ОБЪЯВЛЕНИЕ❗️
В связи с перекрытием трасс на юге страны маршруты и сроки доставки могут быть изменены.
«Автодор» сегодня призвал водителей искать пути проезда в обход трассы М-4 «Дон», где сейчас наблюдается скопление автомобилей и образовались пробки из-за перекрытия движения.
Мы отслеживаем на сайтах областных администраций распоряжения о введении режимов КТО и будем информировать наших заказчиков.
В связи с перекрытием трасс на юге страны маршруты и сроки доставки могут быть изменены.
«Автодор» сегодня призвал водителей искать пути проезда в обход трассы М-4 «Дон», где сейчас наблюдается скопление автомобилей и образовались пробки из-за перекрытия движения.
Мы отслеживаем на сайтах областных администраций распоряжения о введении режимов КТО и будем информировать наших заказчиков.
👍2
📑 Россия, Литва и санкции
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» со ссылкой на литовскую таможню сообщает, что с 3 июля 2023 г. некоторые товары, перевозимые из Литвы транзитом через Российскую Федерацию и/или Беларусь, в обязательном порядке будут сопровождаться декларацией производителя.
Список товаров состоит из 57 пунктов (с ними вы можете ознакомиться в прикреплённом файле).
С 5 июня 2023 г. литовская таможня уже применяет усиленные меры контроля. Однако статистические данные показывают, что параллельный импорт некоторых товаров в Россию и Беларусь имеет место, поэтому литовская таможня принимает меры, чтобы преградить путь возможному обходу санкций, подключая к этому процессу представителей бизнеса, которые обеспечили бы большую прозрачность цепочки поставок для конечного потребителя, путем предоставления деклараций производителя.
Декларации производителя потребуются на литовской таможне с 3 июля при декларировании товаров для процедуры экспорта и реэкспорта, а с 17 июля – и в таможенных органах, действующих в пунктах пограничного контроля.
Литовская таможня отмечает, что лица, прямо или косвенно выполняющие таможенные формальности с названными товарами, должны будут представить литовской таможне документ, составленный производителем экспортируемых или реэкспортируемых товаров, в котором он подтверждает:
1) что он знает продавца произведенных им товаров и их покупателя в третьей стране и что заключенная ими сделка не вызывает у него сомнений в том, что при её исполнении могут не соблюдаться условия применения международных санкций;
2) что ему известно, что произведенные им товары будут перевозиться транзитом через территорию Беларуси и (или) Российской Федерации в третью страну, и он уверен, что при транзите товаров через территорию Российской Федерации и (или) Беларусь товары не будут перепродаваться, перерабатываться, храниться, перегружаться на другое транспортное средство, в том числе с передачей прицепа или полуприцепа с товаром (заменой тягача);
3) что ему известен конечный потребитель произведенных им товаров и их конечное использование в третьей стране и что производитель товаров уверен, что товары не будут использоваться без соблюдения условий применения международных санкций.
Без предоставления указанного документа на таможне Литовской Республики товар не будет выпущен из Европейского Союза. Кроме того, литовская таможня в случае обоснованных сомнений в подлинности представленного документа и правильности содержащейся в нем информации свяжется с компетентными органами страны производителя товара для проверки представленного документа и содержащейся в нем информации.
#санкции
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» со ссылкой на литовскую таможню сообщает, что с 3 июля 2023 г. некоторые товары, перевозимые из Литвы транзитом через Российскую Федерацию и/или Беларусь, в обязательном порядке будут сопровождаться декларацией производителя.
Список товаров состоит из 57 пунктов (с ними вы можете ознакомиться в прикреплённом файле).
С 5 июня 2023 г. литовская таможня уже применяет усиленные меры контроля. Однако статистические данные показывают, что параллельный импорт некоторых товаров в Россию и Беларусь имеет место, поэтому литовская таможня принимает меры, чтобы преградить путь возможному обходу санкций, подключая к этому процессу представителей бизнеса, которые обеспечили бы большую прозрачность цепочки поставок для конечного потребителя, путем предоставления деклараций производителя.
Декларации производителя потребуются на литовской таможне с 3 июля при декларировании товаров для процедуры экспорта и реэкспорта, а с 17 июля – и в таможенных органах, действующих в пунктах пограничного контроля.
Литовская таможня отмечает, что лица, прямо или косвенно выполняющие таможенные формальности с названными товарами, должны будут представить литовской таможне документ, составленный производителем экспортируемых или реэкспортируемых товаров, в котором он подтверждает:
1) что он знает продавца произведенных им товаров и их покупателя в третьей стране и что заключенная ими сделка не вызывает у него сомнений в том, что при её исполнении могут не соблюдаться условия применения международных санкций;
2) что ему известно, что произведенные им товары будут перевозиться транзитом через территорию Беларуси и (или) Российской Федерации в третью страну, и он уверен, что при транзите товаров через территорию Российской Федерации и (или) Беларусь товары не будут перепродаваться, перерабатываться, храниться, перегружаться на другое транспортное средство, в том числе с передачей прицепа или полуприцепа с товаром (заменой тягача);
3) что ему известен конечный потребитель произведенных им товаров и их конечное использование в третьей стране и что производитель товаров уверен, что товары не будут использоваться без соблюдения условий применения международных санкций.
