❗️Замглавы МИД РФ Михаил Галузин заявил, что 33% внешней торговли Центральной Азии приходится на Россию в основном благодаря переходу на расчеты в национальных валютах. По его словам, в 2023 году товарооборот РФ с Центральной Азией превысил $44 млрд

При этом объем расчетов в национальных валютах с Казахстаном, Киргизией и Таджикистаном достиг 80%, с Узбекистаном — 55%, с Туркменистаном — 24%.

⚡️Введен в эксплуатацию грузовой терминал в Астаре .

Азербайджанские железные дороги (АЖД) завершили работы по реконструкции грузовой площадки, расположенной в Астаринском районе Азербайджана. По предварительным оценкам, ввод в эксплуатацию Астаринского терминала позволит к концу этого года увеличить транзитные грузоперевозки по международному транспортному коридору «Север-Юг» на 10-15%, сообщает пресс-служба АЖД.

#МТКСеверЮг

❗️Глобальные цепочки поставок могут снова дать сбой и привести к увеличению затрат,

после того как 14 мая президент США Джо Байден объявил о резком повышении пошлин на товары китайского производства, сообщает Container News. Самые высокие пошлины будут введены на китайские электромобили, аккумуляторы, элементы солнечных батарей, сталь, алюминий и медицинское оборудование. Они вступят в силу поэтапно, с 2024 по 2026 год.

В целом под повышение пошлин попадает импорт из Китая на 18 млрд долларов. Это не такая уж большая сумма в масштабах внешнеторгового оборота США, но, если Китай отреагирует так же, как в 2018 году, когда постоянный обмен «ударами» привел к росту ставок фрахта на рынке морских контейнерных перевозок из Китая на западное побережье США – более чем на 160%, то мы можем оказаться в начале нового витка эскалации тарифов. Это будет означать еще больше проблем для грузоотправителей и операторов морских контейнерных перевозок.

  Росстандарт создал новый Технический комитет по стандартизации «Логистика и управление цепями поставок» (ТК 490).  Соответствующий Приказ №1172 от14.05.2024 опубликован на сайте ведомства. Разработанная им нормативно-техническая документация ляжет в основу Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.

  Новое госорган призвано объединить всех участников цепочки поставок для разработки национальных стандартов взаимодействия при организации сквозных транспортно-логистических услуг в условиях цифровой трансформации отрасли.  Кроме того, комитет будет заниматься разработкой и обновлением нормативно-технических документов, а также их внедрением в Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу.  Таким образом, по мнению Росстандарта, можно обеспечить оптимальную скорость и стоимость грузоперевозок всеми видами транспорта, не снижая при этом уровень безопасности и качества обслуживания.

  В состав технического комитета по стандартизации вошли представители АО «РЖД Логистика», АО «Первая портовая компания», ГК «Дело», ООО «Почтово-логистическая компания», группы компаний FESCO, ПАО «Дальневосточное морское пароходство».  Также в работе нового органа примут участие члены профессиональных объединений, в том числе Ассоциации развития логистического рынка «Сообщество топ-менеджеров логистических компаний», Союза участников железнодорожного рынка, СРО «Союз железнодорожных операторов».  , Ассоциация «Транспортная наука», ФГБУ «Ситуационно-информационный центр Минтранса России» и другие.

  Вопросами секретариата технического комитета будет заниматься Академия стандартизации, метрологии и сертификации, которая была одним из инициаторов создания государственного органа.

#НЦТЛП

Ссылка на сайт Росстандарта с нормативно-технической документацией
https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/activity/documents/orders?portal:componentId=e493102f-5217-43e9-8821-de4aff47c53f&portal:isSecure=false&portal:portletMode=view&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXeaAAplbnRpdHlOYW1lAAAAAQBV0J_RgNC40LrQsNC30Ysg0L_QviDQvtGB0L3QvtCy0L3QvtC5INC00LXRj9GC0LXQu9GM0L3QvtGB0YLQuCDQv9C-INCw0LPQtdC90YLRgdGC0LLRgwAGYWN0aW9uAAAAAQAGc2VhcmNoAAhlbnRpdHlJZAAAAAEABjU1Njk5NQAHX19FT0ZfXw**#/order/556995

⚡️Сроки поставок автозапчастей в Россию выросли почти в два раза в этом году — до 45 дней.

