Дорогие наши женщины!

От всей души поздравляем вас всех  с праздником Весны!  В первую очередь любимых коллег, девушек, женщин, всех тех, чья работа в логистической отрасли по определению является вызовом и доказательством того неоспоримого факта, что все в этой жизни приходит в движение во многом благодаря  женщинам.

С праздником, радости и солнца в душе!!!

Спрос на грузоперевозки из Азии в Европу по железным дорогам России резко вырос с начала кризиса в Красном море, что увеличило прибыль РЖД, пишет Financial Times.

Количество запросов на перевозку грузов по российским железнодорожным путям выросло примерно на 40% с декабря, когда контейнеровозам впервые пришлось искать альтернативные маршруты из-за нападений хуситов в Красном море, сообщила DHL.

По данным RailGate Europe, спрос вырос на 25–35%, нидерландская Rail Bridge Cargo отчиталась, что в этом году грузоперевозки по российским железным дорогам популярнее на 31%, чем годом ранее.

Из-за того, что логистические компании вынуждены пускать суда в обход Африки через мыс Доброй Надежды и другие альтернативные маршруты, средняя продолжительность доставки выросла на 7–10 дней — до 50–55 дней. При этом путь из китайского города Чэнду в немецкий Дуйсбург по российским железным дорогам занимает 25–30 дней.

РЖД в феврале сообщали о росте железнодорожных перевозок с Китаем на 36% за год по результатам 2023-го.

Первые жертвы хуситов.

Обстрелы торговых судов у побережья Йемена впервые привели к человеческим жертвам. После удара ракетой по грузовому сухогрузу True Confidence погибло три члена экипажа, еще несколько получили тяжелые ранения.

Оператор судна - греческая компания, флаг - Барбадос. Спасательную операцию проводил индийский военный корабль.

Мировой контейнерный рынок - 55 отмененных рейсов, с 10 по 14 неделю 2024

По информации аналитического агентства Drewry, с 10 недели по 14 неделю 2024 года объявлено о 55 отмененных рейсах, что составляет 5% от 650 запланированных на этот период рейсов.

49% отмененных рейсов приходится на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье, 34% – на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США и 17% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.

На следующие пять недель OCEAN Alliance объявил о 11 отменах рейсов, за ним следует THE Alliance с 8 отменами, у 2M отменено 5 рейсов. На сервисах, выполняемых вне рамок альянсов, на этот период отменено 11 рейсов.

Цены транспортировку контейнеров по ж/д на восток в марте выросли в разы

Ставки на контейнерные перевозки из центра РФ в Красноярск и далее на восток в марте резко выросли, в некоторых случаях в 30 раз, сообщает "Коммерсант".  Операторы объясняют ситуацию серьезным сокращением количества контейнерных поездов на восток, что создало дефицит.  Снижение доступности контейнерных перевозок связано с необходимостью перевозки экспортного угля.  В ОАО "РЖД" признают, что увеличились поставки грузов, находящихся в правилах приоритета выше контейнеров, а перевозки угля возвращены в график.

Реальная очередь фур на границе Калининградской области🇷🇺 с Литвой🇱🇹 уже на 11 дней отстает от электронной: сегодня в обработке находятся те, кто был зарегистрирован 1 марта. Среднее время задержки на КПП «Чернышевское» достигло 233 часов.

Причина все та же: умышленное затягивание оформления товаров литовскими таможенниками. В частности, Литва начала отправлять грузовики для тотального рентгеновского сканирования.

Такое положение вещей сохраняется уже как минимум два месяца — российская таможня предупреждает, что сроки перевозки необходимо рассчитывать с учетом этих обстоятельств.

Товарооборот между 🇷🇺Россией и 🇨🇳Китаем за первые два месяца 2024 года увеличился на 9% по сравнению с прошлым годом и превысил $37 млрд.

Из России в Китай было поставлено товаров на сумму более 20 миллиардов долларов, что на 7% больше, чем годом ранее. Импорт китайских товаров вырос на 12,5% до $16,8 млрд.

Общий внешнеторговый оборот Китая в январе-феврале увеличился на 5,5%, составив $931 млрд.

Ищете доставку небольших грузов из 🇨🇳Китая?

Transasia Logistics оказывает комплекс услуг по экспресс-доставке вашего товара из Китая в любой город России.

Отправляем грузы как в составе консолидированной партии, так и отдельно.