Без предоставления указанного документа на таможне Литовской Республики товар не будет выпущен из Европейского Союза. Кроме того, литовская таможня в случае обоснованных сомнений в подлинности представленного документа и правильности содержащейся в нем информации свяжется с компетентными органами страны производителя товара для проверки представленного документа и содержащейся в нем информации.
#санкции
👍2
🛢 Ограничение на ввоз озоноразрушающих средств
Как сообщает Альта-Софт, с 1 августа по 31 декабря 2023 года правительство устанавливает количественное ограничение на ввоз в Российскую Федерацию озоноразрушающих веществ.
Соответствующее постановление № 1019 от 23 июня 2023 года подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Распределение допустимого для ввоза в Российскую Федерацию в 2023 году объёма озоноразрушающих веществ осуществляется между юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями (далее - заявители), направившими в Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации до 1 сентября 2022 года заявление с информацией о потребностях в ввозе этих веществ, целях их использования, а также о фактическом ввозе заявителями таких веществ за 5 лет, предшествующих расчётному году.
Ограничение устанавливается ежегодно.
Прикрепляем постановление (вступит в силу 02.07.2023), в нём содержится перечень веществ, в отношении которых вводится количественное ограничение на ввоз.
Как сообщает Альта-Софт, с 1 августа по 31 декабря 2023 года правительство устанавливает количественное ограничение на ввоз в Российскую Федерацию озоноразрушающих веществ.
Соответствующее постановление № 1019 от 23 июня 2023 года подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Распределение допустимого для ввоза в Российскую Федерацию в 2023 году объёма озоноразрушающих веществ осуществляется между юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями (далее - заявители), направившими в Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации до 1 сентября 2022 года заявление с информацией о потребностях в ввозе этих веществ, целях их использования, а также о фактическом ввозе заявителями таких веществ за 5 лет, предшествующих расчётному году.
Ограничение устанавливается ежегодно.
Прикрепляем постановление (вступит в силу 02.07.2023), в нём содержится перечень веществ, в отношении которых вводится количественное ограничение на ввоз.
👍1
🌅 Новый транспортный маршрут
Как сообщает telegram-канал «Узтемирйулконтейнер», налажено движение контейнерных поездов из китайского порта Сиямен в Узбекистан через Иран.
Было запущено движение первого поезда (состоит из тридцати девяти 40-футовых контейнеров) из китайского порта Сиямен через Иран до станции Сергели в Узбекистане. Контейнеры с грузом бытовой техники перевозятся из Китая морским путем в порт Бандер-Аббас, где загружаются на железнодорожные платформы, а затем через Туркменистан поступают в Узбекистан.
Время в пути из порта Бандер-Аббас на станцию Сергели — 14 дней.
Как сообщает telegram-канал «Узтемирйулконтейнер», налажено движение контейнерных поездов из китайского порта Сиямен в Узбекистан через Иран.
Было запущено движение первого поезда (состоит из тридцати девяти 40-футовых контейнеров) из китайского порта Сиямен через Иран до станции Сергели в Узбекистане. Контейнеры с грузом бытовой техники перевозятся из Китая морским путем в порт Бандер-Аббас, где загружаются на железнодорожные платформы, а затем через Туркменистан поступают в Узбекистан.
Время в пути из порта Бандер-Аббас на станцию Сергели — 14 дней.
Telegram
Ўзтемирйўлконтейнер | Янгиликлар
Хитойнинг Сиямен портидан Ўзбекистонга Эрон орқали контейнер поезди ҳаракати йўлга қўйилди
Хитойнинг Сиямен портидан Сергели станциясига Эрон орқали биринчи контейнер поезди ҳаракати йўлга қўйилди. Таркибида маиший техника юклари (музлатгич, кир ювиш машинаси…
Хитойнинг Сиямен портидан Сергели станциясига Эрон орқали биринчи контейнер поезди ҳаракати йўлга қўйилди. Таркибида маиший техника юклари (музлатгич, кир ювиш машинаси…
👍3
ОБЪЯВЛЕНИЕ ❗️
С 1 июля 2023 года при осуществлении внешнеэкономической деятельности изменяется код бюджетной классификации (далее – КБК) для уплаты авансовых платежей.
С указанной даты уплату авансовых платежей необходимо производить с указанием КБК 153 01 06 13 01 01 0000 510 «Увеличение финансовых активов за счет операций по авансовому платежу, предусмотренному в отношении обязательных платежей правом Евразийского экономического союза и законодательством Российской Федерации».
Данные денежные средства далее могут быть использованы при уплате:
▪️ налога на добавленную стоимость на товары, ввозимые на территорию Российской Федерации;
▪️ акцизов на товары, ввозимые на территорию Российской Федерации;
▪️ вывозных таможенных пошлин;
▪️ ввозных таможенных пошлин;
▪️ таможенных пошлин, налогов в отношении товаров для личного пользования;
▪️ специальных, антидемпинговых и компенсационных пошлин;
▪️ предварительных специальных, предварительных антидемпинговых и предварительных компенсационных пошлин;
▪️ таможенных сборов;
▪️ утилизационных сборов;
▪️ денежного залога в обеспечение уплаты таможенных и иных платежей.
