МТК «Север – Юг» может стать лучшим направлением для экспорта зерновых из Центральной Азии

Аналитики Евразийского банка развития утверждают, что уже через шесть лет поток зерновых грузов по международному транспортному коридору «Север – Юг» может составить от 8,7 млн до 12,8 млн тонн в год. Такое утверждение содержится в докладе «Экономическое сотрудничество в Евразии: практические решения».https://eabr.org/upload/iblock/1be/Ekonomicheskoe-sotrudnichestvo-v-Evrazii_rus.pdf

Для сравнения, по прогнозам Всемирного банка «Срединный коридор» к 2030 году может нарастить объем всех перевозок до 11 млн тонн.

Аналитики считают, что через шесть лет объемы перевозок зерна будут превосходить потенциал контейнерных перевозок по всем другим товарным категориям вместе взятым.

По прогнозам ЕАБР, наиболее эффективными направлениями для экспорта продукции агропромышленного комплекса из стран Евразийского региона станут Северная Африка, Юго-Восточная Азия и Ближний Восток. В частности Саудовская Аравия, Иран, Египет, Китай, Индия и Вьетнам.

Также сохранится высокий потенциал для наращивания поставок продукции АПК из стран ЕАЭС, Узбекистана и Таджикистана на зарубежные рынки.

МТК «Север – Юг» является самым безопасным и кратчайшим маршрутом в направлении из Евразии к этим рынкам сбыта. Наиболее распространенным видом груза, перевозка которого может осуществляться по этому коридору, будет зерно. 

Как утверждают авторы доклада, для эффективного использования коридора «Север — Юг» необходимы:      

💢 развитие транспортно-логистической и мягкой инфраструктуры, включая достройку единственного недостающего железнодорожного участка между Рештом и Астарой (Иран) на Западном маршруте
💢 электрификация железнодорожных линий
💢 реконструкция пограничных переходов
💢 строительство и модернизация специализированных терминалов в портах Каспийского моря, оптово-распределительных центров, объектов агрологистики
💢 закупка флота и специализированного подвижного состава, включая инновационные фитинговые платформы, рефконтейнеры, танк-контейнеры для перевозки растительного масла

Напомним, #МТКСеверЮг включает три маршрута:

•  Западный — через Азербайджан
•  Восточный — через Казахстан и Туркменистан
•  Транскаспийский — через морские порты на Каспии

⚡️29 марта в Москве  в Конгресс-центре Центра международной торговли открывается
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФОРУМ ГОСУДАРСТВ – УЧАСТНИКОВ СНГ
в Секции  « МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИКА И ТАМОЖНЯ» 

В списке участников от "ТрансАзия Логистик" Аркадий Иванов директор по развитию бизнеса

https://forum-cis.com/#video

❗️С 1 апреля прекращается срок действия решения Совета ЕЭК от 27 сентября 2023 года № 94

[ ] Данное решение установило нормы беспошлинного ввоза товаров для личного пользования, ввозимых наземными видами транспорта, а также в международных почтовых отправлениях и перевозчиком в адрес физических лиц, в размере 1000 евро и 31 кг.

[ ] С 00:00 1 апреля 2024 года нормы беспошлинного ввоза товаров для личного пользования составят:

[ ] 500 евро и 25 кг в отношении товаров, ввозимых наземным транспортом;

[ ] 200 евро и 31 кг в отношении товаров, ввозимых в международных почтовых отправлениях и перевозчиком в адрес физических лиц.

[ ] Нормы беспошлинного ввоза в отношении товаров для личного пользования, ввозимых в сопровождаемом и (или) несопровождаемом багаже воздушным видом транспорта остаются без изменений и составляют 10 тыс. евро и 50 кг.

Минтранс предлагает в рамках создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (#НЦТЛП) с 1 мая провести пилотный проект по переходу на электронный документооборот при перевозке грузов всеми видами транспорта. 

