❗️Контейнерный рынок России за первые три месяца 2024 года вырос на 13%
Согласно данным аналитиков контейнерный рынок России по итогам января – марта 2024 года вырос на 13% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 1,608 миллиона TEU.
Импорт за отчетный период увеличился на 10%, до 706 тысяч TEU, экспорт — на 13%, до 436 тысяч TEU, внутренние перевозки — на 19%, до 318 тысяч TEU, транзит — на 18%, до 148 тысяч TEU.
По итогам марта 2024 года рынок вырос на 13,3% по сравнению с мартом 2023 года, до 557 тыс. TEU. Драйвером роста относительно аналогичного месяца прошлого года продолжают выступать перевозки через порт Санкт-Петербург.
Согласно данным аналитиков контейнерный рынок России по итогам января – марта 2024 года вырос на 13% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 1,608 миллиона TEU.
Импорт за отчетный период увеличился на 10%, до 706 тысяч TEU, экспорт — на 13%, до 436 тысяч TEU, внутренние перевозки — на 19%, до 318 тысяч TEU, транзит — на 18%, до 148 тысяч TEU.
По итогам марта 2024 года рынок вырос на 13,3% по сравнению с мартом 2023 года, до 557 тыс. TEU. Драйвером роста относительно аналогичного месяца прошлого года продолжают выступать перевозки через порт Санкт-Петербург.
👍4
⚡️Грузовики ждут оформления в порту Туапсе до 5-6 дней
Из-за повреждения причальной стенки в Новороссийске сейчас все паромы перенаправляют в Туапсе.
И порт готов принимать все паромы без ограничений. К сожалению, не хватает штатной численности таможни, поэтому сегодня грузовик ожидает оформления трое суток, сойдя с парома.
Сверхнормативные простои приводят к дополнительным издержкам для перевозчика. Эксперты оценивают их в $800 к стоимости транспортировки.
Из-за повреждения причальной стенки в Новороссийске сейчас все паромы перенаправляют в Туапсе.
И порт готов принимать все паромы без ограничений. К сожалению, не хватает штатной численности таможни, поэтому сегодня грузовик ожидает оформления трое суток, сойдя с парома.
Сверхнормативные простои приводят к дополнительным издержкам для перевозчика. Эксперты оценивают их в $800 к стоимости транспортировки.
🤨3
📉Спотовые ставки на доставку контейнеров из Азии на ключевые потребительские рынки "так называемого" Запада продолжают снижаться. За последние 4 недели спотовые ставки для Европы потеряли около 7%, ставки для Северной Америки падали быстрее: субиндекс Drewry для портов тихоокеанского побережья снизился на 11%, для Атлантики - на 17%.
🤷♂2
В верхней палате состоялось заседание Совета по развитию транспортного комплекса в субъектах Российской Федерации при СФ
Заместитель председателя Комитета СФ по экономической политике Юрий Фёдоров заявил, что в прошлом году с превышением плановых показателей проведена модернизация 75 пунктов пропуска. Открыты после реконструкции «Верхний Ларс» в Северной Осетии, «Яраг-Казмаляр» в Республике Дагестан. Завершено оснащение портальными инспекционно-досмотровыми комплексами семи пунктов пропуска, в том числе «Тагиркент-Казмаляр» и «Забайкальск».
Кроме того, модернизированы 6 автомобильных пунктов пропуска на административной границе воссоединённых субъектов РФ, а их пропускная способность выросла почти в 2,5 раза.
#НацПроектТранспорт
Заместитель председателя Комитета СФ по экономической политике Юрий Фёдоров заявил, что в прошлом году с превышением плановых показателей проведена модернизация 75 пунктов пропуска. Открыты после реконструкции «Верхний Ларс» в Северной Осетии, «Яраг-Казмаляр» в Республике Дагестан. Завершено оснащение портальными инспекционно-досмотровыми комплексами семи пунктов пропуска, в том числе «Тагиркент-Казмаляр» и «Забайкальск».
Кроме того, модернизированы 6 автомобильных пунктов пропуска на административной границе воссоединённых субъектов РФ, а их пропускная способность выросла почти в 2,5 раза.