С 1 июля по 31 декабря 2023 года денежные средства, уплаченные на КБК, действующий до 1 июля 2023 года, будут автоматически зачисляться на новый код бюджетной классификации.
Авансовые платежи, уплаченные по КБК, действующему до 1 июля 2023 года, будут доступны к использованию участниками внешнеэкономической деятельности при проведении таможенных операций.
📎 Образец платежного поручения прикрепляем.
С 1 июля 2023 года при осуществлении внешнеэкономической деятельности изменяется код бюджетной классификации (далее – КБК) для уплаты авансовых платежей.
С указанной даты уплату авансовых платежей необходимо производить с указанием КБК 153 01 06 13 01 01 0000 510 «Увеличение финансовых активов за счет операций по авансовому платежу, предусмотренному в отношении обязательных платежей правом Евразийского экономического союза и законодательством Российской Федерации».
Данные денежные средства далее могут быть использованы при уплате:
▪️ налога на добавленную стоимость на товары, ввозимые на территорию Российской Федерации;
▪️ акцизов на товары, ввозимые на территорию Российской Федерации;
▪️ вывозных таможенных пошлин;
▪️ ввозных таможенных пошлин;
▪️ таможенных пошлин, налогов в отношении товаров для личного пользования;
▪️ специальных, антидемпинговых и компенсационных пошлин;
▪️ предварительных специальных, предварительных антидемпинговых и предварительных компенсационных пошлин;
▪️ таможенных сборов;
▪️ утилизационных сборов;
▪️ денежного залога в обеспечение уплаты таможенных и иных платежей.
С 1 июля по 31 декабря 2023 года денежные средства, уплаченные на КБК, действующий до 1 июля 2023 года, будут автоматически зачисляться на новый код бюджетной классификации.
Авансовые платежи, уплаченные по КБК, действующему до 1 июля 2023 года, будут доступны к использованию участниками внешнеэкономической деятельности при проведении таможенных операций.
📎 Образец платежного поручения прикрепляем.
👍2
Forwarded from Пограничный комитет Беларуси
В пункте пропуска Козловичи (с польской стороны — Кукурыки) в четверг 29 июня будет временно отключено электроснабжение. Об этом сообщает Государственный таможенный комитет Беларуси.
ГТК информирует, что электричество будет отсутствовать с 08:00 до 11:00. В этой связи возможно увеличение времени оформления транспортных средств.
🔍Следите онлайн за обстановкой перед пунктами пропуска в специальном разделе информационного портала Госпогранкомитета и в мобильном приложении «Граница Беларуси».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
🚢 6 дней до запуска новой морской линии
Как сообщает портал InfraNews со ссылкой на пресс-службу компании SWIFT, 4 июля китайско-российский логистический оператор запустит регулярную морскую контейнерную линию, которая свяжет российской порт Восточный в Находке (Приморский край) и китайские порты Наньша, Сямынь и Шанхай.
🗺 Маршрут: Наньша – Сямынь – Шанхай – Восточный – Наньша.
Транзитное время в пути от порта Наньша до порта Восточный: 12 дней.
Планируемая регулярность линии – 2 раза в месяц.
В России судно будет заходить на терминал «Восточной стивидорной компании» (ВСК, входит в Global Ports).
На новой линии SWIFT будет работать собственный сухогруз Xing Shun 25 вместимостью 581 TEU. Это будет третий регулярный морской сервис в Китай, который SWIFT осуществляет из российских портов Восточный и Владивосток.
Грузовая база:
Из России планируют доставлять пиломатериалы, каучук, рапсовое масло и лён. Импортное направление: автомобили и товары народного потребления.
🗣 Коммерческий директор нашей компании Валерия Савенкова так оценивает эту новость: «Ещё один сервис на Дальнем Востоке. В копилку наших возможностей. Регулярность рейсов на этом направлении продолжает расти».
#россиякитай
Как сообщает портал InfraNews со ссылкой на пресс-службу компании SWIFT, 4 июля китайско-российский логистический оператор запустит регулярную морскую контейнерную линию, которая свяжет российской порт Восточный в Находке (Приморский край) и китайские порты Наньша, Сямынь и Шанхай.
🗺 Маршрут: Наньша – Сямынь – Шанхай – Восточный – Наньша.
Транзитное время в пути от порта Наньша до порта Восточный: 12 дней.
Планируемая регулярность линии – 2 раза в месяц.
В России судно будет заходить на терминал «Восточной стивидорной компании» (ВСК, входит в Global Ports).
На новой линии SWIFT будет работать собственный сухогруз Xing Shun 25 вместимостью 581 TEU. Это будет третий регулярный морской сервис в Китай, который SWIFT осуществляет из российских портов Восточный и Владивосток.
Грузовая база:
Из России планируют доставлять пиломатериалы, каучук, рапсовое масло и лён. Импортное направление: автомобили и товары народного потребления.