Пилотный проект планируется завершить 1 мая 2025 года.
  Ожидается, что участниками пилота станут Минтранс, МВД, Минвостокразвития, Минэкономики, Федеральная таможенная служба, ФНС, ФСБ, Россельхознадзор и Роспотребнадзор.  а также РЖД и Российский экспортный центр. 
Участие грузоотправителей, грузоперевозчиков и операторов электронного документооборота в проекте будет добровольным.
  В перспективе система (ее создание предусмотрено транспортной стратегией до 2030 года, утвержденной правительством в ноябре 2021 года https://mintrans.gov.ru/file/473193) позволит решить такие проблемы, как отсутствие электронного обмена транспортными документами и разрешениями со странами БРИКС, ШОС, АСЕАН.  , а также обеспечит унификацию транспортных документов. 
НЦТЛП создается, в том числе, для интеграции российской транспортной системы с аналогичными системами Китая и Индии, у которых уже есть аналоги таких систем.
  ❗️Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа будет запущена 1 апреля. На первом этапе функционал платформы будет ограничен: с ее помощью можно будет контролировать и отслеживать грузопотоки в морских портах.
#НЦТЛП

В 1,4 раза выросли грузовые перевозки через пограничные переходы ДВЖД

За два месяца 2024 года во всех направлениях отправили 3 млн тонн грузов, что в 1,4 раза больше прошлогодних показателей.

Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР)
На экспорт: 1,4 млн тонн (+6,2%).
593 тыс. тонн угля (рост в 2,4 раза),
❗️191 тыс. тонн грузов в контейнерах (рост почти в 1,3 раза).
На импорт: 40 тыс. тонн (рост в 1,7 раза).
33 тыс. тонн — строительные грузы (рост в почти в 2,2 раза).
 
Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР)
На экспорт: 676 тыс. тонн (рост почти в 1,6 раза).
615 тыс. тонн угля (рост почти в 1,6 раза),
❗️55 тыс. тонн грузов в контейнерах (+20,7%).

Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР)
На экспорт 838 тыс. тонн (рост почти в 2,8 раза).
555 тыс. тонн угля (рост почти в 2,8 раза),
262 тыс. тонн руды (рост в 2,5 раза).
❗️На импорт — 11,5 тыс. тонн грузов в контейнерах (за аналогичный период прошлого года погрузка не осуществлялась).
#погранпереходыРоссия_Китай

Уважаемые коллеги и партнёры,
Предлагаем вашему вниманию запись итоговой стратегической сессии «Многополярный мир: новые пути развития транспорта и логистики» в рамках #TransRussia 2024 которая доступна по ссылке:
https://youtu.be/Xvv_D4gdPlc?si=dPmbwBGXyIAXWKwz

Директор по развитию бизнеса "ТрансАзия Логистик " Аркадий Иванов отвечает на вопросы участников по проблемам #МТКСеверЮг начиная с 50-й минуты сессии.

⚡️Сегодня 2 апреля 2024г.состоялось очередное заседание Подкомитета по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству по теме "Реализация международных инвестиционных проектов по развитию транспортных коридоров: практика и возможности"

В числе докладчиков директор по развитию бизнеса ГК "ТрансАзия Логистик " Аркадий Иванов с темой "Транспортно-инфраструктурный потенциал Ирана - прошлое, настоящее, перспективы и МТК "Север-Юг ".

#МТКСеверЮг

Минтранс прорабатывает механизм «вези или плати» для контейнерных перевозок через грузовые терминалы на сети РЖД.

Игроки рынка предупреждают о рисках нарушения равного доступа участников к инфраструктуре госмонополии.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил Минтрансу проработать вопрос введения долгосрочных договоров с взаимной финансовой ответственностью по принципу «вези или плати» (ship-or-pay) между контейнерными операторами и транспортно-логистическими центрами (ТЛЦ), рассказал источник, знакомый с поручением. Принцип предполагает обязательства операторов гарантировать объемы перевозок через терминалы в обмен на предоставление им приоритета транспортировки контейнеров по железной дороге. Поводом для проработки вопроса стало обращение к вице-премьеру ГК «Фининвест» Александра Кахидзе.

