🛤 Основные работы первого этапа реконструкции станции Магдагачи в Амурской области завершены
Как сообщает telegram-канал «Телеграмма РЖД», железнодорожники за шестичасовое окно подключили новый обводной соединительный путь.
Что должно измениться?
Это позволит сократить интервал прибытия грузовых составов, а также увеличить скорость движения транзитных поездов.
Теперь одно из узких мест Транссиба стало значительно шире.
Полностью завершить модернизацию транспортного узла планируют до конца 2023 года.
Осталось:
▪️ уложить 1,7 км рельсошпальной решётки и 2 стрелочных перевода;
▪️ отсыпать 1,8 тыс. м³ земляного полотна и выправить 1,6 км пути;
▪️ установить шесть опор контактной сети;
▪️ реконструировать инженерные сооружения (мост и водоотводная труба);
▪️произвести балластировку 5,7 тыс. м³, монтаж 0,6 км контактной подвески;
Как отмечает пресс-служба Забайкальской железной дороги, модернизация станции Магдагачи реализуется по инвестиционной программе «Мероприятия по увеличению пропускной и провозной способности инфраструктуры для увеличения транзитного контейнеропотока в 4 раза, в т. ч. Транссиб за 7 суток».
После завершения проекта пропускная способность станции будет увеличена на 22,6%.
#новостироссийскойлогистики
Как сообщает telegram-канал «Телеграмма РЖД», железнодорожники за шестичасовое окно подключили новый обводной соединительный путь.
Что должно измениться?
Это позволит сократить интервал прибытия грузовых составов, а также увеличить скорость движения транзитных поездов.
Теперь одно из узких мест Транссиба стало значительно шире.
Полностью завершить модернизацию транспортного узла планируют до конца 2023 года.
Осталось:
▪️ уложить 1,7 км рельсошпальной решётки и 2 стрелочных перевода;
▪️ отсыпать 1,8 тыс. м³ земляного полотна и выправить 1,6 км пути;
▪️ установить шесть опор контактной сети;
▪️ реконструировать инженерные сооружения (мост и водоотводная труба);
▪️произвести балластировку 5,7 тыс. м³, монтаж 0,6 км контактной подвески;
Как отмечает пресс-служба Забайкальской железной дороги, модернизация станции Магдагачи реализуется по инвестиционной программе «Мероприятия по увеличению пропускной и провозной способности инфраструктуры для увеличения транзитного контейнеропотока в 4 раза, в т. ч. Транссиб за 7 суток».
После завершения проекта пропускная способность станции будет увеличена на 22,6%.
#новостироссийскойлогистики
🛳 Новый международный регулярный контейнерный маршрут между Владивостоком, Тонхэ и Пусаном
Об этом сообщает Представительство МИД России во Владивостоке со ссылкой на издание Hankookilbo.
5 июля власти провинции Канвондо объявили о подписании соглашения с Donghae City, Dongyeong Shipping Co., Ltd. и Yongmun Global Port Co., Ltd. по открытию международного регулярного контейнерного маршрута между Владивостоком, Тонхэ и Пусаном.
Впервые за семь лет с июня 2016 года в порт Тонхэ зашел международный контейнеровоз.
Первая доставка, как ожидается, будет осуществлена в этом месяце.
Представители Donghae City посетили Владивосток в ноябре прошлого года и заключили соглашение с компанией, которая имеет дистрибьюторскую сеть и контейнерный терминал, ориентированный на рынки России и Центральной Азии.
Ожидается, что порт Тонхэ будет служить воротами для дальнейшего движения в направлении Северной Кореи, трёх Северо-Восточных провинций Китая и российского Владивостока.
🗣 Губернатор провинции Канвондо Ким Чжин Тэ сказал: «С открытием этого маршрута у порта появилась возможность сделать шаг вперед в качестве зоны свободной торговли».
🗣 Мэр Тонхэ Сим Гю Он подчеркнул: «Мы не пожалеем административной и финансовой поддержки, чтобы Тонхэ мог возродиться как комплексный логистический порт с открытием службы контейнерных судов, что было давним проектом».
А мы напоминаем вам, что у нашей компании есть офис в Южной Корее. С контактами вы можете ознакомиться по ссылке в шапке нашего сообщества.
#россияюжнаякорея
Об этом сообщает Представительство МИД России во Владивостоке со ссылкой на издание Hankookilbo.
5 июля власти провинции Канвондо объявили о подписании соглашения с Donghae City, Dongyeong Shipping Co., Ltd. и Yongmun Global Port Co., Ltd. по открытию международного регулярного контейнерного маршрута между Владивостоком, Тонхэ и Пусаном.
Впервые за семь лет с июня 2016 года в порт Тонхэ зашел международный контейнеровоз.
Первая доставка, как ожидается, будет осуществлена в этом месяце.
Представители Donghae City посетили Владивосток в ноябре прошлого года и заключили соглашение с компанией, которая имеет дистрибьюторскую сеть и контейнерный терминал, ориентированный на рынки России и Центральной Азии.
Ожидается, что порт Тонхэ будет служить воротами для дальнейшего движения в направлении Северной Кореи, трёх Северо-Восточных провинций Китая и российского Владивостока.
🗣 Губернатор провинции Канвондо Ким Чжин Тэ сказал: «С открытием этого маршрута у порта появилась возможность сделать шаг вперед в качестве зоны свободной торговли».