В  стоимость входят:

• Терминальные расходы в Китае и РФ,

• Прием груза на складе Transasia Logistics в Китае,

• Авиафрахт,

• Экспортное оформление,

• Доставка на склад Transasia Logistics в Москве.

Дополнительные услуги:

• Таможенное оформление в РФ

• Сертификация

• Доставка до склада получателя во все города России

• Подбор груза в Китае

Примечание: 

• Запросы на перевозку товаров, содержащих в составе порошки и жидкости; бытовой техники, продуктов питания и бытовой химии рассматриваются отдельно от опубликованного тарифа.

Контакты
express@transasia-logistics.ru,
oper26@transasia-logistics.ru

+7 926 789 13 85

Президент РФ Владимир Путин подписал Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», которым предусматривается возможность использовать цифровые финансовые активы и утилитарные цифровые права в качестве встречного предоставления по заключенным между резидентами и нерезидентами внешнеторговым договорам (контрактам), предусматривающим передачу товаров, выполнение работ, оказание услуг, передачу информации и результатов интеллектуальной деятельности, в том числе исключительных прав на них. Об этом сообщается на сайте Кремля.

http://special.kremlin.ru/acts/news/73635

Новости Международного Транспортного :коридора «Север-Юг» с комментарием директора по развитию бизнеса ГК Transasia Logistics Аркадия Иванова:

Россия углубляет транспортное сотрудничество с Пакистаном. Как рассказали в пресс-службе Министерства транспорта РФ, в марте начались автомобильные перевозки из Пакистана в Россию. Они выполняются через пункт пропуска «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном, который входит в створ международного транспортного коридора «Север-Юг».

"Тут две транзитные страны и каждая со своими особенностями, и с учётом религии тоже...но перспектива есть...это лучше, чем как в прошлом году из РФ через Казахстан, Узбекистан и ! Афганистан!"

Восточный полигон испытывает нехватку локомотивных бригад и тяги, сообщили источники Vgudok. Они уведомляют своих клиентов и партнеров о том, что в ближайшие два месяца будут огромные задержки с контейнерными грузами, направляющимися на восток. Также указаны конкретные цифры. Например, только «ТрансКонтейнер», по данным авторов письма, приостановил 30 контейнерных поездов. Из них более половины остаются неподвижными от 10 до 40 дней.

Одной из причин остановки движения на Восточном полигоне в уведомлении является перевозка сверхнормативного количества угля в полувагонах и КТК (Open Top) в ноябре и декабре 2023 года, а также в январе и феврале 2024 года.

К произведенному в США продукту применяется пошлина по повышенному тарифу 25-40%, при этом ставки единого таможенного тарифа составляют в среднем 3-5%.

❗️То же самое касается товаров, страну происхождения которых импортер не смог подтвердить. Повышенные ставки установлены в отношении товаров из США с определенными кодами ТН ВЭД. К ним относятся товары, произведенные прежде всего из металла: строительная техника, оборудование и рабочие инструменты.

Размер пошлин регулируются постановлением правительства № 788 «Об утверждении ставок ввозных таможенных пошлин в отношении отдельных товаров, страной происхождения которых являются Соединенные Штаты Америки».
Усиление таможенного контроля связано с решением Совета Евразийской экономической комиссии, которое вступило в силу 8 февраля 2024г. и внесло изменения в непреференциальные правила определения происхождения товаров.

‼️При этом нужно учитывать, что часть юрисдикций, которыми импортеры пользуются для перевозки товаров в Россию, отказывается от оформления сертификатов происхождения, ссылаясь на то, что их национальным законодательством это не предусмотрено.

http://government.ru/docs/33173/

В январе этого года в мире было сдано в эксплуатацию контейнеровозов суммарной вместимостью 300 тыс. TEU, а в феврале – 200 тыс. TEU.
Этот тоннаж сразу был «поглощен» из-за ухода судов из Суэцкого канала на маршрут через мыс Доброй Надежды, сообщает The Loadstar со ссылкой на отчет Alphaliner.
В то же время, в нынешних условиях, для того, чтобы сократить отставание от графика из-за более длительного обхода через мыс Доброй Надежды и придерживаться расписания, необходимо еще 400 тыс. TEU.
Ситуация в регионе Красного моря в настоящее время «поглотила» более 1,2 млн TEU, но нужно еще больше. Растущий спрос на тоннаж полностью забрал новые провозные мощности, которые были введены в строй за последние пять месяцев. Однако, если в регионе Красного
моря для судоходства будет гарантирована безопасность и суда снова смогут совершать транзит через Суэцкий канал, морским перевозчикам придется решать проблему с избыточным тоннажом, поскольку в этом году планируется ввести в строй еще как минимум 2,5 млн TEU

