К посту выше 🖇

🛢 Ограничение на ввоз озоноразрушающих средств

Как сообщает Альта-Софт, с 1 августа по 31 декабря 2023 года правительство устанавливает количественное ограничение на ввоз в Российскую Федерацию озоноразрушающих веществ.

Соответствующее постановление № 1019 от 23 июня 2023 года подписал председатель правительства Михаил Мишустин.

Распределение допустимого для ввоза в Российскую Федерацию в 2023 году объёма озоноразрушающих веществ осуществляется между юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями (далее - заявители), направившими в Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации до 1 сентября 2022 года заявление с информацией о потребностях в ввозе этих веществ, целях их использования, а также о фактическом ввозе  заявителями таких  веществ за 5 лет, предшествующих расчётному году.

Ограничение устанавливается ежегодно.

Прикрепляем постановление (вступит в силу 02.07.2023), в нём содержится перечень веществ, в отношении которых вводится количественное ограничение на ввоз.

🌅 Новый транспортный маршрут

Как сообщает telegram-канал «Узтемирйулконтейнер», налажено движение контейнерных поездов из китайского порта Сиямен в Узбекистан через Иран.

Было запущено движение первого поезда (состоит из тридцати девяти 40-футовых контейнеров) из китайского порта Сиямен через Иран до станции Сергели в Узбекистане. Контейнеры с грузом бытовой техники перевозятся из Китая морским путем в порт Бандер-Аббас, где загружаются на железнодорожные платформы, а затем через Туркменистан поступают в Узбекистан.

Время в пути из порта Бандер-Аббас на станцию Сергели — 14 дней.

ОБЪЯВЛЕНИЕ ❗️

С 1 июля 2023 года при осуществлении внешнеэкономической деятельности изменяется код бюджетной классификации (далее – КБК) для уплаты авансовых платежей.

С указанной даты уплату авансовых платежей необходимо производить с указанием КБК 153 01 06 13 01 01 0000 510 «Увеличение финансовых активов за счет операций по авансовому платежу, предусмотренному в отношении обязательных платежей правом Евразийского экономического союза и законодательством Российской Федерации».

Данные денежные средства далее могут быть использованы при уплате:

▪️ налога на добавленную стоимость на товары, ввозимые на территорию Российской Федерации;

▪️ акцизов на товары, ввозимые на территорию Российской Федерации;

▪️ вывозных таможенных пошлин;

▪️ ввозных таможенных пошлин;

▪️ таможенных пошлин, налогов в отношении товаров для личного пользования;

▪️ специальных, антидемпинговых и компенсационных пошлин;

▪️ предварительных специальных, предварительных антидемпинговых и предварительных компенсационных пошлин;

▪️ таможенных сборов;

▪️ утилизационных сборов;

▪️ денежного залога в обеспечение уплаты таможенных и иных платежей.

С 1 июля по 31 декабря 2023 года денежные средства, уплаченные на КБК, действующий до 1 июля 2023 года, будут автоматически зачисляться на новый код бюджетной классификации.

Авансовые платежи, уплаченные по КБК, действующему до 1 июля 2023 года, будут доступны к использованию участниками внешнеэкономической деятельности при проведении таможенных операций.

📎 Образец платежного поручения прикрепляем.

🚢 6 дней до запуска новой морской линии

Как сообщает портал InfraNews со ссылкой на пресс-службу компании SWIFT, 4 июля китайско-российский логистический оператор запустит регулярную морскую контейнерную линию, которая свяжет российской порт Восточный в Находке (Приморский край) и китайские порты Наньша, Сямынь и Шанхай.

🗺 Маршрут: Наньша – Сямынь – Шанхай – Восточный – Наньша.

Транзитное время в пути от порта Наньша до порта Восточный: 12 дней.

Планируемая регулярность линии – 2 раза в месяц.

В России судно будет заходить на терминал «Восточной стивидорной компании» (ВСК, входит в Global Ports).

На новой линии SWIFT будет работать собственный сухогруз Xing Shun 25 вместимостью 581 TEU. Это будет третий регулярный морской сервис в Китай, который SWIFT осуществляет из российских портов Восточный и Владивосток.

