Восточный полигон испытывает нехватку локомотивных бригад и тяги, сообщили источники Vgudok. Они уведомляют своих клиентов и партнеров о том, что в ближайшие два месяца будут огромные задержки с контейнерными грузами, направляющимися на восток. Также указаны конкретные цифры. Например, только «ТрансКонтейнер», по данным авторов письма, приостановил 30 контейнерных поездов. Из них более половины остаются неподвижными от 10 до 40 дней.

Одной из причин остановки движения на Восточном полигоне в уведомлении является перевозка сверхнормативного количества угля в полувагонах и КТК (Open Top) в ноябре и декабре 2023 года, а также в январе и феврале 2024 года.

К произведенному в США продукту применяется пошлина по повышенному тарифу 25-40%, при этом ставки единого таможенного тарифа составляют в среднем 3-5%.

❗️То же самое касается товаров, страну происхождения которых импортер не смог подтвердить. Повышенные ставки установлены в отношении товаров из США с определенными кодами ТН ВЭД. К ним относятся товары, произведенные прежде всего из металла: строительная техника, оборудование и рабочие инструменты.

Размер пошлин регулируются постановлением правительства № 788 «Об утверждении ставок ввозных таможенных пошлин в отношении отдельных товаров, страной происхождения которых являются Соединенные Штаты Америки».
Усиление таможенного контроля связано с решением Совета Евразийской экономической комиссии, которое вступило в силу 8 февраля 2024г. и внесло изменения в непреференциальные правила определения происхождения товаров.

‼️При этом нужно учитывать, что часть юрисдикций, которыми импортеры пользуются для перевозки товаров в Россию, отказывается от оформления сертификатов происхождения, ссылаясь на то, что их национальным законодательством это не предусмотрено.

http://government.ru/docs/33173/

В январе этого года в мире было сдано в эксплуатацию контейнеровозов суммарной вместимостью 300 тыс. TEU, а в феврале – 200 тыс. TEU.
Этот тоннаж сразу был «поглощен» из-за ухода судов из Суэцкого канала на маршрут через мыс Доброй Надежды, сообщает The Loadstar со ссылкой на отчет Alphaliner.
В то же время, в нынешних условиях, для того, чтобы сократить отставание от графика из-за более длительного обхода через мыс Доброй Надежды и придерживаться расписания, необходимо еще 400 тыс. TEU.
Ситуация в регионе Красного моря в настоящее время «поглотила» более 1,2 млн TEU, но нужно еще больше. Растущий спрос на тоннаж полностью забрал новые провозные мощности, которые были введены в строй за последние пять месяцев. Однако, если в регионе Красного
моря для судоходства будет гарантирована безопасность и суда снова смогут совершать транзит через Суэцкий канал, морским перевозчикам придется решать проблему с избыточным тоннажом, поскольку в этом году планируется ввести в строй еще как минимум 2,5 млн TEU

Глава РЖД рассказал о планах по модернизации инфраструктуры компании к 2030 году

В своем выступлении на правительственном часе в Госдуме Олег Белозеров подчеркнул, что целевые показатели предыдущих периодов по модернизации инфраструктуры выполнены полностью. В таком же темпе работа продолжится и в 2024 году.

Кроме того, в соответствии с посланием Президента Федеральному Собранию в РЖД сформированы целевые показатели по увеличению пропускной способности инфраструктуры до 2030 года:

в порты Северо-Запада – до 220 млн тонн (+74,4 млн тонн)

в порты Азово-Черноморского бассейна – до 152 млн тонн (+27 млн ​​тонн)

в направлении Дальнего Востока – до 210 млн тонн (+37 млн ​​тонн)

При таком подходе до 2030 года:

среднегодовой темп роста объемов грузовых перевозок составит более 2%

Контейнерные перевозки увеличатся на треть, до 10 млн TEU

Грузоперевозчики ожидают транспортный коллапс на границе Казахстана из-за электронной очереди

В🇰🇿 Казахстане готовятся к внедрению системы электронной очереди CarGoRuqsat на всех автомобильных пунктах пропуска на границе. Об этом сообщает Палата предпринимателей Костанайской области.

