⚡️ФАС внесла на утверждение в правительство проект обновленной редакции ПНД - правил недискриминационного доступа перевозчиков к ж/д инфраструктуре.
Этим документом определяется очередность грузоперевозок на участках сети с ограниченной пропускной способностью (в т.ч. на Восточном полигоне).
В марте 2022 года действие ПНД было приостановлено, а вместо них РЖД ввели временный порядок определения очередности грузов.
Причина: из-за санкций Восточный полигон становился ключевым коридором для внешней торговли, и его надо было расчистить от угля (экспортные перевозки которого, согласно ПНД, имели приоритет).
По новой редакции правил подробностей не сообщается. Ранее анонсировалось, что они должны вступить в силу в сентябре 2024 года.
Источник https://www.interfax.ru/russia/960791
Этим документом определяется очередность грузоперевозок на участках сети с ограниченной пропускной способностью (в т.ч. на Восточном полигоне).
В марте 2022 года действие ПНД было приостановлено, а вместо них РЖД ввели временный порядок определения очередности грузов.
Причина: из-за санкций Восточный полигон становился ключевым коридором для внешней торговли, и его надо было расчистить от угля (экспортные перевозки которого, согласно ПНД, имели приоритет).
По новой редакции правил подробностей не сообщается. Ранее анонсировалось, что они должны вступить в силу в сентябре 2024 года.
Источник https://www.interfax.ru/russia/960791
👏2
❗️Замглавы МИД РФ Михаил Галузин заявил, что 33% внешней торговли Центральной Азии приходится на Россию в основном благодаря переходу на расчеты в национальных валютах. По его словам, в 2023 году товарооборот РФ с Центральной Азией превысил $44 млрд
При этом объем расчетов в национальных валютах с Казахстаном, Киргизией и Таджикистаном достиг 80%, с Узбекистаном — 55%, с Туркменистаном — 24%.
При этом объем расчетов в национальных валютах с Казахстаном, Киргизией и Таджикистаном достиг 80%, с Узбекистаном — 55%, с Туркменистаном — 24%.
🤔4
⚡️Введен в эксплуатацию грузовой терминал в Астаре .
Азербайджанские железные дороги (АЖД) завершили работы по реконструкции грузовой площадки, расположенной в Астаринском районе Азербайджана. По предварительным оценкам, ввод в эксплуатацию Астаринского терминала позволит к концу этого года увеличить транзитные грузоперевозки по международному транспортному коридору «Север-Юг» на 10-15%, сообщает пресс-служба АЖД.
#МТКСеверЮг
Азербайджанские железные дороги (АЖД) завершили работы по реконструкции грузовой площадки, расположенной в Астаринском районе Азербайджана. По предварительным оценкам, ввод в эксплуатацию Астаринского терминала позволит к концу этого года увеличить транзитные грузоперевозки по международному транспортному коридору «Север-Юг» на 10-15%, сообщает пресс-служба АЖД.
#МТКСеверЮг
😁2
❗️Глобальные цепочки поставок могут снова дать сбой и привести к увеличению затрат,
после того как 14 мая президент США Джо Байден объявил о резком повышении пошлин на товары китайского производства, сообщает Container News. Самые высокие пошлины будут введены на китайские электромобили, аккумуляторы, элементы солнечных батарей, сталь, алюминий и медицинское оборудование. Они вступят в силу поэтапно, с 2024 по 2026 год.
В целом под повышение пошлин попадает импорт из Китая на 18 млрд долларов. Это не такая уж большая сумма в масштабах внешнеторгового оборота США, но, если Китай отреагирует так же, как в 2018 году, когда постоянный обмен «ударами» привел к росту ставок фрахта на рынке морских контейнерных перевозок из Китая на западное побережье США – более чем на 160%, то мы можем оказаться в начале нового витка эскалации тарифов. Это будет означать еще больше проблем для грузоотправителей и операторов морских контейнерных перевозок.
после того как 14 мая президент США Джо Байден объявил о резком повышении пошлин на товары китайского производства, сообщает Container News. Самые высокие пошлины будут введены на китайские электромобили, аккумуляторы, элементы солнечных батарей, сталь, алюминий и медицинское оборудование. Они вступят в силу поэтапно, с 2024 по 2026 год.
