⚡️Самые длинные грузовые пробки скопились на двух действующих белорусско-литовских погранпереходах
Российская таможня рекомендовала участникам ВЭД для доставки грузов из ЕС в Россию и обратно использовать порты Балтийского моря или железную дорогу. Автомаршруты через Литву, Латвию или Польшу использовать не рекомендуется из-за многокилометровых пробок.
По данным Госпогранкомитета Республики Беларусь на полдень 24 апреля, в очереди на выезд в Латвию в пункте пропуска «Григоровщина» стоят более 700 большегрузов. На двух работающих погранпереходах с Литвой скопилось более 1 270 фур, а выезда в Польшу в пункте пропуска «Козловичи» ждут более 600 грузовых машин.
Российская таможня рекомендовала участникам ВЭД для доставки грузов из ЕС в Россию и обратно использовать порты Балтийского моря или железную дорогу. Автомаршруты через Литву, Латвию или Польшу использовать не рекомендуется из-за многокилометровых пробок.
По данным Госпогранкомитета Республики Беларусь на полдень 24 апреля, в очереди на выезд в Латвию в пункте пропуска «Григоровщина» стоят более 700 большегрузов. На двух работающих погранпереходах с Литвой скопилось более 1 270 фур, а выезда в Польшу в пункте пропуска «Козловичи» ждут более 600 грузовых машин.
🙈2👍1
Российские экспортные перевозки через железнодорожные погранпереходы с КНР выросли на 27,5 %
В первом квартале 2024 года ОАО «РЖД» экспортировало через погранпереходы с Китаем 9,4 млн тонн грузов, что на 27,5% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Увеличение экспортных грузоперевозок зафиксировано на всех железнодорожных узлах с Китаем.
Лидером стал погранпереход Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР). Здесь по новому железнодорожному мосту через Амур в Китай было перевезено 1,3 млн тонн грузов (рост в 2,5 раза).
#погранпереходыРоссия_Китай
В первом квартале 2024 года ОАО «РЖД» экспортировало через погранпереходы с Китаем 9,4 млн тонн грузов, что на 27,5% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Увеличение экспортных грузоперевозок зафиксировано на всех железнодорожных узлах с Китаем.
Лидером стал погранпереход Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР). Здесь по новому железнодорожному мосту через Амур в Китай было перевезено 1,3 млн тонн грузов (рост в 2,5 раза).
#погранпереходыРоссия_Китай
👍2
‼️Существующие проекты расширения международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» недостаточны для снятия инфраструктурных ограничений
Оба сухопутных маршрута сдерживает низкая пропускная способность железных дорог в Иране, Казахстане, Туркменистане, а также автомобильных дорог в России и Казахстане.
Морской маршрут сдерживается недостаточной мощностью портов, отсутствием железнодорожных подходов к ним в Иране и ветхостью каспийского флота.
Если российская инфраструктура железнодорожной части западного маршрута (Россия-Азербайджан-Иран) состоит из двухпутных, полностью или частично электрифицированных путей грузоподъемностью 60 млн тонн, то в Азербайджане существует двухпутный электрифицированный участок Самур-Ширван грузоподъемностью 30 миллионов тонн, который переходит в однопутный неэлектрифицированный участок грузоподъемностью 10 миллионов тонн от Ширвана до Астары (Азербайджан). В Иране, за исключением ныне отсутствующего участка Решт-Астара, остальная инфраструктура также состоит из однопутных неэлектрифицированных участков провозной способностью 10 млн тонн с европейской шириной колеи.
Двухполосные участки автодорог в России с пропускной способностью 14 тысяч автомобилей в сутки, в Азербайджане и Иране превращаются в четырехполосные участки на 40 тысяч автомобилей, а в Тегеране - на 80 тысяч.
❗️ Восточный маршрут (Россия – Казахстан – Туркменистан – Иран) также имеет инфраструктурные ограничения.
На подходе к границе с Казахстаном с территории России имеется однопутный неэлектрифицированный участок грузоподъемностью 11 млн тонн. Такая же ограниченная пропускная способность есть в Казахстане (11 млн тонн) и Туркменистане.
Автотранспортная ситуация аналогична западному маршруту: в России и Казахстане до Бейнеу двухполосная дорога на 14 тысяч машин в сутки, затем в Казахстане и Туркменистане - 40 тысяч машин, такая же развитая инфраструктура в Иране.
