В 2023–2024 годах российские компании получат субсидии из федерального бюджета на возмещение затрат, понесенных при морских грузоперевозках.
Затраты будут возмещены, если использование морского участка маршрута возникло в условиях внешних санкций. Кабинет Министров и Правительство Калининградской области должны определить объемы морских перевозок, необходимые для поддержки эксклава. Поручение президента должно быть исполнено к 10 ноября 2023 года.
Ранее, в сентябре 2022 года, правительство России выделило Росморречфлоту почти 1,4 млрд рублей на субсидирование морских перевозок в Калининград и обратно. В 2023 году на эти цели было предусмотрено 3,8 млрд рублей. Кроме того, губернатор Калининградской области Антон Алиханов сообщил, что 40% общего грузооборота региона в настоящее время перевозится морским транспортом, а каботажные перевозки между Калининградом и портами Ленинградской области и Санкт-Петербурга в настоящее время осуществляются морским транспортом.
Затраты будут возмещены, если использование морского участка маршрута возникло в условиях внешних санкций. Кабинет Министров и Правительство Калининградской области должны определить объемы морских перевозок, необходимые для поддержки эксклава. Поручение президента должно быть исполнено к 10 ноября 2023 года.
Ранее, в сентябре 2022 года, правительство России выделило Росморречфлоту почти 1,4 млрд рублей на субсидирование морских перевозок в Калининград и обратно. В 2023 году на эти цели было предусмотрено 3,8 млрд рублей. Кроме того, губернатор Калининградской области Антон Алиханов сообщил, что 40% общего грузооборота региона в настоящее время перевозится морским транспортом, а каботажные перевозки между Калининградом и портами Ленинградской области и Санкт-Петербурга в настоящее время осуществляются морским транспортом.
👍3
Терминалы по перевалке опасных грузов могут разрешить разместить в Усть-Луге, Тамани и Восточном.
В октябре Госдума одобрила в первом чтении законопроект о развитии портовых мощностей для такой продукции.
Минпромторг определил морские порты, где будет организовано строительство хранилищ аммиака, метанола, аммиачной селитры и калийной селитры. Порты Усть-Луга, Тамань и Восточный могут получить разрешение на развертывание специализированной инфраструктуры.
Как отмечают в ведомстве, отсутствие запретов на размещение специальных хранилищ в морских портах соответствует мировой практике. Отсутствие дополнительных перегрузочных операций позволяет сохранить качество продукции и минимизировать затраты и время, затрачиваемое на перевалку.
Усть-Луга, Тамань и Восточный обеспечивают доступ к трем направлениям – западному, южному и восточному, что может помочь наладить взаимодействие с потребителями из Южной Америки, Африки, Турции и Азиатско-Тихоокеанского региона.
В октябре Госдума одобрила в первом чтении законопроект о развитии портовых мощностей для такой продукции.
Минпромторг определил морские порты, где будет организовано строительство хранилищ аммиака, метанола, аммиачной селитры и калийной селитры. Порты Усть-Луга, Тамань и Восточный могут получить разрешение на развертывание специализированной инфраструктуры.
Как отмечают в ведомстве, отсутствие запретов на размещение специальных хранилищ в морских портах соответствует мировой практике. Отсутствие дополнительных перегрузочных операций позволяет сохранить качество продукции и минимизировать затраты и время, затрачиваемое на перевалку.
Усть-Луга, Тамань и Восточный обеспечивают доступ к трем направлениям – западному, южному и восточному, что может помочь наладить взаимодействие с потребителями из Южной Америки, Африки, Турции и Азиатско-Тихоокеанского региона.
👍4
Путин готовит ответ на новый пакет санкций
Президент России Владимир Путин поручил премьер-министру Михаилу Мишустину и главе “Росатома” Алексею Лихачеву представить идеи по развития Северного морского пути (СМП). Это ответ на решение США с помощью новых санкций уничтожить проект “Арктик СПГ-2” компании “Новатэк” по производству сжиженного природного газа, который поставляется в Европу и конкурирует с американским, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Помощник госсекретаря США по вопросам энергетики Джеффри Пайетт в Сенате откровенно заявил, что задача Вашингтона — убить российский проект компании “Новатэк”на Ямале по сжижению и продаже на мировом рынке природного газа (СПГ). Поэтому президент требует более интенсивной эксплуатации СМП, в первую очередь для вывоза топлива в Китай и Юго-Восточную Азию.
