Forwarded from Взгляд на Восток
Казахстан готовит альтернативу транспортному коридору “Север-Юг”
В правительстве Казахстана работают над созданием транспортного коридора через Афганистан и Пакистан в Индию, который сможет стать альтернативой маршруту “Север-Юг”. Для этого в Астане организован специализированный форум, однако в реалистичности проекта есть сомнения и в первую очередь из-за угроз безопасности, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Казахстан находится в центре Евразии и до недавних пор наблюдал, как Китай строит «Один пояс — один путь», а Россия транспортный коридор «Север -Юг», используя транзитные возможности в том числе и республики. В Астане решили реализовать свой проект с выходом к портам Карачи и Гвадар (Пакистан), далее в Индию, страны Ближнего Востока и Африки.
Узбекистану участие в этом деле не нужно, у них свои взаимоотношения с афганцами, как и у Таджикистана. Туркменистан неплохо нашел себя в проекте «Север-Юг», а что касается России, то это дорога очень сомнительна с точки зрения выгоды. Даже если везде, в том числе и в Афганистане, исключительно добрые люди и хорошие дороги, пока доедешь до портов, нужно пересечь несколько границ, где будут машины разбирать на запчасти, чтобы проверить груз на оружие и наркотики. Регион такой”.
#Казахстан #логистикка #Афганистан #Пакистан #Индия #Узбекистан #Таджикистан #Туркменистан #Россия #Иванов #vzoreast
В правительстве Казахстана работают над созданием транспортного коридора через Афганистан и Пакистан в Индию, который сможет стать альтернативой маршруту “Север-Юг”. Для этого в Астане организован специализированный форум, однако в реалистичности проекта есть сомнения и в первую очередь из-за угроз безопасности, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Казахстан находится в центре Евразии и до недавних пор наблюдал, как Китай строит «Один пояс — один путь», а Россия транспортный коридор «Север -Юг», используя транзитные возможности в том числе и республики. В Астане решили реализовать свой проект с выходом к портам Карачи и Гвадар (Пакистан), далее в Индию, страны Ближнего Востока и Африки.
Узбекистану участие в этом деле не нужно, у них свои взаимоотношения с афганцами, как и у Таджикистана. Туркменистан неплохо нашел себя в проекте «Север-Юг», а что касается России, то это дорога очень сомнительна с точки зрения выгоды. Даже если везде, в том числе и в Афганистане, исключительно добрые люди и хорошие дороги, пока доедешь до портов, нужно пересечь несколько границ, где будут машины разбирать на запчасти, чтобы проверить груз на оружие и наркотики. Регион такой”.
#Казахстан #логистикка #Афганистан #Пакистан #Индия #Узбекистан #Таджикистан #Туркменистан #Россия #Иванов #vzoreast
👍5
📲 Заинтересованы в наличии информации, поступающей в режиме реального времени, о местонахождении своего груза?
Наша компания разрабатывает сервис для оперативного отслеживания статуса груза и его безопасности. Поэтому просим вас пройти короткий опросник. Это займет не более 2-х минут.
👇🏻
@TA_OPROS_GPS_bot
Благодарим за то, что уделили время, всем хорошего дня!
Наша компания разрабатывает сервис для оперативного отслеживания статуса груза и его безопасности. Поэтому просим вас пройти короткий опросник. Это займет не более 2-х минут.
👇🏻
@TA_OPROS_GPS_bot
Благодарим за то, что уделили время, всем хорошего дня!
👏3
Forwarded from Взгляд на Восток
USAID применило новый прием в борьбе с Россией в Центральной Азии
Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом США) провело в Тбилиси форум по развитию Транскаспийского торгового пути с участием стран Центральной Азии, Азербайджана и Грузии, чтобы отговорить грузоперевозчиков использовать российские маршруты. До сих пор американская структура занималась разжиганием русофобии через НКО и СМИ, а вопросами логистики интересовались преимущественно представители разведывательного сообщества, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Эту мину под названием TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia) американцы заложили во времена, когда Россия не предоставила наземный коридор для снабжения войск США в Афганистане. И теперь ее решили, видимо, активировать.
Собравшихся в Тбилиси бизнесменов, представителей транспортных и логистических компаний радушно встречали представители Министерства торговли США, западные банкиры, работники дипломатических миссий. Все они бойко рассказывали о гармонизации таможенных процедур, предоставлении льготных кредитов и преференций для участников проекта TRACECA, обещали политикам и крупному бизнесу в случае необходимости организовать поддержку в суде.