🗣 Мэр Тонхэ Сим Гю Он подчеркнул: «Мы не пожалеем административной и финансовой поддержки, чтобы Тонхэ мог возродиться как комплексный логистический порт с открытием службы контейнерных судов, что было давним проектом».
А мы напоминаем вам, что у нашей компании есть офис в Южной Корее. С контактами вы можете ознакомиться по ссылке в шапке нашего сообщества.
#россияюжнаякорея
👍2
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇺🇿🚂 Президент уволил главу «Узбекистанских железных дорог» за дефицит инвестиций и грузовых вагонов
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев освободил от занимаемых должностей замминистра транспорта Абдусамата Муминова, главу «Узбекистанских железных дорог» Хуснутдина Хосилова и главу Комитета по автодорогам Абдурахмона Абдувалиева.
Критикуя уволенных чиновников, глава государства отметил, что в Узбекистане по-прежнему существует дефицит 2,5 тысяч грузовых вагонов, ещё 3,5 тысячи — нуждаются в ремонте, а в развитие железнодорожной сферы привлечено лишь $16 млн инвестиций.
Также он подчеркнул, что за четыре года чиновники Минтранса все ещё не разработали план строительства платных автотрасс «Ташкент – Самарканд» и «Ташкент – Андижан», и не занялись привлечением инвесторов в эти проекты.
spot.uz
@LogiStan
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев освободил от занимаемых должностей замминистра транспорта Абдусамата Муминова, главу «Узбекистанских железных дорог» Хуснутдина Хосилова и главу Комитета по автодорогам Абдурахмона Абдувалиева.
Критикуя уволенных чиновников, глава государства отметил, что в Узбекистане по-прежнему существует дефицит 2,5 тысяч грузовых вагонов, ещё 3,5 тысячи — нуждаются в ремонте, а в развитие железнодорожной сферы привлечено лишь $16 млн инвестиций.
Также он подчеркнул, что за четыре года чиновники Минтранса все ещё не разработали план строительства платных автотрасс «Ташкент – Самарканд» и «Ташкент – Андижан», и не занялись привлечением инвесторов в эти проекты.
spot.uz
@LogiStan
👍4
👏🏻 Первая партия товаров из России доставлена в Пакистан через контрольно-пропускной пункт (КПП) «Торхам» на пакистано-афганской границе
Как сообщает ТАСС со ссылкой на издание The Express Tribune, два большегруза с партией бобовых, пряжи и другими товарами прибыли к месту назначения.
По словам пакистанского федерального министра связи Маулана Асада Махмуда, груз был доставлен в конце прошлой недели.
Что это значит?
Прибытие этих грузов знаменует начало поставок российского экспорта автотранспортом в Пакистан через сухопутную границу страны.
🗣 Министр уточнил: «Вслед за поставкой нефти из РФ в Пакистан начинает поступать больше российских товаров. Торговля Пакистана с Россией будет способствовать экономическому прогрессу двух стран. Пакистан готов экспортировать в Россию 26 видов товаров, включая сухофрукты, одежду, хирургические инструменты и сельскохозяйственную продукцию».
Доставка грузов из России в Пакистан через КПП «Торхам» началась в соответствии с двусторонним соглашением (подписано: ноябрь 2022 года).
Поставки осуществляются в соответствии с Конвенцией о международных транспортных маршрутах. Она предусматривает беспрепятственную доставку грузов автотранспортом между странами.
#россияпакистан
Как сообщает ТАСС со ссылкой на издание The Express Tribune, два большегруза с партией бобовых, пряжи и другими товарами прибыли к месту назначения.
По словам пакистанского федерального министра связи Маулана Асада Махмуда, груз был доставлен в конце прошлой недели.
Что это значит?
Прибытие этих грузов знаменует начало поставок российского экспорта автотранспортом в Пакистан через сухопутную границу страны.
🗣 Министр уточнил: «Вслед за поставкой нефти из РФ в Пакистан начинает поступать больше российских товаров. Торговля Пакистана с Россией будет способствовать экономическому прогрессу двух стран. Пакистан готов экспортировать в Россию 26 видов товаров, включая сухофрукты, одежду, хирургические инструменты и сельскохозяйственную продукцию».
Доставка грузов из России в Пакистан через КПП «Торхам» началась в соответствии с двусторонним соглашением (подписано: ноябрь 2022 года).
Поставки осуществляются в соответствии с Конвенцией о международных транспортных маршрутах. Она предусматривает беспрепятственную доставку грузов автотранспортом между странами.
#россияпакистан
👍5
🤝 Ещё один шаг на пути развития российско-китайской торговли
Российский экспортный центр и китайская компания «Порт Цзиньчжоу» договорились о сотрудничестве. Об этом сообщает пресс-центр РЭЦ.
Меморандум подписали во вторник, 11 июля, во время проведения Третьего Российско-Китайского форума по межрегиональному сотрудничеству в рамках ИННОПРОМ в Екатеринбурге.
🗣 Генеральный директор Российского экспортного центра (ВЭБ.РФ) Вероника Никишина: «КНР традиционно является крупнейшим торговым партнером России, а Порт Цзиньчжоу — это самый северный глубоководный незамерзающий порт в Китае, наиболее близко расположенный к границам России. Соглашение с компанией «Порт Цзиньчжоу» — это еще один шаг к расширению наших логистических возможностей, а также дополнительный импульс развития торговли с Поднебесной».