Грузовая база:

Из России планируют доставлять пиломатериалы, каучук, рапсовое масло и лён. Импортное направление: автомобили и товары народного потребления.

🗣 Коммерческий директор нашей компании Валерия Савенкова так оценивает эту новость: «Ещё один сервис на Дальнем Востоке. В копилку наших возможностей. Регулярность рейсов на этом направлении продолжает расти».

#россиякитай

Еще немного работы Панамского канала

🚚 Автодоставка СБОРНЫХ грузов из Китая в Россию за 25-30 дней!

Когда вы оформляете автодоставку, то всегда пользуетесь какими-то критериями, чтобы выбрать подходящий для вас вариант.

Поэтому мы делимся нашими возможностями

🔹 Еженедельные выходы, гарантированно;

🔹 Едем через следующие погранпереходы: Забайкальск, Краскино, Дуннин, Хоргос, Амурзет, Благовещенск, Ушаково, Достык;

🔹 Собственный склад в Шанхае;

🔹 Фотографирование и взвешивание на складе консолидации;

🔹 Забираем груз из любой провинции Китая;

Подробные тарифы размещены на сайте. Но они будут обновляться, поэтому ориентируйтесь на следующие данные:

Шанхай – Москва: от 250 $ за м³

Соответствуем вашим критериям? Тогда бронируйте!

📩 С нами можно связаться:

+7 (495) 126 92 19
sales@transasia-logistics.ru
transasia-logistics.ru

«Известия»: в России наметился дефицит водителей грузовиков массой свыше 3,5 т

Как сообщил заместитель директора ПЭК Вадим Филатов, нехватка кадров составляет 21%.

🔎 Возросшую потребность в водителях подтвердили сервисы по поиску персонала HeadHunter и SuperJob. С 2019 года количество вакансий в сфере грузоперевозок выросло более чем в два раза.

За первое полугодие 2023 на HeadHunter размещалось по 5 тыс. вакансий водителей грузовиков ежемесячно.

Опрошенные (представители ГК «Маршал» и ПЭК) считают, что решить вопрос нехватки водителей можно путем найма иностранцев.

🗣 Создатель ГК «Маршал» Михаил Белоусов уточнил: «Чтобы работать в России водителем грузовика, соискатель должен получить патент. При этом документ действует только определенное время и лишь в пределах региона, где его выдали. Такой водитель не сможет совершать межрегиональные перевозки».

Оформлять патент на каждый регион невыгодно, обратил внимание представитель отрасли, а оформить патент, который будет действовать в масштабах всей страны, нельзя.

Чтобы сократить кадровый дефицит водителей, необходимо отменить ограничение действия патента в пределах одного региона, полагают представители логистических компаний.

#новостироссийскойлогистики

🚚 Автоперевозки из Китая

Готовы предложить вам доставку сборных грузов из Китая автомобильным транспортом до городов в России.

Маршрут Шанхай (склад консолидации) – СВХ города назначения

Объём (м³)        Ставка         Ставка за м³, $
    1                            290                           290
    2                            560                           280
    3                            840                           280
    4                           1120                          280
    5                           1400                          280
    6                           1620                          270
    7                           1890                          270
    8                           2160                          270
    9                           2430                          270
   10                          2600                          260

Наши возможности по доставке груза:

▶️ Забираем груз со складов поставщиков в любой провинции Китая;

▶️ Консолидируем грузы на складе в Шанхае 上海市宝山区川纪路500号;

▶️ Отправляем сборные машины каждую неделю;

▶️ Едем через различные погранпереходы: Забайкальск, Краскино, Дуннин, Хоргос, Амурзет, Благовещенск, Ушаково, Достык. Выбираем маршрут через самый свободный;

▶️ Доставим груз до СВХ по пути следования машины: Забайкальск, Чита, Улан-Удэ, Новосибирск, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Набережные Челны, Казань, Чебоксары, Нижний Новгород, Владимир;

Транзитное время до 30 дней.

