❗️Оповещение

На приграничных с Китаем погранпереходах нет связи с www.alta.ru. Говорят о хакерских атаках на программное обеспечение. Ожидаются задержки в оформлении транзитных деклараций.

💳 Внешняя торговля России: показатели

РИА Новости со ссылкой на ФТС сообщает, что внешняя торговля России по физическому объему превысила уровень прошлого года.

По стоимостному меньше (пока).

🗣 На ВЭФ врио главы ФТС России Руслан Давыдов, отвечая на вопрос о ситуации с экспортом и импортом страны за восемь месяцев, сказал: «Если говорить про физические объемы товарооборота, то они даже уже чуть-чуть превысили прошлогодние показатели, а если говорить про стоимостные, то пока меньше, чем в прошлом году, потому что стоимость энергоресурсов ниже».

Он указал на зависимость стоимостного объёма товарооборота от цены на энергоносители. А у нас по-прежнему примерно две трети в нашем экспорте составляют энергоресурсы в стоимостном выражении.

#новостироссийскойлогистики

📈 О росте потока контейнерных грузов на Дальнем Востоке

Об этом в интервью «Российской газете» рассказал врио руководителя ФТС Руслан Давыдов.

За 8 месяцев у нас 765 тыс. контейнеров проехало через порты Дальнего Востока в обоих направлениях.

Рост почти на четверть по сравнению с прошлым годом. В данном случае мы имеем в виду импортно-экспортные грузы.

🔽 По импорту – 440 тыс. контейнеров.
Импорт вырос на 28%.

🔼 По экспорту – 320 тыс. контейнеров.
Экспорт вырос на 16,5%.

По мнению Руслана Давыдова, до конца года показатели ещё подрастут.

— Логистика поменялась, и теперь товар идет через Дальний Восток - так быстрее. Общий срок доставки грузов составляет в среднем 14 суток, а раньше нужно было 45 суток, чтобы довезти контейнер через Санкт-Петербург до центрального региона. РЖД работают хорошо, ритмично, - сказал врио руководителя ФТС.

🗣 О том как за год изменилась структура импорта и экспорта:

Если говорить по Восточному полигону, то совершенно точно выросла доля контейнеров.

➖ через морские пункты пропуска грузооборот увеличился на 7,5%;
➖ через железнодорожные – 27%;
➖ автомобильные – в 2,5 раза.

Если брать Дальний Восток, то у нас там структура перевозок товаров такая: примерно 78% объёма – это морские перевозки, около 20% – ж/д и всего 2% – автомобили.

#новостироссийскойлогистики

🗺 Новороссийский порт: новости

Как сообщает kavkaz.rbk.ru со ссылкой на материалы сайта госзакупок, на реконструкцию Западного мола порта Новороссийска планируют направить более 1 млрд руб. Соответствующий аукцион объявило ФГУП «Росморпорт».

Что должны сделать?

Подрядчик будет обязан провести работы по строительству волнозащитного откоса с внешней стороны Западного мола. Общая площадь объекта составит 23,4 тыс. кв. м. Планируется, что после подписания контракта подрядчик должен исполнить свои обязательства в течение 26 месяцев (2 года и 2 месяца).

Ранее РБК Краснодар писал, что на развитие «НМТП» планируется выделить 133 млрд руб. Прирост мощности от реализации проекта составит 21,8 млн т.

На прошлой неделе команда нашей компании посетила Новороссийск.

Что можем сказать?
В порту оживленно, терминалы заполнены, работает много новых линий. Последствий мощного пожара, который случился в середине августа, не осталось. Рабочие встречи с агентами и подрядчиками показали готовность к высокому сезону.

#новостироссийскойлогистики

🤝 Индия и Россия обсуждают начало доставки грузов по восточному морскому коридору

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету The Economic Times (полностью материал доступен только тем, у кого есть подписка на это зарубежное издание).

Что изменится?

Россия и Индия стремятся в ближайшее время начать эксплуатацию Восточного морского коридора (ЕМС) Владивосток - Ченнаи.