Это произошло из-за задержек в проведении платежей с Турцией и ОАЭ, рассказали в Российском союзе автостраховщиков. Как следствие, средний срок ремонта по ОСАГО теперь достигает 50 дней. При этом по закону машина не должна находиться на сервисе ремонта по ОСАГО более 30 дней.

❗️Крупнейшие игроки макрорегиона Ближний Восток и Азия, Дели и Тегеран, в лице Indian Ports Global Limited (IPGL) и Port & Maritime Organisation of Iran, подписали 13 мая долгосрочное соглашение об управлении портом Чабахар в течение следующих десяти лет с возможностью автоматического продления соглашения по истечении его срока действия. Согласно документу, IPGL инвестирует в проект около 120 млн долл., и в дальнейшем ещё 250 млн долл., сообщил министр дорог и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш.

Как стало известно из открытых источников, в будущем Чабахар планируется соединить с Международным транспортным коридором Север-Юг (INSTC), призванным связать Индию с Россией через территорию Ирана и далее через Каспийский регион.

Кроме того, роль Международного транспортного коридора «Персидский залив – Черное море», который также привязан к порту Чабахар, хотя в нем принимает участие и другой стратегический объект – иранский порт Бандар-Аббас, объективно возрастает.

#МТКСеверЮг

❗️США признают значение иранского порта Чабахар для Афганистана

Об этом заявил официальный представитель МИД Индии Рандхир Джаисвал, комментируя предупреждение о возможности санкций, которое в Нью-Дели получили от США в связи с подписанием с Ираном договора об эксплуатации порта Чабахар. По его словам, в Вашингтоне понимают, как важно обеспечить Афганистан гумпомощью и экономическими альтернативами.

Вашингтон однако формально "пригрозил" обложить санкциями важнейшее звено международного транспортного коридора «Север – Юг», который строят Индия, РФ, Иран и Азербайджан. Об этом пишет индийская широкоформатная ежедневная газета New Indian Express.

Госдепартамент США заявил, что индийские компании рискуют попасть под санкции из-за любых инвестиций в Иран после того, как Нью-Дели подписал 10-летний контракт на эксплуатацию стратегического иранского порта Чабахар, модернизация которого давно застопорилась.

#МТКСеверЮг

⚡️В России для логистических операторов запустят две новые меры господдержки,

чтобы стимулировать развитие логистики четырех приоритетных маршрутов: Северного морского пути, МТК «Север — Юг», транспортных коридоров в Африку и Латинскую Америку. Об этом пишет finmarket со ссылкой на первого замглавы Минпромторга РФ Василия Осьмакова.

По словам чиновника, господдержка предполагает субсидирование части затрат логистических операторов и создание вдоль маршрутов точек индустриального присутствия.

Ожидается, что механизм субсидирования части затрат логистических операторов заработает уже в 2024 году.

#МТКСеверЮг

⚡️На прошлой неделе Росстандарт создал Технический комитет по стандартизации "Логистика и управление цепями поставок». Эта структура станет основным центром компетенции по разработке национальных стандартов в сфере логистики, в том числе, для Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.

СТМЛК ( Сообщество Топ менеджеров логистических компаний ) , членом которого является со дня основания и Transasia Logistics, и также входит в состав нового комитета, вместе с ведущими ТЛК - АО "РЖД Логистика", ГК Дело, ГК Феско, Почта России и др.

❗️Азербайджанские железные дороги успешно завершили работы по реконструкции грузового района, расположенного в Астаринском районе республики.

Грузовой склад отремонтирован по современным стандартам и оснащен необходимым оборудованием для безопасной и устойчивой работы. Совместно с Государственным таможенным комитетом на терминале создан таможенный пост площадью 5,5 га.

Одним из главных преимуществ обновленного объекта является использование льготных тарифов для грузовладельцев на перевозку и перевалку принятых грузов. По предварительным оценкам, ввод в эксплуатацию Астаринского терминала позволит увеличить транзитные грузоперевозки по маршруту МТК "Север-Юг" на 10-15%.

#МТКСеверЮг

Грузовые поезда Китай – Европа в январе-апреле 2024

По итогам первых четырех месяцев 2024 года количество отправлений грузовых поездов из Китая в Европу увеличилось на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 6184, сообщает агентство Синьхуа со ссылкой на данные Китайских железных дорог (CR).

Всего за январь-апрель этими грузовыми поездами было перевезено около 675 тыс. TEU, что на 11% больше, чем годом ранее, сообщили на КЖД.

По данным корпорации, по состоянию на конец апреля текущего года количество отправлений грузовых поездов из Китая в Европу достигло 89 тысяч, а их сеть маршрутов охватила 223 города в 25 европейских странах.