​​❗️Мощности морских портов РФ за три года увеличат на 150 млн т

В 2024 году производственные мощности морских портов России увеличат на 60 млн тонн в рамках федерального проекта «Развитие морских портов», входящего в Комплексный план модернизации инфраструктуры. С 2025 по 2026 года показатель вырастет еще на 90 млн тонн за счет реализации мероприятий нового национального проекта «Транспорт».

Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация» сообщил начальник Управления морских портов и развития инфраструктуры Федерального агентства морского и речного транспорта Алексей Петров.

«Среди значимых проектов могу ответить строительство причала № 22 Группой компаний «Дело» в порту Новороссийск; создание универсального перевалочного комплекса в рамках концессионного соглашения на территории Новороссийского судоремонтного завода; также это терминалы для перевалки аммиака в Тамани, производственные мощности «Ультрамара» для перегрузки угля и удобрений; дальневосточные проекты: порт Эльга, новые этапы развития «Дальтрансугля», Суходол; долгожданный запуск порта Лавна в Мурманской области», -  отметил Алексей Петров.

Говоря о мероприятиях нового нацпроекта, он заявил о включении в него мероприятий по созданию транзитного хаба в порту Корсаков на Сахалине. Его проектная мощность  -  10 млн тонн, основными видами грузов станут контейнеры и рыбопродукция.

#НацПроектТранспорт

Уважаемые коллеги и партнеры!

⚡️ TRANSASIA LOGISTICS открыла уже третью контейнерную площадку в г. Новошахтинск Ростовской обл. для действующих и потенциальных клиентов компании. Предлагаем услугу по хранению Вашего товара в 40'HC контейнерах на охраняемой территории также в г. Подольск Московской области и г. Балабаново Калужской обл. Также возможен кросс-докинг.

Конечно, мы готовы взять на себя логистическую составляющую перемещения груженых контейнеров как на международном уровне, так и внутри страны. Также Вам доступна услуга по хранению пустой тары!

Запросы направляйте по адресу: moscow@transasia-logistics.ru.

⚡️Рынок складской недвижимости продолжает рост в 2024г.

В I квартале 2024 года в России введено 780 тыс. кв. м складских площадей, что на 15,4% больше год к году. Эти показатели оказались самыми высокими с 2015 года. Почти 50% веденных объектов, или 389 тыс. кв. м, приходится на Москву и Подмосковье.
Несмотря на активное строительство в начале года, ситуация с дефицитом площадей продолжает оставаться острой. Так, доля свободных площадей по итогам I квартала текущего года составила 0,7% от всего рынка или 197 тыс. кв. м складских площадей А- и В-класса.

https://www.kommersant.ru/doc/6611505?query=ibc

Перевод грузового направления международного автомобильного пункта пропуска (МАПП) Забайкальск на круглосуточный режим работы позволил увеличить его пропускную способность в 1,7 раза.

По информации Читинской таможни, с начала работы в новом режиме в среднем за сутки через пункт пропуска перемещается 470-480 грузовых транспортных средств. На въезд – 355, на выезд – 121. Наибольшее количество оформленных за сутки автомобилей достигало 574.

Кроме этого, благодаря отсутствию простоя грузового автотранспорта, на сегодняшний день значительно (до 10%) снизились тарифы на автоперевозки из Китая.
Этому также способствует и ситуация с платежами в китайские банки. Временные проблемы привели к снижению основного грузопотока и отсутствию очередей на погранпереходах.

#погранпереходыРоссия_Китай

В астраханских портах вырос грузооборот из-за спроса на МТК "Север-Юг"

Морские порты Астраханской области с начала года удвоили перевалку грузов по сравнению с прошлым годом в связи с востребованностью международного транспортного коридора "Север-Юг". Порты являются ключевыми звеньями на Транскаспийском участке коридора, находясь на пересечении перспективного транспортного потока, соединяющего Россию с Ираном, странами Ближнего Востока, Индией и Средней Азии.