🗣 Коммерческий директор нашей компании Валерия Савенкова так оценивает эту новость: «Ещё один сервис на Дальнем Востоке. В копилку наших возможностей. Регулярность рейсов на этом направлении продолжает расти».
#россиякитай
www.infranews.ru
Компания SWIFT с 4 июля запустит новую морскую линию из Находки в Китай >
4 июля китайско-российский логистический оператор SWIFT запустит регулярную морскую контейнерную
👍3
Forwarded from ЛОГИСТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного работы Панамского канала
👍5
🚚 Автодоставка СБОРНЫХ грузов из Китая в Россию за 25-30 дней!
Когда вы оформляете автодоставку, то всегда пользуетесь какими-то критериями, чтобы выбрать подходящий для вас вариант.
Поэтому мы делимся нашими возможностями
🔹 Еженедельные выходы, гарантированно;
🔹 Едем через следующие погранпереходы: Забайкальск, Краскино, Дуннин, Хоргос, Амурзет, Благовещенск, Ушаково, Достык;
🔹 Собственный склад в Шанхае;
🔹 Фотографирование и взвешивание на складе консолидации;
🔹 Забираем груз из любой провинции Китая;
Подробные тарифы размещены на сайте. Но они будут обновляться, поэтому ориентируйтесь на следующие данные:
Шанхай – Москва: от 250 $ за м³
Соответствуем вашим критериям? Тогда бронируйте!
📩 С нами можно связаться:
+7 (495) 126 92 19
sales@transasia-logistics.ru
transasia-logistics.ru
Когда вы оформляете автодоставку, то всегда пользуетесь какими-то критериями, чтобы выбрать подходящий для вас вариант.
Поэтому мы делимся нашими возможностями
🔹 Еженедельные выходы, гарантированно;
🔹 Едем через следующие погранпереходы: Забайкальск, Краскино, Дуннин, Хоргос, Амурзет, Благовещенск, Ушаково, Достык;
🔹 Собственный склад в Шанхае;
🔹 Фотографирование и взвешивание на складе консолидации;
🔹 Забираем груз из любой провинции Китая;
Подробные тарифы размещены на сайте. Но они будут обновляться, поэтому ориентируйтесь на следующие данные:
Шанхай – Москва: от 250 $ за м³
Соответствуем вашим критериям? Тогда бронируйте!
📩 С нами можно связаться:
+7 (495) 126 92 19
sales@transasia-logistics.ru
transasia-logistics.ru
👍4🤡1
«Известия»: в России наметился дефицит водителей грузовиков массой свыше 3,5 т
Как сообщил заместитель директора ПЭК Вадим Филатов, нехватка кадров составляет 21%.
🔎 Возросшую потребность в водителях подтвердили сервисы по поиску персонала HeadHunter и SuperJob. С 2019 года количество вакансий в сфере грузоперевозок выросло более чем в два раза.
За первое полугодие 2023 на HeadHunter размещалось по 5 тыс. вакансий водителей грузовиков ежемесячно.
Опрошенные (представители ГК «Маршал» и ПЭК) считают, что решить вопрос нехватки водителей можно путем найма иностранцев.
🗣 Создатель ГК «Маршал» Михаил Белоусов уточнил: «Чтобы работать в России водителем грузовика, соискатель должен получить патент. При этом документ действует только определенное время и лишь в пределах региона, где его выдали. Такой водитель не сможет совершать межрегиональные перевозки».
Оформлять патент на каждый регион невыгодно, обратил внимание представитель отрасли, а оформить патент, который будет действовать в масштабах всей страны, нельзя.
Чтобы сократить кадровый дефицит водителей, необходимо отменить ограничение действия патента в пределах одного региона, полагают представители логистических компаний.
#новостироссийскойлогистики
Как сообщил заместитель директора ПЭК Вадим Филатов, нехватка кадров составляет 21%.
🔎 Возросшую потребность в водителях подтвердили сервисы по поиску персонала HeadHunter и SuperJob. С 2019 года количество вакансий в сфере грузоперевозок выросло более чем в два раза.
За первое полугодие 2023 на HeadHunter размещалось по 5 тыс. вакансий водителей грузовиков ежемесячно.
Опрошенные (представители ГК «Маршал» и ПЭК) считают, что решить вопрос нехватки водителей можно путем найма иностранцев.
🗣 Создатель ГК «Маршал» Михаил Белоусов уточнил: «Чтобы работать в России водителем грузовика, соискатель должен получить патент. При этом документ действует только определенное время и лишь в пределах региона, где его выдали. Такой водитель не сможет совершать межрегиональные перевозки».
Оформлять патент на каждый регион невыгодно, обратил внимание представитель отрасли, а оформить патент, который будет действовать в масштабах всей страны, нельзя.
Чтобы сократить кадровый дефицит водителей, необходимо отменить ограничение действия патента в пределах одного региона, полагают представители логистических компаний.
#новостироссийскойлогистики
👍2
🚚 Автоперевозки из Китая
Готовы предложить вам доставку сборных грузов из Китая автомобильным транспортом до городов в России.