Есть еще один момент, который почти остался за кадром. Предприятие “Трансконтейнер” возглавила топ-менеджер “Росатома” Екатерина Ляхова, сохранив свои позиции в госкорпорации. Это значит, что мы готовимся как можно меньше в торговле с нашими восточными партнерами, использовать морские перевозки через Суэцкий канал в пользу СМП и международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”. Все это мы, транспортники, будем обсуждать в Санкт-Петербурге на конференции TRANSIT СЕВЕР – ЮГ 22-23 ноября”.
#Путин #Мишустин #Лихачев #Росатом #Трансконтейнер #СМП #Китай #торговля #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Президент России Владимир Путин поручил премьер-министру Михаилу Мишустину и главе “Росатома” Алексею Лихачеву представить идеи по развития Северного морского пути (СМП). Это ответ на решение США с помощью новых санкций уничтожить проект “Арктик СПГ-2” компании “Новатэк” по производству сжиженного природного газа, который поставляется в Европу и конкурирует с американским, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Помощник госсекретаря США по вопросам энергетики Джеффри Пайетт в Сенате откровенно заявил, что задача Вашингтона — убить российский проект компании “Новатэк”на Ямале по сжижению и продаже на мировом рынке природного газа (СПГ). Поэтому президент требует более интенсивной эксплуатации СМП, в первую очередь для вывоза топлива в Китай и Юго-Восточную Азию.
Есть еще один момент, который почти остался за кадром. Предприятие “Трансконтейнер” возглавила топ-менеджер “Росатома” Екатерина Ляхова, сохранив свои позиции в госкорпорации. Это значит, что мы готовимся как можно меньше в торговле с нашими восточными партнерами, использовать морские перевозки через Суэцкий канал в пользу СМП и международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”. Все это мы, транспортники, будем обсуждать в Санкт-Петербурге на конференции TRANSIT СЕВЕР – ЮГ 22-23 ноября”.
#Путин #Мишустин #Лихачев #Росатом #Трансконтейнер #СМП #Китай #торговля #Север_Юг #Иванов #vzoreast
🤡1
Все необходимые документы для цифровизации коносамента на морские контейнерные перевозки будут подготовлены до конца 2024 года.
Об этом рассказал директор департамента цифрового развития Минтранса России Дмитрий Скачков на международном форуме «ЭДО-2023».
В Кодексе торгового мореплавания РФ есть такое понятие, как «коносамент». Это международный документ, составленный по международному стандарту.
Ассоциация цифрового контейнерного судоходства (DCSA) прогнозирует, что крупные контейнерные перевозчики полностью перейдут на электронные коносаменты (eBL) к 2030 году. По статистике DCSA, члены ассоциации выдают до 45 миллионов коносаментов ежегодно. В пресс-релизе DCSA говорится, что ожидаемый прирост мировой торговли за счет инноваций оценивается в $30-40 млрд ежегодно.
Об этом рассказал директор департамента цифрового развития Минтранса России Дмитрий Скачков на международном форуме «ЭДО-2023».
В Кодексе торгового мореплавания РФ есть такое понятие, как «коносамент». Это международный документ, составленный по международному стандарту.
Ассоциация цифрового контейнерного судоходства (DCSA) прогнозирует, что крупные контейнерные перевозчики полностью перейдут на электронные коносаменты (eBL) к 2030 году. По статистике DCSA, члены ассоциации выдают до 45 миллионов коносаментов ежегодно. В пресс-релизе DCSA говорится, что ожидаемый прирост мировой торговли за счет инноваций оценивается в $30-40 млрд ежегодно.
👍2🍾1
За год доля отклоненных трансграничных платежей выросла на 15-20%
Во втором и третьем кварталах 2023 года 53% российского малого и среднего бизнеса (МСП) столкнулись с отказом иностранного банка провести платеж. Увеличение количества отказов и задержек в трансграничных операциях платежей связано с увеличением количества банков-посредников в цепочке переводов, а также с усилением санкционного давления.
Другими основными трудностями для компаний при трансграничных операциях стали «зависание» платежа (об этом рассказали 44% предпринимателей против 34% в 2022-м) и слишком высокие комиссии за перевод (41% против 20% годом ранее).