России к таким посиделкам нужно отнестись с полной серьезностью и подготовить свои, встречные предложения”.
#USAID #логистика #TRACECA #Центральная_Азия #Закавказье #Россия #Иванов #vzoreast
Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом США) провело в Тбилиси форум по развитию Транскаспийского торгового пути с участием стран Центральной Азии, Азербайджана и Грузии, чтобы отговорить грузоперевозчиков использовать российские маршруты. До сих пор американская структура занималась разжиганием русофобии через НКО и СМИ, а вопросами логистики интересовались преимущественно представители разведывательного сообщества, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Эту мину под названием TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia) американцы заложили во времена, когда Россия не предоставила наземный коридор для снабжения войск США в Афганистане. И теперь ее решили, видимо, активировать.
Собравшихся в Тбилиси бизнесменов, представителей транспортных и логистических компаний радушно встречали представители Министерства торговли США, западные банкиры, работники дипломатических миссий. Все они бойко рассказывали о гармонизации таможенных процедур, предоставлении льготных кредитов и преференций для участников проекта TRACECA, обещали политикам и крупному бизнесу в случае необходимости организовать поддержку в суде.
России к таким посиделкам нужно отнестись с полной серьезностью и подготовить свои, встречные предложения”.
#USAID #логистика #TRACECA #Центральная_Азия #Закавказье #Россия #Иванов #vzoreast
👍5
🔎 О ситуации на терминалах Владивостока
Просим принять во внимание ситуацию на терминале ВСК.
Сейчас на терминале сильно увеличены средние сроки ожидания отгрузки.
Почему?
На это влияют два фактора:
▪️ Низкий подход экспортных грузов в адрес терминала;
▪️ Нехватка подвижного состава.
Повлиять на терминал методом подачи обращения от импортера с просьбой ускорить отгрузку практически невозможно, так как при отгрузке контейнеров терминал придерживается метода FIFO (First In, First Out – «Первым пришёл — первым ушёл»), соответственно отгрузка контейнеров производится в порядке очереди.
⌛️ Средние сроки ожидания погрузки контейнеров, которые указаны на сайте www.globalports.com, не соответствуют фактическим срокам отгрузки. Запланированные даты погрузки постоянно сдвигаются на неопределённый срок.
Смена ускоренных контейнерных поездов (УКП) может произойти по различным причинам: не соответствует причал подачи подвижного состава, контейнер может не вместиться по условной длине поезда, терминалу не удаётся подобрать пару схожую по весовым характеристикам.
Средние сроки выставления контейнеров для проведения крепления груза составляют до 10 дней.
К сожалению, у экспедиторов нет возможности каким-то образом повлиять на вышеупомянутые факторы, которые негативно сказываются на оперативную обстановку на терминале.
#новостироссийскойлогистики
Просим принять во внимание ситуацию на терминале ВСК.
Сейчас на терминале сильно увеличены средние сроки ожидания отгрузки.
Почему?
На это влияют два фактора:
▪️ Низкий подход экспортных грузов в адрес терминала;
▪️ Нехватка подвижного состава.
Повлиять на терминал методом подачи обращения от импортера с просьбой ускорить отгрузку практически невозможно, так как при отгрузке контейнеров терминал придерживается метода FIFO (First In, First Out – «Первым пришёл — первым ушёл»), соответственно отгрузка контейнеров производится в порядке очереди.
⌛️ Средние сроки ожидания погрузки контейнеров, которые указаны на сайте www.globalports.com, не соответствуют фактическим срокам отгрузки. Запланированные даты погрузки постоянно сдвигаются на неопределённый срок.
Смена ускоренных контейнерных поездов (УКП) может произойти по различным причинам: не соответствует причал подачи подвижного состава, контейнер может не вместиться по условной длине поезда, терминалу не удаётся подобрать пару схожую по весовым характеристикам.
Средние сроки выставления контейнеров для проведения крепления груза составляют до 10 дней.
К сожалению, у экспедиторов нет возможности каким-то образом повлиять на вышеупомянутые факторы, которые негативно сказываются на оперативную обстановку на терминале.
#новостироссийскойлогистики
👍4
🚧 О пробках на ж/д маршруте
Ниже средние сроки прохождения границ на 1-е августа:
🔻 Перегруз на Алашанькоу / Достык занимает около 6-13 дней.
Около 3000 контейнеров стоят в ожидании перегруза, российская сторона задерживает приём некоторых поездов, причина в увеличении общего количества поездов.