Казахстанские грузоперевозчики опасаются возникновения транспортного коллапса на пограничных пунктах из-за того, что их инфраструктура не готова к нововведению.
Одно дело двусторонний автомобильный пункт пропуска «Убаган», где пропускная способность составляет до 100 автомобилей в сутки, и другое дело — многосторонний «Кайрак», где за сутки в пик проходит до 1000 автомобилей. Негативный опыт мы увидели на примере сопредельного МАПП «Бугристое», где ведение этой системы не решило проблему многочисленных очередей, которые переместились с границы в близлежащий Троицк.

Подтвердить нулевую ставку НДС на международные перевозки станет проще на документальном уровне.

Госдума РФ приняла такой законопроект в первом чтении.

"Вместо копий документов с отметками таможенных органов с 1 апреля 2025 года в налоговые органы будет подавать реестр сведений из транспортных документов на оказание услуг и международные перевозки грузов железнодорожным транспортом", - сообщил статс- секретарь заместителя министра финансов Алексей Сазанов.

Также больше не будут требоваться отметки таможенных органов на товаросопроводительных документах для подтверждения обоснованности применения нулевой ставки НДС при международных автомобильных перевозках.

Директор по развитию бизнеса ГК Transasia Logistics Аркадий Иванов дал интервью в 47 выпуске журнала
ИННОВАЦИИ ТРАНСПОРТА касательно истории и текущей ситуации с МТК "Север-Юг ":

"Хотя это один из самых коротких
маршрутов, на деле он пока не работает
в полную силу. Наглядно это стало оче-
видно в марте 2021г., когда, в связи с
аварией в Суэцком канале, тысячи кон-
тейнеров пошли на Иран из Индии и дру-
гих стран, и случился большой коллапс.
Более или менее этот кризис разрешил-
ся только в феврале 2023г.
Тогда стало очевидно, что этот кори-
дор проигрывает deep sea и по транзит-
ному времени, и по стоимости.
В результате всё равно грузы пошли
без коридора, через Суэцкий канал,—
это выходило почти в два раза дешевле,
чем через Иран.
Так, сейчас* грузы идут из Индии до
Санкт-Петербурга и Новороссийска с га-
рантированным транзитным временем
в 25 суток за $ 2700, а через Иран до
Астрахани—это стоит около $ 5000, при
этом намного дольше.
Такие цифры не могут привлечь на
этот маршрут ни экспедиторов, ни грузо-
отправителей."
* на момент записи интервью.
#МТКСеверЮг

Полный текст интервью как и весь журнал можно скачать по ссылке
https://inno-trans.ru/data/documents/IT-47_inet.pdf

Из-за дефицита складов срок оформления и обработки грузов на границе с КНР вырос в 7 раз

Из-за острой нехватки свободных складских площадей на границе с Китаем среднее время оформления и обработки товаров за два года увеличилось с одного до семи дней. День простоя возле погранперехода обходится перевозчикам в среднем в 15 тысяч рублей, а за 7 дней затраты возрастают до 105 тысяч рублей.
Из 12 автомобильных погранпереходов между Россией и Китаем складской инфраструктурой с российской стороны оборудованы только МАПП «Забайкальск-Маньчжурия», «Благовещенск-Хэйхэ» и «Пограничный-Суйфеньхэ».
Из-за дефицита перевозчики простаивают на приграничной территории в ожидании свободного места на складе временного хранения или проезжают от 100 до 300 км до ближайших площадок, чтобы обработать и консолидировать отправления.

Ходить через Красное море рискуют лишь некоторые индийские и китайские линии, а также HubShipping

Морские линии, которые продолжают осуществлять перевозки через Суэцкий канал и Красное море, взимают надбавки к фрахту в размере $400-600 за 1 TEU.
По оценкам Международного валютного фонда, в феврале 2024 года объем морских перевозок через Суэцкий канал сократился на 55% по сравнению с прошлым годом на фоне эскалации палестино-израильского конфликта и угроз судоходству в Красном море. Одновременно почти на 75% увеличился объем морских перевозок через мыс Доброй Надежды у берегов ЮАР.