Ситуация осложняется тем, что иностранные партнеры боятся подвергнуться вторичным санкциям, поэтому становятся более осторожными при проведении трансграничных сделок. Трансграничные платежи в настоящее время чаще всего осуществляются с Китаем, Турцией и дружественными странами Евразийского экономического союза; именно в этих регионах возникли новые трудности.
⬆️
Во втором и третьем кварталах 2023 года 53% российского малого и среднего бизнеса (МСП) столкнулись с отказом иностранного банка провести платеж. Увеличение количества отказов и задержек в трансграничных операциях платежей связано с увеличением количества банков-посредников в цепочке переводов, а также с усилением санкционного давления.
Другими основными трудностями для компаний при трансграничных операциях стали «зависание» платежа (об этом рассказали 44% предпринимателей против 34% в 2022-м) и слишком высокие комиссии за перевод (41% против 20% годом ранее).
Ситуация осложняется тем, что иностранные партнеры боятся подвергнуться вторичным санкциям, поэтому становятся более осторожными при проведении трансграничных сделок. Трансграничные платежи в настоящее время чаще всего осуществляются с Китаем, Турцией и дружественными странами Евразийского экономического союза; именно в этих регионах возникли новые трудности.
⬆️
😢2
Мировой рынок контейнерных перевозок будет сокращаться
И это будет продолжаться в течение нескольких лет, сообщает Bloomberg со ссылкой на заявление генерального директора Hapag-Lloyd Рольфа Хаббена Янсена. Перспективы омрачены низкими фрахтовыми ставками, слабой экономикой Европы и растущей геополитической нестабильностью.
«Я обеспокоен тем, что произойдет в ближайшие 24–36 месяцев. Я думаю, мы увидим спад. Рынок останется под значительным давлением, считает Р. Янсен. «Фрахтовые ставки находятся на неустойчиво низком уровне, и невозможно предсказать, когда ситуация изменится».
Он отметил, что из-за низких ставок фрахта компания Hapag-Lloyd приостановила некоторые услуги. Однако относительно объемов перевозок он настроен более оптимистично. «Мы увидим рост как в четвертом квартале, так и в 2024 году в целом», — сказал Р. Янсен.
И это будет продолжаться в течение нескольких лет, сообщает Bloomberg со ссылкой на заявление генерального директора Hapag-Lloyd Рольфа Хаббена Янсена. Перспективы омрачены низкими фрахтовыми ставками, слабой экономикой Европы и растущей геополитической нестабильностью.
«Я обеспокоен тем, что произойдет в ближайшие 24–36 месяцев. Я думаю, мы увидим спад. Рынок останется под значительным давлением, считает Р. Янсен. «Фрахтовые ставки находятся на неустойчиво низком уровне, и невозможно предсказать, когда ситуация изменится».
Он отметил, что из-за низких ставок фрахта компания Hapag-Lloyd приостановила некоторые услуги. Однако относительно объемов перевозок он настроен более оптимистично. «Мы увидим рост как в четвертом квартале, так и в 2024 году в целом», — сказал Р. Янсен.
🤔2
Казахстан, Россия, Иран и Туркменистан разработали дорожную карту коридора Север-Юг
Казахстан совместно с Россией, Ираном и Туркменистаном разработал дорожную карту развития международного транспортного коридора (МТК) Север-Юг. Это позволит увеличить мощность МТК до 15 млн тонн к 2027 году, заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов на саммите Организации экономического сотрудничества (ОЭС) в Ташкенте.
Для развития этого маршрута совместно с Ираном, Туркменистаном и Россией разработана дорожная карта, реализация которой позволит увеличить пропускную способность коридора с 10 до 15 миллионов тонн к 2027 году.
По словам главы правительства, особое значение также имеет железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран, которая является кратчайшим маршрутом между странами ОЭС в Центральной Азии и на Ближнем Востоке. За 9 месяцев грузопоток по этому маршруту в направлении Ирана увеличился на 9% и превысил 1,5 млн тонн, говорится в сообщении.
Казахстан совместно с Россией, Ираном и Туркменистаном разработал дорожную карту развития международного транспортного коридора (МТК) Север-Юг. Это позволит увеличить мощность МТК до 15 млн тонн к 2027 году, заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов на саммите Организации экономического сотрудничества (ОЭС) в Ташкенте.
Для развития этого маршрута совместно с Ираном, Туркменистаном и Россией разработана дорожная карта, реализация которой позволит увеличить пропускную способность коридора с 10 до 15 миллионов тонн к 2027 году.