📩 Остались вопросы? Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7 (495) 642 26 55 или e-mail sales@transasia-logistics.ru

#предложение

🗓 Хорошие новости для клиентов

Для контейнеров, прибывающих на терминал по железной дороге и контейнеров, выпущенных в свободное обращение, с 0 часов 00 минут 01 июля 2023 года на станции Ховрино увеличиваются технологические периоды свободного (бесплатного) хранения контейнеров по следующим позициям действующего тарифного соглашения:

🔻 по п. 2.3.1 технологический период свободного (бесплатного) нахождения на открытой площадке склада временного хранения (СВХ) с момента оформления ДО1* и перемещения контейнера на временное хранение будет составлять трое суток;

🔻по п. 4.1.1 технологический период свободного (бесплатного) нахождения одного груженого универсального контейнера на терминале, прибывшего на терминал по железной дороге или автотранспортом, в том числе перемещенного с ЗТК/СВХ после выпуска товаров в свободное обращение будет составлять пять суток.

Для клиентов увеличение бесплатного периода означает возможность вывезти свои грузы без дополнительных расходов на хранение.

⛴ Между турецким портом Унье и абхазским Сухумом запущена паромная линия

Об этом сообщает Logirus.ru со ссылкой на оператора R Group Logistic.

Судно с каютами для водителей вмещает 19 автопоездов.

Транзитный срок в пути около 14 часов. Первый паром должен выйти из порта Сухума сегодня, 5 июля.

Отправки будут регулярными: раз в 10 дней.

Маршрут позиционируется как альтернатива «морскому плечу» из Турции в Новороссийск.

🗣 Директор по развитию компании TransAsia Logistics Аркадий Иванов поделился мнением: «Ранее подобный проект уже был, но это было очень давно, лет 5-7 назад. Насколько востребованным будет эта паромная линия сказать сложно, потому что сам паром достаточно маленький. Судно с 19 машинами на борту никогда не сможет стать альтернативой морскому плечу из Турции до Новороссийска. Но для турецкого экспортера в сезон фруктов это достаточно интересный вариант, тем более что транзит всего 14 часов».

Однако эксперт не исключает, что при использовании данного маршрута транспортировки могут возникнуть проблемы с таможней: оформлением и транзитом.

По мнению одного из наших южных партнёров, в Сухуме нет оборудования для досмотра грузов, в том числе мобильного инспекционно-досмотрового комплекса. Сейчас все фуры, которые везут товары в Россию, проходят (почти 100 %) досмотр на Верхнем Ларсе. Пока Абхазия не установит в порту специальное оборудование машины с грузом вряд ли будут ехать на этом пароме. Отмечу, что в данном случае велик риск появления контрабандистов: груз (импорт) заезжает в Абхазию, без пошлин, перегружается на другое авто и въезжает в Россию без пошлин как абхазский товар.

🧐 Хотите разобраться в ситуации на рынке автоперевозок и получить актуальные тарифы на доставку из Европы и Китая?

Тогда наш вебинар подходит для вас!

🔎 Разберёмся, почему на рынке автоперевозок происходит снижение ставок и как можно выиграть от этой ситуации.

🔎 Расскажем, как максимально снизить затраты на логистику и отличить надёжного подрядчика от демпингующих мошенников.

🗣 Выступит:

Руководитель департамента автомобильных перевозок Transasia Logistics Михалкевич Виталий Иванович.

Если в вашем календаре этот день свободен, то ждём вас, ведь участие бесплатное.
 
Когда?

11 июля 2023 с 11:00 до 13:00 (МСК)

➡️Регистрация по ссылке: https://clck.ru/34sf3z

Напоминаем, что ссылка на ZOOM будет направлена в день мероприятия.

​С поездами проблема и на Московском узле

Коллеги поделились информацией от ТЛЦ Люберцы о повреждении железнодорожного полотна на путях подвода поездов на станцию

Ориентировочный срок ремонта путей — 10-14 дней

На данный момент решается вопрос о переадресации составов на другие станции Московского узла, чтобы поезда не стояли брошенными на такой длительный срок

📉 Вопрос логистики: снижение ставок

Вы, наверное, слышали новость: весной этого года представители логистических компаний (наши партнёры по рынку), которые работают с Китаем, стали испытывать последствия резкого снижения ставок по прямому ж/д и морю, за месяц примерно на 1300-1600 долларов.