При этом еще в конце 2023 года крупнейшие морские линии мира – CMA CGM, MSC, Maersk и Hapag-Lloyd – перестали использовать Суэцкий канал как небезопасный. Не отказались от этого маршрута и продолжают перевозки небольшие малоизвестные китайские линии, некоторые индийские перевозчики и линия HubShipping.

Транспорту, везущему скоропортящиеся грузы с коротким сроком хранения, будет отдаваться приоритет в электронной очереди на МАПП Чернышевское

Минтранс России и ФГКУ Росгранстрой совместно с Правительством Калининградской области ведут работу по определению порядка проезда грузовиков, перевозящих скоропортящиеся, специальные и опасные грузы, в системе электронной очереди на подъезде к МАПП Чернышевское.

Благодаря этой работе перевозчики скоропортящихся грузов с коротким (15 суток) сроком хранения и реализации смогут получить преимущество перед грузовиками, везущими грузы с более длительным сроком хранения. Исходя из этого, грузовики, везущие заморозку могут пересечь границу быстрее, чем транспорт, везущий охлажденную продукцию.

По итогам совместной деятельности будет разработан документ, регламентирующий правила очередности пересечения границы для транспортных средств со скоропортом, специальными и опасными грузами.

Товары, ввозимые на территорию портовых ОЭЗ, подлежат таможенному декларированию

Правительство РФ установило, что таможенному декларированию подлежат товары, ввозимые на территории портовых особых экономических зон, отдельные участки свободных портов Республики Крым и города федерального значения Севастополя, портовые участки или логистические участки свободного порта Владивосток и Арктической зоны Российской Федерации и помещаемых под таможенную процедуру свободной таможенной зоны. Соответствующее постановление № 307 от 16 марта 2024 года подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202403160008

Согласно документу, опубликованному на портале правовой информации, товары, ввозимые на территории портовых особых экономических зон, участки, указанные в части 4 статьи 7 Федерального закона «О развитии Республики Крым и города федерального значения Севастополя и свободной экономической зоне на территориях Республики Крым и города федерального значения Севастополя», отдельный участок (отдельные участки) морских портов, открытых для международного сообщения и захода иностранных морских судов, включая акваторию морского порта, и (или) отдельные участки территории аэропорта, открытого для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, находящиеся на территории свободного порта Владивосток, земельные участки, прилегающие к автомобильному или железнодорожному пункту пропуска свободного порта Владивосток, отдельный участок (отдельные участки) морских портов, открытых для международного  сообщения и захода иностранных морских судов, включая акваторию морского порта, и (или) отдельные участки территории аэропорта, открытого для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, находящиеся в Арктической зоне Российской Федерации, земельные участки, прилегающие к автомобильному или железнодорожному пункту пропуска Арктической зоны Российской Федерации, и помещаемые под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, подлежат таможенному декларированию в случаях, если такие товары предназначены для потребления, указанного в подпункте 5 пункта 1 статьи 205 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза.

Постановление вступает в силу по истечении 30 дней со дня его официального опубликования.

#TransRussia начала работу

Сегодня в Москве стартовала 28-я международная выставка транспортно-логистических услуг TransRussia, и мы делимся с вами первыми впечатлениями.

Мероприятие открывает пленарная сессия «Большая Евразия: экономическая и транспортная интеграция». Что обсудят участники?

- Перспективы и ограничения транспортных коридоров
- Азиатский вектор в экономике ЕАЭС
- и другие вопросы.

С 19 по 21 марта, в МВЦ «Крокус Экспо» (Павильон 3), проходит крупнейшая в России выставка транспортно-логистических услуг #TransRussia и специальная экспозиция складского оборудования SkladTech. На площадке представлены более 580 компаний из 20 стран. При этом 200+ компаний впервые встанут со своим стендом на TransRussia | SkladTech.

Все три дня выставку будет сопровождать насыщенная деловая программа, ее ключевым событием станет 28-я Международная конференция для грузовладельцев и перевозчиков «ТРАНСРОССИЯ 2024». Более 185 экспертов представят свои доклады.