Транскаспийский маршрут ограничен низкой пропускной способностью российской каспийской портовой инфраструктуры (23,5 млн тонн), отсутствием железнодорожных подходов к каспийским портам Ирана, нехваткой и высоким износом флота. Всего имеется 171 судно, средний возраст которых составляет 35 лет, и мощностью перевозки 8 миллионов тонн в год.
#МТКСеверЮг
Источник информации
https://logirus.ru/news/infrastructure/uchastok_-resht-astara-_ne_reshit_infrastrukturnykh_problem_mtk_-sever-yug.html
Оба сухопутных маршрута сдерживает низкая пропускная способность железных дорог в Иране, Казахстане, Туркменистане, а также автомобильных дорог в России и Казахстане.
Морской маршрут сдерживается недостаточной мощностью портов, отсутствием железнодорожных подходов к ним в Иране и ветхостью каспийского флота.
Если российская инфраструктура железнодорожной части западного маршрута (Россия-Азербайджан-Иран) состоит из двухпутных, полностью или частично электрифицированных путей грузоподъемностью 60 млн тонн, то в Азербайджане существует двухпутный электрифицированный участок Самур-Ширван грузоподъемностью 30 миллионов тонн, который переходит в однопутный неэлектрифицированный участок грузоподъемностью 10 миллионов тонн от Ширвана до Астары (Азербайджан). В Иране, за исключением ныне отсутствующего участка Решт-Астара, остальная инфраструктура также состоит из однопутных неэлектрифицированных участков провозной способностью 10 млн тонн с европейской шириной колеи.
Двухполосные участки автодорог в России с пропускной способностью 14 тысяч автомобилей в сутки, в Азербайджане и Иране превращаются в четырехполосные участки на 40 тысяч автомобилей, а в Тегеране - на 80 тысяч.
❗️ Восточный маршрут (Россия – Казахстан – Туркменистан – Иран) также имеет инфраструктурные ограничения.
На подходе к границе с Казахстаном с территории России имеется однопутный неэлектрифицированный участок грузоподъемностью 11 млн тонн. Такая же ограниченная пропускная способность есть в Казахстане (11 млн тонн) и Туркменистане.
Автотранспортная ситуация аналогична западному маршруту: в России и Казахстане до Бейнеу двухполосная дорога на 14 тысяч машин в сутки, затем в Казахстане и Туркменистане - 40 тысяч машин, такая же развитая инфраструктура в Иране.
Транскаспийский маршрут ограничен низкой пропускной способностью российской каспийской портовой инфраструктуры (23,5 млн тонн), отсутствием железнодорожных подходов к каспийским портам Ирана, нехваткой и высоким износом флота. Всего имеется 171 судно, средний возраст которых составляет 35 лет, и мощностью перевозки 8 миллионов тонн в год.
#МТКСеверЮг
Источник информации
https://logirus.ru/news/infrastructure/uchastok_-resht-astara-_ne_reshit_infrastrukturnykh_problem_mtk_-sever-yug.html
logirus.ru
Участок «Решт-Астара» не решит инфраструктурных проблем МТК «Север-Юг»
Оба сухопутных маршрута сдерживает низкая пропускная способность железных дорог в Иране, Казахстане, Туркменистане, а также автомобильных дорог в России и Казахстане
🤔2
⚡️Изменения в налоговом законодательстве по ставке НДС 0%
Федеральный закон от 22 апреля 2024 г. № 92-ФЗ «О внесении изменений в статьи 164 и 165 части второй Налогового кодекса Российской Федерации»
введены изменения в налогообложение по ставке 0%
1) в пункте 1 статьи 164:
а) подпункт 21 дополнить новыми абзацами шестым - восьмым следующего содержания:
«Положения настоящего подпункта не распространяются на услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) по перевозке товаров, вывозимых (ввозимых) с территории Российской Федерации (на территорию Российской Федерации), а также перевозки и экспедиторские услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) при организации такой перевозки, если при этом соблюдаются следующие условия:
➡️указанные организации (индивидуальные предприниматели) осуществляют перевозки только между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации;
➡️ указанные организации (индивидуальные предприниматели) не указаны в транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документах, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), в качестве одного из перевозчиков.