🔻 Маньчжурия / Забайкальск около 5-9 дней.
Наблюдаются задержки в связи с нехваткой платформ.
🔻 Эрлянь / Замын-Уудэ около 7-15 дней.
🔻 Хоргос / Алтынколь около 5-9 дней.
Около 4500 контейнеров ожидают перегруза, 900 из них на российское направление.
Новости московских станций:
🔹 Белый Раст: станция продолжает оставаться загруженной, принятия ожидают более 10 поездов.
🔹 Селятино: наблюдается снижение пропускной способности станции, период выгрузки контейнеров на терминал составляет 3-5 дней после прибытия поезда.
Ниже средние сроки прохождения границ на 1-е августа:
🔻 Перегруз на Алашанькоу / Достык занимает около 6-13 дней.
Около 3000 контейнеров стоят в ожидании перегруза, российская сторона задерживает приём некоторых поездов, причина в увеличении общего количества поездов.
🔻 Маньчжурия / Забайкальск около 5-9 дней.
Наблюдаются задержки в связи с нехваткой платформ.
🔻 Эрлянь / Замын-Уудэ около 7-15 дней.
🔻 Хоргос / Алтынколь около 5-9 дней.
Около 4500 контейнеров ожидают перегруза, 900 из них на российское направление.
Новости московских станций:
🔹 Белый Раст: станция продолжает оставаться загруженной, принятия ожидают более 10 поездов.
🔹 Селятино: наблюдается снижение пропускной способности станции, период выгрузки контейнеров на терминал составляет 3-5 дней после прибытия поезда.
🔥5👍2
🛤 Поздравляем всех причастных с Днём железнодорожника!
Без вас логистика невозможна, товар не будет вовремя доставлен получателю.
В том числе благодаря вам существуют международные транспортные коридоры.
Мы ценим вашу внимательность, знания, реакцию, труд и сообразительность!
Пусть поезда никогда не сходят с рельсов, а пути будут очищены от снега! Сил вам, здоровья и крепости духа!
❤️ Составители поездов, машинисты и все, кто связан с железной дорогой, с профессиональным праздником!
Без вас логистика невозможна, товар не будет вовремя доставлен получателю.
В том числе благодаря вам существуют международные транспортные коридоры.
Мы ценим вашу внимательность, знания, реакцию, труд и сообразительность!
Пусть поезда никогда не сходят с рельсов, а пути будут очищены от снега! Сил вам, здоровья и крепости духа!
❤️ Составители поездов, машинисты и все, кто связан с железной дорогой, с профессиональным праздником!
👍5🔥2
🔎 Доставка из Турции: что выбрать?
На этот вопрос корреспонденту Logirus.ru Алёне Лебединец помогли ответить представители логистической отрасли.
🗣 Автор подсказывает: «Для доставки из Турции море выбирают те, кто хочет сэкономить, а автотранспорт - те, для кого важны сроки».
🗣 Как утверждает руководитель отдела по работе с клиентами ООО «Лантранс» Антон Шонин, среднее время хода судна из Стамбула в Новороссийск, не считая операции по разгрузке и погрузке, а также исключая форс-мажоры с погодой – 2-3 дня. Общее расстояние на маршруте порядка 800 км. На плече «Стамбул – Санкт-Петербург» расстояние увеличивается до 8 000 км, следовательно, и транзитное время в пути при идеальных погодных условиях составляет 17-20 дней, без учета погрузки и выгрузки.
По словам собеседников «Логируса», при морской доставке грузов из Турции есть ряд нюансов:
➖ Босфор очень сложен для проводки больших судов;
➖ На выгрузку и точность расписания движения судов влияют часто меняющиеся погодные условия в Черном море.
Поговорим подробно про второй распространенный способ доставки товаров из Турции – это грузовые автоперевозки.
🗣 По словам коммерческого директора «TransAsia Logistics» Валерии Савенковой, ставки на этом направлении в июле 2023 года сильно упали. Основная причина, по мнению Валерии, заключается в снижении спроса на услуги, так как летом, традиционно, сокращается грузооборот. В результате, сейчас доставка через Грузию обойдется в $5200-5800, паромом через Новороссийск – €7500-8000, через Иран – €6000-6500. При этом в начале года ставки были выше минимум на €1000, подчеркнула эксперт.