Путин учредил компанию, которой перешли 100% акций Махачкалинского торгового порта

Президент России Владимир Путин подписал указ о создании АО «Север-Юг», в уставный капитал которого были переданы 100% акций Махачкалинского морского торгового порта.  Соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации:
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202403190016

Согласно документу, для развития транспортной инфраструктуры принято предложение правительства РФ и главы Республики Дагестан Сергея Меликова о создании АО «Север – Юг» при вкладе Российской Федерации в  Его уставный капитал составляет 100% акций ОАО "Махачкалинский морской торговый порт", находящихся в федеральной собственности.  Их рыночная стоимость составляет 1,25 миллиарда рублей.

Правительству РФ поручено в 4-месячный срок осуществить меры по передаче акций и заключить между Российской Федерацией и инвестором акционерное соглашение, предусматривающее выкуп доли, находящейся в федеральной собственности.  в уставном капитале АО «Север-Юг» в размере 49% в срок позднее пяти лет с даты заключения договора.

Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, принимающий суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5м.
#МТКСеверЮг

Резкий рост контейнерных перевозок по МТК Север-Юг стал очевиден по итогам 2023 и планам 2024гг.

Рост контейнерных перевозок на Каспии в 2022 году на 142%, в 2023 еще на 36% до 10 тыс. Несомненно в 2024 рост продолжится.

По восточному маршруту МТК Север-Юг РЖД обязуется провезти в 2024 не менее 4000 контейнеров - рост по сравнению с 2023 в 2-3 раза. По восточному маршруту активно работают также иранские и узбекские перевозчики.

Трансконтейнер по западному маршруту нацеливается в 2024 на на 1000 контейнеров. По западному маршруту работают в основном азербайджанские перевозчики KDY, ADY, Saralogistic и другие.

Можно подвести итог: общий рост контейнерных перевозок за 2022-2024 в 2-3 раза.
#TransRussia
#МТКСеверЮг

ФТС России получила на этот год рекордное задание по отчислениям в бюджет – 7,4 трлн рублей. Чем это чревато для участников ВЭД – рассказала председатель Комитета АЕБ по таможне и транспорту Вильгельмина Шавшина на #TransRussia

Чтобы получить доходность девелоперского складского проекта, ставки аренды нужно увеличить в 2 раза.

Об этом на #TransRussia заявил партнер Bright Rich.
Для того чтобы построить небольшой склад площадью 20 тысяч кв. метров понадобится 4 гектара земли. Строительство «коробки» и проведение всех коммуникаций в среднем обойдется в 65 тысяч рублей за кв. метр без НДС.
Если сдавать такой склад по рыночной ставке в 9,5 тысячи рублей за квадратный метр triple net, то ставка капитализации составит 10%. Но при этом, внутренняя доходность девелоперского проекта составит всего 17%, что при ключевой ставке ЦБ в 16% дает отрицательную доходность, – отмечает партнер Bright Rich.
В нынешней ситуации девелоперам просто не выгодно строить спекулятивные проекты, потому что кредитные средства с такой высокой ставкой Центробанка брать дорого. Соответственно, чтобы получить положительную доходность стандартных складских площадей для аренды, ставки должны вырасти как минимум в 2 раза.

РЖД приоритетно развивает 8 погранпереходов.

В их числе «Махалино», «Забайкальск», «Гродеково», «Наушки», «Дербент», «Аксарайский», «Карталы», рассказал первый заместитель генерального директора монополии Сергей Павлов, выступая на #TransRussia.

– В 2023 году открыли мост «Нижнелениское-Тунцзян» и уже перевезли более 3 млн тонн. Изначально планировали перевозку только контейнерных грузов, но сейчас расширили номенклатуру и на контейнерные грузы. Так как прекрасно осознаем, что контейнеризация – это наше будущее и это высоко маржинальные грузы, – подчеркнул Сергей Павлов.

В 2023 году РЖД инвестировала в развитие погранпереходов 4,5 млрд рублей, а в 2024 году – еще 7 млрд рублей.