Экспорт из Турции в Россию из-за санкционной политики Запада и проблем с денежными переводами уменьшился в первом квартале на 32,1% в сравнении с 2023 годом. Об этом сообщает газета турецких деловых кругов Ekonomim со ссылкой на данные национального института статистики.

Только в марте, как свидетельствует статистика, экспорт из Турции в РФ уменьшился на 28% в сравнении с годом ранее, до $758 млн. Всего по итогам первого квартала экспорт в Россию составил $2,1 млрд в сравнении с $3,1 в январе-марте 2023 года.

Источник информации
https://tass.ru/ekonomika/20473585?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Уважаемые коллеги и партнеры!

⚡️ TRANSASIA LOGISTICS открыла уже третью контейнерную площадку в г. Новошахтинск Ростовской обл. для действующих и потенциальных клиентов компании. Предлагаем услугу по хранению Вашего товара в 40'HC контейнерах на охраняемой территории также в г. Подольск Московской области и г. Балабаново Калужской обл. Также возможен кросс-докинг.

Конечно, мы готовы взять на себя логистическую составляющую перемещения груженых контейнеров как на международном уровне, так и внутри страны. Также Вам доступна услуга по хранению пустой тары!

Запросы направляйте по адресу: moscow@transasia-logistics.ru.

Исполнительный директор ТрансАзия Логистик Кирилл Латинский дал интервью радиостанции Коммерсанть ФМ по ситуации с контейнерными грузами клиентов в порту Джабаль-Али (ОАЭ).

Исполнительный директор ТрансАзия Логистик Кирилл Латинский дал сегодня вечером интервью радиостанции Коммерсанть ФМ по вопросу кадровой политики компании в условиях дефицита квалифицированного персонала на рынке труда.https://t.me/talogistics/2049

❗️ФТС сообщает: с 15 апреля Финляндия введет новые ограничения на закрытие пунктов пропуска на границе с Россией

➡️ Движение прогулочных катеров по Сайменскому каналу через Нуйямаа будет приостановлено. Морские переходы Хаапасаари и Сантио также закрыты на неопределенный срок.

➡️ Кроме того, финская сторона ранее решила продлить до дальнейшего уведомления полное закрытие всех сухопутных пунктов пропуска на российско-финской границе (Иматра, Куусамо, Ниирала, Нуйямаа, Райя-Йосепи, Салла, Ваалимаа и Вартиус).

⚡️ЕАЭС расширяет перечень товаров легкой промышленности, подлежащих маркировке средствами идентификации

Совет Евразийской экономической комиссии рассмотрел предложение Российской Федерации о расширении перечня товаров легкой промышленности, подлежащих маркировке средствами идентификации, и принял решение о внесении изменений в действующие нормативно-правовые акты Евразийского экономического союза.

Поправки касаются исключительно видов продукции, которая подлежит маркировке, утвержденных Решением Совета Комиссии «О введении маркировки отдельных товаров легкой промышленности средствами идентификации» от 18 ноября 2019 года № 127.

Маркировка будет распространена на костюмы, рубашки, трикотажные изделия, изделия из искусственного меха и некоторые другие виды одежды. В отношении указанных товаров государства-члены Союза вправе установить запрет на оборот немаркированной продукции с 1 апреля 2024 года.

Уважаемые коллеги и партнеры!

⚡️ TRANSASIA LOGISTICS открыла уже третью контейнерную площадку в г. Новошахтинск Ростовской обл. для действующих и потенциальных клиентов компании. Предлагаем услугу по хранению Вашего товара в 40'HC контейнерах на охраняемой территории также в г. Подольск Московской области и г. Балабаново Калужской обл. Также возможен кросс-докинг.

Конечно, мы готовы взять на себя логистическую составляющую перемещения груженых контейнеров как на международном уровне, так и внутри страны. Также Вам доступна услуга по хранению пустой тары!

Запросы направляйте по адресу: moscow@transasia-logistics.ru.

Иран и Россия близки к заключению соглашения о строительстве железной дороги Решт-Астара

На прошлой неделе состоялась встреча между первым заместителем генерального директора РЖД Сергеем Павловым и послом Ирана в России Каземом Джалали.

В ходе переговоров была затронута важность подписания контракта по данному инфраструктурному проекту.

Также большое внимание было уделено развитию транспортной инфраструктуры в рамках Международного транспортного коридора Север-Юг.