🗣 Президент компании «Порт Цзиньчжоу» Лю Хуэй: «Будучи одним из самых удобных для российского экспорта и импорта портов, порт Цзиньчжоу намерен в полной мере раскрыть преимущества своего географического положения. Порт будет предоставлять максимально льготные условия для содействия широким кругам российских компаний в снижении логистических издержек, а также будет предоставлять комплекс услуг для логистических цепочек, ориентированных на освоение китайского и международного рынка. Тем самым, общими усилиями будет стимулировать быстрое и высококачественное развитие торговли между двумя странами».
#россиякитай
Российский экспортный центр и китайская компания «Порт Цзиньчжоу» договорились о сотрудничестве. Об этом сообщает пресс-центр РЭЦ.
Меморандум подписали во вторник, 11 июля, во время проведения Третьего Российско-Китайского форума по межрегиональному сотрудничеству в рамках ИННОПРОМ в Екатеринбурге.
🗣 Генеральный директор Российского экспортного центра (ВЭБ.РФ) Вероника Никишина: «КНР традиционно является крупнейшим торговым партнером России, а Порт Цзиньчжоу — это самый северный глубоководный незамерзающий порт в Китае, наиболее близко расположенный к границам России. Соглашение с компанией «Порт Цзиньчжоу» — это еще один шаг к расширению наших логистических возможностей, а также дополнительный импульс развития торговли с Поднебесной».
🗣 Президент компании «Порт Цзиньчжоу» Лю Хуэй: «Будучи одним из самых удобных для российского экспорта и импорта портов, порт Цзиньчжоу намерен в полной мере раскрыть преимущества своего географического положения. Порт будет предоставлять максимально льготные условия для содействия широким кругам российских компаний в снижении логистических издержек, а также будет предоставлять комплекс услуг для логистических цепочек, ориентированных на освоение китайского и международного рынка. Тем самым, общими усилиями будет стимулировать быстрое и высококачественное развитие торговли между двумя странами».
#россиякитай
👍2
😁 TRANS.RU радует хорошими новостями
Онлайн-платформа со ссылкой на пресс-службу Евразийской Экономической Комиссии (ЕЭК) сообщает, что:
✅ Кыргызстан завершил модернизацию пункта пропуска «Торугарт» на кыргызско-китайском участке границы
Мероприятия по модернизации таможенной инфраструктуры АПП «Торугарт», которые предусмотрены в рамках присоединения Кыргызской Республики к ЕАЭС, выполнены в полном объеме.
🗣 Как отметил директор Департамента таможенной инфраструктуры ЕЭК Данияр Иманалиев: «В настоящее время полностью завершена модернизация 10 из 14 функционирующих пунктов пропуска Кыргызстана на внешней границе ЕАЭС. В этом году планируем провести мониторинг четырёх оставшихся пунктов пропуска и подвести итоги выполнения Кыргызской Республикой своих обязательств по модернизации пунктов пропуска в рамках присоединения к ЕАЭС».
Автомобильный пункт пропуска «Торугарт» расположен в высокогорной местности (на высоте 3700 метров) и является одним из важнейших пунктов пропуска Кыргызской Республики на таможенной границе ЕАЭС. Через него проходит значительный объем товаров, поставляемых из КНР.
Как пишут авторы новости на платформе TRANS.RU, модернизация пункта пропуска должна снизить остроту проблемы на китайско-кыргызстанской границе. А реконструкция пунктов пропуска на границе Кыргызстана с Китаем, Узбекистаном и Таджикистаном (то есть на внешней границе ЕАЭС) предусмотрена условиями вхождения республики в Евразийский экономический союз.
В соответствии с этими условиями в пограничных переходах, в том числе, должны установить инспекционно-досмотровые комплексы и другие технические средства для проведения ветеринарного, санитарного, фитосанитарного и радиационного контроля.
Сроки модернизации пограничных переходов уже несколько раз переносились. Изначально они были установлены на 12-е августа 2017-го года (Кыргызстан вошел в ЕАЭС в августе 2015-го года), на данный момент они продлены до 12-го августа 2023-го года.
#ЕАЭС
Онлайн-платформа со ссылкой на пресс-службу Евразийской Экономической Комиссии (ЕЭК) сообщает, что:
✅ Кыргызстан завершил модернизацию пункта пропуска «Торугарт» на кыргызско-китайском участке границы
Мероприятия по модернизации таможенной инфраструктуры АПП «Торугарт», которые предусмотрены в рамках присоединения Кыргызской Республики к ЕАЭС, выполнены в полном объеме.
🗣 Как отметил директор Департамента таможенной инфраструктуры ЕЭК Данияр Иманалиев: «В настоящее время полностью завершена модернизация 10 из 14 функционирующих пунктов пропуска Кыргызстана на внешней границе ЕАЭС. В этом году планируем провести мониторинг четырёх оставшихся пунктов пропуска и подвести итоги выполнения Кыргызской Республикой своих обязательств по модернизации пунктов пропуска в рамках присоединения к ЕАЭС».
Автомобильный пункт пропуска «Торугарт» расположен в высокогорной местности (на высоте 3700 метров) и является одним из важнейших пунктов пропуска Кыргызской Республики на таможенной границе ЕАЭС. Через него проходит значительный объем товаров, поставляемых из КНР.