В целом под повышение пошлин попадает импорт из Китая на 18 млрд долларов. Это не такая уж большая сумма в масштабах внешнеторгового оборота США, но, если Китай отреагирует так же, как в 2018 году, когда постоянный обмен «ударами» привел к росту ставок фрахта на рынке морских контейнерных перевозок из Китая на западное побережье США – более чем на 160%, то мы можем оказаться в начале нового витка эскалации тарифов. Это будет означать еще больше проблем для грузоотправителей и операторов морских контейнерных перевозок.
🤷♂2
www.rst.gov.ru
Приказы
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)
Росстандарт создал новый Технический комитет по стандартизации «Логистика и управление цепями поставок» (ТК 490). Соответствующий Приказ №1172 от14.05.2024 опубликован на сайте ведомства. Разработанная им нормативно-техническая документация ляжет в основу Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
Новое госорган призвано объединить всех участников цепочки поставок для разработки национальных стандартов взаимодействия при организации сквозных транспортно-логистических услуг в условиях цифровой трансформации отрасли. Кроме того, комитет будет заниматься разработкой и обновлением нормативно-технических документов, а также их внедрением в Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу. Таким образом, по мнению Росстандарта, можно обеспечить оптимальную скорость и стоимость грузоперевозок всеми видами транспорта, не снижая при этом уровень безопасности и качества обслуживания.
В состав технического комитета по стандартизации вошли представители АО «РЖД Логистика», АО «Первая портовая компания», ГК «Дело», ООО «Почтово-логистическая компания», группы компаний FESCO, ПАО «Дальневосточное морское пароходство». Также в работе нового органа примут участие члены профессиональных объединений, в том числе Ассоциации развития логистического рынка «Сообщество топ-менеджеров логистических компаний», Союза участников железнодорожного рынка, СРО «Союз железнодорожных операторов». , Ассоциация «Транспортная наука», ФГБУ «Ситуационно-информационный центр Минтранса России» и другие.
Вопросами секретариата технического комитета будет заниматься Академия стандартизации, метрологии и сертификации, которая была одним из инициаторов создания государственного органа.
#НЦТЛП
Ссылка на сайт Росстандарта с нормативно-технической документацией
https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/activity/documents/orders?portal:componentId=e493102f-5217-43e9-8821-de4aff47c53f&portal:isSecure=false&portal:portletMode=view&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXeaAAplbnRpdHlOYW1lAAAAAQBV0J_RgNC40LrQsNC30Ysg0L_QviDQvtGB0L3QvtCy0L3QvtC5INC00LXRj9GC0LXQu9GM0L3QvtGB0YLQuCDQv9C-INCw0LPQtdC90YLRgdGC0LLRgwAGYWN0aW9uAAAAAQAGc2VhcmNoAAhlbnRpdHlJZAAAAAEABjU1Njk5NQAHX19FT0ZfXw**#/order/556995
Новое госорган призвано объединить всех участников цепочки поставок для разработки национальных стандартов взаимодействия при организации сквозных транспортно-логистических услуг в условиях цифровой трансформации отрасли. Кроме того, комитет будет заниматься разработкой и обновлением нормативно-технических документов, а также их внедрением в Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу. Таким образом, по мнению Росстандарта, можно обеспечить оптимальную скорость и стоимость грузоперевозок всеми видами транспорта, не снижая при этом уровень безопасности и качества обслуживания.
В состав технического комитета по стандартизации вошли представители АО «РЖД Логистика», АО «Первая портовая компания», ГК «Дело», ООО «Почтово-логистическая компания», группы компаний FESCO, ПАО «Дальневосточное морское пароходство». Также в работе нового органа примут участие члены профессиональных объединений, в том числе Ассоциации развития логистического рынка «Сообщество топ-менеджеров логистических компаний», Союза участников железнодорожного рынка, СРО «Союз железнодорожных операторов». , Ассоциация «Транспортная наука», ФГБУ «Ситуационно-информационный центр Минтранса России» и другие.
Вопросами секретариата технического комитета будет заниматься Академия стандартизации, метрологии и сертификации, которая была одним из инициаторов создания государственного органа.