#НацПроектТранспорт
💩2
⚡️С начала года цены на контейнеровозы на вторичном рынке резко выросли во всех возрастных сегментах, сообщает Veson Nautical, отмечая, что рост цен во многом является следствием рисков для судоходства в Красном море.
Стоимость 20-летнего контейнеровоза класса Handysize вместимостью 1,75 тыс. TEU выросла с начала года на 43% - с 6,99 млн до 8,6 млн долларов США.
Это неизбежно повлечёт за собой рост стоимости морского фрахта. Так суточная ставка по годовому контракту тайм-чартера контейнеровоза класса Handysize увеличилась за первые 3,5 месяца года на 39,4% с 9,28 тыс. долларов по состоянию на 1 января 2024 года до почти 13 тыс. долларов в сутки в настоящее время.
Стоимость 20-летнего контейнеровоза класса Handysize вместимостью 1,75 тыс. TEU выросла с начала года на 43% - с 6,99 млн до 8,6 млн долларов США.
Это неизбежно повлечёт за собой рост стоимости морского фрахта. Так суточная ставка по годовому контракту тайм-чартера контейнеровоза класса Handysize увеличилась за первые 3,5 месяца года на 39,4% с 9,28 тыс. долларов по состоянию на 1 января 2024 года до почти 13 тыс. долларов в сутки в настоящее время.
❤3👀1
⚡️Самые длинные грузовые пробки скопились на двух действующих белорусско-литовских погранпереходах
Российская таможня рекомендовала участникам ВЭД для доставки грузов из ЕС в Россию и обратно использовать порты Балтийского моря или железную дорогу. Автомаршруты через Литву, Латвию или Польшу использовать не рекомендуется из-за многокилометровых пробок.
По данным Госпогранкомитета Республики Беларусь на полдень 24 апреля, в очереди на выезд в Латвию в пункте пропуска «Григоровщина» стоят более 700 большегрузов. На двух работающих погранпереходах с Литвой скопилось более 1 270 фур, а выезда в Польшу в пункте пропуска «Козловичи» ждут более 600 грузовых машин.
Российская таможня рекомендовала участникам ВЭД для доставки грузов из ЕС в Россию и обратно использовать порты Балтийского моря или железную дорогу. Автомаршруты через Литву, Латвию или Польшу использовать не рекомендуется из-за многокилометровых пробок.
По данным Госпогранкомитета Республики Беларусь на полдень 24 апреля, в очереди на выезд в Латвию в пункте пропуска «Григоровщина» стоят более 700 большегрузов. На двух работающих погранпереходах с Литвой скопилось более 1 270 фур, а выезда в Польшу в пункте пропуска «Козловичи» ждут более 600 грузовых машин.
🙈2👍1
Российские экспортные перевозки через железнодорожные погранпереходы с КНР выросли на 27,5 %
В первом квартале 2024 года ОАО «РЖД» экспортировало через погранпереходы с Китаем 9,4 млн тонн грузов, что на 27,5% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Увеличение экспортных грузоперевозок зафиксировано на всех железнодорожных узлах с Китаем.
Лидером стал погранпереход Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР). Здесь по новому железнодорожному мосту через Амур в Китай было перевезено 1,3 млн тонн грузов (рост в 2,5 раза).
#погранпереходыРоссия_Китай
В первом квартале 2024 года ОАО «РЖД» экспортировало через погранпереходы с Китаем 9,4 млн тонн грузов, что на 27,5% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Увеличение экспортных грузоперевозок зафиксировано на всех железнодорожных узлах с Китаем.
Лидером стал погранпереход Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР). Здесь по новому железнодорожному мосту через Амур в Китай было перевезено 1,3 млн тонн грузов (рост в 2,5 раза).
#погранпереходыРоссия_Китай
👍2
‼️Существующие проекты расширения международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» недостаточны для снятия инфраструктурных ограничений
Оба сухопутных маршрута сдерживает низкая пропускная способность железных дорог в Иране, Казахстане, Туркменистане, а также автомобильных дорог в России и Казахстане.