Как пишут авторы новости на платформе TRANS.RU, модернизация пункта пропуска должна снизить остроту проблемы на китайско-кыргызстанской границе. А реконструкция пунктов пропуска на границе Кыргызстана с Китаем, Узбекистаном и Таджикистаном (то есть на внешней границе ЕАЭС) предусмотрена условиями вхождения республики в Евразийский экономический союз.
В соответствии с этими условиями в пограничных переходах, в том числе, должны установить инспекционно-досмотровые комплексы и другие технические средства для проведения ветеринарного, санитарного, фитосанитарного и радиационного контроля.
Сроки модернизации пограничных переходов уже несколько раз переносились. Изначально они были установлены на 12-е августа 2017-го года (Кыргызстан вошел в ЕАЭС в августе 2015-го года), на данный момент они продлены до 12-го августа 2023-го года.
#ЕАЭС
🔥2👍1
📑 О сотрудничестве России и Туркменистана в логистической сфере
Как сообщает ТАСС, российская сторона дала «добро» на присоединение Туркмении к соглашению о международном транспортном коридоре (МТК) Север - Юг. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Министерству иностранных дел РФ поручено уведомить Иран о согласии на присоединение Туркмении к соглашению.
Напомним, в прошлом году информационное агентство также сообщило, что в астраханском порту на территории портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) может быть создан логистический центр Туркменистана, поскольку условия для его открытия есть.
И что из этого следует?
📈 Открытие логистического центра (ЛЦ) Туркменистана на территории новой портовой особой экономической зоны в районе порта Оля будет способствовать росту взаимной торговли и выходу туркменских товаров на российские и зарубежные рынки.
➕ В этом случае Туркменистан может стать транспортным хабом для перевалки грузов из России в страны Центральной Азии, Афганистан и Пакистан.
🌊 Проект также даст выход к Каспийскому морю тем азиатским странам, которые такого выхода не имеют (например, Узбекистан и Кыргызстан), тем самым подключит их к международному транспортному коридору «Север-Юг», способствуя его развитию.
Делегация обсуждала также возможности открытия регулярного автопаромного сообщения между портами Оля и Туркменбаши.
Как отмечал тогда генеральный директор АО «ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин, в соответствии с ранее достигнутыми договоренностями под логистический центр будет предоставлен участок в 50 га с современным оборудованием для работы с контейнерными грузами, складскими помещениями и подъездными железнодорожными путями.
Интернет-платформа TRANS.RU сообщала, что конкретные параметры реализации проекта пока отсутствуют.
Подписанный в январе этого года меморандум предусматривает подготовку к его осуществлению: Туркменистан должен провести предварительную оценку необходимых инвестиций, составить «дорожную карту» по созданию центра и заключить договор на его строительство.
#россиятуркменистан
Как сообщает ТАСС, российская сторона дала «добро» на присоединение Туркмении к соглашению о международном транспортном коридоре (МТК) Север - Юг. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Министерству иностранных дел РФ поручено уведомить Иран о согласии на присоединение Туркмении к соглашению.
Напомним, в прошлом году информационное агентство также сообщило, что в астраханском порту на территории портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) может быть создан логистический центр Туркменистана, поскольку условия для его открытия есть.
И что из этого следует?
📈 Открытие логистического центра (ЛЦ) Туркменистана на территории новой портовой особой экономической зоны в районе порта Оля будет способствовать росту взаимной торговли и выходу туркменских товаров на российские и зарубежные рынки.
➕ В этом случае Туркменистан может стать транспортным хабом для перевалки грузов из России в страны Центральной Азии, Афганистан и Пакистан.
🌊 Проект также даст выход к Каспийскому морю тем азиатским странам, которые такого выхода не имеют (например, Узбекистан и Кыргызстан), тем самым подключит их к международному транспортному коридору «Север-Юг», способствуя его развитию.
Делегация обсуждала также возможности открытия регулярного автопаромного сообщения между портами Оля и Туркменбаши.
Как отмечал тогда генеральный директор АО «ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин, в соответствии с ранее достигнутыми договоренностями под логистический центр будет предоставлен участок в 50 га с современным оборудованием для работы с контейнерными грузами, складскими помещениями и подъездными железнодорожными путями.
Интернет-платформа TRANS.RU сообщала, что конкретные параметры реализации проекта пока отсутствуют.
Подписанный в январе этого года меморандум предусматривает подготовку к его осуществлению: Туркменистан должен провести предварительную оценку необходимых инвестиций, составить «дорожную карту» по созданию центра и заключить договор на его строительство.
#россиятуркменистан
🔥3
🤝 Посол Ирана пообещал приложить все усилия для реализации проекта «Север-Юг»
14 июня состоялась встреча представителей логистических компаний с послом Исламской Республики Иран в Российской Федерации Каземой Джалали.
Встреча проводилась по инициативе иранской стороны на территории посольства ИРИ в РФ.
Обсуждались актуальные вопросы логистики между двумя странами, такие как организация
автомобильного движения через пограничный переход Астара, железнодорожных перевозок через погранпереход Сарахс, морского сообщения по Каспию.
Посол особо отметил важность развития транспортного коридора через Иран и заявил, что «Север-Юг» является делом всей его жизни, поэтому он приложит все усилия для успешной реализации этого взаимовыгодного для всех стран региона проекта.