Ставка 0% будет применяться ко всему маршруту только в том случае, если перевозчик указан в CMR как основной или, в случае перевалки/перегрузки, как последующий перевозчик.
2) в статье 165:
а) пункт 3.1 изложить в следующей редакции:
"3.1. При реализации услуг, предусмотренных подпунктом 2.1 пункта 1 статьи 164 настоящего Кодекса, для подтверждения обоснованности применения ставки налога 0 процентов налогоплательщики представляют в налоговые органы следующие документы:
➡️копии транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документов, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), если иное не предусмотрено подпунктом 3 настоящего пункта.
➡️при вывозе товаров автомобильным транспортом за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, в том числе через территорию государства-члена Евразийского экономического союза, копию транспортного, товаросопроводительного и (или) иного документа, на основании которого осуществляется перевозка товаров. были вывезены за пределы территории Российской Федерации, представляются в налоговые органы Федерации;
При ввозе товаров автомобильным транспортом с территории иностранного государства, не являющегося членом Евразийского экономического союза, в том числе через территорию государства-члена Евразийского экономического союза, копия транспортной, транспортной и (или) иной документ, на основании которого товары были ввезены, представляется в налоговые органы на территорию Российской Федерации.
Принят Федеральный закон от 22 апреля 2024 года № 92-ФЗ «О внесении изменений в статьи 164 и 165 части второй Налогового кодекса Российской Федерации», и эта норма вступит в силу с 1 апреля 2025 года.
Источник https://base.garant.ru/10900200/fc0f475aca39671aa05ff2fbe93e24ae/#block_1641
Федеральный закон от 22 апреля 2024 г. № 92-ФЗ «О внесении изменений в статьи 164 и 165 части второй Налогового кодекса Российской Федерации»
введены изменения в налогообложение по ставке 0%
1) в пункте 1 статьи 164:
а) подпункт 21 дополнить новыми абзацами шестым - восьмым следующего содержания:
«Положения настоящего подпункта не распространяются на услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) по перевозке товаров, вывозимых (ввозимых) с территории Российской Федерации (на территорию Российской Федерации), а также перевозки и экспедиторские услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) при организации такой перевозки, если при этом соблюдаются следующие условия:
➡️указанные организации (индивидуальные предприниматели) осуществляют перевозки только между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации;
➡️ указанные организации (индивидуальные предприниматели) не указаны в транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документах, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), в качестве одного из перевозчиков.
Ставка 0% будет применяться ко всему маршруту только в том случае, если перевозчик указан в CMR как основной или, в случае перевалки/перегрузки, как последующий перевозчик.
2) в статье 165:
а) пункт 3.1 изложить в следующей редакции:
"3.1. При реализации услуг, предусмотренных подпунктом 2.1 пункта 1 статьи 164 настоящего Кодекса, для подтверждения обоснованности применения ставки налога 0 процентов налогоплательщики представляют в налоговые органы следующие документы:
➡️копии транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документов, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), если иное не предусмотрено подпунктом 3 настоящего пункта.
➡️при вывозе товаров автомобильным транспортом за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, в том числе через территорию государства-члена Евразийского экономического союза, копию транспортного, товаросопроводительного и (или) иного документа, на основании которого осуществляется перевозка товаров. были вывезены за пределы территории Российской Федерации, представляются в налоговые органы Федерации;
При ввозе товаров автомобильным транспортом с территории иностранного государства, не являющегося членом Евразийского экономического союза, в том числе через территорию государства-члена Евразийского экономического союза, копия транспортной, транспортной и (или) иной документ, на основании которого товары были ввезены, представляется в налоговые органы на территорию Российской Федерации.
Принят Федеральный закон от 22 апреля 2024 года № 92-ФЗ «О внесении изменений в статьи 164 и 165 части второй Налогового кодекса Российской Федерации», и эта норма вступит в силу с 1 апреля 2025 года.
Источник https://base.garant.ru/10900200/fc0f475aca39671aa05ff2fbe93e24ae/#block_1641
🍾2❤1
Казахстан отправит грузы по новому мультимодальному транзитному коридору
Стартовал пилотный проект нового мультимодального экспортного маршрута из Казахстана через Узбекистан, Афганистан, Пакистан и далее морем до порта Джебель-Али в ОАЭ. Об этом сообщила администрация премьер-министра Казахстана.