По словам главы правительства, особое значение также имеет железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран, которая является кратчайшим маршрутом между странами ОЭС в Центральной Азии и на Ближнем Востоке. За 9 месяцев грузопоток по этому маршруту в направлении Ирана увеличился на 9% и превысил 1,5 млн тонн, говорится в сообщении.
👍2
Развитие международных транспортных коридоров и интеграция цепей поставок в новых экономических условиях
Сегодня «Деловой завтрак на крыше» для гостей конференции Heavy Russia. В рамках мероприятия выступит директор по развитию ГК «TransAsia Logistics» Аркадий Иванов по теме "Транзит через Иран: проблемы и возможности".
А уже вечером на "Транспортной неделе" в Гостинном дворе Аркадий выступит в рамках СТМЛК по вопросу Иранского транзита.
Вопросы к обсуждению:
Ключевые ограничения международных транспортных коридоров (МТК), находящихся на территории Российской Федерации.
Развитие МТК «Восток-Запад», МТК «Север-Юг», маршруты Азово-Черноморского бассейна, Евразийской товаропроводящей сети.
Направления управления цепочками поставок в современных условиях внешнеэкономической деятельности.
Комплексные меры поддержки сферы транспортно-логистических услуг.
https://2023.transweek.digital/ru/forum/programme/detail/4076/
Сегодня «Деловой завтрак на крыше» для гостей конференции Heavy Russia. В рамках мероприятия выступит директор по развитию ГК «TransAsia Logistics» Аркадий Иванов по теме "Транзит через Иран: проблемы и возможности".
А уже вечером на "Транспортной неделе" в Гостинном дворе Аркадий выступит в рамках СТМЛК по вопросу Иранского транзита.
Вопросы к обсуждению:
Ключевые ограничения международных транспортных коридоров (МТК), находящихся на территории Российской Федерации.
Развитие МТК «Восток-Запад», МТК «Север-Юг», маршруты Азово-Черноморского бассейна, Евразийской товаропроводящей сети.
Направления управления цепочками поставок в современных условиях внешнеэкономической деятельности.
Комплексные меры поддержки сферы транспортно-логистических услуг.
https://2023.transweek.digital/ru/forum/programme/detail/4076/
Транспортная неделя 2023
Развитие международных транспортных коридоров и интеграция цепей поставок в новых экономических условиях
👍3
Минтранс с Минпромторгом намерены субсидировать экспортерам до 100% тарифа при перевозках по МТК "Север - Юг".
"С учетом того, что значимость страны предоставляет еще скидки, это будут суперкомфортные условия", - заявил статс-секретарь - замглавы Минтранса России Дмитрий Зверев.
В основном речь о железной дороге. Меру поддержки хотят ввести до конца года.
Вопрос только - успеют ли?
🤔
"С учетом того, что значимость страны предоставляет еще скидки, это будут суперкомфортные условия", - заявил статс-секретарь - замглавы Минтранса России Дмитрий Зверев.
В основном речь о железной дороге. Меру поддержки хотят ввести до конца года.
Вопрос только - успеют ли?
🤔
👍4
Развитие международных транспортных коридоров и интеграция цепей поставок в новых экономических условиях
Сегодня состоялся «Деловой завтрак на крыше» для гостей конференции Heavy Russia. В рамках мероприятия выступил директор по развитию ГК «TransAsia Logistics» Аркадий Иванов по теме "Транзит через Иран: проблемы и возможности".
Сегодня состоялся «Деловой завтрак на крыше» для гостей конференции Heavy Russia. В рамках мероприятия выступил директор по развитию ГК «TransAsia Logistics» Аркадий Иванов по теме "Транзит через Иран: проблемы и возможности".
👍8
Сегодня вечером на "Транспортной неделе" в Гостинном дворе Аркадий Иванов выступил в рамках СТМЛК по вопросу Иранского транзита.
Обсуждались следующие вопросы:
-Ключевые ограничения международных транспортных коридоров (МТК), находящихся на территории Российской Федерации.
-Развитие МТК «Восток-Запад», МТК «Север-Юг», маршруты Азово-Черноморского бассейна, Евразийской товаропроводящей сети.
-Направления управления цепочками поставок в современных условиях внешнеэкономической деятельности.