Сообщалось, что китайской железной дорогой было выделено большое количество планов со станций в КНР, грузы уходили, не задерживаясь.

Итог: между морем и ж/д образовалась огромная конкуренция, ставки по прямому ж/д и морю (через Владивосток) отличались всего на 200-400 долларов. Поэтому тарифы для ж/д операторов стали убыточными.

По наблюдению экспедиторов, порты Владивостока были открыты для заключения договоров с новыми клиентами.

Мы не давали благоприятного прогноза для ж/д операторов как конкурентов морским линиям. Директор по развитию Transasia Logistics делился взглядом: «Вряд ли стоит ждать скорого повышения ставок фрахта, во время пандемии линии получили достаточно приличный доход и соответствующим образом увеличили количество судов».

❓Как обстоят дела сейчас? Тенденция на снижение ставок из Юго-Восточной Азии завершилась?

Наш коммерческий директор Валерия Савенкова призывает пока не делать выводов, но отмечает незначительное повышение тарифов на июль прямыми контейнерными поездами из Китая. По сравнению со ставками июня, тарифы выросли в среднем на 200 долларов.

Можем сказать, что на общее повышение ставок повлияет увеличение тарифа на ж/д перевозки из Владивостока по России. Многие подрядчики в ожидании повышения уже подняли ставки на 10 000 руб/40'H. Официального уведомления от РЖД пока не получали.

🇹🇷 Грузы из Турции 🇷🇺

Напоминаем о нашем регулярном сервисе отправки турецких и транзитных грузов в Россию!

О наших возможностях:

✔️ Срок доставки: 12-14 дней (гарантируем);

✔️ 2 склада консолидации;

✔️ Русско-турецкий говорящий персонал и собственный офис в Стамбуле;

✔️ Оперативная связь с отправителями по согласованию спорных моментов и таможенному оформлению;

✔️ Пикап день в день по всей Турции;

✔️ Таможенное оформление в России и Турции;

✔️ Первая и последняя миля;

Расчёт за 60 минут (в рабочие дни).

📩 Мы на связи с вами:

+79262851760

sales@transasia-logistics.ru

https://transasia-logistics.ru

#предложение

✅ Запуск морской линии

Как сообщает портал InfraNews, китайская судоходная компания NewNew Shipping Line 7 июля запустила морскую линию, которая связывает порт Санкт-Петербург с Китаем по Северному морскому пути (СМП).

В Санкт-Петербурге судно заходит на «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, входит в стивидорный холдинг Global Ports группы компаний «Дело»).

Маршрут нового сервиса:

ПКТ – Циндао (Китай) – Тяньцзинь (Китай) – Шанхай (Китай).

Транзитное время зависит от ледовой обстановки, но составит примерно 28 дней.

Это в полотора раза быстрее маршрута через Суэцкий канал (45–50 дней). Ранее отправки в рамках сервиса осуществлялись только через него.

Как сообщает пресс-служба Global Ports, на новой линии будет работать контейнеровоз усиленного ледового класса NEWNEW POLAR BEAR вместимостью 1600 TEU.

В период навигации 2023 года китайская компания планирует поставить на новую линию ещё четыре судна вместимостью от 1600 до 3500 TEU.

#россиякитай

🗺 Разработать карту транспортной взаимосвязанности стран ШОС

Такое предложение поступило от президента Узбекистана Шавката Мирзиёева. Об этом сообщает правительственный портал Республики.

🗣 Он подчеркнул важность принятия комплексных мер по усилению транспортной коммуникационной взаимосвязанности на пространстве ШОС: «Считаем целесообразным разработать Единую карту транспортной взаимосвязанности государств ШОС. Это позволит определить «узкие места» и «пробелы», наметить первоочередные меры и проекты для формирования общей, интегрированной транспортно-транзитной системы».

Президентом Республики Узбекистан было предложено предметно рассмотреть эти вопросы на очередной расширенной встрече министров транспорта наших стран с широким привлечением к обсуждению крупных транспортно-логистических компаний, операторов и экспедиторов, аналитиков и специалистов данной отрасли.