#НЦТЛП
Ссылка на сайт Росстандарта с нормативно-технической документацией
https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/activity/documents/orders?portal:componentId=e493102f-5217-43e9-8821-de4aff47c53f&portal:isSecure=false&portal:portletMode=view&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXeaAAplbnRpdHlOYW1lAAAAAQBV0J_RgNC40LrQsNC30Ysg0L_QviDQvtGB0L3QvtCy0L3QvtC5INC00LXRj9GC0LXQu9GM0L3QvtGB0YLQuCDQv9C-INCw0LPQtdC90YLRgdGC0LLRgwAGYWN0aW9uAAAAAQAGc2VhcmNoAAhlbnRpdHlJZAAAAAEABjU1Njk5NQAHX19FT0ZfXw**#/order/556995
🤨2
⚡️Сроки поставок автозапчастей в Россию выросли почти в два раза в этом году — до 45 дней.
Это произошло из-за задержек в проведении платежей с Турцией и ОАЭ, рассказали в Российском союзе автостраховщиков. Как следствие, средний срок ремонта по ОСАГО теперь достигает 50 дней. При этом по закону машина не должна находиться на сервисе ремонта по ОСАГО более 30 дней.
Это произошло из-за задержек в проведении платежей с Турцией и ОАЭ, рассказали в Российском союзе автостраховщиков. Как следствие, средний срок ремонта по ОСАГО теперь достигает 50 дней. При этом по закону машина не должна находиться на сервисе ремонта по ОСАГО более 30 дней.
🍾2
❗️Крупнейшие игроки макрорегиона Ближний Восток и Азия, Дели и Тегеран, в лице Indian Ports Global Limited (IPGL) и Port & Maritime Organisation of Iran, подписали 13 мая долгосрочное соглашение об управлении портом Чабахар в течение следующих десяти лет с возможностью автоматического продления соглашения по истечении его срока действия. Согласно документу, IPGL инвестирует в проект около 120 млн долл., и в дальнейшем ещё 250 млн долл., сообщил министр дорог и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш.
Как стало известно из открытых источников, в будущем Чабахар планируется соединить с Международным транспортным коридором Север-Юг (INSTC), призванным связать Индию с Россией через территорию Ирана и далее через Каспийский регион.
Кроме того, роль Международного транспортного коридора «Персидский залив – Черное море», который также привязан к порту Чабахар, хотя в нем принимает участие и другой стратегический объект – иранский порт Бандар-Аббас, объективно возрастает.
#МТКСеверЮг
Как стало известно из открытых источников, в будущем Чабахар планируется соединить с Международным транспортным коридором Север-Юг (INSTC), призванным связать Индию с Россией через территорию Ирана и далее через Каспийский регион.
Кроме того, роль Международного транспортного коридора «Персидский залив – Черное море», который также привязан к порту Чабахар, хотя в нем принимает участие и другой стратегический объект – иранский порт Бандар-Аббас, объективно возрастает.
#МТКСеверЮг
👀2
❗️США признают значение иранского порта Чабахар для Афганистана
Об этом заявил официальный представитель МИД Индии Рандхир Джаисвал, комментируя предупреждение о возможности санкций, которое в Нью-Дели получили от США в связи с подписанием с Ираном договора об эксплуатации порта Чабахар. По его словам, в Вашингтоне понимают, как важно обеспечить Афганистан гумпомощью и экономическими альтернативами.
Вашингтон однако формально "пригрозил" обложить санкциями важнейшее звено международного транспортного коридора «Север – Юг», который строят Индия, РФ, Иран и Азербайджан. Об этом пишет индийская широкоформатная ежедневная газета New Indian Express.
Госдепартамент США заявил, что индийские компании рискуют попасть под санкции из-за любых инвестиций в Иран после того, как Нью-Дели подписал 10-летний контракт на эксплуатацию стратегического иранского порта Чабахар, модернизация которого давно застопорилась.
#МТКСеверЮг
Об этом заявил официальный представитель МИД Индии Рандхир Джаисвал, комментируя предупреждение о возможности санкций, которое в Нью-Дели получили от США в связи с подписанием с Ираном договора об эксплуатации порта Чабахар. По его словам, в Вашингтоне понимают, как важно обеспечить Афганистан гумпомощью и экономическими альтернативами.
Вашингтон однако формально "пригрозил" обложить санкциями важнейшее звено международного транспортного коридора «Север – Юг», который строят Индия, РФ, Иран и Азербайджан. Об этом пишет индийская широкоформатная ежедневная газета New Indian Express.
