Проверим вашу внимательность? 😅

Заметили, что на фотографиях присутствует директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов?

Если вам нужен специалист, который хорошо знаком с особенностями логистической деятельности в Иране и с Ираном, то вам к нему.

🏗 Грядут изменения на российско-китайском пункте пропуска

TRANS.RU сообщает: к 2026 году пропускная способность ДАПП «Староцурухайтуйский» на границе Забайкальского края с Китаем увеличится в 18 раз

Интернет-платформа ссылается на информацию пресс-службы Народного Правительства уездного китайского города Аргунь.

Напомним, этот пункт является двусторонним, то есть пересекать границу могут только граждане РФ и КНР. Его реконструкцию планируют начать в августе 2024 года.

ДАПП «Староцурухайтуйский» отделяет от МАПП «Забайкальск» приблизительно 200 км. Добавим, что последний может пропускать через границу не только граждан сопредельных государств.

Что изменится❓

ДАПП «Староцурухайтуйский» имеет низкую пропускную способность ≈ 50 транспортных средств в сутки.

После завершения работ (обещают закончить в марте 2026 года) пограничный переход сможет ежедневно принимать около тысячи транспортных средств, из которых 750 — это грузовые автомобили.

И зачем❓

Авторы новости предполагают, что обновленный ДАПП «Староцурухайтуйский» поможет в снижении нагрузки на МАПП «Забайкальск». Они же высказали предположение, что по итогам реконструкции двусторонний пункт пропуска даже может изменить свой статус.

#россиякитай

🤓 Об участниках ВЭД

ФТС России опубликовало результаты категорирования на III квартал 2023 года

Но для начала, опираясь на стенограмму выступления Алексея Сизова (размещённую на портале Альта-Софт) на XVI Ежегодной таможенной конференции «Таможня и бизнес: адаптация сотрудничества к новым условиям», поясним, что означает сам процесс.

«Для начала я напомню, что такое институт категорирования. Как мы все знаем, таможенный контроль основан на принципе его выборочности. Эта выборочность обеспечивается за счет применяемой таможенными органами системы управления рисками. Категорирование – это один из механизмов системы управления рисками, направленный на оценку субъектов внешнеэкономической деятельности; разделение импортеров и экспортеров на лица с низкой, средней и высокой категорией риска».

Итак, в распределении учитывались 121 972 участника ВЭД (+48 по сравнению со вторым кварталом 2023 года).

По итогам категорирования число организаций низкого уровня риска составило 13 245 (-480).

На долю таких компаний приходится около 69% товарных партий и 78% уплаченных таможенных платежей в отношении перемещаемых товаров.

К категории среднего уровня риска отнесено 102 071 (+587) компании, к высокому уровню риска – 6 656 (-59).

Распределение проводится полностью в автоматическом режиме. Перечень критериев приведен в приложении к Приказу Минфина России от 21 февраля 2020 г. № 29н.

А для чего всё это❓

Применение риск-категорирования должно позволить уменьшить частоту применения к «зеленому сектору» мер таможенного контроля, перенося их на этап после выпуска товаров, что снизит административную нагрузку на бизнес.

#новостироссийскойлогистики

🧐 Мы не просто так провели вчера опрос

Как указано на сайте Хартии, её основная цель – «установление её участниками ответственных форм осуществления своей хозяйственной деятельности, а также взаимодействия с партнёрами, контрагентами и государственными органами».

Те, кто подписал её, должны стремиться максимально повысить достоверность декларирования, содействовать осуществлению эффективного таможенного контроля, свести к минимуму количество нарушений таможенных правил.

В связи с этим делимся мнением, представленном на одном из каналов, посвящённых логистике (это не реклама).

Не все компании, подписавшие Хартию добросовестных участников ВЭД, являются «добросовестными».
Как оказалось, только 39% «хартийцев» отнесены системой категорирования к компаниям низкого уровня риска. За первые шесть месяцев этого года на подписантов Хартии было доначислено платежей до выпуска на 1,3 млрд. руб и 10,5 млрд руб – на этапе после выпуска. Такие цифры привел Руслан Давыдов, выступая на последнем заседании Общественного Совета при ФТС.