В ходе встречи обсуждались также конкретные примеры перевозок, были даны оценки нынешней ситуации на пограничных переходах и приняты решения о дальнейших практических контактах, в том числе и в городе Астара.
#северюг
14 июня состоялась встреча представителей логистических компаний с послом Исламской Республики Иран в Российской Федерации Каземой Джалали.
Встреча проводилась по инициативе иранской стороны на территории посольства ИРИ в РФ.
Обсуждались актуальные вопросы логистики между двумя странами, такие как организация
автомобильного движения через пограничный переход Астара, железнодорожных перевозок через погранпереход Сарахс, морского сообщения по Каспию.
Посол особо отметил важность развития транспортного коридора через Иран и заявил, что «Север-Юг» является делом всей его жизни, поэтому он приложит все усилия для успешной реализации этого взаимовыгодного для всех стран региона проекта.
В ходе встречи обсуждались также конкретные примеры перевозок, были даны оценки нынешней ситуации на пограничных переходах и приняты решения о дальнейших практических контактах, в том числе и в городе Астара.
#северюг
🔥5
Проверим вашу внимательность? 😅
Заметили, что на фотографиях присутствует директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов?
Если вам нужен специалист, который хорошо знаком с особенностями логистической деятельности в Иране и с Ираном, то вам к нему.
Заметили, что на фотографиях присутствует директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов?
Если вам нужен специалист, который хорошо знаком с особенностями логистической деятельности в Иране и с Ираном, то вам к нему.
🔥5
🏗 Грядут изменения на российско-китайском пункте пропуска
TRANS.RU сообщает: к 2026 году пропускная способность ДАПП «Староцурухайтуйский» на границе Забайкальского края с Китаем увеличится в 18 раз
Интернет-платформа ссылается на информацию пресс-службы Народного Правительства уездного китайского города Аргунь.
Напомним, этот пункт является двусторонним, то есть пересекать границу могут только граждане РФ и КНР. Его реконструкцию планируют начать в августе 2024 года.
ДАПП «Староцурухайтуйский» отделяет от МАПП «Забайкальск» приблизительно 200 км. Добавим, что последний может пропускать через границу не только граждан сопредельных государств.
Что изменится❓
ДАПП «Староцурухайтуйский» имеет низкую пропускную способность ≈ 50 транспортных средств в сутки.
После завершения работ (обещают закончить в марте 2026 года) пограничный переход сможет ежедневно принимать около тысячи транспортных средств, из которых 750 — это грузовые автомобили.
И зачем❓
Авторы новости предполагают, что обновленный ДАПП «Староцурухайтуйский» поможет в снижении нагрузки на МАПП «Забайкальск». Они же высказали предположение, что по итогам реконструкции двусторонний пункт пропуска даже может изменить свой статус.
#россиякитай
TRANS.RU сообщает: к 2026 году пропускная способность ДАПП «Староцурухайтуйский» на границе Забайкальского края с Китаем увеличится в 18 раз
Интернет-платформа ссылается на информацию пресс-службы Народного Правительства уездного китайского города Аргунь.
Напомним, этот пункт является двусторонним, то есть пересекать границу могут только граждане РФ и КНР. Его реконструкцию планируют начать в августе 2024 года.
ДАПП «Староцурухайтуйский» отделяет от МАПП «Забайкальск» приблизительно 200 км. Добавим, что последний может пропускать через границу не только граждан сопредельных государств.
Что изменится❓
ДАПП «Староцурухайтуйский» имеет низкую пропускную способность ≈ 50 транспортных средств в сутки.
После завершения работ (обещают закончить в марте 2026 года) пограничный переход сможет ежедневно принимать около тысячи транспортных средств, из которых 750 — это грузовые автомобили.
И зачем❓
Авторы новости предполагают, что обновленный ДАПП «Староцурухайтуйский» поможет в снижении нагрузки на МАПП «Забайкальск». Они же высказали предположение, что по итогам реконструкции двусторонний пункт пропуска даже может изменить свой статус.
#россиякитай
👍4
🤓 Об участниках ВЭД
ФТС России опубликовало результаты категорирования на III квартал 2023 года
Но для начала, опираясь на стенограмму выступления Алексея Сизова (размещённую на портале Альта-Софт) на XVI Ежегодной таможенной конференции «Таможня и бизнес: адаптация сотрудничества к новым условиям», поясним, что означает сам процесс.
«Для начала я напомню, что такое институт категорирования. Как мы все знаем, таможенный контроль основан на принципе его выборочности. Эта выборочность обеспечивается за счет применяемой таможенными органами системы управления рисками. Категорирование – это один из механизмов системы управления рисками, направленный на оценку субъектов внешнеэкономической деятельности; разделение импортеров и экспортеров на лица с низкой, средней и высокой категорией риска».
Итак, в распределении учитывались 121 972 участника ВЭД (+48 по сравнению со вторым кварталом 2023 года).
По итогам категорирования число организаций низкого уровня риска составило 13 245 (-480).
На долю таких компаний приходится около 69% товарных партий и 78% уплаченных таможенных платежей в отношении перемещаемых товаров.
К категории среднего уровня риска отнесено 102 071 (+587) компании, к высокому уровню риска – 6 656 (-59).