Госдепартамент США заявил, что индийские компании рискуют попасть под санкции из-за любых инвестиций в Иран после того, как Нью-Дели подписал 10-летний контракт на эксплуатацию стратегического иранского порта Чабахар, модернизация которого давно застопорилась.
#МТКСеверЮг
🤯2
⚡️В России для логистических операторов запустят две новые меры господдержки,
чтобы стимулировать развитие логистики четырех приоритетных маршрутов: Северного морского пути, МТК «Север — Юг», транспортных коридоров в Африку и Латинскую Америку. Об этом пишет finmarket со ссылкой на первого замглавы Минпромторга РФ Василия Осьмакова.
По словам чиновника, господдержка предполагает субсидирование части затрат логистических операторов и создание вдоль маршрутов точек индустриального присутствия.
Ожидается, что механизм субсидирования части затрат логистических операторов заработает уже в 2024 году.
#МТКСеверЮг
чтобы стимулировать развитие логистики четырех приоритетных маршрутов: Северного морского пути, МТК «Север — Юг», транспортных коридоров в Африку и Латинскую Америку. Об этом пишет finmarket со ссылкой на первого замглавы Минпромторга РФ Василия Осьмакова.
По словам чиновника, господдержка предполагает субсидирование части затрат логистических операторов и создание вдоль маршрутов точек индустриального присутствия.
Ожидается, что механизм субсидирования части затрат логистических операторов заработает уже в 2024 году.
#МТКСеверЮг
🍾2
⚡️На прошлой неделе Росстандарт создал Технический комитет по стандартизации "Логистика и управление цепями поставок». Эта структура станет основным центром компетенции по разработке национальных стандартов в сфере логистики, в том числе, для Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
СТМЛК ( Сообщество Топ менеджеров логистических компаний ) , членом которого является со дня основания и Transasia Logistics, и также входит в состав нового комитета, вместе с ведущими ТЛК - АО "РЖД Логистика", ГК Дело, ГК Феско, Почта России и др.
СТМЛК ( Сообщество Топ менеджеров логистических компаний ) , членом которого является со дня основания и Transasia Logistics, и также входит в состав нового комитета, вместе с ведущими ТЛК - АО "РЖД Логистика", ГК Дело, ГК Феско, Почта России и др.
👍2
❗️Азербайджанские железные дороги успешно завершили работы по реконструкции грузового района, расположенного в Астаринском районе республики.
Грузовой склад отремонтирован по современным стандартам и оснащен необходимым оборудованием для безопасной и устойчивой работы. Совместно с Государственным таможенным комитетом на терминале создан таможенный пост площадью 5,5 га.
Одним из главных преимуществ обновленного объекта является использование льготных тарифов для грузовладельцев на перевозку и перевалку принятых грузов. По предварительным оценкам, ввод в эксплуатацию Астаринского терминала позволит увеличить транзитные грузоперевозки по маршруту МТК "Север-Юг" на 10-15%.
#МТКСеверЮг
Грузовой склад отремонтирован по современным стандартам и оснащен необходимым оборудованием для безопасной и устойчивой работы. Совместно с Государственным таможенным комитетом на терминале создан таможенный пост площадью 5,5 га.
Одним из главных преимуществ обновленного объекта является использование льготных тарифов для грузовладельцев на перевозку и перевалку принятых грузов. По предварительным оценкам, ввод в эксплуатацию Астаринского терминала позволит увеличить транзитные грузоперевозки по маршруту МТК "Север-Юг" на 10-15%.
#МТКСеверЮг
👍2
Грузовые поезда Китай – Европа в январе-апреле 2024
По итогам первых четырех месяцев 2024 года количество отправлений грузовых поездов из Китая в Европу увеличилось на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 6184, сообщает агентство Синьхуа со ссылкой на данные Китайских железных дорог (CR).
Всего за январь-апрель этими грузовыми поездами было перевезено около 675 тыс. TEU, что на 11% больше, чем годом ранее, сообщили на КЖД.
По данным корпорации, по состоянию на конец апреля текущего года количество отправлений грузовых поездов из Китая в Европу достигло 89 тысяч, а их сеть маршрутов охватила 223 города в 25 европейских странах.
По итогам первых четырех месяцев 2024 года количество отправлений грузовых поездов из Китая в Европу увеличилось на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 6184, сообщает агентство Синьхуа со ссылкой на данные Китайских железных дорог (CR).