Новый маршрут организован при участии KTZ Express при содействии пакистанской компании National Logistics Cell.
В рамках проекта в Павлодарской области Казахстана началась погрузка алюмосиликатных полых микросфер для отправки по железной дороге.
В Алматы их перегрузят в контейнеры, которые погрузят на грузовые машины пакистанского партнера.
Затем их доставят транзитом через Узбекистан и Афганистан до порта Карачи в Пакистане.
Оттуда два контейнера отправят морем до порта Джебель-Али в Объединенные Арабские Эмираты.
#МТКСеверЮг
Стартовал пилотный проект нового мультимодального экспортного маршрута из Казахстана через Узбекистан, Афганистан, Пакистан и далее морем до порта Джебель-Али в ОАЭ. Об этом сообщила администрация премьер-министра Казахстана.
Новый маршрут организован при участии KTZ Express при содействии пакистанской компании National Logistics Cell.
В рамках проекта в Павлодарской области Казахстана началась погрузка алюмосиликатных полых микросфер для отправки по железной дороге.
В Алматы их перегрузят в контейнеры, которые погрузят на грузовые машины пакистанского партнера.
Затем их доставят транзитом через Узбекистан и Афганистан до порта Карачи в Пакистане.
Оттуда два контейнера отправят морем до порта Джебель-Али в Объединенные Арабские Эмираты.
#МТКСеверЮг
👏3
Кризис судоходства в Красном море и динамика перевозок по железнодорожному евразийскому маршруту через Казахстан, Россию и Белоруссию. Наглядный рост.
#МТКСеверЮг
#МТКСеверЮг
👀2
На территории международной железнодорожной станции Сарахс в Иране началось строительство терминала для перевалки контейнеров
На терминале планируется построить четыре параллельные железнодорожные ветки протяженностью 900 м. Две из них будут ширококолейными в соответствии со стандартами Росси и стран СНГ, а колеи двух других веток будут соответствовать иранским стандартам.
Ожидается, что после запуска нового терминала по перевалки грузов и контейнеров в Сарахсе, резко увеличится и грузопоток по восточному маршруту МТК Север-Юг.
#МТКСеверЮг.
Источник https://vastipress.ir/ru/news/4236
На терминале планируется построить четыре параллельные железнодорожные ветки протяженностью 900 м. Две из них будут ширококолейными в соответствии со стандартами Росси и стран СНГ, а колеи двух других веток будут соответствовать иранским стандартам.
Ожидается, что после запуска нового терминала по перевалки грузов и контейнеров в Сарахсе, резко увеличится и грузопоток по восточному маршруту МТК Север-Юг.
#МТКСеверЮг.
Источник https://vastipress.ir/ru/news/4236
👍2
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казахстан Темир Жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской компанией Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd приступили к строительству нового транспортно-логистического центра CRK Terminal на станции Селятино вблизи Москва.
❗️Поезда нового ТЛЦ планируется отправлять по маршруту китайский Сиань — Селятино транзитом через территорию Казахстана.
В торжественной церемонии закладки капсулы в его основание приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьев, губернатор китайской провинции Шэньси Чжао Ган и председатель правления АО «НК «КТЖ» Нурлан Сауранбаев. Новый терминал войдет в состав ТЛЦ «Селятино.
В состав нового многофункционального логистического комплекса войдут мультитемпературный склад площадью 65 000 кв м, контейнерные площадки на дополнительные три тысячи TEU, площадки для хранения до 10 тыс. легковых автомобилей, а также три километра дополнительных ж/д путей, которые построит Казахстан.
❗️Поезда нового ТЛЦ планируется отправлять по маршруту китайский Сиань — Селятино транзитом через территорию Казахстана.
В торжественной церемонии закладки капсулы в его основание приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьев, губернатор китайской провинции Шэньси Чжао Ган и председатель правления АО «НК «КТЖ» Нурлан Сауранбаев. Новый терминал войдет в состав ТЛЦ «Селятино.