❗️В этом году стартуют регулярные перевозки по Севморпути из Архангельска в Китай🇨🇳

Подписанное соглашение между областным правительством, Архангельским морским торговым портом и китайской компанией «Торгмолл» открывает новые маршруты.

В сентябре 2023 года успешно прошёл пробный рейс из Архангельска в Шанхай, время в пути составило 22 дня, что вдвое быстрее, чем через Суэцкий канал. В навигацию 2024 года планируется провести от 10 до 12 рейсов. Возможности порта позволяют обрабатывать около 11 миллионов тонн грузов в год, а сейчас — до 6,5 миллионов тонн.

Долгосрочные планы сотрудничества по развитию грузоперевозок между Китаем и Архангельской областью обсуждались во время бизнес-миссии в Китае.

#НацПроектТранспорт

⚡️Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский дал вчера комментарий в программе ЧЭЗ на РБК ТВ по ситуации на топливном рынке. Также интересно мнение и других игроков этого рынка.

❗️В связи со значительным увеличением объёма перевозок из Китая в Европу, начиная с середины апреля, возникла серьёзная нехватка железнодорожных фитинговых платформ на границах.

Это привело к задержкам на всех пограничных с Китаем переходах, особенно с Казахстаном в Алашанькоу/Достык и Хоргос/Алтынколь, где срок перегрузки контейнеров сейчас превышает две недели.
Администрация Китайских железных дорог (China Railway Bureau) сокращает планы на отправку контейнерных поездов в Россию до улучшения ситуации на границах. В настоящее время задержки на границах составляют в среднем 10-14 суток в Казахстане (Алашанькоу/Достык, Хоргос/Алтынколь), 6-12 суток в Забайкальске (Манчжурия/Забайкальск), 7-10 суток в Монголии (Эрлянь, Эренхорт/Замын Ууд).

#погранпереходыРоссия_Китай

⚡️Самый большой на Дальнем Востоке «сухой» порт построят к концу 2027 года

Как сообщает пресс-служба Минвостокразвития, по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), объем вложений в проект, который будет реализован в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Михайловский», превысит 13,5 млрд рублей.

Транспортно-логистический центр разместится на территории Артёмовского городского округа (Приморский край) и будет состоять из железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры. В опорную сеть войдут 11 «сухих портов», размещенных в различных регионах нашей страны, совокупной мощностью более 5,6 млн TEU в год.

Проект реализуется в соответствии с перечнем поручений президента РФ от 07.11.2023 № Пр-2217 по итогам совещания по вопросам развития дальневосточных городов, а также в рамках госпрограммы Российской Федерации «Развитие транспортной системы.

Строительство транспортно-логистического центра ТОР «Михайловский» пройдет в два этапа – запуск первой очереди планируется в 2025 году, второй – в конце 2027 года. Здесь будут предоставлены комплексные логистические решения по обслуживанию экспортно-импортных и внутрироссийских грузопотоков, введут ускоренную обработку контейнерных поездов на сети железных дорог, в том числе за счет применения технологии погрузки контейнеров в полувагоны, которые высвобождаются из-под угля, и контейнерных грузов, прибывающих железнодорожным и автомобильным транспортом из портов Приморья. Также будут формироваться контейнерные поезда в регионы Сибири, Урала и Европейской части России. Поставщиком импортных грузов станет Юго-Восточная Азия, преимущественно Китай. Проектная мощность высокотехнологичного комплекса – 1 млн TEU в год.

#НацПроектТранспорт

❗️Для завершения проекта  Решт-Астара требуется более 20 миллиардов долларов инвестиций.

Аббас Хатиби, заместитель главы компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры страны (CDTIC) оценил физическую готовность железной дороги Решт-Каспий, протяженность которой составляет 35 километров, в 70 процентов, сказав: "Мы надеемся, что эта железная дорога заработает в первые шесть месяцев следующего [иранского календарного] года (начинается 20 марта)”.

Чиновник также упомянул о сложности проекта Решт-Астара, заявив, что это мегапроект, для завершения которого требуется более 20 миллиардов долларов инвестиций.

“Проект железной дороги Решт-Астара будет финансироваться тремя методами внутреннего финансирования, иностранных инвестиций и бартера, и мы ведем переговоры о выделении ресурсов с помощью этих методов”, - пояснил Хатиби.                       