Сергей Павлов отметил 400-процентное увеличение объема контейнерных грузоперевозок восточной стороны через пункты "Сарахс" и "Инчехборун" в первом квартале этого года по сравнению с прошлым годом..
#МТКСеверЮг

Контейнерооборот портов России в первом квартале 2024 года вырос на 17% год к году до 1,34 млн TEU

Импорт – 575,4 тыс. TEU (+24%)
Экспорт – 490,6 тыс. TEU (+17%)
Каботаж – 265,2 тыс. TEU (+14%)
Транзит – 12,5 тыс. TEU (-60%)

По итогам марта 2024 года морскими портами России перевалено 463 тыс. TEU, что на 9% или на 38 тыс. TEU превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Месяц к месяцу оборот вырос на 2%.

По сравнению с высоким уровнем перевалки в марте 2021 года оборот сократился на 6%, но в целом соответствует среднему уровню докризисного 2021 года. Относительно предыдущего пика в декабре 2023 года (476 тыс. TEU) оборот отстает лишь на 2%.
#НацПроектТранспорт

⚡️Актуализирован перечень продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия техрегламенту ЕАЭС на масложировую продукцию при импорте

На заседании Коллегии Евразийской экономической комиссии утверждена актуализированная редакция Перечня продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «Технический регламент на масложировую продукцию» (ТР ТС 024/2011), в отношении которой при помещении под таможенные процедуры подтверждается соблюдение мер технического регулирования с учетом положений Порядка ввоза продукции на таможенную территорию Евразийского экономического союза.

Обновленный перечень продукции включает в себя 86 детализированных до десятого знака кодов Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности ЕАЭС к 19 группам пищевой масложировой продукции и двум группам непищевой масложировой продукции, документом об оценке соответствия которых является декларация о соответствии. 
Также перечень продукции согласно принятым в декабре 2023 года изменениям № 2 в ТР ТС 024/2011 дополнен таким видом масложировой продукции, как «заменители масла какао нетемперируемые смешанного типа» с кодом ТН ВЭД ЕАЭС 1517 90 990 0.

Решение Коллегии Комиссии вступит в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования.

Источник https://eec.eaeunion.org/news/aktualizirovan-perechen-produktsii-podlezhashchey-obyazatelnoy-otsenke-sootvetstviya-tekhreglamentu-/

❗️Закон спроса и предложения в складской недвижимости не работает

Число выставленных на продажу складов по итогам первого квартала 2024 года в России выросло на 16% год к году,. Самая выраженная динамика наблюдается в:
🔘 Дагестане, где предложение увеличилось на 72% год к году;
🔘 Ленинградской области – 65%;
🔘 Брянской области – 59%;
🔘 Новосибирской области – 32%;
🔘 Московской области – 30%.

По данным аналитиков спрос на склады в России упал на 1% по итогам первого квартала год к году. Особенно снизилась активность покупки складов в Тверской и Калужской областях, где спад составил 57% и 55% соответственно. В то же время, в Подмосковье и Ленинградской области наблюдается увеличение спроса на складские помещения на 2% и 4%.

Эксперты отмечают, что резкое увеличение стоимости складов сказывается на динамике спроса. В среднем за год цена предложения складов возросла на 44%, достигнув отметки в 13,5 миллионов рублей за один лот.

Источник "Авито Недвижимость"

⚡️С начала года срок доставки грузов между Россией и ОАЭ увеличился более чем в два раза  

За январь-март средний срок морской доставки грузов из ОАЭ в Россию увеличился с 25 до 52 дней.

По состоянию на апрель, транзитное время перевозки из Джебель-Али в Новороссийск составляет 45-50 дней, в Санкт-Петербург — 65 дней. Доставка по маршруту «Джебель-Али — Новороссийск» обойдется компаниям в $2000 за TEU и $3000 за FEU соответственно.

⏱ Транзитное время выросло из-за перегруженности крупнейшего порта ОАЭ — Джебель-Али, через который проходит более 80% грузопотока в Россию. Большая часть глобальных морских линий переориентировала поставки через Суэцкий канал на маршрут в обход Африки через мыс Доброй Надежды, что привело к сбоям в расписаниях рейсов и заторам в морской гавани.