Распределение проводится полностью в автоматическом режиме. Перечень критериев приведен в приложении к Приказу Минфина России от 21 февраля 2020 г. № 29н.
А для чего всё это❓
Применение риск-категорирования должно позволить уменьшить частоту применения к «зеленому сектору» мер таможенного контроля, перенося их на этап после выпуска товаров, что снизит административную нагрузку на бизнес.
#новостироссийскойлогистики
ФТС России опубликовало результаты категорирования на III квартал 2023 года
Но для начала, опираясь на стенограмму выступления Алексея Сизова (размещённую на портале Альта-Софт) на XVI Ежегодной таможенной конференции «Таможня и бизнес: адаптация сотрудничества к новым условиям», поясним, что означает сам процесс.
«Для начала я напомню, что такое институт категорирования. Как мы все знаем, таможенный контроль основан на принципе его выборочности. Эта выборочность обеспечивается за счет применяемой таможенными органами системы управления рисками. Категорирование – это один из механизмов системы управления рисками, направленный на оценку субъектов внешнеэкономической деятельности; разделение импортеров и экспортеров на лица с низкой, средней и высокой категорией риска».
Итак, в распределении учитывались 121 972 участника ВЭД (+48 по сравнению со вторым кварталом 2023 года).
По итогам категорирования число организаций низкого уровня риска составило 13 245 (-480).
На долю таких компаний приходится около 69% товарных партий и 78% уплаченных таможенных платежей в отношении перемещаемых товаров.
К категории среднего уровня риска отнесено 102 071 (+587) компании, к высокому уровню риска – 6 656 (-59).
Распределение проводится полностью в автоматическом режиме. Перечень критериев приведен в приложении к Приказу Минфина России от 21 февраля 2020 г. № 29н.
А для чего всё это❓
Применение риск-категорирования должно позволить уменьшить частоту применения к «зеленому сектору» мер таможенного контроля, перенося их на этап после выпуска товаров, что снизит административную нагрузку на бизнес.
#новостироссийскойлогистики
🔥2
Слышали что-нибудь о Хартии добросовестных участников ВЭД?
Final Results
23%
Слышал
41%
Понятия не имею
36%
Хотел бы узнать
🧐 Мы не просто так провели вчера опрос
Как указано на сайте Хартии, её основная цель – «установление её участниками ответственных форм осуществления своей хозяйственной деятельности, а также взаимодействия с партнёрами, контрагентами и государственными органами».
Те, кто подписал её, должны стремиться максимально повысить достоверность декларирования, содействовать осуществлению эффективного таможенного контроля, свести к минимуму количество нарушений таможенных правил.
В связи с этим делимся мнением, представленном на одном из каналов, посвящённых логистике (это не реклама).
Как указано на сайте Хартии, её основная цель – «установление её участниками ответственных форм осуществления своей хозяйственной деятельности, а также взаимодействия с партнёрами, контрагентами и государственными органами».
Те, кто подписал её, должны стремиться максимально повысить достоверность декларирования, содействовать осуществлению эффективного таможенного контроля, свести к минимуму количество нарушений таможенных правил.
В связи с этим делимся мнением, представленном на одном из каналов, посвящённых логистике (это не реклама).
👍3
Forwarded from ВЭД-OFF/ON
Не все компании, подписавшие Хартию добросовестных участников ВЭД, являются «добросовестными».
Как оказалось, только 39% «хартийцев» отнесены системой категорирования к компаниям низкого уровня риска. За первые шесть месяцев этого года на подписантов Хартии было доначислено платежей до выпуска на 1,3 млрд. руб и 10,5 млрд руб – на этапе после выпуска. Такие цифры привел Руслан Давыдов, выступая на последнем заседании Общественного Совета при ФТС.
Огорченный такими цифрами председатель ОС Леонид Лозбенко, в свою очередь, гарантировал со всей серьезностью отнестись к данному вопросу.
В общем, идея с этой Хартией – ну такое. Ее подписание не дает таможенникам поводов для снижения контроля, подписантам не несет никаких плюшек от таможни.
Как оказалось, только 39% «хартийцев» отнесены системой категорирования к компаниям низкого уровня риска. За первые шесть месяцев этого года на подписантов Хартии было доначислено платежей до выпуска на 1,3 млрд. руб и 10,5 млрд руб – на этапе после выпуска. Такие цифры привел Руслан Давыдов, выступая на последнем заседании Общественного Совета при ФТС.
Огорченный такими цифрами председатель ОС Леонид Лозбенко, в свою очередь, гарантировал со всей серьезностью отнестись к данному вопросу.
В общем, идея с этой Хартией – ну такое. Ее подписание не дает таможенникам поводов для снижения контроля, подписантам не несет никаких плюшек от таможни.
👍1
☢️ Особенности доставки опасных грузов: возможности и риски
Хотите узнать об особенностях перевозки опасных грузов (от классификации и маркировки до необходимых сопроводительных документов)? Выяснить, какие есть варианты доставки в зависимости от размера партии и вида товара. Как привезти опасные образцы? И что делать, если нужная продукция попала под санкции и привезти напрямую в Россию нет возможности?
Тогда ждём вас на нашей онлайн-встрече. Участие бесплатное! Она преимущественно ориентирована на импортёров опасного сырья, химикатов, продукции химической промышленности.
🗣 Выступит:
Коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова.
Когда?