Огорченный такими цифрами председатель ОС Леонид Лозбенко, в свою очередь, гарантировал со всей серьезностью отнестись к данному вопросу.

В общем, идея с этой Хартией – ну такое. Ее подписание не дает таможенникам поводов для снижения контроля, подписантам не несет никаких плюшек от таможни.

☢️ Особенности доставки опасных грузов: возможности и риски

Хотите узнать об особенностях перевозки опасных грузов (от классификации и маркировки до необходимых сопроводительных документов)? Выяснить, какие есть варианты доставки в зависимости от размера партии и вида товара. Как привезти опасные образцы? И что делать, если нужная продукция попала под санкции и привезти напрямую в Россию нет возможности?

Тогда ждём вас на нашей онлайн-встрече. Участие бесплатное! Она преимущественно ориентирована на импортёров опасного сырья, химикатов, продукции химической промышленности.

🗣 Выступит:

Коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова.

Когда?

25 июля (вторник) с 11:00 до 13:00 (МСК)

📩 Зарегистрироваться можно по ссылке: https://clck.ru/352F9p

Напоминаем, что ссылка на ZOOM будет направлена в день мероприятия.

📣 BFM.RU со ссылкой на РИА Новости сообщило, что железнодорожный терминал «Белый Раст» наполнили товары из Китая

Информация поступила от логистического оператора Asia Import Group, который констатирует тот факт, что некоторым поездам приходится ждать разгрузку почти месяц. Компания связывает это с небольшими размерами терминала. Что о причинах этой ситуации говорят эксперты?

🗣 Почему проблемы возникают именно в «Белом Расте», объясняет исполнительный директор компании Transasia Logistics Кирилл Латинский: «Это связано с тем, что на станции скопилось много китайских автомобилей, которые решили поставлять в РФ в большей степени по железной дороге. Так как Московский транспортный узел самый загруженный, то станция Белый Раст перегружена. Такая ситуация уже порядка недели, и сейчас все железнодорожные контейнерные поезда переадресовывают в Электроугли, Ховрино, Ворсино. Все надеются, что когда Белый Раст расформирует товарные составы, которые там находятся, это вернется в стандартный режим работы. Поставки этой техники при выборе Белого Раста организовали не совсем правильно. Подобные перевозки надо проводить, исходя из больших объемов отправок на разные станции, чтобы не перегружать одну станцию. Транспортные операторы, которые отправили весь грузопоток на Белый Раст, не учли пропускную способность железнодорожной станции. Есть импортеры, для которых задержка в получении товара некритична, но есть те, кто получает сырье или комплектующие для производственных процессов, они в самом уязвимом положении. Отсутствие поставок по графику сырья и комплектующих могут парализовать производство, а это будет влиять на внутренние бизнес-процессы».

#мнение

🛣 Совсем скоро: на автомобильном пункте пропуска «Бугристое» в Челябинской области на границе России с Казахстаном начнётся ремонт дорожного полотна

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Комитета национальной безопасности Казахстана (на сайте мы не смогли найти первоисточник).

C 27 июля по 25 августа 2023 года на автомобильном пункте пропуска «Бугристое» Российской Федерации напротив пункта пропуска «Кайрак» Республики Казахстан планируется проведение ремонта полотна. Это может привести к тому, что движение транспортных средств будет затруднено, а время ожидания контрольных процедур увеличится.

В качестве альтернативных вариантов пересечения государственной границы через Костанайскую область в ведомстве предложили другие пункты пропуска.

#россияказахстан

Напоминаем, уже завтра состоится наш онлайн-семинар 🗓

📈 Утилизационный сбор на легковые, лёгкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы проиндексируют с 1 августа 2023 года

Об этом сообщает пресс-центр Минпромторга РФ.

Кого коснётся?

Индексация утилизационного сбора коснётся ввоза импортных новых и б/у автомобилей юридическими лицами.