Средний срок погрузки в порту увеличился до пяти дней, выгрузки — до двух дней. Растущие издержки морские линии перекладывают в тарифы, которые за январь-март увеличились на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

❕ Чтобы ускорить и упростить доставку между Россией и ОАЭ операторы переориентируют часть грузопотока из Джебель-Али на менее загруженные площадки.

Альтернативой могут стать порты:

📍 Аль Хамрия в Дубае, который также имеет статус свободной от пошлин экономической зоны. Порт ежедневно обрабатывает большую часть экспортного грузопотока, который направляется из ОАЭ на Дальний Восток и в Индию.  

📍 Халид, расположенный в Шардже. Большую часть грузов на направлении компании доставляют паромами до Ирана, а затем по Восточной ветке МТК «Север-Юг» — на территорию России.  

Обрабатывая отправления на этих площадках, компании могут ускорить доставку из ОАЭ в Россию в среднем на 7 дней. Однако важно учитывать, что стоимость обработки контейнеров в этих портах дороже, а тарифы морских линий — на 25% выше по сравнению с доставкой через Джебель-Али.
https://t.me/talogistics/2047

⚡️Россия налаживает бесшовную логистику со странами Центральной Азии, Китаем и Индией

Российский Минтранс с 1 мая 2024 года запустит эксперимент с электронным документооборотом для перевозчиков на всех видах транспорта. Его суть в апробации сервисов Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (#НЦТЛП).

В будущем она может обеспечить бесшовную грузовую логистику со странами Центральной Азии, Китаем, Индией и другими странами.

По данным «Коммерсанта», необходимость апробации платформы продиктована перестройкой логистических цепочек и переориентацией внешней торговли России на страны Юго-Восточной и Центральной Азии.

Задача НЦТЛП — создать электронный обмен транспортными документами и разрешениями со странами БРИКС, ШОС и АСЕАН , а также обеспечить унификацию перевозочных документов (как перечня, так и содержания).

❗️Пилотный проект завершится 1 мая 2025 года. Участие перевозчиков, грузоотправителей и операторов электронного документооборота в эксперименте добровольное.

Предполагается участие в проекте российских Минтранса, МВД, Минвостокразвития, Минэкономики, Таможенной службы, Налоговой службы, ФСБ, Россельхознадзора и Роспотребнадзора, а также «Российских железных дорог» и Российского экспортного центра.
Источник https://www.kommersant.ru/doc/6596857

⚡️В Тюменской области перекрыли участок трассы на Омск

Из-за паводка перекрыты:

- участок трассы «Челябинск – Курган – Омск – Новосибирск» с 479 по 584 км;
- дорога на Ишим в Бержюдском и Ишимском районах.

Пока решение о перекрытии трасс действует до 20:00 18 апреля.

Источник: региональное управление ГИБДД

Как конфликт Ирана и Израиля может сказаться на логистике стран Центральной Азии?

Свою оценку изданию "Курсив" дал директор по развитию группы компаний Transasia Logistics Аркадий Иванов:
"Нынешнее обострение повлияет на растущие транзитные перевозки через Иран.
Для центральноазиатских государств иранские морские порты являются кратчайшим путем выхода в Индийский океан. Но для стран Центральной Азии и России важнейшим логистическим маршрутом является коридор «Север-Юг».
В случае обострения ирано-израильского конфликта страны Центральной Азии могут перенаправить транспортные потоки через грузинский порт Поти или сухопутные переходы с Китаем".
#МТКСеверЮг

Вся статья по ссылке
https://uz.kursiv.media/2024-04-18/kak-konflikt-irana-i-izrailya-mozhet-skazatsya-na-logistike-stran-czentralnoj-azii/

⚡️Наконец-то увидел свет очередной номер журнала "Агротехника и технологии "

где директор по развитию бизнеса ГК ТрансАзия Логистик Аркадий Иванов дал подробные сведения об особенностях ведения бизнеса с Ираном – крупнейшим исламским государством Ближневосточного региона.