25 июля (вторник) с 11:00 до 13:00 (МСК)
📩 Зарегистрироваться можно по ссылке: https://clck.ru/352F9p
Напоминаем, что ссылка на ZOOM будет направлена в день мероприятия.
Хотите узнать об особенностях перевозки опасных грузов (от классификации и маркировки до необходимых сопроводительных документов)? Выяснить, какие есть варианты доставки в зависимости от размера партии и вида товара. Как привезти опасные образцы? И что делать, если нужная продукция попала под санкции и привезти напрямую в Россию нет возможности?
Тогда ждём вас на нашей онлайн-встрече. Участие бесплатное! Она преимущественно ориентирована на импортёров опасного сырья, химикатов, продукции химической промышленности.
🗣 Выступит:
Коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова.
Когда?
25 июля (вторник) с 11:00 до 13:00 (МСК)
📩 Зарегистрироваться можно по ссылке: https://clck.ru/352F9p
Напоминаем, что ссылка на ZOOM будет направлена в день мероприятия.
🔥2
Принимали когда-нибудь участие в наших онлайн-семинарах?
Anonymous Poll
35%
Участвовал(а), всё понравилось
0%
Не участвовал(а) и не хочу
65%
Не участвовал(а), но хотел бы поучаствовать
0%
Участвовал(а), но остался(лась) недоволен(льна)
📣 BFM.RU со ссылкой на РИА Новости сообщило, что железнодорожный терминал «Белый Раст» наполнили товары из Китая
Информация поступила от логистического оператора Asia Import Group, который констатирует тот факт, что некоторым поездам приходится ждать разгрузку почти месяц. Компания связывает это с небольшими размерами терминала. Что о причинах этой ситуации говорят эксперты?
🗣 Почему проблемы возникают именно в «Белом Расте», объясняет исполнительный директор компании Transasia Logistics Кирилл Латинский: «Это связано с тем, что на станции скопилось много китайских автомобилей, которые решили поставлять в РФ в большей степени по железной дороге. Так как Московский транспортный узел самый загруженный, то станция Белый Раст перегружена. Такая ситуация уже порядка недели, и сейчас все железнодорожные контейнерные поезда переадресовывают в Электроугли, Ховрино, Ворсино. Все надеются, что когда Белый Раст расформирует товарные составы, которые там находятся, это вернется в стандартный режим работы. Поставки этой техники при выборе Белого Раста организовали не совсем правильно. Подобные перевозки надо проводить, исходя из больших объемов отправок на разные станции, чтобы не перегружать одну станцию. Транспортные операторы, которые отправили весь грузопоток на Белый Раст, не учли пропускную способность железнодорожной станции. Есть импортеры, для которых задержка в получении товара некритична, но есть те, кто получает сырье или комплектующие для производственных процессов, они в самом уязвимом положении. Отсутствие поставок по графику сырья и комплектующих могут парализовать производство, а это будет влиять на внутренние бизнес-процессы».
#мнение
Информация поступила от логистического оператора Asia Import Group, который констатирует тот факт, что некоторым поездам приходится ждать разгрузку почти месяц. Компания связывает это с небольшими размерами терминала. Что о причинах этой ситуации говорят эксперты?
🗣 Почему проблемы возникают именно в «Белом Расте», объясняет исполнительный директор компании Transasia Logistics Кирилл Латинский: «Это связано с тем, что на станции скопилось много китайских автомобилей, которые решили поставлять в РФ в большей степени по железной дороге. Так как Московский транспортный узел самый загруженный, то станция Белый Раст перегружена. Такая ситуация уже порядка недели, и сейчас все железнодорожные контейнерные поезда переадресовывают в Электроугли, Ховрино, Ворсино. Все надеются, что когда Белый Раст расформирует товарные составы, которые там находятся, это вернется в стандартный режим работы. Поставки этой техники при выборе Белого Раста организовали не совсем правильно. Подобные перевозки надо проводить, исходя из больших объемов отправок на разные станции, чтобы не перегружать одну станцию. Транспортные операторы, которые отправили весь грузопоток на Белый Раст, не учли пропускную способность железнодорожной станции. Есть импортеры, для которых задержка в получении товара некритична, но есть те, кто получает сырье или комплектующие для производственных процессов, они в самом уязвимом положении. Отсутствие поставок по графику сырья и комплектующих могут парализовать производство, а это будет влиять на внутренние бизнес-процессы».
#мнение
👍4
🛣 Совсем скоро: на автомобильном пункте пропуска «Бугристое» в Челябинской области на границе России с Казахстаном начнётся ремонт дорожного полотна
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Комитета национальной безопасности Казахстана (на сайте мы не смогли найти первоисточник).
C 27 июля по 25 августа 2023 года на автомобильном пункте пропуска «Бугристое» Российской Федерации напротив пункта пропуска «Кайрак» Республики Казахстан планируется проведение ремонта полотна. Это может привести к тому, что движение транспортных средств будет затруднено, а время ожидания контрольных процедур увеличится.
В качестве альтернативных вариантов пересечения государственной границы через Костанайскую область в ведомстве предложили другие пункты пропуска.
#россияказахстан
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Комитета национальной безопасности Казахстана (на сайте мы не смогли найти первоисточник).