— Рассчитываем также на поддержку партнёрами нашей инициативы о создании в Узбекистане Межрегионального центра взаимосвязанности под эгидой Организации Объединённых Наций, – сказал Мирзиёев.

Он отметил, что в настоящее время страна активно продвигает ряд стратегических проектов по развитию магистралей Север-Юг и Восток-Запад.

🗣 Шавкат Мирзиёев поделился: «В данном контексте отмечаем начало практических работ по проекту строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Мы развиваем мультимодальные перевозки по этому маршруту, а также через Афганистан в направлении портов Ирана и Пакистана, с выходом на рынки Южной Азии и Ближнего Востока. По данным экспертов, реализация этих проектов позволит в разы увеличить объёмы грузоперевозок, а также на треть сократить транспортные издержки».

Напомним, сейчас девять стран пользуются статусом полноправных членов ШОС: Индия, Иран, Казахстан, Китай, Кыргызстан, Россия, Пакистан, Таджикистан и Узбекистан.

Афганистан, Беларусь и Монголия имеют статус наблюдателя при ШОС.

#ШОС

🛤 Основные работы первого этапа  реконструкции станции Магдагачи в Амурской области завершены

Как сообщает telegram-канал «Телеграмма РЖД», железнодорожники за шестичасовое окно подключили новый обводной соединительный путь.

Что должно измениться?

Это позволит сократить интервал прибытия грузовых составов, а также увеличить скорость движения транзитных поездов.

Теперь одно из узких мест Транссиба стало значительно шире.

Полностью завершить модернизацию транспортного узла планируют до конца 2023 года.

Осталось:

▪️ уложить 1,7 км рельсошпальной решётки и 2 стрелочных перевода;

▪️ отсыпать 1,8 тыс. м³ земляного полотна и выправить 1,6 км пути;

▪️ установить шесть опор контактной сети;

▪️ реконструировать инженерные сооружения (мост и водоотводная труба);

▪️произвести балластировку 5,7 тыс. м³, монтаж 0,6 км контактной подвески;

Как отмечает пресс-служба Забайкальской железной дороги,  модернизация станции Магдагачи реализуется по инвестиционной программе «Мероприятия по увеличению пропускной и провозной способности инфраструктуры для увеличения транзитного контейнеропотока в 4 раза, в т. ч. Транссиб за 7 суток».

После завершения проекта пропускная способность станции будет увеличена на 22,6%.

#новостироссийскойлогистики

🛳 Новый международный регулярный контейнерный маршрут между Владивостоком, Тонхэ и Пусаном

Об этом сообщает Представительство МИД России во Владивостоке со ссылкой на издание Hankookilbo.

5 июля власти провинции Канвондо объявили о подписании соглашения с Donghae City, Dongyeong Shipping Co., Ltd. и Yongmun Global Port Co., Ltd. по открытию международного регулярного контейнерного маршрута между Владивостоком, Тонхэ и Пусаном.

Впервые за семь лет с июня 2016 года в порт Тонхэ зашел международный контейнеровоз.

Первая доставка, как ожидается, будет осуществлена в этом месяце.

Представители Donghae City посетили Владивосток в ноябре прошлого года и заключили соглашение с компанией, которая имеет дистрибьюторскую сеть и контейнерный терминал, ориентированный на рынки России и Центральной Азии.

Ожидается, что порт Тонхэ будет служить воротами для дальнейшего движения в направлении Северной Кореи, трёх Северо-Восточных провинций Китая и российского Владивостока.

🗣 Губернатор провинции Канвондо Ким Чжин Тэ сказал: «С открытием этого маршрута у порта появилась возможность сделать шаг вперед в качестве зоны свободной торговли».

🗣 Мэр Тонхэ Сим Гю Он подчеркнул: «Мы не пожалеем административной и финансовой поддержки, чтобы Тонхэ мог возродиться как комплексный логистический порт с открытием службы контейнерных судов, что было давним проектом».

А мы напоминаем вам, что у нашей компании есть офис в Южной Корее. С контактами вы можете ознакомиться по ссылке в шапке нашего сообщества.

#россияюжнаякорея