Морской маршрут сдерживается недостаточной мощностью портов, отсутствием железнодорожных подходов к ним в Иране и ветхостью каспийского флота.
Если российская инфраструктура железнодорожной части западного маршрута (Россия-Азербайджан-Иран) состоит из двухпутных, полностью или частично электрифицированных путей грузоподъемностью 60 млн тонн, то в Азербайджане существует двухпутный электрифицированный участок Самур-Ширван грузоподъемностью 30 миллионов тонн, который переходит в однопутный неэлектрифицированный участок грузоподъемностью 10 миллионов тонн от Ширвана до Астары (Азербайджан). В Иране, за исключением ныне отсутствующего участка Решт-Астара, остальная инфраструктура также состоит из однопутных неэлектрифицированных участков провозной способностью 10 млн тонн с европейской шириной колеи.
Двухполосные участки автодорог в России с пропускной способностью 14 тысяч автомобилей в сутки, в Азербайджане и Иране превращаются в четырехполосные участки на 40 тысяч автомобилей, а в Тегеране - на 80 тысяч.
❗️ Восточный маршрут (Россия – Казахстан – Туркменистан – Иран) также имеет инфраструктурные ограничения.
На подходе к границе с Казахстаном с территории России имеется однопутный неэлектрифицированный участок грузоподъемностью 11 млн тонн. Такая же ограниченная пропускная способность есть в Казахстане (11 млн тонн) и Туркменистане.
Автотранспортная ситуация аналогична западному маршруту: в России и Казахстане до Бейнеу двухполосная дорога на 14 тысяч машин в сутки, затем в Казахстане и Туркменистане - 40 тысяч машин, такая же развитая инфраструктура в Иране.
Транскаспийский маршрут ограничен низкой пропускной способностью российской каспийской портовой инфраструктуры (23,5 млн тонн), отсутствием железнодорожных подходов к каспийским портам Ирана, нехваткой и высоким износом флота. Всего имеется 171 судно, средний возраст которых составляет 35 лет, и мощностью перевозки 8 миллионов тонн в год.
#МТКСеверЮг
Источник информации
https://logirus.ru/news/infrastructure/uchastok_-resht-astara-_ne_reshit_infrastrukturnykh_problem_mtk_-sever-yug.html
Оба сухопутных маршрута сдерживает низкая пропускная способность железных дорог в Иране, Казахстане, Туркменистане, а также автомобильных дорог в России и Казахстане.
Морской маршрут сдерживается недостаточной мощностью портов, отсутствием железнодорожных подходов к ним в Иране и ветхостью каспийского флота.
Если российская инфраструктура железнодорожной части западного маршрута (Россия-Азербайджан-Иран) состоит из двухпутных, полностью или частично электрифицированных путей грузоподъемностью 60 млн тонн, то в Азербайджане существует двухпутный электрифицированный участок Самур-Ширван грузоподъемностью 30 миллионов тонн, который переходит в однопутный неэлектрифицированный участок грузоподъемностью 10 миллионов тонн от Ширвана до Астары (Азербайджан). В Иране, за исключением ныне отсутствующего участка Решт-Астара, остальная инфраструктура также состоит из однопутных неэлектрифицированных участков провозной способностью 10 млн тонн с европейской шириной колеи.
Двухполосные участки автодорог в России с пропускной способностью 14 тысяч автомобилей в сутки, в Азербайджане и Иране превращаются в четырехполосные участки на 40 тысяч автомобилей, а в Тегеране - на 80 тысяч.
❗️ Восточный маршрут (Россия – Казахстан – Туркменистан – Иран) также имеет инфраструктурные ограничения.
На подходе к границе с Казахстаном с территории России имеется однопутный неэлектрифицированный участок грузоподъемностью 11 млн тонн. Такая же ограниченная пропускная способность есть в Казахстане (11 млн тонн) и Туркменистане.