Валерия Савенкова уточняет, паромы из Турции в Новороссийск или Туапсе идут по расписанию, более того, появляются новые линии, поэтому существенных задержек с отправкой нет. Cейчас на этих направлениях работает в общей сложности около 20 паромов вместимостью от 40 до 110 единиц накатной техники. Срок доставки из Стамбула до Москвы составляет около 10-12 дней с учетом перегруза в порту Новороссийска из контейнера в тент, и 8-10 дней, если вывоз осуществляется на контейнеровозе.
Как сообщается в статье, морем из Турции можно доставить практически любые товары за исключением некоторых классов опасных грузов: 1, 2, 5, 6 и 7.
✔️ Также при выборе способа и маршрута доставки нужно учитывать санкционную политику стран, которые придется пересекать, добавила Валерия Савенкова. Например, через Грузию не получится доставить продукцию европейского происхождения и санкционные грузы. Поэтому для таких категорий товаров используют маршрут в обход через Иран. Еще один способ, хотя и более рискованный - отправить груз фурой, имеющей номера одной из стран Средней Азии. К такому транспорту таможенные службы Грузии и Азербайджана применяют не столь жесткий контроль.
#россиятурция
На этот вопрос корреспонденту Logirus.ru Алёне Лебединец помогли ответить представители логистической отрасли.
🗣 Автор подсказывает: «Для доставки из Турции море выбирают те, кто хочет сэкономить, а автотранспорт - те, для кого важны сроки».
🗣 Как утверждает руководитель отдела по работе с клиентами ООО «Лантранс» Антон Шонин, среднее время хода судна из Стамбула в Новороссийск, не считая операции по разгрузке и погрузке, а также исключая форс-мажоры с погодой – 2-3 дня. Общее расстояние на маршруте порядка 800 км. На плече «Стамбул – Санкт-Петербург» расстояние увеличивается до 8 000 км, следовательно, и транзитное время в пути при идеальных погодных условиях составляет 17-20 дней, без учета погрузки и выгрузки.
По словам собеседников «Логируса», при морской доставке грузов из Турции есть ряд нюансов:
➖ Босфор очень сложен для проводки больших судов;
➖ На выгрузку и точность расписания движения судов влияют часто меняющиеся погодные условия в Черном море.
Поговорим подробно про второй распространенный способ доставки товаров из Турции – это грузовые автоперевозки.
🗣 По словам коммерческого директора «TransAsia Logistics» Валерии Савенковой, ставки на этом направлении в июле 2023 года сильно упали. Основная причина, по мнению Валерии, заключается в снижении спроса на услуги, так как летом, традиционно, сокращается грузооборот. В результате, сейчас доставка через Грузию обойдется в $5200-5800, паромом через Новороссийск – €7500-8000, через Иран – €6000-6500. При этом в начале года ставки были выше минимум на €1000, подчеркнула эксперт.
Валерия Савенкова уточняет, паромы из Турции в Новороссийск или Туапсе идут по расписанию, более того, появляются новые линии, поэтому существенных задержек с отправкой нет. Cейчас на этих направлениях работает в общей сложности около 20 паромов вместимостью от 40 до 110 единиц накатной техники. Срок доставки из Стамбула до Москвы составляет около 10-12 дней с учетом перегруза в порту Новороссийска из контейнера в тент, и 8-10 дней, если вывоз осуществляется на контейнеровозе.
Как сообщается в статье, морем из Турции можно доставить практически любые товары за исключением некоторых классов опасных грузов: 1, 2, 5, 6 и 7.
✔️ Также при выборе способа и маршрута доставки нужно учитывать санкционную политику стран, которые придется пересекать, добавила Валерия Савенкова. Например, через Грузию не получится доставить продукцию европейского происхождения и санкционные грузы. Поэтому для таких категорий товаров используют маршрут в обход через Иран. Еще один способ, хотя и более рискованный - отправить груз фурой, имеющей номера одной из стран Средней Азии. К такому транспорту таможенные службы Грузии и Азербайджана применяют не столь жесткий контроль.
#россиятурция
👍1
➕ Транспортная группа FESCO в рамках развития морской контейнерной линии FESCO China Express-3 (FCXP-3) добавила новый порт судозахода в Китае – Шаньтоу
Об этом сообщает пресс-служба компании.
Теперь линия FCXP-3 работает по маршруту Владивосток — Шаньтоу — Сямынь — Вэньчжоу — Нинбо — Шанхай — Пусан (Республика Корея) — Владивосток и обслуживается тремя контейнеровозами.
▪️ Транзитное время в пути из Владивостока в Шаньтоу – 5 дней;
▪️ Из Шаньтоу до Владивостока – 13 суток.