В официальном заявлении говорится, что Восточный морской коридор (EMC) Владивосток - Ченнаи, по оценкам, сократит время, необходимое для транспортировки грузов между индийскими и российскими портами Дальневосточного региона, до 16 дней. После завершения работ транспортировка грузов из Индии на Дальний Восток России займет 24 дня, по сравнению с более чем 40 днями в настоящее время.

Значение:

По оценкам экспертов, использование восточного морского коридора Владивосток - Ченнаи позволит углубить сотрудничество двух стран в Дальневосточном регионе, в том числе в таких областях, как энергетика, лесопользование, обработка алмазов, фармацевтика, здравоохранение и других.

Напоминание: Россия и Индия также сотрудничают в создании международного транспортного коридора (МТК) Север - Юг, который свяжет Санкт-Петербург и индийский Мумбаи.

#россияиндия

📑 Транспортная группа FESCO и Транспортно-инвестиционная корпорация провинции Хэйлунцзян заключили соглашение о развитии перевозок широкой номенклатуры грузов между Россией и Китаем

Об этом сообщает пресс-центр FESCO.

Соглашение было подписано во время проведения Восточного экономического форума.

Каков результат?

Стороны договорились определить перспективные направления сотрудничества для запуска новых логистических сервисов между российскими регионами и провинциями КНР, в том числе с использованием интермодальных маршрутов. Кроме того, они обсудят возможность расширения номенклатуры перевозимых грузов: растительного масла, зерна, битума.

🗣 Председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов так оценил это событие: «Непрерывное развитие перевозок и расширение логистических маршрутов между Китаем и Россией является важнейшим направлением работы для FESCO и одним из приоритетов стратегии Группы. Мы рассчитываем, что сотрудничество с Транспортно-инвестиционной корпорацией провинции Хэйлунцзян откроет для нашего бизнеса новые возможности, благодаря которым FESCO организует железнодорожные и интермодальные сервисы и сможет увеличить объёмы перевозок между РФ и Северо-Востоком Китая».

#россиякитай

❗️ Объявление: нерабочие дни в Китае

Отдыхают, потому что праздники.

🗓 29.09. – 30.09.: Праздник середины осени, или Праздник полной луны;

🗓 01.10. – 06.10.:  День образования КНР.

Эти дни – нерабочие, поэтому учитывайте приведённую информацию при взаимодействии с китайскими партнёрами.

✅ На работу все вернутся 7-го октября.

#россиякитай

⬇️ Средние сроки прохождения границ на 14 сентября (продолжают оставаться актуальными):

📍 Перегруз на Алашанькоу / Достык занимает около 7-15 дней. Погранпереход продолжает оставаться загруженным. Около 3000 контейнеров ожидают перегруза на границе.

📍 Маньчжурия / Забайкальск около 5-8 дней. Количество поездов, прибывающих на границу, увеличивается.

📍 Эрлянь / Замын-Уудэ около 4-13 дней.

📍 Хоргос / Алтынколь около 7-9 дней.

#сроки

🚦 На Верхнем Ларсе ввели реверсивное движение

Об этом сообщила пресс-служба ФГКУ Росгранстрой.

Надолго введено?

С 18 по 24 сентября на выезде из России будет организовано реверсивное движение.

Почему?

Проводятся работы по асфальтированию полос движения для грузового транспорта по направлению на въезд в Россию.

Последствия:

Возможно временное снижение пропускной способности, что приведёт к скоплению грузового транспорта.

Радует, что реконструкция автомобильного пункта пропуска Верхний Ларс на границе с Грузией находится на завершающей стадии. Построено более 40 титульных сооружений и зданий. До 39 увеличено количество полос движения транспорта. Пропускная способность погранперехода значительно выросла и фактически достигла более 3 тысяч транспортных средств в сутки.

#россиягрузия

📈 О росте продаж полуприцепов

Как сообщает издание Коммерсантъ, рынок полуприцепов растет вслед за продажами грузовиков: по итогам первых 7 месяцев этого года  только отечественные игроки нарастили продажи на 45% (по подсчётам «Росспецмаш» до 11,4 тыс. штук), а весь рынок — на 35,7%. 