Маршрут Шанхай (склад консолидации) – СВХ города назначения
Объём (м³) Ставка Ставка за м³, $
1 290 290
2 560 280
3 840 280
4 1120 280
5 1400 280
6 1620 270
7 1890 270
8 2160 270
9 2430 270
10 2600 260
Наши возможности по доставке груза:
▶️ Забираем груз со складов поставщиков в любой провинции Китая;
▶️ Консолидируем грузы на складе в Шанхае 上海市宝山区川纪路500号;
▶️ Отправляем сборные машины каждую неделю;
▶️ Едем через различные погранпереходы: Забайкальск, Краскино, Дуннин, Хоргос, Амурзет, Благовещенск, Ушаково, Достык. Выбираем маршрут через самый свободный;
▶️ Доставим груз до СВХ по пути следования машины: Забайкальск, Чита, Улан-Удэ, Новосибирск, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Набережные Челны, Казань, Чебоксары, Нижний Новгород, Владимир;
Транзитное время до 30 дней.
📩 Остались вопросы? Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7 (495) 642 26 55 или e-mail sales@transasia-logistics.ru
#предложение
Готовы предложить вам доставку сборных грузов из Китая автомобильным транспортом до городов в России.
Маршрут Шанхай (склад консолидации) – СВХ города назначения
Объём (м³) Ставка Ставка за м³, $
1 290 290
2 560 280
3 840 280
4 1120 280
5 1400 280
6 1620 270
7 1890 270
8 2160 270
9 2430 270
10 2600 260
Наши возможности по доставке груза:
▶️ Забираем груз со складов поставщиков в любой провинции Китая;
▶️ Консолидируем грузы на складе в Шанхае 上海市宝山区川纪路500号;
▶️ Отправляем сборные машины каждую неделю;
▶️ Едем через различные погранпереходы: Забайкальск, Краскино, Дуннин, Хоргос, Амурзет, Благовещенск, Ушаково, Достык. Выбираем маршрут через самый свободный;
▶️ Доставим груз до СВХ по пути следования машины: Забайкальск, Чита, Улан-Удэ, Новосибирск, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Набережные Челны, Казань, Чебоксары, Нижний Новгород, Владимир;
Транзитное время до 30 дней.
📩 Остались вопросы? Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7 (495) 642 26 55 или e-mail sales@transasia-logistics.ru
#предложение
🔥4
🗓 Хорошие новости для клиентов
Для контейнеров, прибывающих на терминал по железной дороге и контейнеров, выпущенных в свободное обращение, с 0 часов 00 минут 01 июля 2023 года на станции Ховрино увеличиваются технологические периоды свободного (бесплатного) хранения контейнеров по следующим позициям действующего тарифного соглашения:
🔻 по п. 2.3.1 технологический период свободного (бесплатного) нахождения на открытой площадке склада временного хранения (СВХ) с момента оформления ДО1* и перемещения контейнера на временное хранение будет составлять трое суток;
🔻по п. 4.1.1 технологический период свободного (бесплатного) нахождения одного груженого универсального контейнера на терминале, прибывшего на терминал по железной дороге или автотранспортом, в том числе перемещенного с ЗТК/СВХ после выпуска товаров в свободное обращение будет составлять пять суток.
Для клиентов увеличение бесплатного периода означает возможность вывезти свои грузы без дополнительных расходов на хранение.
Для контейнеров, прибывающих на терминал по железной дороге и контейнеров, выпущенных в свободное обращение, с 0 часов 00 минут 01 июля 2023 года на станции Ховрино увеличиваются технологические периоды свободного (бесплатного) хранения контейнеров по следующим позициям действующего тарифного соглашения:
🔻 по п. 2.3.1 технологический период свободного (бесплатного) нахождения на открытой площадке склада временного хранения (СВХ) с момента оформления ДО1* и перемещения контейнера на временное хранение будет составлять трое суток;
🔻по п. 4.1.1 технологический период свободного (бесплатного) нахождения одного груженого универсального контейнера на терминале, прибывшего на терминал по железной дороге или автотранспортом, в том числе перемещенного с ЗТК/СВХ после выпуска товаров в свободное обращение будет составлять пять суток.
Для клиентов увеличение бесплатного периода означает возможность вывезти свои грузы без дополнительных расходов на хранение.
👍3❤2
⛴ Между турецким портом Унье и абхазским Сухумом запущена паромная линия
Об этом сообщает Logirus.ru со ссылкой на оператора R Group Logistic.
Судно с каютами для водителей вмещает 19 автопоездов.
Транзитный срок в пути около 14 часов. Первый паром должен выйти из порта Сухума сегодня, 5 июля.
Отправки будут регулярными: раз в 10 дней.
Маршрут позиционируется как альтернатива «морскому плечу» из Турции в Новороссийск.
🗣 Директор по развитию компании TransAsia Logistics Аркадий Иванов поделился мнением: «Ранее подобный проект уже был, но это было очень давно, лет 5-7 назад. Насколько востребованным будет эта паромная линия сказать сложно, потому что сам паром достаточно маленький. Судно с 19 машинами на борту никогда не сможет стать альтернативой морскому плечу из Турции до Новороссийска. Но для турецкого экспортера в сезон фруктов это достаточно интересный вариант, тем более что транзит всего 14 часов».