-Комплексные меры поддержки сферы транспортно-логистических услуг.
https://2023.transweek.digital/ru/forum/programme/detail/4076/
Обсуждались следующие вопросы:
-Ключевые ограничения международных транспортных коридоров (МТК), находящихся на территории Российской Федерации.
-Развитие МТК «Восток-Запад», МТК «Север-Юг», маршруты Азово-Черноморского бассейна, Евразийской товаропроводящей сети.
-Направления управления цепочками поставок в современных условиях внешнеэкономической деятельности.
-Комплексные меры поддержки сферы транспортно-логистических услуг.
https://2023.transweek.digital/ru/forum/programme/detail/4076/
👍5
ФТС раскрыла объем внешней торговли России в 2023 году
Внешнеторговый оборот России за январь-сентябрь 2023 года составил $530,2 млрд, что на 16% меньше, чем годом ранее, сообщили в Федеральной таможенной службе. Экспорт сократился, а импорт увеличился. Торговля с Азией сейчас составляет почти 70%
Объем экспорта снизился на 29%, с $448,9 млрд до $316,9 млрд, а импорт увеличился на 18% — с $180,3 млрд до $213,3 млрд. Таким образом, профицит торгового баланса по товарам составил $103,6 млрд, что почти в 2,6 раза меньше, чем в январе—сентябре 2022 года ($268,7 млрд).
Россия заметно нарастила объем торговли с азиатскими и африканскими странами. Так, экспорт в Азию вырос с $205,4 млрд до $226,6 млрд (плюс 10%), а в Африку — в 1,5 раза, с $10,1 до $15,6 млрд. Вырос и импорт из этих регионов. Так, из азиатских стран импортировано в Россию на 40% больше (на сумму $139,7 млрд) в стоимостном выражении, чем годом ранее, из африканских стран — на 10% больше ($2,5 млрд).
По итогам девяти месяцев года больше всего сократился экспорт из России в Европу – с $216,7 млрд до $65,3 млрд, то есть на 70%. Импорт товаров из Европы упал менее чем на 10% и составил $59,2 млрд. Таким образом, экспорт в европейские страны практически сравнялся с объемом импорта оттуда в Россию.
https://customs.gov.ru/statistic/vneshn-torg/vneshn-torg-countries?page=1#document-504215
Внешнеторговый оборот России за январь-сентябрь 2023 года составил $530,2 млрд, что на 16% меньше, чем годом ранее, сообщили в Федеральной таможенной службе. Экспорт сократился, а импорт увеличился. Торговля с Азией сейчас составляет почти 70%
Объем экспорта снизился на 29%, с $448,9 млрд до $316,9 млрд, а импорт увеличился на 18% — с $180,3 млрд до $213,3 млрд. Таким образом, профицит торгового баланса по товарам составил $103,6 млрд, что почти в 2,6 раза меньше, чем в январе—сентябре 2022 года ($268,7 млрд).
Россия заметно нарастила объем торговли с азиатскими и африканскими странами. Так, экспорт в Азию вырос с $205,4 млрд до $226,6 млрд (плюс 10%), а в Африку — в 1,5 раза, с $10,1 до $15,6 млрд. Вырос и импорт из этих регионов. Так, из азиатских стран импортировано в Россию на 40% больше (на сумму $139,7 млрд) в стоимостном выражении, чем годом ранее, из африканских стран — на 10% больше ($2,5 млрд).
По итогам девяти месяцев года больше всего сократился экспорт из России в Европу – с $216,7 млрд до $65,3 млрд, то есть на 70%. Импорт товаров из Европы упал менее чем на 10% и составил $59,2 млрд. Таким образом, экспорт в европейские страны практически сравнялся с объемом импорта оттуда в Россию.
https://customs.gov.ru/statistic/vneshn-torg/vneshn-torg-countries?page=1#document-504215
🤔2
Еврокомиссия одобрила предложения по 12-му пакету санкций против России
Европейская комиссия предлагает запретить прямой импорт алмазов из России с января 2024 года, а также постепенно запретить импорт алмазов, обработанных в третьих странах и происходящих из российского сырья.
Также предлагается ограничить закупки европейскими странами российского сжиженного пропана (его импорт в ЕС в 2022 году составил €336 млн; используется для отопления и в качестве топлива для транспорта), медной проволоки, алюминиевой проволоки и фольги. В свою очередь, к эмбарго на экспорт в Россию предлагается добавить такие европейские товары, как литиевые батареи, термостаты, моторы и сервоприводы для беспилотных летательных аппаратов.
