⚡️РЖД предоставит скидку 50% на перевозку черных металлов по восточной ветке МТК Север-Юг

Скидка будет действовать при условии прохождения груза через российско-казахстанские пограничные станции, а затем через станции Сарахс или Акьяйла Туркменской железной дороги.
В то же время многие такие грузы успешно перевозятся автомобилями на расстояния свыше 5000 км, а РЖД продолжают считать, что конкуренция с автомобильным транспортом за грузовую базу происходит по-прежнему на коротком плече. 

Предложение действует до конца 2024 года и распространяется на стальные слитки, заготовки, слябы, ферросплавы, трубы, рельсы, балки, швеллеры, листовую сталь и другие грузы.

#МТКСеверЮг

⚡️АВТОПЕРЕВОЗКИ ИЗ РОССИИ В КАЗАХСТАН
Компания Transasia Logistics рада помочь вам с перевозкой практически любого груза из России в Казахстан. Мы готовы обеспечить соблюдение сроков доставки, первоклассный сервис и стопроцентную безопасность груза.
Мы предлагаем:
доставку в любой город Казахстана;
минимальные сроки доставки;
выгодные прямые тарифы на перевозку до станции назначения в Казахстане;
простое оформление международной перевозки.

❗️Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону 8 701 026 04 87 или e-mail sales11@transasia.kz

⚡️Правительство утвердило третий этап развития БАМа и Транссиба

Работы на общую сумму более 3,7 триллиона рублей рассчитаны до 2035 года.

Реализация проекта позволит увеличить провозную способность магистралей со 180 миллионов тонн по итогам 2024 года до 270 миллионов в 2032 году. Работы будут вестись на 24 участках, из которых 12 относятся к Транссибу, 10 – к БАМу, а еще две линии должны соединить железнодорожные ветки между собой.

Модернизация железнодорожной инфраструктуры подразумевает:
[ ] возведение вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей и моста через реку Амур,
[ ] строительство обхода Хабаровского транспортного узла,
[ ] развитие Находкинского транспортного узла,
[ ] прокладку вторых главных путей на определенных участках.

«Расширение Восточного ...поможет также нарастить грузопоток и сократить общее время в пути. Увеличатся объемы заказов, появятся новые рабочие места.», –
подчеркнул председатель правительства РФ
Михаил Мишустин


#НацПроектТранспорт

❗️Агроэкспресс был отправлен из ТЛЦ «Южноуральский» в Индию через МТК «Север-Юг».

▶️ Из ТЛК «Южноуральский» (входит в Группу ГТЛК) АО «РЖД Логистика» отправило первый полноценный «Агроэкспресс» с овсяными хлопьями и крупами из России в Индию по восточному маршруту МТК «Север-Юг».

▶️ Транзитом на станцию ​​прибудет 31 двадцатифутовый контейнер. Сарахс (Туркменистан) через территорию Казахстана, затем контейнеры будут перегружены на путь 1435 и проследуют через провинции Ирана до порта Бандар-Аббас и далее морем до порта Мундра (Индия). Планируемое время путешествия – 35 дней.

▶️ По оценкам экспертов, в ближайшие годы объёмы перевозок сельскохозяйственных грузов по этому транспортному коридору могут достичь 100 тысяч тонн в год.

#МТКСеверЮг

⚡️ДОСТАВКА В ТРУДНОДОСТУПНЫЕ РЕГИОНЫ РОССИИ

Компания Transasia Logistics предлагает доставку грузов от поставщика в Китае до конечного получателя В ТРУДНОДОСТУПНЫЕ РЕГИОНЫ РОССИИ с таможенным оформлением по пути следования.

Варианты отгрузки могут быть как на авто FTL, так и контейнером.

Сервис прямое ЖД + авто. Доставка возможна в такие населенные пункты, как:

Верхнезейск, Улак, Верхний Улак, Зея, Айхал, Якутск, Нерюнгри, Нижний Бестях, Якутск, Ленск, Мирный, Вилюйск, Хатынга, Оймякон, Усть-Нера, Удачный, Красноярск, Новосибирск, Чита, Иркутск, Бодайбо, Усть-Кут, Новая Чара, Таксимо, Усть-Илимск, Икабья, Улан-Удэ, Тарко-Сале, Лабытнанги, Новый Уренгой, Инта, Губкинский, Надым.

Перевозка морем,  через Дальний Владивосток, с дальнейшей доставкой в такие города как Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан. 
 

❗️Выбирайте нас для доставки из Китая в любой регион России!

Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону  +7 926 416 87 83 или e-mail news@transasia-logistics.ru

❗️Maersk приостановил ликвидацию бизнеса в России

Maersk, в 2022 году объявивший о прекращении работы в России, передумал ликвидировать местный бизнес. Кроме того, уже в феврале 2024 года компания получила 20 млн руб. в качестве дополнительного вклада в имущество общества.