Автотранспортная ситуация аналогична западному маршруту: в России и Казахстане до Бейнеу двухполосная дорога на 14 тысяч машин в сутки, затем в Казахстане и Туркменистане - 40 тысяч машин, такая же развитая инфраструктура в Иране.
Транскаспийский маршрут ограничен низкой пропускной способностью российской каспийской портовой инфраструктуры (23,5 млн тонн), отсутствием железнодорожных подходов к каспийским портам Ирана, нехваткой и высоким износом флота. Всего имеется 171 судно, средний возраст которых составляет 35 лет, и мощностью перевозки 8 миллионов тонн в год.
#МТКСеверЮг
Источник информации
https://logirus.ru/news/infrastructure/uchastok_-resht-astara-_ne_reshit_infrastrukturnykh_problem_mtk_-sever-yug.html
logirus.ru
Участок «Решт-Астара» не решит инфраструктурных проблем МТК «Север-Юг»
Оба сухопутных маршрута сдерживает низкая пропускная способность железных дорог в Иране, Казахстане, Туркменистане, а также автомобильных дорог в России и Казахстане
🤔2
⚡️Изменения в налоговом законодательстве по ставке НДС 0%
Федеральный закон от 22 апреля 2024 г. № 92-ФЗ «О внесении изменений в статьи 164 и 165 части второй Налогового кодекса Российской Федерации»
введены изменения в налогообложение по ставке 0%
1) в пункте 1 статьи 164:
а) подпункт 21 дополнить новыми абзацами шестым - восьмым следующего содержания:
«Положения настоящего подпункта не распространяются на услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) по перевозке товаров, вывозимых (ввозимых) с территории Российской Федерации (на территорию Российской Федерации), а также перевозки и экспедиторские услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) при организации такой перевозки, если при этом соблюдаются следующие условия:
➡️указанные организации (индивидуальные предприниматели) осуществляют перевозки только между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации;
➡️ указанные организации (индивидуальные предприниматели) не указаны в транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документах, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), в качестве одного из перевозчиков.
Ставка 0% будет применяться ко всему маршруту только в том случае, если перевозчик указан в CMR как основной или, в случае перевалки/перегрузки, как последующий перевозчик.
2) в статье 165:
а) пункт 3.1 изложить в следующей редакции:
"3.1. При реализации услуг, предусмотренных подпунктом 2.1 пункта 1 статьи 164 настоящего Кодекса, для подтверждения обоснованности применения ставки налога 0 процентов налогоплательщики представляют в налоговые органы следующие документы:
➡️копии транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документов, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), если иное не предусмотрено подпунктом 3 настоящего пункта.
➡️при вывозе товаров автомобильным транспортом за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, в том числе через территорию государства-члена Евразийского экономического союза, копию транспортного, товаросопроводительного и (или) иного документа, на основании которого осуществляется перевозка товаров. были вывезены за пределы территории Российской Федерации, представляются в налоговые органы Федерации;
При ввозе товаров автомобильным транспортом с территории иностранного государства, не являющегося членом Евразийского экономического союза, в том числе через территорию государства-члена Евразийского экономического союза, копия транспортной, транспортной и (или) иной документ, на основании которого товары были ввезены, представляется в налоговые органы на территорию Российской Федерации.
Принят Федеральный закон от 22 апреля 2024 года № 92-ФЗ «О внесении изменений в статьи 164 и 165 части второй Налогового кодекса Российской Федерации», и эта норма вступит в силу с 1 апреля 2025 года.
Источник https://base.garant.ru/10900200/fc0f475aca39671aa05ff2fbe93e24ae/#block_1641
Федеральный закон от 22 апреля 2024 г. № 92-ФЗ «О внесении изменений в статьи 164 и 165 части второй Налогового кодекса Российской Федерации»
введены изменения в налогообложение по ставке 0%
1) в пункте 1 статьи 164:
а) подпункт 21 дополнить новыми абзацами шестым - восьмым следующего содержания:
«Положения настоящего подпункта не распространяются на услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) по перевозке товаров, вывозимых (ввозимых) с территории Российской Федерации (на территорию Российской Федерации), а также перевозки и экспедиторские услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) при организации такой перевозки, если при этом соблюдаются следующие условия:
➡️указанные организации (индивидуальные предприниматели) осуществляют перевозки только между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации;
➡️ указанные организации (индивидуальные предприниматели) не указаны в транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документах, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), в качестве одного из перевозчиков.