Физическим лицам, которые ввозят автомобили с объёмом двигателя до 3 литров для личного пользования, можно не беспокоиться. Для таких граждан продолжит действовать механизм уплаты утильсбора по льготному тарифу – 3,4 тыс. рублей за новые автомобили до 3-х лет и 5,2 тыс. рублей за автомобили старше 3-х лет.

*️⃣ Полную ставку утилизационного сбора (как у юридических лиц) необходимо будет уплачивать гражданам, ввозящим импортный автомобиль после 1 августа 2023 года и планирующим перепродать его на территории Российской Федерации в течение одного года с даты ввоза.

Обещают, что информация о проведении оплаты утильсбора в полном или неполном объёме будет доступна на официальном сайте АО «Электронный паспорт». После оплаты полного утильсбора автомобиль может быть зарегистрирован на нового собственника.

*️⃣ Полный размер утильсбора будет уплачиваться, если физическое лицо ввозит в Россию более одного автомобиля за год – начиная со второго автомобиля.

*️⃣ Для ввоза частным лицом импортного легкового автомобиля с объёмом двигателя более 3 л с 1 августа также регламентирована уплата полной ставки.

Ставка утилизационного сбора будет индексирована в среднем в 1,7 – 3,7 раза на легковые автомобили (в зависимости от объёма двигателя), в 2,5-3,4 раза на лёгкие коммерческие автомобили, в 1,7 раза на грузовые автомобили. Утильсбор на автобусы увеличится в среднем в 2,2 – 4,8 раза (в зависимости от объёма двигателя), на электробусы – в 8,7 раз.

При этом в отношении седельных тягачей экологического класса 6, Минпромторгу России и Минтрансу России даны полномочия по определению квоты ввозимых ТС, на которые продолжат действовать прежние коэффициенты расчета утильсбора.

За счёт доступного российским автопроизводителям комплекса мер господдержки индексация не должна оказать влияния на стоимость отечественных автомобилей, представители отрасли продолжат придерживаться принципов ведения ответственной ценовой политики.

#новостироссийскойлогистики

❗️ Опровержение на нашу публикацию о скором ремонте дорожного полотна на автомобильном пункте пропуска «Бугристое» в Челябинской области на границе России с Казахстаном❗️

Пограничное управление ФСБ России по Челябинской области опровергло распространяемую в интернете информацию о том, что с 27 июля по 25 августа якобы будет действовать ограничение на пересечение границы России с Казахстаном через пункт пропуска Бугристое. Об этом ТАСС 25 июля сообщили в пресс-службе управления.

🗣 Пресс-служба сообщает: «В сети Интернет распространяется информация о том, что с 27 июля по 25 августа якобы планируется введение ограничений на пересечение границы через пункт пропуска Бугристое в связи с ремонтом дорожного полотна. По информации ФГКУ "Росгранстрой" и ФКУ "Упрдор "Южный Урал" никаких дорожных работ в пункте пропуска Бугристое по ремонту дорожного полотна, ограничивающих движение, в настоящее время не производится и не планируется».

Пункт пропуска функционирует в штатном режиме.

#россияказахстан

🚚 О росте числа ввозимой из Китая техники

Как сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ), за три недели июля текущего года таможенники в МАПП Забайкальск оформили 4457 единиц новой техники: самосвалов, автобусов, погрузчиков, тракторов, машин для строительства дорог, кранов. Это в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого месяца.

В управлении объясняют, что рост числа ввозимой из Китая техники связан с предстоящим повышением с 1 августа 2023 года утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств.

📈 Немного статистики:

Если ещё в начале месяца за сутки через МАПП Забайкальск перемещалось ≈ 50 - 60 единиц спецтехники из Китая, то 20 июля ввезли уже 425 единиц.

Ввоз новой спецтехники с начала года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос почти в 5 раз.

#россиякитай

🤓 Интересного материала для прочтения вам на выходные

«Российская газета» сообщает, что порты в коридоре «Север-Юг» увеличили грузооборот почти на 70 процентов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Если детально, то за первое полугодие 2023 года грузооборот морских портов Астрахань и Оля увеличился до 1,8 миллиона тысячи тонн.

Министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский считает, что динамика обусловлена активизацией перевозок по МТК «Север-Юг» и изменением ассортимента товара.

Сейчас транспортный коридор приобрел стратегическое значение для России.

📈 По итогам 2022 года товарооборот между Россией и Ираном вырос на 20 процентов, до 4,9 миллиарда долларов. Учитывая ограничения на поставку грузов по параллельному импорту со стороны Турции и Казахстана, этот показатель в нынешнем году увеличится. Соответственно возрастет и нагрузка на логистическую инфраструктуру.

🗣 Как сказал руководитель комитета по логистике ассоциации «Афанасий Никитин» и директор по развитию нашей компании Аркадий Иванов, рынок Ирана и до СВО, и даже до 2014 года был перспективным. Туда шли зерновые, корма, удобрения и лесопродукция. А сегодня Иран стал просто находкой: там готовы покупать все. То, что не надо самим, иранцы продают соседям. Параллельный импорт составляет лишь малую часть грузов. Иран может стать зерновым, газовым и нефтяным хабом для нашей страны.

Учитывая эти обстоятельства, активное строительство транспортной инфраструктуры в Астраханской области необходимо не только региональным перевозчикам. Грузы идут со всей страны, морские порты Астрахань и Оля в недалеком будущем приобретут не меньшее значение, чем, к примеру, порт Новороссийск или Усть-Луга в Ленинградской области.

С мнением гендиректора ОЭЗ «Лотос» Сергея Милушкина по этому вопросу можно познакомиться, прочитав всю статью.

#северюг

❌ Предупреждаем: 1 августа МАПП Краскино (сопредельный пункт пропуска: Хуньчунь) не будет работать

Об этом сообщила пресс-служба Дальневосточного таможенного управления.

Почему пункт пропуска приостановит работу на российско-китайской границе ❓

Китайская сторона отметит День создания народно-освободительной армии.

Остальные автомобильные пункты пропуска (МАПП Пограничный, ДАПП Полтавка и ДАПП Турий Рог) в этот день будут работать согласно графику.

Режим работы железнодорожных пунктов пропуска Пограничный, Махалино и Хасан не изменится.

#россиякитай

✅ Мы рассчитываем запустить российскую индустриальную зону в районе Суэцкого канала в Египте

Как утверждает ТАСС, об этом на пленарном заседании экономического и гуманитарного форума Россия - Африка заявил президент РФ Владимир Путин.

Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси вместе с главой нашего государства обсуждали этот вопрос.

🗣 В.В. Путин озвучил свои ожидания: «Рассчитываю, что уже в текущем году там начнется строительство первых производственных мощностей, а в дальнейшем выпущенные там товары будут экспортироваться по всей Африке».

По его словам, углубление российско-африканской промышленной кооперации сегодня приобретает особое значение: «Наша индустриальная продукция, в том числе автомобили, строительное оборудование и прочее, широко известна на континенте и пользуется большим спросом. Её отличает добротное качество, надежность и простота в эксплуатации. В Африке действуют специальные сервисные центры по обслуживанию российской техники, разрабатываются новые инструменты льготного кредитования закупок африканцами нашей промышленной продукции, ее транспортировки на континент и после продажного обслуживания».

😀 А мы хотим напомнить нашим читателям и клиентам, что мы уже организуем доставку российской продукции через в Египет. Доставка из Новороссийска до порта Саид занимает примерно 30 дней.

#россияегипет

​​Казахстан готовит альтернативу транспортному коридору “Север-Юг”

В правительстве Казахстана работают над созданием транспортного коридора через Афганистан и Пакистан в Индию, который сможет стать альтернативой маршруту “Север-Юг”. Для этого в Астане организован специализированный форум, однако в реалистичности проекта есть сомнения и в первую очередь из-за угроз безопасности, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:

“Казахстан находится в центре Евразии и до недавних пор наблюдал, как Китай строит «Один пояс — один путь», а Россия транспортный коридор «Север -Юг», используя транзитные возможности в том числе и республики. В Астане решили реализовать свой проект с выходом к портам Карачи и Гвадар (Пакистан), далее в Индию, страны Ближнего Востока и Африки.