В связи с нахождением в ликвидации в 2023 году обе российские «дочки» – ООО «Маэрск Солюшнс» и ООО «Маэрск» – отчитались о том, что операционную деятельность не вели и выручку не получали.

«В связи с вводимыми санкциями и ограничениями для работы иностранных логистических организаций на российском рынке появилось много российских логистических компаний, таким образом, возникает риск невостребованности оказываемых ООО «Маэрск» услуг, а именно то, что российские организации при выборе поставщиков будут определяться в пользу организаций Российской Федерации и иных организаций из дружественных стран, определенных правительством Российской Федерации», — указывается в отчетности.

‼️Maersk утверждает, что компания вернулась к процессу юридической ликвидации своего бизнеса в России

Соответствующее сообщение о начале процедуры ликвидации «ООО «Маэрск» опубликовано на Федресурсе: https://fedresurs.ru/sfactmessage/07b40e0a314740f58b5999fd96afe655

Эксперты рынка отмечают, что заявление появилось после письменного запроса в компанию относительно ее планов по продолжению бизнеса в России.

Ликвидация второй дочерней структуры «Маэрск Солюшенс», оставшейся в России, пока остается приостановленной.

⚡️Сбой грузоперевозок в Красном море может продлиться до конца 2024 года

Нарушения грузоперевозок в Красном море могут продлиться до конца 2024 года. Такое предупреждение выразил Винсент Клерк, генеральный директор корпорации AP Moller-Maersk.

Клерк считает, что в ближайшее время возвращение контейнеровозов корпорации через Суэцкий канал на прежний маршрут маловероятно.

В конце 2023 года компания прекратила транспортировку грузов по Красному морю и начала перевозить суда из Средиземноморья в Азию по мысу Доброй Надежды. Ее выручка упала в I квартале на 13%, до $12.4млрд, по сравнению с прошлым кварталом 2023 года.

Объем грузоперевозок по Суэцкому каналу за последний год упал на две трети из-за перенаправления транспортных средств вследствие нападений йеменских хуситов из движения "Ансар Аллах" на суда в Красном море. Грузоперевозки по другой судоходной артерии - Баб-эль-Мандебскому проливу - упали на 59%.

⚡️Очередной участок открыт на БАМе

Строительные работы на участке железнодорожной линии Усть-Орочи — Чепсары в Хабаровском крае успешно завершены, на этом участке сейчас действуют два железнодорожных пути. Развитие инфраструктуры реализовано на участке Комсомольск-на-Амуре — Ванино, который расположен всего в 40 километрах от ключевых морских торговых портов России вблизи Татарского пролива.

Маршрут пролегает вдоль реки Тумнин и между горными хребтами, где из-за сложной геологии пришлось провести земляные работы объемом более миллиона кубометров. Для обеспечения безопасности движения поездов на этом участке откосы укреплены противооползневыми системами, установлены камнеуловители. Общая площадь таких защитных устройств достигла 215 тысяч квадратных метров.

До конца этого года планируется модернизировать еще 20 участков на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино. Это существенно увеличит транспортные возможности магистрали, увеличив ее пропускную способность с 40 до 82 млн тн грузов.
#НацПроектТранспорт

❗️В первом квартале 2024 года перевалка грузов в российских портах сократилась на 3,1% к аналогичному периоду 2023 года.

Спад относительно аналогичного периода предыдущего года наблюдается второй квартал подряд.
Существенное увеличение объемов перевалки показали только грузы в контейнерах (+11,9%), зерно (+14,5%) и удобрения (+37,9%).
Перевалка контейнеров в ДФЭ в первом квартале 2024 года выросла на 16,9%. Продолжилось восстановление перевалки в Балтийском бассейне (+97,4%) и стабильный рост в Азово-Черноморском бассейне (+7,3%). Напротив, в Дальневосточном, Арктическом и Каспийском бассейнах перевалка контейнеров сократилась (-3,5%, -6,6% и -33,2% соответственно).

⚡️Очередь на въезд в Россию из Латвии через Псковскую область выросла до 2,6 тыс. грузовиков

До 2 тыс. 600 грузовиков выросла очередь на въезд из Латвии и Эстонии в Россию на государственной границе в Псковской области. Об этом сообщается на сайте Федеральной таможенной службы. Кроме того, выезда из России на границе в Псковской области ожидают 720 фур.

По имеющимся данным, на МАПП «Бурачки» на въезд в Россию стоят 1 тыс. 930 грузовиков (230 – на выезд из России), на МАПП «Убылинка» – 600 (170 – на выезд из России).