Однако эксперт не исключает, что при использовании данного маршрута транспортировки могут возникнуть проблемы с таможней: оформлением и транзитом.
По мнению одного из наших южных партнёров, в Сухуме нет оборудования для досмотра грузов, в том числе мобильного инспекционно-досмотрового комплекса. Сейчас все фуры, которые везут товары в Россию, проходят (почти 100 %) досмотр на Верхнем Ларсе. Пока Абхазия не установит в порту специальное оборудование машины с грузом вряд ли будут ехать на этом пароме. Отмечу, что в данном случае велик риск появления контрабандистов: груз (импорт) заезжает в Абхазию, без пошлин, перегружается на другое авто и въезжает в Россию без пошлин как абхазский товар.
Об этом сообщает Logirus.ru со ссылкой на оператора R Group Logistic.
Судно с каютами для водителей вмещает 19 автопоездов.
Транзитный срок в пути около 14 часов. Первый паром должен выйти из порта Сухума сегодня, 5 июля.
Отправки будут регулярными: раз в 10 дней.
Маршрут позиционируется как альтернатива «морскому плечу» из Турции в Новороссийск.
🗣 Директор по развитию компании TransAsia Logistics Аркадий Иванов поделился мнением: «Ранее подобный проект уже был, но это было очень давно, лет 5-7 назад. Насколько востребованным будет эта паромная линия сказать сложно, потому что сам паром достаточно маленький. Судно с 19 машинами на борту никогда не сможет стать альтернативой морскому плечу из Турции до Новороссийска. Но для турецкого экспортера в сезон фруктов это достаточно интересный вариант, тем более что транзит всего 14 часов».
Однако эксперт не исключает, что при использовании данного маршрута транспортировки могут возникнуть проблемы с таможней: оформлением и транзитом.
По мнению одного из наших южных партнёров, в Сухуме нет оборудования для досмотра грузов, в том числе мобильного инспекционно-досмотрового комплекса. Сейчас все фуры, которые везут товары в Россию, проходят (почти 100 %) досмотр на Верхнем Ларсе. Пока Абхазия не установит в порту специальное оборудование машины с грузом вряд ли будут ехать на этом пароме. Отмечу, что в данном случае велик риск появления контрабандистов: груз (импорт) заезжает в Абхазию, без пошлин, перегружается на другое авто и въезжает в Россию без пошлин как абхазский товар.
👍2🔥2
🧐 Хотите разобраться в ситуации на рынке автоперевозок и получить актуальные тарифы на доставку из Европы и Китая?
Тогда наш вебинар подходит для вас!
🔎 Разберёмся, почему на рынке автоперевозок происходит снижение ставок и как можно выиграть от этой ситуации.
🔎 Расскажем, как максимально снизить затраты на логистику и отличить надёжного подрядчика от демпингующих мошенников.
🗣 Выступит:
Руководитель департамента автомобильных перевозок Transasia Logistics Михалкевич Виталий Иванович.
Если в вашем календаре этот день свободен, то ждём вас, ведь участие бесплатное.
Когда?
11 июля 2023 с 11:00 до 13:00 (МСК)
➡️Регистрация по ссылке: https://clck.ru/34sf3z
Напоминаем, что ссылка на ZOOM будет направлена в день мероприятия.
Тогда наш вебинар подходит для вас!
🔎 Разберёмся, почему на рынке автоперевозок происходит снижение ставок и как можно выиграть от этой ситуации.
🔎 Расскажем, как максимально снизить затраты на логистику и отличить надёжного подрядчика от демпингующих мошенников.
🗣 Выступит:
Руководитель департамента автомобильных перевозок Transasia Logistics Михалкевич Виталий Иванович.
Если в вашем календаре этот день свободен, то ждём вас, ведь участие бесплатное.
Когда?
11 июля 2023 с 11:00 до 13:00 (МСК)
➡️Регистрация по ссылке: https://clck.ru/34sf3z
Напоминаем, что ссылка на ZOOM будет направлена в день мероприятия.
🔥5
Forwarded from ЛОГИСТ
С поездами проблема и на Московском узле
Коллеги поделились информацией от ТЛЦ Люберцы о повреждении железнодорожного полотна на путях подвода поездов на станцию
Ориентировочный срок ремонта путей — 10-14 дней
На данный момент решается вопрос о переадресации составов на другие станции Московского узла, чтобы поезда не стояли брошенными на такой длительный срок
Коллеги поделились информацией от ТЛЦ Люберцы о повреждении железнодорожного полотна на путях подвода поездов на станцию
Ориентировочный срок ремонта путей — 10-14 дней
На данный момент решается вопрос о переадресации составов на другие станции Московского узла, чтобы поезда не стояли брошенными на такой длительный срок
😱2🙈1
📉 Вопрос логистики: снижение ставок
Вы, наверное, слышали новость: весной этого года представители логистических компаний (наши партнёры по рынку), которые работают с Китаем, стали испытывать последствия резкого снижения ставок по прямому ж/д и морю, за месяц примерно на 1300-1600 долларов.
Сообщалось, что китайской железной дорогой было выделено большое количество планов со станций в КНР, грузы уходили, не задерживаясь.