По оценкам ассоциации, доля российских заводов на внутреннем рынке составляет 78%, и они «уже сегодня готовы полностью обеспечить имеющиеся потребности потребителей». 

Проблема: в «Росспецмаше» отмечают, что отрасль сталкивается с высокими ценами на металл, энергоресурсы и нефтепродукты, а также дорогими кредитами. Кроме того, там фиксируют «случаи агрессивного импорта» со стороны иностранных компаний, которые приходят вместо ушедших западных брендов.

Директор по развитию бизнеса SOTA Logistic Игорь Чернышев говорит, что в январе—июле объем продаж новых полуприцепов в России увеличился на 35,7%, и, по данным Национального агентства промышленной информации, их продано 21,8 тыс. штук.

Значительнее всего за год вырос спрос на самосвальные и бортовые полуприцепы — на 76,3% и 67,4% соответственно, отмечает он, но также в плюсе и продажи тентованных полуприцепов.
 
Высокий спрос он связывает с активным обновлением автопарка: «На фоне роста курса доллара транспортные компании заказали дополнительный объем грузовиков. Соответственно, к ним нужны полуприцепы». Игорь Чернышев указывает, что на рынке есть и ряд китайских игроков, а также подержанные полуприцепы из Европы, но цена на них выше, чем на отечественные аналоги.

#новостироссийскойлогистики

Уважаемые партнеры, рады предложить специальные тарифы на сентябрь на отправку из Китая.

Прямым ж/д сервисом:
• FOB-Guangzhou-Datian-Москва 5100 дол
• FOB-Shanghai/Ningbo – Jinghua -FOR-Москва 5700 дол
• FOB-Qingdao-Jinan-FOR-Москва 5400 дол

• Терминальные услуги 24 900 руб
• Автовывоз по Москве 35-45 000 руб
Транзитное время около 35 дней.

Через Владивосток:
• FOB-Shanghai/Qingdao – Владивосток 2200 дол
• Ж/д перевозка Владивосток -Москва 280 000 руб
• Терминальные услуги и автовывоз по Москве 40 000 руб
Транзитное время около 40 дней.

Через Санкт-Петербург:
• FOB-Shanghai -Санкт-Петербург-40’H 4800 дол
• Автовывоз Санкт-Петербург – Москва в режиме ГТД – 40’HC 90 000 руб
Транзитное время порт около 55 дней.

Через Новороссийск:
• FOB-Shanghai – Новороссийск-40’H 3850 дол.
• Автовывоз с перегрузом на тенте - Новороссийск – Москва в режиме ГТД 130 000 руб.
Транзитное время порт около 55 дней. Запросы ждем по адресу request@transasia-logistics.ru #россиякитай

Предлагаем специальный тариф на октябрь на отправку из Индии🔥

✅ FILO-Mundra – Санкт-Петербург-40’H - 2870 дол.

✅ Автовывоз Санкт-Петербург – Москва в режиме ГТД – 40’HC - 90 000 руб

Транзитное время "порт отправки-склад Москва" - 35 дней.

Рейсы еженедельно.

Запросы ждем по адресу order@transasia-logistics.ru

⛔️ Сопредельные пункты пропуска Краскино (РФ) и Хуньчунь не будут работать трое суток

Об это сообщил пресс-центр ФГКУ Росгранстрой.

Владивостокский филиал: китайская сторона уведомила российских коллег о том, что в связи с празднованием в КНР 74-й годовщины её образования и фестиваля «День Луны» пропуск лиц и транспортных средств через автомобильный пункт пропуска Хуньчунь с 29.09.2023 по 01.10.2023 осуществляться не будет. Соответственно будет временно приостановлен пропуск на российской стороне в пункте пропуска Краскино.

Мы вас предупредили 😉

#россиякитай

🗣 Президент Шавкат Мирзиёев 25 сентября провёл совещание по приоритетным задачам реформирования железнодорожной сферы

Об этом сообщается на сайте Президента Республики Узбекистан.

Поскольку Узбекистан не имеет прямого выхода к мировым океанам, наиболее удобным и дешевым транспортом для него является железнодорожный.