Частота❓
Раз в неделю.
Основу грузопотока в импортном направлении составляют товары народного потребления, в том числе детские игрушки, текстиль, изделия из пластика и фарфора, а также строительные инструменты, в экспортном – полипропилен, химические грузы, пиломатериалы.
Первый заход судна в Шаньтоу состоялся 7 августа.
Почему добавили новый порт?
Из-за крупных производств в провинции Гуандун, продукция которых востребована среди российских клиентов Группы.
А мы напоминаем, что наша компания осуществляет морские перевозки из Китая. Добавление нового порта судозахода – это расширение существующих возможностей доставки.
#россиякитай
Об этом сообщает пресс-служба компании.
Теперь линия FCXP-3 работает по маршруту Владивосток — Шаньтоу — Сямынь — Вэньчжоу — Нинбо — Шанхай — Пусан (Республика Корея) — Владивосток и обслуживается тремя контейнеровозами.
▪️ Транзитное время в пути из Владивостока в Шаньтоу – 5 дней;
▪️ Из Шаньтоу до Владивостока – 13 суток.
Частота❓
Раз в неделю.
Основу грузопотока в импортном направлении составляют товары народного потребления, в том числе детские игрушки, текстиль, изделия из пластика и фарфора, а также строительные инструменты, в экспортном – полипропилен, химические грузы, пиломатериалы.
Первый заход судна в Шаньтоу состоялся 7 августа.
Почему добавили новый порт?
Из-за крупных производств в провинции Гуандун, продукция которых востребована среди российских клиентов Группы.
А мы напоминаем, что наша компания осуществляет морские перевозки из Китая. Добавление нового порта судозахода – это расширение существующих возможностей доставки.
#россиякитай
🔥3
🧐 Предупредили: обезопасьте себя от мошенников
Как передаёт Logirus.ru, Центральный банк РФ выявил новую уловку, с помощью которой мошенники похищают деньги российских компаний, а именно: хакеры используют зараженные вирусами шаблоны документов. Об этом сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на пресс-службу регулятора.
Как всё проходит?
⬇️ Злоумышленниками создают фиктивные сайты государственных ведомств и популярных справочных систем.
⬇️ Затем там публикуются зараженные вирусами документы.
⬇️ Пользователь скачивает документ, а на его ПК в это время запускается программа удалённого доступа.
Как пояснили в Банке России, с помощью неё злоумышленники могут дистанционно менять реквизиты в договорах компании (например с подрядчиками или поставщиками).
К сожалению, такая схема получила широкое распространение:
По информации ЦБ, только за первые 3 месяца 2023 года мошенники похитили с помощью различных преступных схем более 4,5 млрд рублей, а число совершенных злоумышленниками незаконных операций составило более 250 тыс. рублей. При этом за тот же период российские банки отразили почти 3 млн хакерских атак, предотвратив попытку хищения 700 млрд рублей у своих клиентов.
Поэтому призываем клиентов быть бдительными, ведь мы регулярно слышим о подмене банковских реквизитов при оплате поставщикам и зарубежным подрядчикам.
❗️ Хотим дать вам несколько советов, которые (мы надеемся) помогут не стать жертвой мошенников при работе с сайтами и не только:
✅ Не скачивайте документы, размещённые на сайте, не убедившись в достоверности ресурса;
✅ Проверяйте доменное имя сайта;
✅ Если вам на электронную почту пришло письмо от неизвестного отправителя, будьте предельно внимательны;
✅ Не переходите по ссылкам, указанным в письме неизвестным вам отправителем;
✅ Не скачивайте изображения и документы из сомнительных писем.
Было полезно?
Как передаёт Logirus.ru, Центральный банк РФ выявил новую уловку, с помощью которой мошенники похищают деньги российских компаний, а именно: хакеры используют зараженные вирусами шаблоны документов. Об этом сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на пресс-службу регулятора.
Как всё проходит?
⬇️ Злоумышленниками создают фиктивные сайты государственных ведомств и популярных справочных систем.
⬇️ Затем там публикуются зараженные вирусами документы.
⬇️ Пользователь скачивает документ, а на его ПК в это время запускается программа удалённого доступа.
Как пояснили в Банке России, с помощью неё злоумышленники могут дистанционно менять реквизиты в договорах компании (например с подрядчиками или поставщиками).