Лучше ситуация на пунктах пропуска на российско-эстонской границе. Так, на МАПП «Куничина Гора» на въезд в Россию стоят 70 грузовиков, на выезд – 120, а на МАПП «Шумилкино»в очереди на выезд из РФ стоят 200 грузовиков, очереди на въезд нет.

❗️Доставляем образцы, запчасти и небольшие грузы из Турции!🇹🇷

Компания Transasia Logistics предлагает услуги по доставке небольших грузов и образцов из Турции в любой город России. Отправляем грузы как в составе консолидированной партии, так и отдельно.

В  стоимость входят:
Терминальные расходы в Турции;
Подбор груза в Турции;
Авиафрахт;
Экспортное оформление.

Дополнительные услуги:
Таможенное оформление в РФ;
Сертификация;
Доставка до склада получателя во все города России.
Запросы на перевозку товаров, содержащих в составе порошки и жидкости; бытовой техники, продуктов питания и бытовой химии рассматриваются отдельно от опубликованного тарифа.

Заявки по Email: express@transasia-logistics.ru oper26@transasia-logistics.ru

⚡️Контейнеровозы продолжают использовать маршрут через Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал, хотя объемы этого трафика значительно сократились.

По обнародованным сегодня данным Linerlytica, с 1 апреля прошло 90 контейнеровозов, в основном небольших судов мелких операторов. При этом на маршрут вокруг мыса Доброй Надежды за этот период ушло 700 контейнеровозов.

🇰🇿 Казахстан запустил новый мультимодальный маршрут в ОАЭ🇦🇪

Пилотный проект организован АО «КТЖ Экспресс» совместно с пакистанской компанией National Logistics Cell.

На первом этапе грузы казахстанских экспортеров были отправлены по железной дороге из Павлодарской области в Алматы, где в дальнейшем будут перегружены на транспорт пакистанского партнера.

Kонтейнеры пройдут транзитом через Узбекистан и Афганистан до порта Карачи в Пакистане, а затем морем до порта Джебель-Али в ОАЭ.

Ожидаемый срок доставки грузов до места назначения – около 20-25 дней. Сейчас сроки морской доставки грузов из ОАЭ в Россию увеличились с 25 до 52 дней. 
В связи с этим для России могут стать актуальными альтернативные маршруты. Речь, например, идет о частично сухопутном маршруте по транспортному коридору «Север—Юг» через Иран и Каспийское море или маршруте из КНР через Казахстан.

#МТКСеверЮг

⚡️Перевозки контейнеров выросли с начала года на 9,4%

За январь-апрель перевезли во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, 2 млн 567,7 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 9,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Опережающими темпами растёт транспортировка в контейнерах продуктов перемола (в 3,6 раза), удобрений (в 1,8 раза), строительных грузов (в 1,4 раза).

Топ-3 по объёмам перевозок стабильный:

[ ] химикаты и сода – 278,4 тыс. ДФЭ
[ ] лесные грузы – 192,6 тыс. ДФЭ
[ ] химические и минеральные удобрения – 156,3 тыс. ДФЭ

Всего в контейнерах отправили 26,8 млн тонн различных товаров (+8,9%).

⚡️Исполнительный директор ТрансАзия Логистик Кирилл Латинский дал сегодня интервью радиостанции Коммерсанть ФМ по вопросу роста тарифов на железнодорожные отправки контейнеров из Китая.

❗️Склады прибавили в цене

Средние ставки аренды складов в Москве и Подмосковье по итогам 2024 года вырастут на 16,2%, или около 10 тыс. руб. за 1 кв. м в год, следует из консенсус-прогноза Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Эксперты отмечают, что темпы роста ставок в Санкт-Петербурге и регионах России близки к московским.

Участники рынка ждут, что ставки аренды складов достигнут 11–11,5 тыс. руб. за 1 кв. м в год в Санкт-Петербурге и 11,5–12 тыс. руб. за 1 кв. м в Москве, увеличившись за год на 25–30%.

В регионах России показатель сейчас составляет 8,5–12 тыс. руб. за 1 кв. м в год, что на 15–25% больше, чем в конце прошлого года.

Складские запасы увеличиваются из-за сложностей с трансграничными платежами. Импортеры стараются закупать продукцию впрок, что способствует увеличению спроса на склады, усугубляет нехватку площадей, провоцируя рост ставок.

Однако объемы строительства складских помещений не растут.

Линейные контейнерные операторы повышают ставки, чтобы компенсировать дополнительные расходы из-за кризиса на Красном море.

Рост затрат вызван более длительными рейсами, более высокой скоростью судов и дополнительными расходами на топливо из-за изменения маршрута судов, которые ранее ходили через Суэц и Красное море, на более длинный маршрут вокруг южной оконечности Африки. Так, по данным Maersk, расход топлива за рейс увеличился до 40%.