Еврокомиссия также рекомендовала странам ЕС изменить потолок цен на российскую нефть (60 долларов за баррель). Участники рынка, сообщает агентство Bloomberg, будут обязаны отдельно подтверждать стоимость страховки и фрахта, что усложнит сокрытие реальной стоимости российской нефти.
Европейская комиссия предлагает запретить прямой импорт алмазов из России с января 2024 года, а также постепенно запретить импорт алмазов, обработанных в третьих странах и происходящих из российского сырья.
Также предлагается ограничить закупки европейскими странами российского сжиженного пропана (его импорт в ЕС в 2022 году составил €336 млн; используется для отопления и в качестве топлива для транспорта), медной проволоки, алюминиевой проволоки и фольги. В свою очередь, к эмбарго на экспорт в Россию предлагается добавить такие европейские товары, как литиевые батареи, термостаты, моторы и сервоприводы для беспилотных летательных аппаратов.
Еврокомиссия также рекомендовала странам ЕС изменить потолок цен на российскую нефть (60 долларов за баррель). Участники рынка, сообщает агентство Bloomberg, будут обязаны отдельно подтверждать стоимость страховки и фрахта, что усложнит сокрытие реальной стоимости российской нефти.
😢2
Audio
Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский дал сегодня интервью радиостанции Kommersant FM.
Речь шла об обьявленном финской стороной закрытии погранпереходов на границе РФ с Финляндией с 18.11.2023.
Речь шла об обьявленном финской стороной закрытии погранпереходов на границе РФ с Финляндией с 18.11.2023.
Директор по развитию бизнеса Transasia Logistics Аркадий Иванов дал расширенное интервью изданию РЖД Партнёр.
Главная задача МТК Север – Юг – обеспечить российский агроэкспорт. Сельхозпродукцию, которую экспортирует Россия по коридору, потребляют почти 400 млн человек.
«Когда мы говорим об МТК Север – Юг, то мы забываем о главном! Этот коридор принадлежит Ирану», – напомнил А. Иванов.
Уже объявлено о планах по строительству железной дороги из азербайджанской Астары в иранский Решт. Россия инвестирует в это несколько млрд рублей, несколько лет работ, но проиграет.
Даже если сэкономит и поставит российскую колею в 1520 мм поверх уже существующей колеи. До сих пор неизвестно, за какую именно цену по этой дороге, построенной РЖД, будут вести вагоны иранские железнодорожные перевозчики.
«Никто не знает точную цену перевозчика вагона, но точно дороже, чем перевозка груза автотранспортом», – говорит А. Иванов.
Полное интервью на сайте РЖД Партнёр
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/mtk-sever-yug-zheleznaya-doroga-v-chisle-proigravshikh/
Главная задача МТК Север – Юг – обеспечить российский агроэкспорт. Сельхозпродукцию, которую экспортирует Россия по коридору, потребляют почти 400 млн человек.
«Когда мы говорим об МТК Север – Юг, то мы забываем о главном! Этот коридор принадлежит Ирану», – напомнил А. Иванов.
Уже объявлено о планах по строительству железной дороги из азербайджанской Астары в иранский Решт. Россия инвестирует в это несколько млрд рублей, несколько лет работ, но проиграет.
Даже если сэкономит и поставит российскую колею в 1520 мм поверх уже существующей колеи. До сих пор неизвестно, за какую именно цену по этой дороге, построенной РЖД, будут вести вагоны иранские железнодорожные перевозчики.
«Никто не знает точную цену перевозчика вагона, но точно дороже, чем перевозка груза автотранспортом», – говорит А. Иванов.
Полное интервью на сайте РЖД Партнёр
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/mtk-sever-yug-zheleznaya-doroga-v-chisle-proigravshikh/
Международные транспортные коридоры заменят Европейский рынок?
По данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), общий объем грузоперевозок по международным транспортным коридорам (МТК), проходящим через Россию, может достичь 370 млн тонн к 2030 году при оптимистичном сценарии. Это сопоставимо с российским экспортом в Европу в 2021 году, сообщили в пресс-службе ИПЕМ.
По разным оценкам к 2025 году планируется увеличить объем перевозимых грузов до 160-175 млн тонн на Восточной площадке, до 18-25 млн тонн на МТК «Север-Юг», до 39-42 млн тонн на Северном морском пути (СМП).