К сожалению, такая схема получила широкое распространение:
По информации ЦБ, только за первые 3 месяца 2023 года мошенники похитили с помощью различных преступных схем более 4,5 млрд рублей, а число совершенных злоумышленниками незаконных операций составило более 250 тыс. рублей. При этом за тот же период российские банки отразили почти 3 млн хакерских атак, предотвратив попытку хищения 700 млрд рублей у своих клиентов.
Поэтому призываем клиентов быть бдительными, ведь мы регулярно слышим о подмене банковских реквизитов при оплате поставщикам и зарубежным подрядчикам.
❗️ Хотим дать вам несколько советов, которые (мы надеемся) помогут не стать жертвой мошенников при работе с сайтами и не только:
✅ Не скачивайте документы, размещённые на сайте, не убедившись в достоверности ресурса;
✅ Проверяйте доменное имя сайта;
✅ Если вам на электронную почту пришло письмо от неизвестного отправителя, будьте предельно внимательны;
✅ Не переходите по ссылкам, указанным в письме неизвестным вам отправителем;
✅ Не скачивайте изображения и документы из сомнительных писем.
Было полезно?
👍2
⛔️ Автомобильный пункт пропуска Полтавка временно приостанавливает работу из-за паводка
Об этом сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления.
С сегодняшнего дня (11 августа) автомобильный пункт пропуска Полтавка на российско-китайской границе в Приморском крае временно приостанавливает работу из-за осложнившейся паводковой ситуации.
Напомним, сопредельный пункт пропуска – Дуннин (Китай).
Причина?
Подтоплена федеральная трасса в районе села Полтавка Октябрьского района. Проезд автомобильного транспорта в направлении ДАПП Полтавка оказался невозможным.
После нормализации паводковой ситуации этот пункт пропуска возобновит работу.
✅ Остальные автомобильные и железнодорожные пункты пропуска, расположенные в регионе деятельности Уссурийской таможни, работают в обычном режиме. Время работы должностных лиц таможни в близлежащем к Полтавке автомобильном пункте пропуска Пограничный при необходимости будет продлено.
#россиякитай
Об этом сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления.
С сегодняшнего дня (11 августа) автомобильный пункт пропуска Полтавка на российско-китайской границе в Приморском крае временно приостанавливает работу из-за осложнившейся паводковой ситуации.
Напомним, сопредельный пункт пропуска – Дуннин (Китай).
Причина?
Подтоплена федеральная трасса в районе села Полтавка Октябрьского района. Проезд автомобильного транспорта в направлении ДАПП Полтавка оказался невозможным.
После нормализации паводковой ситуации этот пункт пропуска возобновит работу.
✅ Остальные автомобильные и железнодорожные пункты пропуска, расположенные в регионе деятельности Уссурийской таможни, работают в обычном режиме. Время работы должностных лиц таможни в близлежащем к Полтавке автомобильном пункте пропуска Пограничный при необходимости будет продлено.
#россиякитай
👍1
Forwarded from Logirus - №1 о логистике
🌧 Из-за накрывшего Приморье тайфуна «Ханун» сроки автодоставки на Дальний Восток и обратно могут быть увеличены до 3 дней. Задержки адресной доставки по городам Артем, Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Находка, Уссурийск и Хабаровск, а также в близлежащие населенные пункты могут составить до 4 дней. Подъезды к пунктам пропуска «Полтавка» и «Пограничный» заблокированы половодьем. И это только первый удар стихии. Синоптики прогнозируют еще 3 дня ливневых дождей.
https://smbx.me/Gn39L
https://smbx.me/Gn39L
👍1
Forwarded from Logirus - №1 о логистике
🌩️ Последствия первого удара тайфуна «Ханун» на Приморский край. Впереди еще три дня ливней.
#видеодня
#видеодня
🎞 Фотоотчёт
Сегодня менеджеры коммерческого отдела московского офиса нашей компании посетили СВХ, на котором идёт оформление турецких и китайских сборных машин.
💡 Обсудили как улучшить сервис и ускорить взаимодействие. Спасибо коллегам за экскурсию.
#мероприятие
Сегодня менеджеры коммерческого отдела московского офиса нашей компании посетили СВХ, на котором идёт оформление турецких и китайских сборных машин.
💡 Обсудили как улучшить сервис и ускорить взаимодействие. Спасибо коллегам за экскурсию.