Ставка 0% будет применяться ко всему маршруту только в том случае, если перевозчик указан в CMR как основной или, в случае перевалки/перегрузки, как последующий перевозчик.
2) в статье 165:
а) пункт 3.1 изложить в следующей редакции:
"3.1. При реализации услуг, предусмотренных подпунктом 2.1 пункта 1 статьи 164 настоящего Кодекса, для подтверждения обоснованности применения ставки налога 0 процентов налогоплательщики представляют в налоговые органы следующие документы:
➡️копии транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документов, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), если иное не предусмотрено подпунктом 3 настоящего пункта.
➡️при вывозе товаров автомобильным транспортом за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, в том числе через территорию государства-члена Евразийского экономического союза, копию транспортного, товаросопроводительного и (или) иного документа, на основании которого осуществляется перевозка товаров. были вывезены за пределы территории Российской Федерации, представляются в налоговые органы Федерации;
При ввозе товаров автомобильным транспортом с территории иностранного государства, не являющегося членом Евразийского экономического союза, в том числе через территорию государства-члена Евразийского экономического союза, копия транспортной, транспортной и (или) иной документ, на основании которого товары были ввезены, представляется в налоговые органы на территорию Российской Федерации.
Принят Федеральный закон от 22 апреля 2024 года № 92-ФЗ «О внесении изменений в статьи 164 и 165 части второй Налогового кодекса Российской Федерации», и эта норма вступит в силу с 1 апреля 2025 года.
Источник https://base.garant.ru/10900200/fc0f475aca39671aa05ff2fbe93e24ae/#block_1641
🍾2❤1
Казахстан отправит грузы по новому мультимодальному транзитному коридору
Стартовал пилотный проект нового мультимодального экспортного маршрута из Казахстана через Узбекистан, Афганистан, Пакистан и далее морем до порта Джебель-Али в ОАЭ. Об этом сообщила администрация премьер-министра Казахстана.
Новый маршрут организован при участии KTZ Express при содействии пакистанской компании National Logistics Cell.
В рамках проекта в Павлодарской области Казахстана началась погрузка алюмосиликатных полых микросфер для отправки по железной дороге.
В Алматы их перегрузят в контейнеры, которые погрузят на грузовые машины пакистанского партнера.
Затем их доставят транзитом через Узбекистан и Афганистан до порта Карачи в Пакистане.
Оттуда два контейнера отправят морем до порта Джебель-Али в Объединенные Арабские Эмираты.
#МТКСеверЮг
Стартовал пилотный проект нового мультимодального экспортного маршрута из Казахстана через Узбекистан, Афганистан, Пакистан и далее морем до порта Джебель-Али в ОАЭ. Об этом сообщила администрация премьер-министра Казахстана.
Новый маршрут организован при участии KTZ Express при содействии пакистанской компании National Logistics Cell.
В рамках проекта в Павлодарской области Казахстана началась погрузка алюмосиликатных полых микросфер для отправки по железной дороге.
В Алматы их перегрузят в контейнеры, которые погрузят на грузовые машины пакистанского партнера.
Затем их доставят транзитом через Узбекистан и Афганистан до порта Карачи в Пакистане.
Оттуда два контейнера отправят морем до порта Джебель-Али в Объединенные Арабские Эмираты.
#МТКСеверЮг
👏3
Кризис судоходства в Красном море и динамика перевозок по железнодорожному евразийскому маршруту через Казахстан, Россию и Белоруссию. Наглядный рост.
#МТКСеверЮг
#МТКСеверЮг
👀2
На территории международной железнодорожной станции Сарахс в Иране началось строительство терминала для перевалки контейнеров
На терминале планируется построить четыре параллельные железнодорожные ветки протяженностью 900 м. Две из них будут ширококолейными в соответствии со стандартами Росси и стран СНГ, а колеи двух других веток будут соответствовать иранским стандартам.