Всего за январь-апрель этими грузовыми поездами было перевезено около 675 тыс. TEU, что на 11% больше, чем годом ранее, сообщили на КЖД.
По данным корпорации, по состоянию на конец апреля текущего года количество отправлений грузовых поездов из Китая в Европу достигло 89 тысяч, а их сеть маршрутов охватила 223 города в 25 европейских странах.
👍2🤷♂1
❗️В этом году стартуют регулярные перевозки по Севморпути из Архангельска в Китай🇨🇳
Подписанное соглашение между областным правительством, Архангельским морским торговым портом и китайской компанией «Торгмолл» открывает новые маршруты.
В сентябре 2023 года успешно прошёл пробный рейс из Архангельска в Шанхай, время в пути составило 22 дня, что вдвое быстрее, чем через Суэцкий канал. В навигацию 2024 года планируется провести от 10 до 12 рейсов. Возможности порта позволяют обрабатывать около 11 миллионов тонн грузов в год, а сейчас — до 6,5 миллионов тонн.
Долгосрочные планы сотрудничества по развитию грузоперевозок между Китаем и Архангельской областью обсуждались во время бизнес-миссии в Китае.
#НацПроектТранспорт
Подписанное соглашение между областным правительством, Архангельским морским торговым портом и китайской компанией «Торгмолл» открывает новые маршруты.
В сентябре 2023 года успешно прошёл пробный рейс из Архангельска в Шанхай, время в пути составило 22 дня, что вдвое быстрее, чем через Суэцкий канал. В навигацию 2024 года планируется провести от 10 до 12 рейсов. Возможности порта позволяют обрабатывать около 11 миллионов тонн грузов в год, а сейчас — до 6,5 миллионов тонн.
Долгосрочные планы сотрудничества по развитию грузоперевозок между Китаем и Архангельской областью обсуждались во время бизнес-миссии в Китае.
#НацПроектТранспорт
👍4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский дал вчера комментарий в программе ЧЭЗ на РБК ТВ по ситуации на топливном рынке. Также интересно мнение и других игроков этого рынка.
💯5🥰1🦄1
❗️В связи со значительным увеличением объёма перевозок из Китая в Европу, начиная с середины апреля, возникла серьёзная нехватка железнодорожных фитинговых платформ на границах.
Это привело к задержкам на всех пограничных с Китаем переходах, особенно с Казахстаном в Алашанькоу/Достык и Хоргос/Алтынколь, где срок перегрузки контейнеров сейчас превышает две недели.
Администрация Китайских железных дорог (China Railway Bureau) сокращает планы на отправку контейнерных поездов в Россию до улучшения ситуации на границах. В настоящее время задержки на границах составляют в среднем 10-14 суток в Казахстане (Алашанькоу/Достык, Хоргос/Алтынколь), 6-12 суток в Забайкальске (Манчжурия/Забайкальск), 7-10 суток в Монголии (Эрлянь, Эренхорт/Замын Ууд).
#погранпереходыРоссия_Китай
Это привело к задержкам на всех пограничных с Китаем переходах, особенно с Казахстаном в Алашанькоу/Достык и Хоргос/Алтынколь, где срок перегрузки контейнеров сейчас превышает две недели.
Администрация Китайских железных дорог (China Railway Bureau) сокращает планы на отправку контейнерных поездов в Россию до улучшения ситуации на границах. В настоящее время задержки на границах составляют в среднем 10-14 суток в Казахстане (Алашанькоу/Достык, Хоргос/Алтынколь), 6-12 суток в Забайкальске (Манчжурия/Забайкальск), 7-10 суток в Монголии (Эрлянь, Эренхорт/Замын Ууд).
#погранпереходыРоссия_Китай
🙊4
⚡️Самый большой на Дальнем Востоке «сухой» порт построят к концу 2027 года
Как сообщает пресс-служба Минвостокразвития, по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), объем вложений в проект, который будет реализован в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Михайловский», превысит 13,5 млрд рублей.
Транспортно-логистический центр разместится на территории Артёмовского городского округа (Приморский край) и будет состоять из железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры. В опорную сеть войдут 11 «сухих портов», размещенных в различных регионах нашей страны, совокупной мощностью более 5,6 млн TEU в год.
Проект реализуется в соответствии с перечнем поручений президента РФ от 07.11.2023 № Пр-2217 по итогам совещания по вопросам развития дальневосточных городов, а также в рамках госпрограммы Российской Федерации «Развитие транспортной системы.