Проблема: сейчас железнодорожным транспортом перевозится лишь 5 процентов продукции на внутреннем рынке и 45 процентов экспортных грузов. То есть АО «Узбекистон темир йуллари» не может конкурировать с перевозкой грузов автомобильным транспортом. В течение многих лет отрасль не реформировалась, не была внедрена современная система управления. При этом в силу внешних факторов возросли затраты на транспортировку и логистику. Поэтому, качество услуг всё ещё остается низким.

Указано на:

▪️ нехватку вагонов;
▪️ устаревание их парка.

При нынешних тарифах и модели управления затруднено участие частного сектора в отрасли. Доходы большинства станций не покрывают расходов.

Предложения по реформированию отрасли:

🔻 Планируется преобразовать акционерное общество "Узбекистон темир йуллари" в холдинг и ввести в нем современный менеджмент, организовать отдельные предприятия, разделив функции по содержанию инфраструктуры, грузовым перевозкам и логистике, пассажирским перевозкам, управлению станциями.

🔻 Принято решение создать привлекательные тарифы для частного сектора, выделить предпринимателям кредиты на покупку вагонов. Указано на возможность строительства современных торговых комплексов вокруг центральных вокзалов, выставления на аукцион площадей в самих вокзалах. Выявленные свободные площади вокруг железнодорожных станций могут быть выделены под проекты логистики и производства.

🔻 Поставлена задача совместно с Министерством цифровых технологий наладить электронное оформление грузовых документов, установить GPS на вагонах и запустить онлайн-склад по принципу «единого окна».

🔻 Подчеркнута важность инвентаризации непрофильных активов «Узбекистон темир йуллари» и направления средств от их продажи на улучшение железнодорожной инфраструктуры.

🔻 Так как большая часть грузовых поездов заходит в столицу и областные центры, интенсивность движения на станциях увеличивается. Поэтому должна быть рассмотрена возможность переноса грузовых станций за пределы городов. Это позволит сократить движение грузового транспорта в городах и привлечь дополнительные денежные средства в районы.

#узбекистан

⛔️ Правительство 21 сентября ввело временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива для стабилизации цен

Об этом сообщало Shopper’s.

Запрет экспорта бензина и дизельного топлива введен бессрочно, а срок его действия будет зависеть от результатов и насыщения рынка, заявил в интервью телеканалу Россия 24 первый замминистра энергетики РФ Павел Сорокин.

Заметные скачки цен зафиксированы в том числе в Краснодарском и Ставропольском краях, в Тульской, Рязанской, Тамбовской, Калужской областях, Мордовии и Татарстане. Некоторые аграрные регионы (Ставропольский и Краснодарский края, Крым), сообщают о низких запасах топлива.

В зависимости от региона оптовые цены на топливо с конца июля по середину сентября выросли на 40-70%, говорит сотрудник одного из агрохолдингов.

О сбоях в торговле и логистике:

Коммерческому директору Transasia Logistics Валерии Савенковой на момент публикация было известно о сложностях поставщиков с доставкой продуктов в торговые сети в Краснодарском крае, а также оттуда в другие регионы. По ее словам, у самих ритейлеров тоже задерживалась перевозка товаров. Ситуация с горючим в регионе сложная с середины августа.

🗣 Валерия Савенкова сказала: «Перевозчики решают проблему с помощью сарафанного радио: передают друг другу по рации и, если на какой-то заправке появилось топливо, берут с собой запасы на экстренный случай, когда бензин заканчивается. Они вынуждены ждать товарищей или перекупать топливо по спекулятивным ценам».

При этом в целом дефицита нет — Россия производит в 2 раза больше дизельного топлива, чем потребляет, и на 10% больше бензина, чем потребляет, – добавляет президент Независимого топливного союза Павел Баженов. Он считает, что ситуация с перебоями временная, особенно с учетом введения ограничений на экспорт. К тому же заканчивается высокий сезон, в частности, отпуска и уборка урожая. Это разгрузит железную дорогу и снизит спрос на топливо, улучшение ситуации он прогнозирует в октябре.