К 2030 году объем перевозок на Восточном полигоне увеличится до 175-210 млн тонн, объем перевозок по Международному транспортно-транспортному коридору «Север-Юг» увеличится до 40-50 млн тонн, а СМП увеличит объемы перевозок до 80-110 млн тонн. Общий объем грузопотоков по всем трем рассматриваемым коридорам к 2030 году достигнет 295-370 млн тонн. Это сопоставимо с объемом экспорта российских товаров в Европу в 2021 году.
По данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), общий объем грузоперевозок по международным транспортным коридорам (МТК), проходящим через Россию, может достичь 370 млн тонн к 2030 году при оптимистичном сценарии. Это сопоставимо с российским экспортом в Европу в 2021 году, сообщили в пресс-службе ИПЕМ.
По разным оценкам к 2025 году планируется увеличить объем перевозимых грузов до 160-175 млн тонн на Восточной площадке, до 18-25 млн тонн на МТК «Север-Юг», до 39-42 млн тонн на Северном морском пути (СМП).
К 2030 году объем перевозок на Восточном полигоне увеличится до 175-210 млн тонн, объем перевозок по Международному транспортно-транспортному коридору «Север-Юг» увеличится до 40-50 млн тонн, а СМП увеличит объемы перевозок до 80-110 млн тонн. Общий объем грузопотоков по всем трем рассматриваемым коридорам к 2030 году достигнет 295-370 млн тонн. Это сопоставимо с объемом экспорта российских товаров в Европу в 2021 году.
Автомобильный пункт пропуска «Забайкальск» продолжит работать круглосуточно.
Об этом на деловом завтраке «Транспортной недели – 2023» заявил директор департамента государственной политики в области организации пунктов пропуска через государственную границу Минтранса РФ Михаил Кокаев.
Таким образом, круглосуточная работа пункта пропуска увеличивает объем товаров, перевозимых через границу, почти на 30%.
Если в среднем ранее АПП «Забайкальск» пропускал около 300 машин, то сегодня, исходя из того, что «Забайкальск» перешел на круглосуточный режим, он пропускает почти 500 машин каждый день.
Об этом на деловом завтраке «Транспортной недели – 2023» заявил директор департамента государственной политики в области организации пунктов пропуска через государственную границу Минтранса РФ Михаил Кокаев.
Таким образом, круглосуточная работа пункта пропуска увеличивает объем товаров, перевозимых через границу, почти на 30%.
Если в среднем ранее АПП «Забайкальск» пропускал около 300 машин, то сегодня, исходя из того, что «Забайкальск» перешел на круглосуточный режим, он пропускает почти 500 машин каждый день.
👍1
Финляндия закрывает часть границы с Россией
Власти Финляндии временно закрывают четыре самых популярных пункта пропуска на финско-российской границе. Причина – ситуация с беженцами из третьих стран, которые таким образом пытаются попасть в ЕС. Сегодня последний день, когда открыты самые популярные МАППы (многосторонний автомобильный пункт пропуска).
16 ноября власти Финляндии приняли решение закрыть четыре погранперехода на границе с Россией. Уже с 00.00 18 ноября перестанут работать четыре пункта границы: "Ваалимаа" ("Торфяновка" с российской стороны), "Нуйямаа" ("Брусничное"), "Иматра" ("Светогорск") и Ниирала ("Вяртсиля"). Об этом сообщили премьер-министр Петтери Орпо и министр внутренних дел Мари Рантанен. Любое пересечение границы здесь станет невозможным. Ограничения будут действовать до 18 февраля 2024 года.
Власти Финляндии временно закрывают четыре самых популярных пункта пропуска на финско-российской границе. Причина – ситуация с беженцами из третьих стран, которые таким образом пытаются попасть в ЕС. Сегодня последний день, когда открыты самые популярные МАППы (многосторонний автомобильный пункт пропуска).
16 ноября власти Финляндии приняли решение закрыть четыре погранперехода на границе с Россией. Уже с 00.00 18 ноября перестанут работать четыре пункта границы: "Ваалимаа" ("Торфяновка" с российской стороны), "Нуйямаа" ("Брусничное"), "Иматра" ("Светогорск") и Ниирала ("Вяртсиля"). Об этом сообщили премьер-министр Петтери Орпо и министр внутренних дел Мари Рантанен. Любое пересечение границы здесь станет невозможным. Ограничения будут действовать до 18 февраля 2024 года.