В состав нового многофункционального логистического комплекса войдут мультитемпературный склад площадью 65 000 кв м, контейнерные площадки на дополнительные три тысячи TEU, площадки для хранения до 10 тыс. легковых автомобилей, а также три километра дополнительных ж/д путей, которые построит Казахстан.
👍4
Уважаемые коллеги и партнеры!
⚡️ TRANSASIA LOGISTICS открыла уже третью контейнерную площадку в г. Новошахтинск Ростовской обл. для действующих и потенциальных клиентов компании. Предлагаем услугу по хранению Вашего товара в 40'HC контейнерах на охраняемой территории также в г. Подольск Московской области и г. Балабаново Калужской обл. Также возможен кросс-докинг.
Конечно, мы готовы взять на себя логистическую составляющую перемещения груженых контейнеров как на международном уровне, так и внутри страны. Также Вам доступна услуга по хранению пустой тары!
Запросы направляйте по адресу: moscow@transasia-logistics.ru.
⚡️ TRANSASIA LOGISTICS открыла уже третью контейнерную площадку в г. Новошахтинск Ростовской обл. для действующих и потенциальных клиентов компании. Предлагаем услугу по хранению Вашего товара в 40'HC контейнерах на охраняемой территории также в г. Подольск Московской области и г. Балабаново Калужской обл. Также возможен кросс-докинг.
Конечно, мы готовы взять на себя логистическую составляющую перемещения груженых контейнеров как на международном уровне, так и внутри страны. Также Вам доступна услуга по хранению пустой тары!
Запросы направляйте по адресу: moscow@transasia-logistics.ru.
👍5💩2❤1
Audio
⚡️Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский дал интервью радиостанции Бизнес ФМ об особенностях логистического бизнеса и связанным с этим графиком работы компании на майские праздники.
👍3💩1👌1
Коммерсантъ ФМ
<unknown>
Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский продолжает тему работы логистических компаний в праздничные дни на радиостанции Коммерсантъ ФМ. На этот раз досталось "Почте России."
👍3💩1
❗️Доля юаня в расчетах через международную систему SWIFT в марте достигла 4,7%.
Стоимость платежей в валюте КНР увеличилась на 25,44% по сравнению с февралем 2024 года.
Доллар США увеличил долю в марте с 46,56 до 47,37%. Доля евро в марте снизилась с 23,25 до 21,93%. В тройку лидеров также вошел британский фунт. Его доля составила 6,57%, снизившись с уровня в 6,9%, фиксировавшегося в феврале. Таким образом Китай оказался на четвертом месте в мировых платежах, обогнав японскую иену.
Предыдущий рекорд китайской валюты в расчетах через SWIFT фиксировался в ноябре прошлого года. Тогда юань поднялся до 4,61%. При этом еще в марте 2023 года данный показатель составлял 2,26%.
Стоимость платежей в валюте КНР увеличилась на 25,44% по сравнению с февралем 2024 года.
Доллар США увеличил долю в марте с 46,56 до 47,37%. Доля евро в марте снизилась с 23,25 до 21,93%. В тройку лидеров также вошел британский фунт. Его доля составила 6,57%, снизившись с уровня в 6,9%, фиксировавшегося в феврале. Таким образом Китай оказался на четвертом месте в мировых платежах, обогнав японскую иену.
Предыдущий рекорд китайской валюты в расчетах через SWIFT фиксировался в ноябре прошлого года. Тогда юань поднялся до 4,61%. При этом еще в марте 2023 года данный показатель составлял 2,26%.
❤1🤷♂1
⚡️РЖД предоставит скидку 50% на перевозку черных металлов по восточной ветке МТК Север-Юг
Скидка будет действовать при условии прохождения груза через российско-казахстанские пограничные станции, а затем через станции Сарахс или Акьяйла Туркменской железной дороги.
В то же время многие такие грузы успешно перевозятся автомобилями на расстояния свыше 5000 км, а РЖД продолжают считать, что конкуренция с автомобильным транспортом за грузовую базу происходит по-прежнему на коротком плече.
Предложение действует до конца 2024 года и распространяется на стальные слитки, заготовки, слябы, ферросплавы, трубы, рельсы, балки, швеллеры, листовую сталь и другие грузы.
#МТКСеверЮг
Скидка будет действовать при условии прохождения груза через российско-казахстанские пограничные станции, а затем через станции Сарахс или Акьяйла Туркменской железной дороги.
