербург.
Благодаря уникальной транспортной артерии Север-Юг доставка грузов из Санкт-Петербурга в индийский Мумбаи займет около десяти дней против 30-45 дней на существующих маршрутах.
После запуска международного транспортного коридора он будет использоваться для транспортировки продуктов питания и сельскохозяйственной продукции потребителям в Иране, странах Персидского залива и на африканском континенте.
#MTKСеверЮг
Благодаря новой магистрали грузы будут идти через Индийский океан в Иран, далее по иранской железной дороге, затем на судах по Каспийскому морю и далее железнодорожным, речным или автомобильным транспортом из Астрахани в Санкт-Петербург.
Благодаря уникальной транспортной артерии Север-Юг доставка грузов из Санкт-Петербурга в индийский Мумбаи займет около десяти дней против 30-45 дней на существующих маршрутах.
После запуска международного транспортного коридора он будет использоваться для транспортировки продуктов питания и сельскохозяйственной продукции потребителям в Иране, странах Персидского залива и на африканском континенте.
#MTKСеверЮг
👍4❤3🤷♂2
Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом за период января-апреля 2024 года составил 2,68 млрд тонн – на 0,3% больше показателя аналогичного периода 2023 года.
В апреле 2024 года в сравнении с показателем предыдущего месяца суммарный объем перевозок грузов российским транспортом снизился на 4,4% до 667,5 млн тонн.
Перевозки морским транспортом (без учета внутреннего водного транспорта) за январь-апрель 2024 года достигли уровня 11,1 млн тонн, что на 4,7% больше, чем годом ранее.
Перевозки железнодорожным транспортом по итогам отчетного периода достигли 398,5 млн тонн, что на 3,3% меньше показателя января-апреля 2023 года.
#НацПроектТранспорт
Источник
https://seanews.ru/2024/06/06/ru-gruzooborot-rossijskogo-transporta-4-mesjaca-2024-perevozki-uvelichilis-na-0-3/
В апреле 2024 года в сравнении с показателем предыдущего месяца суммарный объем перевозок грузов российским транспортом снизился на 4,4% до 667,5 млн тонн.
Перевозки морским транспортом (без учета внутреннего водного транспорта) за январь-апрель 2024 года достигли уровня 11,1 млн тонн, что на 4,7% больше, чем годом ранее.
Перевозки железнодорожным транспортом по итогам отчетного периода достигли 398,5 млн тонн, что на 3,3% меньше показателя января-апреля 2023 года.
#НацПроектТранспорт
Источник
https://seanews.ru/2024/06/06/ru-gruzooborot-rossijskogo-transporta-4-mesjaca-2024-perevozki-uvelichilis-na-0-3/
🎉2
⚡️Первый в России электронный морской перевозочный документ
4 июня группа FESCO оформила в тестовом режиме первый в России морской перевозочный документ – коносамент. Оператором эксперимента выступил разработчик сервиса для обмена электронными документами 1С-ЭПД – ГК «Астрал».
В рамках пробной интермодальной перевозки груз в универсальном контейнере со склада был доставлен автотранспортом во «Владивостокский морской торговый порт»
#НЦТЛП
4 июня группа FESCO оформила в тестовом режиме первый в России морской перевозочный документ – коносамент. Оператором эксперимента выступил разработчик сервиса для обмена электронными документами 1С-ЭПД – ГК «Астрал».
В рамках пробной интермодальной перевозки груз в универсальном контейнере со склада был доставлен автотранспортом во «Владивостокский морской торговый порт»
#НЦТЛП
🍾2
❗️С 1 июля вводятся следующие изменения в Налоговый Кодекс РФ.
Согласно изменениям ст. 164 НК РФ, к ставкам на автоперевозку по РФ должна быть применена ставка НДС 20%. Это касается в том числе перевозок из аэропортов, ж/д станций и морских портов.
Ранее по этим перевозкам можно было применить ставку НДС 0% т.к. эти перевозки можно было считать частью международной перевозки грузов. Однако теперь из списка тех, кто мог применить НДС 0% исключили следующие ситуации:
▫️указанные перевозчики осуществляют перевозку только между пунктами, находящимися на территории Российской Федерации. Например вывоз из порта / аэропорта / станции РФ до финального места назначения.
▫️указанные организации (индивидуальные предприниматели) не указаны в транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документах, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), в качестве одного из перевозчиков.
Таким образом, все локальные вывозы по РФ теперь должны облагаться 20% НДС. Исключения - если перевозчик дает ставку Без НДС, значит он не плательщик НДС, у него УСНО. Но в этом случае, он может передать ставку Без НДС экспедитору или грузовладельцу, но экспедитор при перевыставлении ставки грузовладельцу должен оплатить со своей ставки 20% НДС.
Во приложении нотис от ВМКТ по вопросу обложения 20% НДС услуг вывоза по РФ по ж/д.
Согласно изменениям ст. 164 НК РФ, к ставкам на автоперевозку по РФ должна быть применена ставка НДС 20%. Это касается в том числе перевозок из аэропортов, ж/д станций и морских портов.
Ранее по этим перевозкам можно было применить ставку НДС 0% т.к. эти перевозки можно было считать частью международной перевозки грузов. Однако теперь из списка тех, кто мог применить НДС 0% исключили следующие ситуации:
▫️указанные перевозчики осуществляют перевозку только между пунктами, находящимися на территории Российской Федерации. Например вывоз из порта / аэропорта / станции РФ до финального места назначения.
▫️указанные организации (индивидуальные предприниматели) не указаны в транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документах, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), в качестве одного из перевозчиков.
Таким образом, все локальные вывозы по РФ теперь должны облагаться 20% НДС. Исключения - если перевозчик дает ставку Без НДС, значит он не плательщик НДС, у него УСНО. Но в этом случае, он может передать ставку Без НДС экспедитору или грузовладельцу, но экспедитор при перевыставлении ставки грузовладельцу должен оплатить со своей ставки 20% НДС.
Во приложении нотис от ВМКТ по вопросу обложения 20% НДС услуг вывоза по РФ по ж/д.
❤2👏1🫡1