Ожидается, что после запуска нового терминала по перевалки грузов и контейнеров в Сарахсе, резко увеличится и грузопоток по восточному маршруту МТК Север-Юг.
#МТКСеверЮг.
Источник https://vastipress.ir/ru/news/4236
На терминале планируется построить четыре параллельные железнодорожные ветки протяженностью 900 м. Две из них будут ширококолейными в соответствии со стандартами Росси и стран СНГ, а колеи двух других веток будут соответствовать иранским стандартам.
Ожидается, что после запуска нового терминала по перевалки грузов и контейнеров в Сарахсе, резко увеличится и грузопоток по восточному маршруту МТК Север-Юг.
#МТКСеверЮг.
Источник https://vastipress.ir/ru/news/4236
👍2
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казахстан Темир Жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской компанией Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd приступили к строительству нового транспортно-логистического центра CRK Terminal на станции Селятино вблизи Москва.
❗️Поезда нового ТЛЦ планируется отправлять по маршруту китайский Сиань — Селятино транзитом через территорию Казахстана.
В торжественной церемонии закладки капсулы в его основание приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьев, губернатор китайской провинции Шэньси Чжао Ган и председатель правления АО «НК «КТЖ» Нурлан Сауранбаев. Новый терминал войдет в состав ТЛЦ «Селятино.
В состав нового многофункционального логистического комплекса войдут мультитемпературный склад площадью 65 000 кв м, контейнерные площадки на дополнительные три тысячи TEU, площадки для хранения до 10 тыс. легковых автомобилей, а также три километра дополнительных ж/д путей, которые построит Казахстан.
❗️Поезда нового ТЛЦ планируется отправлять по маршруту китайский Сиань — Селятино транзитом через территорию Казахстана.
В торжественной церемонии закладки капсулы в его основание приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьев, губернатор китайской провинции Шэньси Чжао Ган и председатель правления АО «НК «КТЖ» Нурлан Сауранбаев. Новый терминал войдет в состав ТЛЦ «Селятино.
В состав нового многофункционального логистического комплекса войдут мультитемпературный склад площадью 65 000 кв м, контейнерные площадки на дополнительные три тысячи TEU, площадки для хранения до 10 тыс. легковых автомобилей, а также три километра дополнительных ж/д путей, которые построит Казахстан.
👍4
Уважаемые коллеги и партнеры!
⚡️ TRANSASIA LOGISTICS открыла уже третью контейнерную площадку в г. Новошахтинск Ростовской обл. для действующих и потенциальных клиентов компании. Предлагаем услугу по хранению Вашего товара в 40'HC контейнерах на охраняемой территории также в г. Подольск Московской области и г. Балабаново Калужской обл. Также возможен кросс-докинг.
Конечно, мы готовы взять на себя логистическую составляющую перемещения груженых контейнеров как на международном уровне, так и внутри страны. Также Вам доступна услуга по хранению пустой тары!
Запросы направляйте по адресу: moscow@transasia-logistics.ru.
⚡️ TRANSASIA LOGISTICS открыла уже третью контейнерную площадку в г. Новошахтинск Ростовской обл. для действующих и потенциальных клиентов компании. Предлагаем услугу по хранению Вашего товара в 40'HC контейнерах на охраняемой территории также в г. Подольск Московской области и г. Балабаново Калужской обл. Также возможен кросс-докинг.
Конечно, мы готовы взять на себя логистическую составляющую перемещения груженых контейнеров как на международном уровне, так и внутри страны. Также Вам доступна услуга по хранению пустой тары!
Запросы направляйте по адресу: moscow@transasia-logistics.ru.
👍5💩2❤1
Audio
⚡️Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский дал интервью радиостанции Бизнес ФМ об особенностях логистического бизнеса и связанным с этим графиком работы компании на майские праздники.
👍3💩1👌1
Коммерсантъ ФМ
<unknown>
Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский продолжает тему работы логистических компаний в праздничные дни на радиостанции Коммерсантъ ФМ. На этот раз досталось "Почте России."