В то же время многие такие грузы успешно перевозятся автомобилями на расстояния свыше 5000 км, а РЖД продолжают считать, что конкуренция с автомобильным транспортом за грузовую базу происходит по-прежнему на коротком плече.
Предложение действует до конца 2024 года и распространяется на стальные слитки, заготовки, слябы, ферросплавы, трубы, рельсы, балки, швеллеры, листовую сталь и другие грузы.
#МТКСеверЮг
❤1👏1
⚡️АВТОПЕРЕВОЗКИ ИЗ РОССИИ В КАЗАХСТАН
Компания Transasia Logistics рада помочь вам с перевозкой практически любого груза из России в Казахстан. Мы готовы обеспечить соблюдение сроков доставки, первоклассный сервис и стопроцентную безопасность груза.
Мы предлагаем:
доставку в любой город Казахстана;
минимальные сроки доставки;
выгодные прямые тарифы на перевозку до станции назначения в Казахстане;
простое оформление международной перевозки.
❗️Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону 8 701 026 04 87 или e-mail sales11@transasia.kz
Компания Transasia Logistics рада помочь вам с перевозкой практически любого груза из России в Казахстан. Мы готовы обеспечить соблюдение сроков доставки, первоклассный сервис и стопроцентную безопасность груза.
Мы предлагаем:
доставку в любой город Казахстана;
минимальные сроки доставки;
выгодные прямые тарифы на перевозку до станции назначения в Казахстане;
простое оформление международной перевозки.
❗️Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону 8 701 026 04 87 или e-mail sales11@transasia.kz
👍3❤1
⚡️Правительство утвердило третий этап развития БАМа и Транссиба
Работы на общую сумму более 3,7 триллиона рублей рассчитаны до 2035 года.
Реализация проекта позволит увеличить провозную способность магистралей со 180 миллионов тонн по итогам 2024 года до 270 миллионов в 2032 году. Работы будут вестись на 24 участках, из которых 12 относятся к Транссибу, 10 – к БАМу, а еще две линии должны соединить железнодорожные ветки между собой.
Модернизация железнодорожной инфраструктуры подразумевает:
[ ] возведение вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей и моста через реку Амур,
[ ] строительство обхода Хабаровского транспортного узла,
[ ] развитие Находкинского транспортного узла,
[ ] прокладку вторых главных путей на определенных участках.
«Расширение Восточного ...поможет также нарастить грузопоток и сократить общее время в пути. Увеличатся объемы заказов, появятся новые рабочие места.», –
подчеркнул председатель правительства РФ
Михаил Мишустин
#НацПроектТранспорт
Работы на общую сумму более 3,7 триллиона рублей рассчитаны до 2035 года.
Реализация проекта позволит увеличить провозную способность магистралей со 180 миллионов тонн по итогам 2024 года до 270 миллионов в 2032 году. Работы будут вестись на 24 участках, из которых 12 относятся к Транссибу, 10 – к БАМу, а еще две линии должны соединить железнодорожные ветки между собой.
Модернизация железнодорожной инфраструктуры подразумевает:
[ ] возведение вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей и моста через реку Амур,
[ ] строительство обхода Хабаровского транспортного узла,
[ ] развитие Находкинского транспортного узла,
[ ] прокладку вторых главных путей на определенных участках.
«Расширение Восточного ...поможет также нарастить грузопоток и сократить общее время в пути. Увеличатся объемы заказов, появятся новые рабочие места.», –
подчеркнул председатель правительства РФ
Михаил Мишустин
#НацПроектТранспорт
❤1🎃1
❗️Агроэкспресс был отправлен из ТЛЦ «Южноуральский» в Индию через МТК «Север-Юг».
▶️ Из ТЛК «Южноуральский» (входит в Группу ГТЛК) АО «РЖД Логистика» отправило первый полноценный «Агроэкспресс» с овсяными хлопьями и крупами из России в Индию по восточному маршруту МТК «Север-Юг».
▶️ Транзитом на станцию прибудет 31 двадцатифутовый контейнер. Сарахс (Туркменистан) через территорию Казахстана, затем контейнеры будут перегружены на путь 1435 и проследуют через провинции Ирана до порта Бандар-Аббас и далее морем до порта Мундра (Индия). Планируемое время путешествия – 35 дней.