Узбекистану участие в этом деле не нужно, у них свои взаимоотношения с афганцами, как и у Таджикистана. Туркменистан неплохо нашел себя в проекте «Север-Юг», а что касается России, то это дорога очень сомнительна с точки зрения выгоды. Даже если везде, в том числе и в Афганистане, исключительно добрые люди и хорошие дороги, пока доедешь до портов, нужно пересечь несколько границ, где будут машины разбирать на запчасти, чтобы проверить груз на оружие и наркотики. Регион такой”.

#Казахстан #логистикка #Афганистан #Пакистан #Индия #Узбекистан #Таджикистан #Туркменистан #Россия #Иванов #vzoreast

📲 Заинтересованы в наличии информации, поступающей в режиме реального времени, о местонахождении своего груза?

Наша компания разрабатывает сервис для оперативного отслеживания статуса груза и его безопасности. Поэтому просим вас пройти короткий опросник. Это займет не более 2-х минут.

👇🏻

@TA_OPROS_GPS_bot

Благодарим за то, что уделили время, всем хорошего дня!

​​USAID применило новый прием в борьбе с Россией в Центральной Азии

Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом США) провело в Тбилиси форум по развитию Транскаспийского торгового пути с участием стран Центральной Азии, Азербайджана и Грузии, чтобы отговорить грузоперевозчиков использовать российские маршруты. До сих пор американская структура занималась разжиганием русофобии через НКО и СМИ, а вопросами логистики интересовались преимущественно представители разведывательного сообщества, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:

“Эту мину под названием TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia) американцы заложили во времена, когда Россия не предоставила наземный коридор для снабжения войск США в Афганистане. И теперь ее решили, видимо, активировать.

Собравшихся в Тбилиси бизнесменов, представителей транспортных и логистических компаний радушно встречали представители Министерства торговли США, западные банкиры, работники дипломатических миссий. Все они бойко рассказывали о гармонизации таможенных процедур, предоставлении льготных кредитов и преференций для участников проекта TRACECA, обещали политикам и крупному бизнесу в случае необходимости организовать поддержку в суде.

России к таким посиделкам нужно отнестись с полной серьезностью и подготовить свои, встречные предложения”.

#USAID #логистика #TRACECA #Центральная_Азия #Закавказье #Россия #Иванов #vzoreast

🔎 О ситуации на терминалах Владивостока

Просим принять во внимание ситуацию на терминале ВСК.

Сейчас на терминале сильно увеличены средние сроки ожидания отгрузки.

Почему?

На это влияют два фактора:

▪️ Низкий подход экспортных грузов в адрес терминала;
▪️ Нехватка подвижного состава.

Повлиять на терминал методом подачи обращения от импортера с просьбой ускорить отгрузку практически невозможно, так как при отгрузке контейнеров терминал придерживается метода FIFO (First In, First Out – «Первым пришёл — первым ушёл»), соответственно отгрузка контейнеров производится в порядке очереди.

⌛️ Средние сроки ожидания погрузки контейнеров, которые указаны на сайте www.globalports.com, не соответствуют фактическим срокам отгрузки. Запланированные даты погрузки постоянно сдвигаются на неопределённый срок.

Смена ускоренных контейнерных поездов (УКП) может произойти по различным причинам: не соответствует причал подачи подвижного состава, контейнер может не вместиться по условной длине поезда, терминалу не удаётся подобрать пару схожую по весовым характеристикам.

Средние сроки выставления контейнеров для проведения крепления груза составляют до 10 дней.

К сожалению, у экспедиторов нет возможности каким-то образом повлиять на вышеупомянутые факторы, которые негативно сказываются на оперативную обстановку на терминале.

#новостироссийскойлогистики