По данным Росморпорта, в первые два месяца текущего года общий грузооборот астраханского воднотранспортного узла превысил 928 тысяч тонн.

Перевалка импортных грузов увеличилась практически втрое, экспортных - в два раза.

- Транскаспийский участок МТК "Север-Юг" становится все более востребованным. Формирование новых грузопотоков подтверждается увеличившимся спросом на поставку грузов через астраханские терминалы, - рассказал министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский.

#МТКСеверЮг

⚡️Пределы контейнеризации на Восточном полигоне достигнуты.

Если в прошлом году объемы перевозок контейнеров выросли на 18%, то за первые два месяца 2024-го темпы прироста снизились до 4%.

В 2023-м действовала квота для контейнерных поездов в направлении Дальнего Востока - чтобы подвезти в порты платформы для вывоза стратегического импорта. Теперь этого преимущества нет, и вряд ли оно появится.

Как объяснил замглавы РЖД Алексей Шило, если увеличить число контейнерных составов, то другие участники рынка потребуют себе таких же преференций, а на всех инфраструктуры не хватит.

Монополия всегда отличалась благосклонностью к перевозкам контейнеров благодаря их маржинальности, но сейчас он подчеркнул, что одного этого фактора в макроэкономическом смысле мало: "Сегодня для государства важнее не просто «штука поезда», но и млн тонн в целом грузов. По этому показателю контейнерный поезд проигрывает".

По словам Шило, другие грузоотправители могут, например, потребовать проанализировать экономику контейнерных операторов, оценить их вклад в ВВП или учесть показатели по невывезенным объемам у предприятий непрерывного цикла.

❗️В общем, позиция озвучена: контейнеризация экономики - дело хорошее, но тотальной она быть не может. Государству выгодно и важно возить по железной дороге и другие грузы: нефтяные, уголь и т.д.
Поэтому, подытожил Шило, требования к пробегу порожних контейнеров будут ужесточаться. На эту тему РЖД уже работает с соседними железнодорожными администрациями.

Полный текст интервью https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/rzhd-vozdukh-perevozimyy-v-konteynerakh-dolzhen-stanovitsya-vse-bolee-dorogim/

Уважаемые коллеги и партнеры!

⚡️ TRANSASIA LOGISTICS открыла уже третью контейнерную площадку в г. Новошахтинск Ростовской обл. для действующих и потенциальных клиентов компании. Предлагаем услугу по хранению Вашего товара в 40'HC контейнерах на охраняемой территории также в г. Подольск Московской области и г. Балабаново Калужской обл. Также возможен кросс-докинг.

Конечно, мы готовы взять на себя логистическую составляющую перемещения груженых контейнеров как на международном уровне, так и внутри страны. Также Вам доступна услуга по хранению пустой тары!

Запросы направляйте по адресу: moscow@transasia-logistics.ru.

⚡️Свежие данные ФТС по внешней торговле за 2023 г.: Европа окончательно выбыла из Топ-5 торговых партнеров РФ,( в долларовом эквиваленте)

Топ-12:
1) Китай - 240,1 млрд. $
2) Индия - 64,9 млрд. $ (резкий скачок с 8 на 2-е место)
3) Турция - 56,5 млрд. $
4) Белоруссия - 55 млрд. $ (тут большой скачок скорей всего потому, что через Белоруссию неявно оформляется часть евротоваров)
5) Казахстан - 26 млрд. $ (то же самое, что и с Белоруссией - неявный "параллельный импорт")
6) Южная Корея - 15 млрд. $
7) Германия - 12,2 млрд. $ (падение со 2-го на 7-е место)
8) ОАЭ - 12,1 млрд. $ (скачок с 16-го на 8-е место)
9) Бразилия - 11,3 млрд. $ (скачок вверх с 17-го места)
10) Нидерланды - 9,9 млрд. $ (падение с 6-го места)
11) Узбекистан - 9,9 млрд. $
12) Япония - 9,7 млрд. $

Источник https://1prime.ru/20240407/partnery-847147557.html