▶️ По оценкам экспертов, в ближайшие годы объёмы перевозок сельскохозяйственных грузов по этому транспортному коридору могут достичь 100 тысяч тонн в год.
#МТКСеверЮг
▶️ Из ТЛК «Южноуральский» (входит в Группу ГТЛК) АО «РЖД Логистика» отправило первый полноценный «Агроэкспресс» с овсяными хлопьями и крупами из России в Индию по восточному маршруту МТК «Север-Юг».
▶️ Транзитом на станцию прибудет 31 двадцатифутовый контейнер. Сарахс (Туркменистан) через территорию Казахстана, затем контейнеры будут перегружены на путь 1435 и проследуют через провинции Ирана до порта Бандар-Аббас и далее морем до порта Мундра (Индия). Планируемое время путешествия – 35 дней.
▶️ По оценкам экспертов, в ближайшие годы объёмы перевозок сельскохозяйственных грузов по этому транспортному коридору могут достичь 100 тысяч тонн в год.
#МТКСеверЮг
❤1👍1
⚡️ДОСТАВКА В ТРУДНОДОСТУПНЫЕ РЕГИОНЫ РОССИИ
Компания Transasia Logistics предлагает доставку грузов от поставщика в Китае до конечного получателя В ТРУДНОДОСТУПНЫЕ РЕГИОНЫ РОССИИ с таможенным оформлением по пути следования.
Варианты отгрузки могут быть как на авто FTL, так и контейнером.
Сервис прямое ЖД + авто. Доставка возможна в такие населенные пункты, как:
Верхнезейск, Улак, Верхний Улак, Зея, Айхал, Якутск, Нерюнгри, Нижний Бестях, Якутск, Ленск, Мирный, Вилюйск, Хатынга, Оймякон, Усть-Нера, Удачный, Красноярск, Новосибирск, Чита, Иркутск, Бодайбо, Усть-Кут, Новая Чара, Таксимо, Усть-Илимск, Икабья, Улан-Удэ, Тарко-Сале, Лабытнанги, Новый Уренгой, Инта, Губкинский, Надым.
Перевозка морем, через Дальний Владивосток, с дальнейшей доставкой в такие города как Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан.
❗️Выбирайте нас для доставки из Китая в любой регион России!
Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7 926 416 87 83 или e-mail news@transasia-logistics.ru
Компания Transasia Logistics предлагает доставку грузов от поставщика в Китае до конечного получателя В ТРУДНОДОСТУПНЫЕ РЕГИОНЫ РОССИИ с таможенным оформлением по пути следования.
Варианты отгрузки могут быть как на авто FTL, так и контейнером.
Сервис прямое ЖД + авто. Доставка возможна в такие населенные пункты, как:
Верхнезейск, Улак, Верхний Улак, Зея, Айхал, Якутск, Нерюнгри, Нижний Бестях, Якутск, Ленск, Мирный, Вилюйск, Хатынга, Оймякон, Усть-Нера, Удачный, Красноярск, Новосибирск, Чита, Иркутск, Бодайбо, Усть-Кут, Новая Чара, Таксимо, Усть-Илимск, Икабья, Улан-Удэ, Тарко-Сале, Лабытнанги, Новый Уренгой, Инта, Губкинский, Надым.
Перевозка морем, через Дальний Владивосток, с дальнейшей доставкой в такие города как Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан.
❗️Выбирайте нас для доставки из Китая в любой регион России!
Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7 926 416 87 83 или e-mail news@transasia-logistics.ru
👍4❤1👏1🥱1
❗️Maersk приостановил ликвидацию бизнеса в России
Maersk, в 2022 году объявивший о прекращении работы в России, передумал ликвидировать местный бизнес. Кроме того, уже в феврале 2024 года компания получила 20 млн руб. в качестве дополнительного вклада в имущество общества.
В связи с нахождением в ликвидации в 2023 году обе российские «дочки» – ООО «Маэрск Солюшнс» и ООО «Маэрск» – отчитались о том, что операционную деятельность не вели и выручку не получали.