Игроки рынка также отмечают перегруженность и задержки судов в портах, а также нехватку оборудования и мощностей судов в результате увеличения доли перевалочных операций. При переориентации судов на маршруты вокруг мыса Доброй Надежды контейнеры, предназначенные для доставки через порты восточного Средиземноморья, переваливаются через порты западной части бассейна: Альхесирас, Барселона, Танжер-Мед. Несмотря на усилия операторов продолжающиеся перебои приведут к сокращению общей пропускной способности на маршрутах Азия-Европа во втором квартале на 15-20%.

Мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 18 неделе 2024 года вырос по сравнению с прошлой неделей на 0,7% до 2725 долларов за 40-футовый контейнер.

По мере нормализации маршрутов вокруг Африки и стабилизации сервисов перевозчиков индекс соблюдения расписания контейнерных маршрутов в марте этого года вырос по сравнению с показателем предыдущего месяца на 1,6 проц. пункта и составил 54,6%.

С 19 недели по 23 неделю 2024 года объявлено о 35 отмененных рейсах, что составляет 5% от 638 запланированных на этот период рейсов.

⚡️Стоимость железнодорожных и морских перевозок из Поднебесной в Россию и Белоруссию подорожала минимум на $500 и $800 соответственно. 

Повышение тарифов на перевозку грузов через территорию России и Белоруссии обусловлено увеличением в 2024 году объемов торговли России и Китая и увеличением нагрузки на российскую  железнодорожную инфраструктуру. Особую актуальность приобретает транспортный коридор «Север-Юг», отмечают эксперты рынка, — как способ выхода на Индию, второго главного потребителя российского сырья. 

Транспортный коридор «Север — Юг» — это железнодорожное, автомобильное и мультимодальное направление, напоминает директор по развитию Transasia Logistics Аркадий Иванов. «Этот проект работал во вторую мировую войну, доставив через Иран с СССР почти 25% ленд-лизовского груза, почему ему не работать сейчас? Его просто надо было осваивать еще раньше. Время было потеряно, но наверстать не проблема», — заявил он ранее изданию «Компании».

Эксперт отмечает, что данное транспортное направление обеспечивает альтернативный выход российского экспорта, в первую очередь продовольственного, «на Индийский океан с его безграничным потреблением». 

Представители логистической отрасли предлагают не забывать, что главный выгодоприобретатель проекта — Иран. «Но если появится  единый оператор всего логистического процесса от Москвы до Мумбая, или хотя бы до Бендер-Аббаса, будут сформированы привлекательные ж/д тарифы, обновлены вагонный и локомотивный парк, построены склады, перегрузочные комплексы и другая необходимая инфраструктура, то выиграют все», — подчеркивает Аркадий Иванов.

В настоящее время, по его оценке, основной транспортный поток минует коридор Север — Юг, фактически работает в урезанном виде и по большей части приходится на грузы российско-иранской торговли. В перспективе, считает Аркадий Иванов, необходимо делать упор на товары российско-иранской торговли, развивать пограничную торговлю с Пакистаном, Ираком, Афганистаном и в дальнейшем выходить на рынки Индии, стран Персидского залива, Восточной Африки с использованием инфраструктуры иранских портов. «Начинать надо именно с продовольственного экспорта. Потом к нему, как к локомотиву, «пристегнутся» все остальные товары», — говорит эксперт.

#МТКСеверЮг

Источник  https://ko.ru/articles/tarif-sanktsionnyy-kitay-povyshaet-tseny-na-gruzoperevozki-v-rossiyu/

⚡️С 14 мая увеличится время прохождения границы с Казахстаном в МАПП «Маштаково»

С 14-го мая и до конца месяца может увеличиться время прохождения границы с Казахстаном в МАПП «Маштаково» в Оренбургской области, предупреждают в «Росгранстрое». Ограничения связаны с ремонтными работами, которые вскоре начнутся в пределах пункта пропуска с российской стороны в зоне портального инспекционно-досмотрового комплекса (ИДК).

С 14-го по 22-е мая ремонт пройдет по направлению на выезд из России, а с 23-го по 31-е мая — на въезд в Россию.
Поскольку работы будут выполняться непосредственно в зоне портального инспекционно-досмотрового комплекса, его нельзя будет использовать для сканирования пересекающих границу грузовых автомобилей.

Грузовым перевозчикам на период ремонтных работы вместо МАПП «Маштаково» рекомендуют рассмотреть альтернативные варианты маршрута, например через ближайшие пункты пропуска «Озинки» в Саратовской области или «Теплое» в Оренбургской области.