Если вы хотите вести бизнес с Ираном, надо обязательно ехать в эту страну и общать-ся с прямыми импортёрами и экспортёрами, так как на российский рынок, как правило, выходят посредники с непрозрачными и рискованными условиями оплаты, предупреждает он.
Для переговоров с персами, по его словам, важно личное общение, а не в рамках переписок по E-mail.
При этом общение на фарси существенно увеличит шансы на успешные переговоры.
Начинать переговоры эксперт рекомендует с обмена визитками, которые, помимо контактов, имени и фамилии, должны включать информацию о компании, должность и иные регалии. Желательно, чтобы данная информация дублировалась на английском и персидском языках.
Ядром иранского этикета является taarof (таароф), рассказывает Аркадий Иванов. Это система поведения, которая предписывает относиться к людям сверхучтиво и настолько предупредительно, что это может показаться не искренним. Таароф не имеет аналога в русском языке, наиболее близкое значение этого слова – комплимент.
При этом важно помнить, что деловым людям Ирана не свойственно прямо высказывать несогласие с мнением партнёра или сразу отказываться от сделки, предупреждает он. Вместо отказа иранец будет долго и витиевато рассказывать о причинах и обстоятельствах, из-за которых решение вопроса следует отложить на потом. А вот достигнутые договорённости с иранским бизнес-партнёром необходимо сразу фиксировать в письменном виде, подчёркивает эксперт.
«Уважение и почитание местных законов и канонов, знание исламского этикета – всё это обязательное условие делового общения с партнёрами из Ирана», – заключает Аркадий Иванов.

Весь выпуск номера по ссылке
https://www.agroinvestor.ru/markets/article/41730-biznes-v-traditsii-natsionalnye-osobennosti-vedeniya-biznesa-v-vostochnykh-stranakh/

Перевозки по российским железным дорогам падают.

Погрузка на железных дорогах РФ в первом квартале заметно снизилась: по предварительным оценкам, на 3,2%. Основные потери приходятся на перевозки угля на экспорт и строительных грузов внутри страны. Одной из основных причин этой ситуации является неисправность локомотивов.

На заседании у первого вице-премьера Андрея Белоусова сообщалось о 200 локомотивах, простаивающих без движения по причине недостаточного сервисного обслуживания. На этом основании производители локомотивов просят о смягчении требований по надежности к машинам старше 20 лет. Отмечается, что для них уже не выпускаются компоненты, а обслуживание из-за износа становится более дорогостоящим.

Источник https://www.kommersant.ru/doc/6650803

‼️ Коротко о ситуации с порожними контейнераии в РФ

На апрель 2024 в стране накоплено 1 000 000 пустых контейнеров без перспективы вывоза. Ситуация будет ухудшаться. Из сообщения Александра Головизнина (Директор по направлению аналитика и логистика ООО Морстройтехнология)на Транспортно-Логистическом форуме "Грузовая панорама ", состоявшемся 17 апреля 2024-го года в г.Москве.

Уважаемые коллеги и партнеры!

⚡️ TRANSASIA LOGISTICS открыла уже третью контейнерную площадку в г. Новошахтинск Ростовской обл. для действующих и потенциальных клиентов компании. Предлагаем услугу по хранению Вашего товара в 40'HC контейнерах на охраняемой территории также в г. Подольск Московской области и г. Балабаново Калужской обл. Также возможен кросс-докинг.

Конечно, мы готовы взять на себя логистическую составляющую перемещения груженых контейнеров как на международном уровне, так и внутри страны. Также Вам доступна услуга по хранению пустой тары!

Запросы направляйте по адресу: moscow@transasia-logistics.ru.

Аркадий Иванов, директор по развитию ГК «Трансазия Логистик» дал очередное интервью изданию "РЖД-Партнёр"

"Я всегда говорил: Север – Юг – это наш «Один пояс – один путь», который мы должны построить.

Коридор обеспечит в первую очередь выход нашего основного экспорта – продовольствия и нефтяных грузов. Я не слышал, чтобы кто-то транзитом перевозил нефтяные грузы через Бендер-Аббас, и для зерновых это реальный способ экспорта. Обсуждается создание зернового хаба. Я считаю, что зерно нужно ввозить в Иран и там делать так, как делает Турция с нашим огромным экспортом, – перемалывает в муку и торгует по всему региону. Если то же делать в Иране – и мы уже им предлагали изготавливать муку и торговать с сопредельными странами на 480 млн человек – Турцию, Ирак, Афганистан, Пакистан, – это позволит реализовать излишки зерна, которые образуются у нас каждый год, а также логистически и экономически привяжет Иран к нашей системе."
#МТКСеверЮг

Полный текст
https://www.rzd-partner.ru/logistics/opinions/iran-mozhet-pomoch-rossii-izbavit-ot-izbytka-zerna/