Глава РЖД рассказал о планах по модернизации инфраструктуры компании к 2030 году

В своем выступлении на правительственном часе в Госдуме Олег Белозеров подчеркнул, что целевые показатели предыдущих периодов по модернизации инфраструктуры выполнены полностью. В таком же темпе работа продолжится и в 2024 году.

Кроме того, в соответствии с посланием Президента Федеральному Собранию в РЖД сформированы целевые показатели по увеличению пропускной способности инфраструктуры до 2030 года:

в порты Северо-Запада – до 220 млн тонн (+74,4 млн тонн)

в порты Азово-Черноморского бассейна – до 152 млн тонн (+27 млн ​​тонн)

в направлении Дальнего Востока – до 210 млн тонн (+37 млн ​​тонн)

При таком подходе до 2030 года:

среднегодовой темп роста объемов грузовых перевозок составит более 2%

Контейнерные перевозки увеличатся на треть, до 10 млн TEU

Грузоперевозчики ожидают транспортный коллапс на границе Казахстана из-за электронной очереди

В🇰🇿 Казахстане готовятся к внедрению системы электронной очереди CarGoRuqsat на всех автомобильных пунктах пропуска на границе. Об этом сообщает Палата предпринимателей Костанайской области.

Казахстанские грузоперевозчики опасаются возникновения транспортного коллапса на пограничных пунктах из-за того, что их инфраструктура не готова к нововведению.
Одно дело двусторонний автомобильный пункт пропуска «Убаган», где пропускная способность составляет до 100 автомобилей в сутки, и другое дело — многосторонний «Кайрак», где за сутки в пик проходит до 1000 автомобилей. Негативный опыт мы увидели на примере сопредельного МАПП «Бугристое», где ведение этой системы не решило проблему многочисленных очередей, которые переместились с границы в близлежащий Троицк.

Подтвердить нулевую ставку НДС на международные перевозки станет проще на документальном уровне.

Госдума РФ приняла такой законопроект в первом чтении.

"Вместо копий документов с отметками таможенных органов с 1 апреля 2025 года в налоговые органы будет подавать реестр сведений из транспортных документов на оказание услуг и международные перевозки грузов железнодорожным транспортом", - сообщил статс- секретарь заместителя министра финансов Алексей Сазанов.

Также больше не будут требоваться отметки таможенных органов на товаросопроводительных документах для подтверждения обоснованности применения нулевой ставки НДС при международных автомобильных перевозках.

Директор по развитию бизнеса ГК Transasia Logistics Аркадий Иванов дал интервью в 47 выпуске журнала
ИННОВАЦИИ ТРАНСПОРТА касательно истории и текущей ситуации с МТК "Север-Юг ":

"Хотя это один из самых коротких
маршрутов, на деле он пока не работает
в полную силу. Наглядно это стало оче-
видно в марте 2021г., когда, в связи с
аварией в Суэцком канале, тысячи кон-
тейнеров пошли на Иран из Индии и дру-
гих стран, и случился большой коллапс.
Более или менее этот кризис разрешил-
ся только в феврале 2023г.
Тогда стало очевидно, что этот кори-
дор проигрывает deep sea и по транзит-
ному времени, и по стоимости.
В результате всё равно грузы пошли
без коридора, через Суэцкий канал,—
это выходило почти в два раза дешевле,
чем через Иран.
Так, сейчас* грузы идут из Индии до
Санкт-Петербурга и Новороссийска с га-
рантированным транзитным временем
в 25 суток за $ 2700, а через Иран до
Астрахани—это стоит около $ 5000, при
этом намного дольше.
Такие цифры не могут привлечь на
этот маршрут ни экспедиторов, ни грузо-
отправителей."
* на момент записи интервью.
#МТКСеверЮг

Полный текст интервью как и весь журнал можно скачать по ссылке
https://inno-trans.ru/data/documents/IT-47_inet.pdf

Из-за дефицита складов срок оформления и обработки грузов на границе с КНР вырос в 7 раз