#мероприятие
🔥7
⬇️ Актуальная информация по терминалам Дальнего Востока (33-я неделя)
Средний срок отгрузки контейнеров с различных терминалов Дальнего Востока:
ВСК:
Москва: 6-20 дней;
Селятино: 5-18 дней;
Ховрино: 8-28 дней;
Тучково: 10-18 дней;
Электроугли: 8-18 дней.
Санкт-Петербург:
Модуль: 2-8 дней.
Повагонка: 23-30 дней.
❌ Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
Ориентировочные сроки отгрузки могут сдвигаться в связи с оперативной ситуацией на терминале.
ВМПП:
Москва (ст. Ховрино, ст. Электроугли, ст. Селятино): до 3-5 дней;
Екатеринбург-Товарный: до 35 дней (конвенция с 11 по 15 августа);
❌ Санкт-Петербург сервис закрыт. Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
ВМКТ:
Москва: не менее 5-7 дней;
*При условии, если указаны 3 станции московского узла, если указано одна или две станции, то срок увеличивается до 15 дней.
Новосибирск: не менее 12-14 дней;
Екатеринбург: не менее 10-12 дней (конвенция с 11 по 15 августа);
Санкт-Петербург: не менее 12-14 дней;
✔️ Автозавоз на направления Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург открыт с терминала «Фреш».
Автозавоз на терминал «ВМКТ» по согласованию.
ВМТП:
Москва: 3-12 дней;
Екатеринбург: 3-10 дней;
Санкт-Петербург: 3-7 дней;
Новосибирск: 5-12 дней;
Повагонка: 7-14 дней.
✔️ Терминал открыт для завоза КТК с авто.
Соллерс:
Москва: 5-7 дней;
Екатеринбург (Екатеринбург-Товарный/Аппаратная): 10 дней (конвенция с 11 по 15 августа);
Новосибирск (ст. Иня-Восточная): 7-30 дней (конвенция с 11 по 20 августа).
❌ Санкт-Петербург сервис закрыт.
Повагонка: до 30 дней.
❌ Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
Сухой порт:
Москва (Электроугли/ Селятино): 4 поезда в неделю.
*Срок отгрузки после сдачи на погрузку, при условии отправки на любую из станций московского железнодорожного узла: 3-10 дней.
Повагонка: ожидание подвижного состава от 2-3 недель.
Транзитное время до МСК +/- 17 дней, + срок перегрузка на фитинговые платформы – 2-3 дня, без учета форс-мажорных ситуаций.
Согласование заявки на автовывоз составляет 1-3 дня.
Работают с ОГ кроме 1 и 7 классов.
✔️ Завоз с авто возможен.
Просим клиентов планировать импортные отправки с учетом этих сроков. Общее транзитное время увеличивается, особенно заметно это может быть перед предновогодним сезоном.
#новостироссийскойлогистики
Средний срок отгрузки контейнеров с различных терминалов Дальнего Востока:
ВСК:
Москва: 6-20 дней;
Селятино: 5-18 дней;
Ховрино: 8-28 дней;
Тучково: 10-18 дней;
Электроугли: 8-18 дней.
Санкт-Петербург:
Модуль: 2-8 дней.
Повагонка: 23-30 дней.
❌ Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
Ориентировочные сроки отгрузки могут сдвигаться в связи с оперативной ситуацией на терминале.
ВМПП:
Москва (ст. Ховрино, ст. Электроугли, ст. Селятино): до 3-5 дней;
Екатеринбург-Товарный: до 35 дней (конвенция с 11 по 15 августа);
❌ Санкт-Петербург сервис закрыт. Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
ВМКТ:
Москва: не менее 5-7 дней;
*При условии, если указаны 3 станции московского узла, если указано одна или две станции, то срок увеличивается до 15 дней.
Новосибирск: не менее 12-14 дней;
Екатеринбург: не менее 10-12 дней (конвенция с 11 по 15 августа);
Санкт-Петербург: не менее 12-14 дней;
✔️ Автозавоз на направления Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург открыт с терминала «Фреш».
Автозавоз на терминал «ВМКТ» по согласованию.
ВМТП:
Москва: 3-12 дней;
Екатеринбург: 3-10 дней;
Санкт-Петербург: 3-7 дней;
Новосибирск: 5-12 дней;
Повагонка: 7-14 дней.
✔️ Терминал открыт для завоза КТК с авто.
Соллерс:
Москва: 5-7 дней;
Екатеринбург (Екатеринбург-Товарный/Аппаратная): 10 дней (конвенция с 11 по 15 августа);
Новосибирск (ст. Иня-Восточная): 7-30 дней (конвенция с 11 по 20 августа).