Итог: между морем и ж/д образовалась огромная конкуренция, ставки по прямому ж/д и морю (через Владивосток) отличались всего на 200-400 долларов. Поэтому тарифы для ж/д операторов стали убыточными.
По наблюдению экспедиторов, порты Владивостока были открыты для заключения договоров с новыми клиентами.
Мы не давали благоприятного прогноза для ж/д операторов как конкурентов морским линиям. Директор по развитию Transasia Logistics делился взглядом: «Вряд ли стоит ждать скорого повышения ставок фрахта, во время пандемии линии получили достаточно приличный доход и соответствующим образом увеличили количество судов».
❓Как обстоят дела сейчас? Тенденция на снижение ставок из Юго-Восточной Азии завершилась?
Наш коммерческий директор Валерия Савенкова призывает пока не делать выводов, но отмечает незначительное повышение тарифов на июль прямыми контейнерными поездами из Китая. По сравнению со ставками июня, тарифы выросли в среднем на 200 долларов.
Можем сказать, что на общее повышение ставок повлияет увеличение тарифа на ж/д перевозки из Владивостока по России. Многие подрядчики в ожидании повышения уже подняли ставки на 10 000 руб/40'H. Официального уведомления от РЖД пока не получали.
Вы, наверное, слышали новость: весной этого года представители логистических компаний (наши партнёры по рынку), которые работают с Китаем, стали испытывать последствия резкого снижения ставок по прямому ж/д и морю, за месяц примерно на 1300-1600 долларов.
Сообщалось, что китайской железной дорогой было выделено большое количество планов со станций в КНР, грузы уходили, не задерживаясь.
Итог: между морем и ж/д образовалась огромная конкуренция, ставки по прямому ж/д и морю (через Владивосток) отличались всего на 200-400 долларов. Поэтому тарифы для ж/д операторов стали убыточными.
По наблюдению экспедиторов, порты Владивостока были открыты для заключения договоров с новыми клиентами.
Мы не давали благоприятного прогноза для ж/д операторов как конкурентов морским линиям. Директор по развитию Transasia Logistics делился взглядом: «Вряд ли стоит ждать скорого повышения ставок фрахта, во время пандемии линии получили достаточно приличный доход и соответствующим образом увеличили количество судов».
❓Как обстоят дела сейчас? Тенденция на снижение ставок из Юго-Восточной Азии завершилась?
Наш коммерческий директор Валерия Савенкова призывает пока не делать выводов, но отмечает незначительное повышение тарифов на июль прямыми контейнерными поездами из Китая. По сравнению со ставками июня, тарифы выросли в среднем на 200 долларов.
Можем сказать, что на общее повышение ставок повлияет увеличение тарифа на ж/д перевозки из Владивостока по России. Многие подрядчики в ожидании повышения уже подняли ставки на 10 000 руб/40'H. Официального уведомления от РЖД пока не получали.
👍4❤2🔥1
🇹🇷 Грузы из Турции 🇷🇺
Напоминаем о нашем регулярном сервисе отправки турецких и транзитных грузов в Россию!
О наших возможностях:
✔️ Срок доставки: 12-14 дней (гарантируем);
✔️ 2 склада консолидации;
✔️ Русско-турецкий говорящий персонал и собственный офис в Стамбуле;
✔️ Оперативная связь с отправителями по согласованию спорных моментов и таможенному оформлению;
✔️ Пикап день в день по всей Турции;
✔️ Таможенное оформление в России и Турции;
✔️ Первая и последняя миля;
Расчёт за 60 минут (в рабочие дни).
📩 Мы на связи с вами:
+79262851760
sales@transasia-logistics.ru
https://transasia-logistics.ru
#предложение
Напоминаем о нашем регулярном сервисе отправки турецких и транзитных грузов в Россию!
О наших возможностях:
✔️ Срок доставки: 12-14 дней (гарантируем);
✔️ 2 склада консолидации;
✔️ Русско-турецкий говорящий персонал и собственный офис в Стамбуле;
✔️ Оперативная связь с отправителями по согласованию спорных моментов и таможенному оформлению;
✔️ Пикап день в день по всей Турции;
✔️ Таможенное оформление в России и Турции;
✔️ Первая и последняя миля;
Расчёт за 60 минут (в рабочие дни).
📩 Мы на связи с вами:
+79262851760
sales@transasia-logistics.ru
https://transasia-logistics.ru
#предложение
👍4💩1
✅ Запуск морской линии
Как сообщает портал InfraNews, китайская судоходная компания NewNew Shipping Line 7 июля запустила морскую линию, которая связывает порт Санкт-Петербург с Китаем по Северному морскому пути (СМП).
В Санкт-Петербурге судно заходит на «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, входит в стивидорный холдинг Global Ports группы компаний «Дело»).
Маршрут нового сервиса:
ПКТ – Циндао (Китай) – Тяньцзинь (Китай) – Шанхай (Китай).
Транзитное время зависит от ледовой обстановки, но составит примерно 28 дней.
Это в полотора раза быстрее маршрута через Суэцкий канал (45–50 дней). Ранее отправки в рамках сервиса осуществлялись только через него.