«В связи с вводимыми санкциями и ограничениями для работы иностранных логистических организаций на российском рынке появилось много российских логистических компаний, таким образом, возникает риск невостребованности оказываемых ООО «Маэрск» услуг, а именно то, что российские организации при выборе поставщиков будут определяться в пользу организаций Российской Федерации и иных организаций из дружественных стран, определенных правительством Российской Федерации», — указывается в отчетности.
Maersk, в 2022 году объявивший о прекращении работы в России, передумал ликвидировать местный бизнес. Кроме того, уже в феврале 2024 года компания получила 20 млн руб. в качестве дополнительного вклада в имущество общества.
В связи с нахождением в ликвидации в 2023 году обе российские «дочки» – ООО «Маэрск Солюшнс» и ООО «Маэрск» – отчитались о том, что операционную деятельность не вели и выручку не получали.
«В связи с вводимыми санкциями и ограничениями для работы иностранных логистических организаций на российском рынке появилось много российских логистических компаний, таким образом, возникает риск невостребованности оказываемых ООО «Маэрск» услуг, а именно то, что российские организации при выборе поставщиков будут определяться в пользу организаций Российской Федерации и иных организаций из дружественных стран, определенных правительством Российской Федерации», — указывается в отчетности.
👍4❤1
‼️Maersk утверждает, что компания вернулась к процессу юридической ликвидации своего бизнеса в России
Соответствующее сообщение о начале процедуры ликвидации «ООО «Маэрск» опубликовано на Федресурсе: https://fedresurs.ru/sfactmessage/07b40e0a314740f58b5999fd96afe655
Эксперты рынка отмечают, что заявление появилось после письменного запроса в компанию относительно ее планов по продолжению бизнеса в России.
Ликвидация второй дочерней структуры «Маэрск Солюшенс», оставшейся в России, пока остается приостановленной.
Соответствующее сообщение о начале процедуры ликвидации «ООО «Маэрск» опубликовано на Федресурсе: https://fedresurs.ru/sfactmessage/07b40e0a314740f58b5999fd96afe655
Эксперты рынка отмечают, что заявление появилось после письменного запроса в компанию относительно ее планов по продолжению бизнеса в России.
Ликвидация второй дочерней структуры «Маэрск Солюшенс», оставшейся в России, пока остается приостановленной.
fedresurs.ru
Федресурс
Федресурс – официальный портал раскрытия существенных фактов деятельности субъектов экономической деятельности.
👍2❤1
⚡️Сбой грузоперевозок в Красном море может продлиться до конца 2024 года
Нарушения грузоперевозок в Красном море могут продлиться до конца 2024 года. Такое предупреждение выразил Винсент Клерк, генеральный директор корпорации AP Moller-Maersk.
Клерк считает, что в ближайшее время возвращение контейнеровозов корпорации через Суэцкий канал на прежний маршрут маловероятно.
В конце 2023 года компания прекратила транспортировку грузов по Красному морю и начала перевозить суда из Средиземноморья в Азию по мысу Доброй Надежды. Ее выручка упала в I квартале на 13%, до $12.4млрд, по сравнению с прошлым кварталом 2023 года.
Объем грузоперевозок по Суэцкому каналу за последний год упал на две трети из-за перенаправления транспортных средств вследствие нападений йеменских хуситов из движения "Ансар Аллах" на суда в Красном море. Грузоперевозки по другой судоходной артерии - Баб-эль-Мандебскому проливу - упали на 59%.
Нарушения грузоперевозок в Красном море могут продлиться до конца 2024 года. Такое предупреждение выразил Винсент Клерк, генеральный директор корпорации AP Moller-Maersk.
Клерк считает, что в ближайшее время возвращение контейнеровозов корпорации через Суэцкий канал на прежний маршрут маловероятно.
В конце 2023 года компания прекратила транспортировку грузов по Красному морю и начала перевозить суда из Средиземноморья в Азию по мысу Доброй Надежды. Ее выручка упала в I квартале на 13%, до $12.4млрд, по сравнению с прошлым кварталом 2023 года.
Объем грузоперевозок по Суэцкому каналу за последний год упал на две трети из-за перенаправления транспортных средств вследствие нападений йеменских хуситов из движения "Ансар Аллах" на суда в Красном море. Грузоперевозки по другой судоходной артерии - Баб-эль-Мандебскому проливу - упали на 59%.
🤔3👀2