#МТКСеверЮг

https://www.iran.ru/news/economics/125563/V_Tegerane_proshla_15_ya_vstrecha_glav_organov_zheleznyh_dorog_stran_OES

Увеличение сроков доставки контейнерных грузов из Азии в Европу в разрезе основных маршрутов перевозок.

Sea-Intelligence проанализировал изменение средних сроков доставки контейнерных грузов в связи с хуситским кризисом в Красном море, заставившем большинство линий отказаться от транзита через Суэц и переориентировать суда на маршрут вокруг южного окончания Африки. Аналитики сравнивали средние сроки доставки за период январь-март 2024 с показателями второго полугодия прошлого года. Логично, что больше всего – более чем на 60% - увеличились сроки доставки в порты восточного средиземноморья. Меньше всего хуситский кризис сказался на сроках доставки в порты Балтики: здесь сроки выросли всего примерно на 10%.

По итогам 2023 года доля взаимных расчетов в странах ЕАЭС за экспорт и импорт товаров и услуг в российских рублях повысилась до 81,3%.

По сравнению с 2014 годом рост составил почти 14 процентных пункта.

При этом снизилась доля расчетов в долларах США: с 26% до 11%. Помимо российского рубля, наиболее заметно выросла доля расчетов в тенге: с 0,5% до 2,7%.

Более подробная информация представлена на сайте ЕЭК.
https://eec.eaeunion.org/upload/files/dep_stat/fin_stat/express_information/budget/express_budget_1Q2024.pdf

❗️Турция больше не привлекательна для российского бизнеса
с точки зрения транзита экспортных грузов морским транспортом.   Однако с начала 2024 года глобальных изменений в транзите экспортных грузов через республику не произошло;  груз также обрабатывается на турецких складах и отправляется конечному покупателю.

  Единственное изменение, затронувшее этот маршрут, — увеличение общего времени в пути.   Это связано с проблемой оплаты у турецких поставщиков услуг.   Агенты из Турции не отпускают грузы со своих складов без предоплаты.   Финансовые задержки приводят к скоплению товаров на местных складах, что, в свою очередь, грозит заторами автопоездов на границе, выходящих с территории Турции.
  Сроки оплаты значительно увеличились;  в ряде случаев деньги не доходят до конечного поставщика и финансовые цепочки приходится переделывать за счет привлечения новых платежных агентов.

⚡️Индекс WCI Shanghai-Rotterdam ушёл в отрыв, показывая рост за последнюю неделю на 20%.

До этого он показывал более 100% роста ещё в декабре 2023г из-за ситуации в Красном море. И такими темпами мы вряд ли сможем вернуться к прежним показателям до кризиса в судоходстве через Суэцкий канал.

⚡️Завтра 28 мая журнал РЖД-Партнер проведет в рамках деловой программы Международной выставки логистики, транспорта, складской техники и оборудования Logistika Expo дискуссию «Как выстроить эффективную логистику в коридоре «Север-Юг?».

Мероприятие состоится в г. Москве, в МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1. Начало дискуссии в 13.00.

Посещение сессии бесплатно при наличии билета на выставку. По промокоду MPLGB2 регистрация бесплатна.

На дискуссии планируется обсудить с представителями операторов, логистических и экспедиторских компаний, а также экспертами от общественных организаций и научного сообщества востребованность коридора «Север-Юг» в современных условиях, перспективы и направления его развития, существующие на маршруте проблемные точки и узкие места и др.
В числе обсуждаемых вопросов:
• Востребованность МТК «Север – Юг» в современных условиях. Схемы маршрутов по различным веткам МТК «Север -Юг.». Сравнительный анализ использования этого маршрута и других путей (эффективность, скорость, доступность, безопасность и др.).
• Актуальные тенденции развития транспортной инфраструктуры в коридоре «Север-Юг». Как меняются регионы? Логистика как фактор экономического роста стран, расположенных вдоль МТК. Перспективы сотрудничества.
• Оптимизация процесса перевозки: как сократить сроки доставки по коридору? Как ускорить логистику в южной части маршрута? Инновационные подходы к управлению цепями поставок.

В рамках дискуссии с нашей стороны выступит с экспертным мнением
Иванов Аркадий Иванович, директор по развитию бизнеса Transasia Logistics.

Мероприятие рассчитано на широкий круг компаний – грузовладельцев, операторских, экспедиторских, логистических и мультимодальных.

Ждем вас на нашей дискуссии в рамках деловой программы Logistika Expo!