Строительство транспортно-логистического центра ТОР «Михайловский» пройдет в два этапа – запуск первой очереди планируется в 2025 году, второй – в конце 2027 года. Здесь будут предоставлены комплексные логистические решения по обслуживанию экспортно-импортных и внутрироссийских грузопотоков, введут ускоренную обработку контейнерных поездов на сети железных дорог, в том числе за счет применения технологии погрузки контейнеров в полувагоны, которые высвобождаются из-под угля, и контейнерных грузов, прибывающих железнодорожным и автомобильным транспортом из портов Приморья. Также будут формироваться контейнерные поезда в регионы Сибири, Урала и Европейской части России. Поставщиком импортных грузов станет Юго-Восточная Азия, преимущественно Китай. Проектная мощность высокотехнологичного комплекса – 1 млн TEU в год.
#НацПроектТранспорт
Как сообщает пресс-служба Минвостокразвития, по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), объем вложений в проект, который будет реализован в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Михайловский», превысит 13,5 млрд рублей.
Транспортно-логистический центр разместится на территории Артёмовского городского округа (Приморский край) и будет состоять из железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры. В опорную сеть войдут 11 «сухих портов», размещенных в различных регионах нашей страны, совокупной мощностью более 5,6 млн TEU в год.
Проект реализуется в соответствии с перечнем поручений президента РФ от 07.11.2023 № Пр-2217 по итогам совещания по вопросам развития дальневосточных городов, а также в рамках госпрограммы Российской Федерации «Развитие транспортной системы.
Строительство транспортно-логистического центра ТОР «Михайловский» пройдет в два этапа – запуск первой очереди планируется в 2025 году, второй – в конце 2027 года. Здесь будут предоставлены комплексные логистические решения по обслуживанию экспортно-импортных и внутрироссийских грузопотоков, введут ускоренную обработку контейнерных поездов на сети железных дорог, в том числе за счет применения технологии погрузки контейнеров в полувагоны, которые высвобождаются из-под угля, и контейнерных грузов, прибывающих железнодорожным и автомобильным транспортом из портов Приморья. Также будут формироваться контейнерные поезда в регионы Сибири, Урала и Европейской части России. Поставщиком импортных грузов станет Юго-Восточная Азия, преимущественно Китай. Проектная мощность высокотехнологичного комплекса – 1 млн TEU в год.
#НацПроектТранспорт
🔥3
❗️Для завершения проекта Решт-Астара требуется более 20 миллиардов долларов инвестиций.
Аббас Хатиби, заместитель главы компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры страны (CDTIC) оценил физическую готовность железной дороги Решт-Каспий, протяженность которой составляет 35 километров, в 70 процентов, сказав: "Мы надеемся, что эта железная дорога заработает в первые шесть месяцев следующего [иранского календарного] года (начинается 20 марта)”.
Чиновник также упомянул о сложности проекта Решт-Астара, заявив, что это мегапроект, для завершения которого требуется более 20 миллиардов долларов инвестиций.
“Проект железной дороги Решт-Астара будет финансироваться тремя методами внутреннего финансирования, иностранных инвестиций и бартера, и мы ведем переговоры о выделении ресурсов с помощью этих методов”, - пояснил Хатиби.
#МТКСеверЮг
https://www.iran.ru/news/economics/125563/V_Tegerane_proshla_15_ya_vstrecha_glav_organov_zheleznyh_dorog_stran_OES
Аббас Хатиби, заместитель главы компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры страны (CDTIC) оценил физическую готовность железной дороги Решт-Каспий, протяженность которой составляет 35 километров, в 70 процентов, сказав: "Мы надеемся, что эта железная дорога заработает в первые шесть месяцев следующего [иранского календарного] года (начинается 20 марта)”.
Чиновник также упомянул о сложности проекта Решт-Астара, заявив, что это мегапроект, для завершения которого требуется более 20 миллиардов долларов инвестиций.
“Проект железной дороги Решт-Астара будет финансироваться тремя методами внутреннего финансирования, иностранных инвестиций и бартера, и мы ведем переговоры о выделении ресурсов с помощью этих методов”, - пояснил Хатиби.