C 27 июля по 25 августа 2023 года на автомобильном пункте пропуска «Бугристое» Российской Федерации напротив пункта пропуска «Кайрак» Республики Казахстан планируется проведение ремонта полотна. Это может привести к тому, что движение транспортных средств будет затруднено, а время ожидания контрольных процедур увеличится.
В качестве альтернативных вариантов пересечения государственной границы через Костанайскую область в ведомстве предложили другие пункты пропуска.
#россияказахстан
👍1
TRANSASIA LOGISTICS
☢️ Особенности доставки опасных грузов: возможности и риски Хотите узнать об особенностях перевозки опасных грузов (от классификации и маркировки до необходимых сопроводительных документов)? Выяснить, какие есть варианты доставки в зависимости от размера…
Напоминаем, уже завтра состоится наш онлайн-семинар 🗓
👍5💩1
📈 Утилизационный сбор на легковые, лёгкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы проиндексируют с 1 августа 2023 года
Об этом сообщает пресс-центр Минпромторга РФ.
Кого коснётся?
Индексация утилизационного сбора коснётся ввоза импортных новых и б/у автомобилей юридическими лицами.
Физическим лицам, которые ввозят автомобили с объёмом двигателя до 3 литров для личного пользования, можно не беспокоиться. Для таких граждан продолжит действовать механизм уплаты утильсбора по льготному тарифу – 3,4 тыс. рублей за новые автомобили до 3-х лет и 5,2 тыс. рублей за автомобили старше 3-х лет.
*️⃣ Полную ставку утилизационного сбора (как у юридических лиц) необходимо будет уплачивать гражданам, ввозящим импортный автомобиль после 1 августа 2023 года и планирующим перепродать его на территории Российской Федерации в течение одного года с даты ввоза.
Обещают, что информация о проведении оплаты утильсбора в полном или неполном объёме будет доступна на официальном сайте АО «Электронный паспорт». После оплаты полного утильсбора автомобиль может быть зарегистрирован на нового собственника.
*️⃣ Полный размер утильсбора будет уплачиваться, если физическое лицо ввозит в Россию более одного автомобиля за год – начиная со второго автомобиля.
*️⃣ Для ввоза частным лицом импортного легкового автомобиля с объёмом двигателя более 3 л с 1 августа также регламентирована уплата полной ставки.
Ставка утилизационного сбора будет индексирована в среднем в 1,7 – 3,7 раза на легковые автомобили (в зависимости от объёма двигателя), в 2,5-3,4 раза на лёгкие коммерческие автомобили, в 1,7 раза на грузовые автомобили. Утильсбор на автобусы увеличится в среднем в 2,2 – 4,8 раза (в зависимости от объёма двигателя), на электробусы – в 8,7 раз.
При этом в отношении седельных тягачей экологического класса 6, Минпромторгу России и Минтрансу России даны полномочия по определению квоты ввозимых ТС, на которые продолжат действовать прежние коэффициенты расчета утильсбора.
За счёт доступного российским автопроизводителям комплекса мер господдержки индексация не должна оказать влияния на стоимость отечественных автомобилей, представители отрасли продолжат придерживаться принципов ведения ответственной ценовой политики.
#новостироссийскойлогистики
Об этом сообщает пресс-центр Минпромторга РФ.
Кого коснётся?
Индексация утилизационного сбора коснётся ввоза импортных новых и б/у автомобилей юридическими лицами.
Физическим лицам, которые ввозят автомобили с объёмом двигателя до 3 литров для личного пользования, можно не беспокоиться. Для таких граждан продолжит действовать механизм уплаты утильсбора по льготному тарифу – 3,4 тыс. рублей за новые автомобили до 3-х лет и 5,2 тыс. рублей за автомобили старше 3-х лет.
*️⃣ Полную ставку утилизационного сбора (как у юридических лиц) необходимо будет уплачивать гражданам, ввозящим импортный автомобиль после 1 августа 2023 года и планирующим перепродать его на территории Российской Федерации в течение одного года с даты ввоза.
Обещают, что информация о проведении оплаты утильсбора в полном или неполном объёме будет доступна на официальном сайте АО «Электронный паспорт». После оплаты полного утильсбора автомобиль может быть зарегистрирован на нового собственника.
*️⃣ Полный размер утильсбора будет уплачиваться, если физическое лицо ввозит в Россию более одного автомобиля за год – начиная со второго автомобиля.
*️⃣ Для ввоза частным лицом импортного легкового автомобиля с объёмом двигателя более 3 л с 1 августа также регламентирована уплата полной ставки.
Ставка утилизационного сбора будет индексирована в среднем в 1,7 – 3,7 раза на легковые автомобили (в зависимости от объёма двигателя), в 2,5-3,4 раза на лёгкие коммерческие автомобили, в 1,7 раза на грузовые автомобили. Утильсбор на автобусы увеличится в среднем в 2,2 – 4,8 раза (в зависимости от объёма двигателя), на электробусы – в 8,7 раз.
При этом в отношении седельных тягачей экологического класса 6, Минпромторгу России и Минтрансу России даны полномочия по определению квоты ввозимых ТС, на которые продолжат действовать прежние коэффициенты расчета утильсбора.
За счёт доступного российским автопроизводителям комплекса мер господдержки индексация не должна оказать влияния на стоимость отечественных автомобилей, представители отрасли продолжат придерживаться принципов ведения ответственной ценовой политики.
#новостироссийскойлогистики
👍2👎1