По мнению президента Ассоциации грузового автотранспорта «Грузавтотранс» Владимира Матягина, запрет на экспорт топлива — эффективная мера для стабилизации рынка. Он напоминает, что в стоимости услуг перевозчиков около 50% приходится на горючее. А удорожание логистики чревато ускорением инфляции. Насколько быстро произойдет стабилизация, зависит от поведения топливных компаний: как скоро и в каком объеме они смогут увеличить поставки на внутренний рынок.

Такие ограничения могут рассматриваться только в качестве экстренной временной меры, так как они чреваты серьезными проблемами для нефтяной отрасли, а именно перенасыщением внутреннего рынка и неизбежным снижением объемов производства, предупредил Баженов.

📸🎓 В московском офисе прошёл совместный с нашим партнёром ITC RUS пятидневный семинар для клиентов «Elementary of Logistics»

В ходе него слушатели узнали актуальные возможности по доставке грузов из стран ЮВА, Европы, Средней Азии, подробно разобрали юридические основы взаимоотношений в ВЭД, узнали как обезопасить себя при заключении договоров на доставку разными видами транспорта, научились читать транспортные и товаро-сопроводительные документы. Кроме того, познакомились с актуальными условиями по доставке основными маршрутами: прямым ж/д из Китая, через порты Владивосток, Новороссийск и Санкт-Петербург. И посвятили два дня изучению основ сертификации продукции.

Обязательно будем повторять этот курс, можно предварительно записаться через своих менеджеров.

#обучение

🚇 В РФ скопились 150 тысяч китайских контейнеров

Об этом сообщает информационный ресурс BFM.ru со ссылкой на анализ зарубежной торговой платформы Container xChange.

Кристиан Рулоффс, соучредитель и генеральный директор Container xChange: «Существует значительное движение грузов из Китая в Россию, но очень малое движение обратно. Контейнеры накапливаются, а это означает, что цены на подержанные контейнеры в России очень низкие. Вы видите, что 40-футовый кубический контейнер продается в Москве менее чем за 1000 долларов, тогда как в других частях мира он стоит в два раза дороже, а то и больше. Это важно и оказывает чрезвычайно пагубное влияние на бизнес контейнерной логистики из-за высокого дисбаланса спроса и предложения контейнеров».

В феврале 2022 года средняя цена 40-футового куб-контейнера в Москве составляла $4175, что на 25 сентября 2023 года составляет $580.

«По-прежнему существует множество компаний, экспортирующих до 4000 контейнеров SOC из России в Китай. Сделки между Китаем и Россией по-прежнему очень значительны», - поделился клиент Container xChange.

По данным китайской таможни, торговля между Китаем и Россией продемонстрировала значительный рост на 36,5% за первые семь месяцев 2023 года и составил 134,1 миллиарда долларов. Экспорт Китая в Россию вырос на 73,4%, составив примерно $62,54 млрд, а импорт из России также значительно вырос на 15,1%, составив $71,6 млрд.

Поскольку импорт из Китая в Россию продолжает расти, это приводит к значительному торговому дисбалансу и перегруженности контейнеров. Согласно сообщению VPost, российские железнодорожные депо сталкиваются с огромным скоплением пустых морских контейнеров, прибывающих из Китая. Менеджеры российских судоходных компаний выразили обеспокоенность по поводу серьезности ситуации, назвав её «почти критической» в Москве и Центральной России.

Роль в усугублении проблемы мог сыграть тот факт, что российское сырье в основном транспортируется в Китай в железнодорожных цистернах и полувагонах, а не в контейнерах.

Авторы публикации на зарубежной торговой платформе Container xChange утверждают, что в попытке уменьшить перегруженность контейнеров российские судоходные компании начали предлагать скидки для ускорения возврата контейнеров в Китай.

Мы предлагаем на BFM.ru ознакомиться с мнением тех, кто погружён в логистическую сферу: своим взглядом на эту проблему поделился иcполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский.

⬇️ И ждём обратной связи от вас в комментариях нашей группы.

#россиякитай