Как сообщает пресс-служба Global Ports, на новой линии будет работать контейнеровоз усиленного ледового класса NEWNEW POLAR BEAR вместимостью 1600 TEU.
В период навигации 2023 года китайская компания планирует поставить на новую линию ещё четыре судна вместимостью от 1600 до 3500 TEU.
#россиякитай
Как сообщает портал InfraNews, китайская судоходная компания NewNew Shipping Line 7 июля запустила морскую линию, которая связывает порт Санкт-Петербург с Китаем по Северному морскому пути (СМП).
В Санкт-Петербурге судно заходит на «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, входит в стивидорный холдинг Global Ports группы компаний «Дело»).
Маршрут нового сервиса:
ПКТ – Циндао (Китай) – Тяньцзинь (Китай) – Шанхай (Китай).
Транзитное время зависит от ледовой обстановки, но составит примерно 28 дней.
Это в полотора раза быстрее маршрута через Суэцкий канал (45–50 дней). Ранее отправки в рамках сервиса осуществлялись только через него.
Как сообщает пресс-служба Global Ports, на новой линии будет работать контейнеровоз усиленного ледового класса NEWNEW POLAR BEAR вместимостью 1600 TEU.
В период навигации 2023 года китайская компания планирует поставить на новую линию ещё четыре судна вместимостью от 1600 до 3500 TEU.
#россиякитай
👍7🔥2
🗺 Разработать карту транспортной взаимосвязанности стран ШОС
Такое предложение поступило от президента Узбекистана Шавката Мирзиёева. Об этом сообщает правительственный портал Республики.
🗣 Он подчеркнул важность принятия комплексных мер по усилению транспортной коммуникационной взаимосвязанности на пространстве ШОС: «Считаем целесообразным разработать Единую карту транспортной взаимосвязанности государств ШОС. Это позволит определить «узкие места» и «пробелы», наметить первоочередные меры и проекты для формирования общей, интегрированной транспортно-транзитной системы».
Президентом Республики Узбекистан было предложено предметно рассмотреть эти вопросы на очередной расширенной встрече министров транспорта наших стран с широким привлечением к обсуждению крупных транспортно-логистических компаний, операторов и экспедиторов, аналитиков и специалистов данной отрасли.
— Рассчитываем также на поддержку партнёрами нашей инициативы о создании в Узбекистане Межрегионального центра взаимосвязанности под эгидой Организации Объединённых Наций, – сказал Мирзиёев.
Он отметил, что в настоящее время страна активно продвигает ряд стратегических проектов по развитию магистралей Север-Юг и Восток-Запад.
🗣 Шавкат Мирзиёев поделился: «В данном контексте отмечаем начало практических работ по проекту строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Мы развиваем мультимодальные перевозки по этому маршруту, а также через Афганистан в направлении портов Ирана и Пакистана, с выходом на рынки Южной Азии и Ближнего Востока. По данным экспертов, реализация этих проектов позволит в разы увеличить объёмы грузоперевозок, а также на треть сократить транспортные издержки».
Напомним, сейчас девять стран пользуются статусом полноправных членов ШОС: Индия, Иран, Казахстан, Китай, Кыргызстан, Россия, Пакистан, Таджикистан и Узбекистан.
Афганистан, Беларусь и Монголия имеют статус наблюдателя при ШОС.
#ШОС
Такое предложение поступило от президента Узбекистана Шавката Мирзиёева. Об этом сообщает правительственный портал Республики.
🗣 Он подчеркнул важность принятия комплексных мер по усилению транспортной коммуникационной взаимосвязанности на пространстве ШОС: «Считаем целесообразным разработать Единую карту транспортной взаимосвязанности государств ШОС. Это позволит определить «узкие места» и «пробелы», наметить первоочередные меры и проекты для формирования общей, интегрированной транспортно-транзитной системы».
Президентом Республики Узбекистан было предложено предметно рассмотреть эти вопросы на очередной расширенной встрече министров транспорта наших стран с широким привлечением к обсуждению крупных транспортно-логистических компаний, операторов и экспедиторов, аналитиков и специалистов данной отрасли.
— Рассчитываем также на поддержку партнёрами нашей инициативы о создании в Узбекистане Межрегионального центра взаимосвязанности под эгидой Организации Объединённых Наций, – сказал Мирзиёев.
Он отметил, что в настоящее время страна активно продвигает ряд стратегических проектов по развитию магистралей Север-Юг и Восток-Запад.
🗣 Шавкат Мирзиёев поделился: «В данном контексте отмечаем начало практических работ по проекту строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Мы развиваем мультимодальные перевозки по этому маршруту, а также через Афганистан в направлении портов Ирана и Пакистана, с выходом на рынки Южной Азии и Ближнего Востока. По данным экспертов, реализация этих проектов позволит в разы увеличить объёмы грузоперевозок, а также на треть сократить транспортные издержки».
Напомним, сейчас девять стран пользуются статусом полноправных членов ШОС: Индия, Иран, Казахстан, Китай, Кыргызстан, Россия, Пакистан, Таджикистан и Узбекистан.
Афганистан, Беларусь и Монголия имеют статус наблюдателя при ШОС.
#ШОС
👍3