Из-за острой нехватки свободных складских площадей на границе с Китаем среднее время оформления и обработки товаров за два года увеличилось с одного до семи дней. День простоя возле погранперехода обходится перевозчикам в среднем в 15 тысяч рублей, а за 7 дней затраты возрастают до 105 тысяч рублей.
Из 12 автомобильных погранпереходов между Россией и Китаем складской инфраструктурой с российской стороны оборудованы только МАПП «Забайкальск-Маньчжурия», «Благовещенск-Хэйхэ» и «Пограничный-Суйфеньхэ».
Из-за дефицита перевозчики простаивают на приграничной территории в ожидании свободного места на складе временного хранения или проезжают от 100 до 300 км до ближайших площадок, чтобы обработать и консолидировать отправления.

Ходить через Красное море рискуют лишь некоторые индийские и китайские линии, а также HubShipping

Морские линии, которые продолжают осуществлять перевозки через Суэцкий канал и Красное море, взимают надбавки к фрахту в размере $400-600 за 1 TEU.
По оценкам Международного валютного фонда, в феврале 2024 года объем морских перевозок через Суэцкий канал сократился на 55% по сравнению с прошлым годом на фоне эскалации палестино-израильского конфликта и угроз судоходству в Красном море. Одновременно почти на 75% увеличился объем морских перевозок через мыс Доброй Надежды у берегов ЮАР.

При этом еще в конце 2023 года крупнейшие морские линии мира – CMA CGM, MSC, Maersk и Hapag-Lloyd – перестали использовать Суэцкий канал как небезопасный. Не отказались от этого маршрута и продолжают перевозки небольшие малоизвестные китайские линии, некоторые индийские перевозчики и линия HubShipping.

Транспорту, везущему скоропортящиеся грузы с коротким сроком хранения, будет отдаваться приоритет в электронной очереди на МАПП Чернышевское

Минтранс России и ФГКУ Росгранстрой совместно с Правительством Калининградской области ведут работу по определению порядка проезда грузовиков, перевозящих скоропортящиеся, специальные и опасные грузы, в системе электронной очереди на подъезде к МАПП Чернышевское.

Благодаря этой работе перевозчики скоропортящихся грузов с коротким (15 суток) сроком хранения и реализации смогут получить преимущество перед грузовиками, везущими грузы с более длительным сроком хранения. Исходя из этого, грузовики, везущие заморозку могут пересечь границу быстрее, чем транспорт, везущий охлажденную продукцию.

По итогам совместной деятельности будет разработан документ, регламентирующий правила очередности пересечения границы для транспортных средств со скоропортом, специальными и опасными грузами.

Товары, ввозимые на территорию портовых ОЭЗ, подлежат таможенному декларированию

Правительство РФ установило, что таможенному декларированию подлежат товары, ввозимые на территории портовых особых экономических зон, отдельные участки свободных портов Республики Крым и города федерального значения Севастополя, портовые участки или логистические участки свободного порта Владивосток и Арктической зоны Российской Федерации и помещаемых под таможенную процедуру свободной таможенной зоны. Соответствующее постановление № 307 от 16 марта 2024 года подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202403160008

Согласно документу, опубликованному на портале правовой информации, товары, ввозимые на территории портовых особых экономических зон, участки, указанные в части 4 статьи 7 Федерального закона «О развитии Республики Крым и города федерального значения Севастополя и свободной экономической зоне на территориях Республики Крым и города федерального значения Севастополя», отдельный участок (отдельные участки) морских портов, открытых для международного сообщения и захода иностранных морских судов, включая акваторию морского порта, и (или) отдельные участки территории аэропорта, открытого для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, находящиеся на территории свободного порта Владивосток, земельные участки, прилегающие к автомобильному или железнодорожному пункту пропуска свободного порта Владивосток, отдельный участок (отдельные участки) морских портов, открытых для международного  сообщения и захода иностранных морских судов, включая акваторию морского порта, и (или) отдельные участки территории аэропорта, открытого для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, находящиеся в Арктической зоне Российской Федерации, земельные участки, прилегающие к автомобильному или железнодорожному пункту пропуска Арктической зоны Российской Федерации, и помещаемые под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, подлежат таможенному декларированию в случаях, если такие товары предназначены для потребления, указанного в подпункте 5 пункта 1 статьи 205 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза.

Постановление вступает в силу по истечении 30 дней со дня его официального опубликования.