#МТКСеверЮг
https://www.iran.ru/news/economics/125563/V_Tegerane_proshla_15_ya_vstrecha_glav_organov_zheleznyh_dorog_stran_OES
www.iran.ru
В Тегеране прошла 15-я встреча глав органов железных дорог стран ОЭС
Во вторник в Тегеране состоялась 15-я встреча глав железных дорог ОЭС и 9-е заседание Железнодорожного комитета Координационного совета по транзитным перевозкам.
💊2❤1
Увеличение сроков доставки контейнерных грузов из Азии в Европу в разрезе основных маршрутов перевозок.
Sea-Intelligence проанализировал изменение средних сроков доставки контейнерных грузов в связи с хуситским кризисом в Красном море, заставившем большинство линий отказаться от транзита через Суэц и переориентировать суда на маршрут вокруг южного окончания Африки. Аналитики сравнивали средние сроки доставки за период январь-март 2024 с показателями второго полугодия прошлого года. Логично, что больше всего – более чем на 60% - увеличились сроки доставки в порты восточного средиземноморья. Меньше всего хуситский кризис сказался на сроках доставки в порты Балтики: здесь сроки выросли всего примерно на 10%.
Sea-Intelligence проанализировал изменение средних сроков доставки контейнерных грузов в связи с хуситским кризисом в Красном море, заставившем большинство линий отказаться от транзита через Суэц и переориентировать суда на маршрут вокруг южного окончания Африки. Аналитики сравнивали средние сроки доставки за период январь-март 2024 с показателями второго полугодия прошлого года. Логично, что больше всего – более чем на 60% - увеличились сроки доставки в порты восточного средиземноморья. Меньше всего хуситский кризис сказался на сроках доставки в порты Балтики: здесь сроки выросли всего примерно на 10%.
🤔2
По итогам 2023 года доля взаимных расчетов в странах ЕАЭС за экспорт и импорт товаров и услуг в российских рублях повысилась до 81,3%.
По сравнению с 2014 годом рост составил почти 14 процентных пункта.
При этом снизилась доля расчетов в долларах США: с 26% до 11%. Помимо российского рубля, наиболее заметно выросла доля расчетов в тенге: с 0,5% до 2,7%.
Более подробная информация представлена на сайте ЕЭК.
https://eec.eaeunion.org/upload/files/dep_stat/fin_stat/express_information/budget/express_budget_1Q2024.pdf
По сравнению с 2014 годом рост составил почти 14 процентных пункта.
При этом снизилась доля расчетов в долларах США: с 26% до 11%. Помимо российского рубля, наиболее заметно выросла доля расчетов в тенге: с 0,5% до 2,7%.
Более подробная информация представлена на сайте ЕЭК.
https://eec.eaeunion.org/upload/files/dep_stat/fin_stat/express_information/budget/express_budget_1Q2024.pdf
😐2
❗️Турция больше не привлекательна для российского бизнеса
с точки зрения транзита экспортных грузов морским транспортом. Однако с начала 2024 года глобальных изменений в транзите экспортных грузов через республику не произошло; груз также обрабатывается на турецких складах и отправляется конечному покупателю.
Единственное изменение, затронувшее этот маршрут, — увеличение общего времени в пути. Это связано с проблемой оплаты у турецких поставщиков услуг. Агенты из Турции не отпускают грузы со своих складов без предоплаты. Финансовые задержки приводят к скоплению товаров на местных складах, что, в свою очередь, грозит заторами автопоездов на границе, выходящих с территории Турции.
Сроки оплаты значительно увеличились; в ряде случаев деньги не доходят до конечного поставщика и финансовые цепочки приходится переделывать за счет привлечения новых платежных агентов.
с точки зрения транзита экспортных грузов морским транспортом. Однако с начала 2024 года глобальных изменений в транзите экспортных грузов через республику не произошло; груз также обрабатывается на турецких складах и отправляется конечному покупателю.
Единственное изменение, затронувшее этот маршрут, — увеличение общего времени в пути. Это связано с проблемой оплаты у турецких поставщиков услуг. Агенты из Турции не отпускают грузы со своих складов без предоплаты. Финансовые задержки приводят к скоплению товаров на местных складах, что, в свою очередь, грозит заторами автопоездов на границе, выходящих с территории Турции.
Сроки оплаты значительно увеличились; в ряде случаев деньги не доходят до конечного поставщика и финансовые цепочки приходится переделывать за счет привлечения новых платежных агентов.
🤷4