❌ Санкт-Петербург сервис закрыт.
Повагонка: до 30 дней.
❌ Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
Сухой порт:
Москва (Электроугли/ Селятино): 4 поезда в неделю.
*Срок отгрузки после сдачи на погрузку, при условии отправки на любую из станций московского железнодорожного узла: 3-10 дней.
Повагонка: ожидание подвижного состава от 2-3 недель.
Транзитное время до МСК +/- 17 дней, + срок перегрузка на фитинговые платформы – 2-3 дня, без учета форс-мажорных ситуаций.
Согласование заявки на автовывоз составляет 1-3 дня.
Работают с ОГ кроме 1 и 7 классов.
✔️ Завоз с авто возможен.
Просим клиентов планировать импортные отправки с учетом этих сроков. Общее транзитное время увеличивается, особенно заметно это может быть перед предновогодним сезоном.
#новостироссийскойлогистики
ℹ️ Подробнее о ситуации на Дальнем Востоке
Рассказывает коммерческий директор нашей компании Валерия Савенкова
На Дальнем Востоке, на данный момент, наблюдается нехватка подвижного состава, поэтому для того, чтобы отправить груз, РЖД вынуждены использовать полувагоны для отправки, иначе контейнеры еще более длительное время ожидали бы своей отгрузки. Перегруз на фитинговые платформы уже происходит в пути следования поезда на ст. Новосибирск/Екатеринбург для дальнейшей отправки на Москву, поскольку не все станции Москвы могут выгружать полувагоны.
Также порт ВСК чтобы разгрузиться, стал отправлять ктк в полувагонах, контейнера перегружаются на другой поезд в Новосибирске, это занимает около 3-6 дней.
#новостироссийскойлогистики
Рассказывает коммерческий директор нашей компании Валерия Савенкова
На Дальнем Востоке, на данный момент, наблюдается нехватка подвижного состава, поэтому для того, чтобы отправить груз, РЖД вынуждены использовать полувагоны для отправки, иначе контейнеры еще более длительное время ожидали бы своей отгрузки. Перегруз на фитинговые платформы уже происходит в пути следования поезда на ст. Новосибирск/Екатеринбург для дальнейшей отправки на Москву, поскольку не все станции Москвы могут выгружать полувагоны.
Также порт ВСК чтобы разгрузиться, стал отправлять ктк в полувагонах, контейнера перегружаются на другой поезд в Новосибирске, это занимает около 3-6 дней.
#новостироссийскойлогистики
👍3💩1
⬇️ Средние сроки прохождения границы, прямое ж/д
На данный момент:
🔹 Перегруз на Алашанькоу/Достык занимает около 7-14 дней. Погранпереход продолжает оставаться загруженным;
🔹 Маньчжурия/Забайкальск около 4-8 дней;
🔹 Эрлянь/Замын-Уудэ около 6-13 дней. Наблюдаются задержки на данном пограничном переходе, из-за недавнего тайфуна;
🔹 Хоргос/Алтынколь около 11 дней.
Новости московских станций:
📍 Белый Раст: станция продолжает оставаться загруженной, ориентировочный период выгрузки контейнеров на терминал составляет 6-8 дней после прибытия поезда.
📍 Селятино: наблюдается снижение пропускной способности станции, период выгрузки контейнеров на терминал составляет 2-4 дня после прибытия поезда.
📍 Электроугли: возможно снижение пропускной способности станции в ближайшем будущем, так как всё большее количество контейнеров перенаправляют на эту станцию.
#новостироссийскойлогистики
На данный момент:
🔹 Перегруз на Алашанькоу/Достык занимает около 7-14 дней. Погранпереход продолжает оставаться загруженным;
🔹 Маньчжурия/Забайкальск около 4-8 дней;
🔹 Эрлянь/Замын-Уудэ около 6-13 дней. Наблюдаются задержки на данном пограничном переходе, из-за недавнего тайфуна;
🔹 Хоргос/Алтынколь около 11 дней.
Новости московских станций:
📍 Белый Раст: станция продолжает оставаться загруженной, ориентировочный период выгрузки контейнеров на терминал составляет 6-8 дней после прибытия поезда.
📍 Селятино: наблюдается снижение пропускной способности станции, период выгрузки контейнеров на терминал составляет 2-4 дня после прибытия поезда.
📍 Электроугли: возможно снижение пропускной способности станции в ближайшем будущем, так как всё большее количество контейнеров перенаправляют на эту станцию.
#новостироссийскойлогистики
👍3