😐1
Волго-Каспийский канал планируется использовать для поставок в Иран
В 2024 году по Волго-Каспийскому морскому каналу начнут ходить суда с осадкой более 4 метров. Об этом заявил первый заместитель Председателя Правительства РФ Андрей Белоусов на пленарной дискуссии «Россия 2035: к новой транспортной экономике» в рамках форума «Транспортная неделя 2023».
По словам генерального директора ФГУП "Росморпорт" Сергея Пылина, в рамках работ по его углублению со дна Волго-Каспийского морского пароходства поднято более 10 миллионов кубометров грунта. По данным компании, в работах задействовано 18 дноуглубительных судов различных типов.
Результаты проведенной работы ощутили и в Министерстве промышленности, торговли и энергетики Астраханской области. Они отметили, что с начала 2023 года зафиксирован рост грузооборота российских портов Каспийского бассейна. В портах Астрахани темп роста составил 58%, в порту Оля - 15%, в порту Махачкала - на 18%. Грузооборот судов увеличился на 87%.
В 2024 году по Волго-Каспийскому морскому каналу начнут ходить суда с осадкой более 4 метров. Об этом заявил первый заместитель Председателя Правительства РФ Андрей Белоусов на пленарной дискуссии «Россия 2035: к новой транспортной экономике» в рамках форума «Транспортная неделя 2023».
По словам генерального директора ФГУП "Росморпорт" Сергея Пылина, в рамках работ по его углублению со дна Волго-Каспийского морского пароходства поднято более 10 миллионов кубометров грунта. По данным компании, в работах задействовано 18 дноуглубительных судов различных типов.
Результаты проведенной работы ощутили и в Министерстве промышленности, торговли и энергетики Астраханской области. Они отметили, что с начала 2023 года зафиксирован рост грузооборота российских портов Каспийского бассейна. В портах Астрахани темп роста составил 58%, в порту Оля - 15%, в порту Махачкала - на 18%. Грузооборот судов увеличился на 87%.
👍1🤔1
Экспортный потенциал зерновых в географической зоне МТК Север—Юг к 2030 году составит до 30 млн тонн, сообщил на «Транспортной неделе-2023» директор по развитию ГК TransAsia Logistics Аркадий Иванов.
По его словам, рынок сбыта для зерна и муки «огромен и не требует даже перевозки из Ирана морем: население соседей Ирана, например, Афганистана, Ирака и Пакистана, соединенных сухопутными границами, составляет 310 млн человек, плюс 80 млн иранцев, это почти 400 млн человек, которые в день едят по три лепешки, это миллиард лепешек в день».
Но топ-менеджер отмечает и ряд препятствий к развитию перевозок российских товаров по коридору.
По его словам, основная проблема — расчеты за экспорт-импорт и логистические услуги. В частности, в автомобильных перевозках расчеты осуществляются по системе арабской хавалы (неформальная система на основе взаимозачета требований без формирования финансовой отчетности), в Иране это называется «сарафи», «то есть все работают за кэш», поясняет Аркадий Иванов.
Полный текст выступления по ссылке на сайте издательства Коммерсантъ
https://www.kommersant.ru/doc/6349593
По его словам, рынок сбыта для зерна и муки «огромен и не требует даже перевозки из Ирана морем: население соседей Ирана, например, Афганистана, Ирака и Пакистана, соединенных сухопутными границами, составляет 310 млн человек, плюс 80 млн иранцев, это почти 400 млн человек, которые в день едят по три лепешки, это миллиард лепешек в день».
Но топ-менеджер отмечает и ряд препятствий к развитию перевозок российских товаров по коридору.
По его словам, основная проблема — расчеты за экспорт-импорт и логистические услуги. В частности, в автомобильных перевозках расчеты осуществляются по системе арабской хавалы (неформальная система на основе взаимозачета требований без формирования финансовой отчетности), в Иране это называется «сарафи», «то есть все работают за кэш», поясняет Аркадий Иванов.
Полный текст выступления по ссылке на сайте издательства Коммерсантъ
https://www.kommersant.ru/doc/6349593
Коммерсантъ
Южный коридор путается в поворотах
Экспорт через Иран осложняют транспортные неувязки
❤1🤔1