👍3💩1
❗️Доля юаня в расчетах через международную систему SWIFT в марте достигла 4,7%.
Стоимость платежей в валюте КНР увеличилась на 25,44% по сравнению с февралем 2024 года.
Доллар США увеличил долю в марте с 46,56 до 47,37%. Доля евро в марте снизилась с 23,25 до 21,93%. В тройку лидеров также вошел британский фунт. Его доля составила 6,57%, снизившись с уровня в 6,9%, фиксировавшегося в феврале. Таким образом Китай оказался на четвертом месте в мировых платежах, обогнав японскую иену.
Предыдущий рекорд китайской валюты в расчетах через SWIFT фиксировался в ноябре прошлого года. Тогда юань поднялся до 4,61%. При этом еще в марте 2023 года данный показатель составлял 2,26%.
Стоимость платежей в валюте КНР увеличилась на 25,44% по сравнению с февралем 2024 года.
Доллар США увеличил долю в марте с 46,56 до 47,37%. Доля евро в марте снизилась с 23,25 до 21,93%. В тройку лидеров также вошел британский фунт. Его доля составила 6,57%, снизившись с уровня в 6,9%, фиксировавшегося в феврале. Таким образом Китай оказался на четвертом месте в мировых платежах, обогнав японскую иену.
Предыдущий рекорд китайской валюты в расчетах через SWIFT фиксировался в ноябре прошлого года. Тогда юань поднялся до 4,61%. При этом еще в марте 2023 года данный показатель составлял 2,26%.
❤1🤷♂1
⚡️РЖД предоставит скидку 50% на перевозку черных металлов по восточной ветке МТК Север-Юг
Скидка будет действовать при условии прохождения груза через российско-казахстанские пограничные станции, а затем через станции Сарахс или Акьяйла Туркменской железной дороги.
В то же время многие такие грузы успешно перевозятся автомобилями на расстояния свыше 5000 км, а РЖД продолжают считать, что конкуренция с автомобильным транспортом за грузовую базу происходит по-прежнему на коротком плече.
Предложение действует до конца 2024 года и распространяется на стальные слитки, заготовки, слябы, ферросплавы, трубы, рельсы, балки, швеллеры, листовую сталь и другие грузы.
#МТКСеверЮг
Скидка будет действовать при условии прохождения груза через российско-казахстанские пограничные станции, а затем через станции Сарахс или Акьяйла Туркменской железной дороги.
В то же время многие такие грузы успешно перевозятся автомобилями на расстояния свыше 5000 км, а РЖД продолжают считать, что конкуренция с автомобильным транспортом за грузовую базу происходит по-прежнему на коротком плече.
Предложение действует до конца 2024 года и распространяется на стальные слитки, заготовки, слябы, ферросплавы, трубы, рельсы, балки, швеллеры, листовую сталь и другие грузы.
#МТКСеверЮг
❤1👏1
⚡️АВТОПЕРЕВОЗКИ ИЗ РОССИИ В КАЗАХСТАН
Компания Transasia Logistics рада помочь вам с перевозкой практически любого груза из России в Казахстан. Мы готовы обеспечить соблюдение сроков доставки, первоклассный сервис и стопроцентную безопасность груза.
Мы предлагаем:
доставку в любой город Казахстана;
минимальные сроки доставки;
выгодные прямые тарифы на перевозку до станции назначения в Казахстане;
простое оформление международной перевозки.
❗️Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону 8 701 026 04 87 или e-mail sales11@transasia.kz
Компания Transasia Logistics рада помочь вам с перевозкой практически любого груза из России в Казахстан. Мы готовы обеспечить соблюдение сроков доставки, первоклассный сервис и стопроцентную безопасность груза.
Мы предлагаем:
доставку в любой город Казахстана;
минимальные сроки доставки;
выгодные прямые тарифы на перевозку до станции назначения в Казахстане;
простое оформление международной перевозки.
❗️Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону 8 701 026 04 87 или e-mail sales11@transasia.kz
👍3❤1