💼 Встреча за встречей
Вчера мы писали, что 6 июня состоялась рабочая встреча Ассоциации «Афанасий Никитин» в подкомитете по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству, в которой принял участие наш директор по развитию.
Сегодня Аркадий Иванович отправился на заседание Комиссий Общественного совета при Минтрансе России совместно с Общественной палатой Российской Федерации. Оно проходит в Общественной палате РФ.
Выступающими стали представители Ассоциаций, Союзов, грузоотправителей, перевозчиков и собственников (операторов) инфраструктуры, отраслевых экспертов в регионах и зарубежных странах. Директор по развитию Transasia Logistics Иванов А.И. как отраслевой эксперт представил доклад о развитии перевозок из Ирана, по маршрутам МТК «Север-ЮГ».
#мероприятие
Вчера мы писали, что 6 июня состоялась рабочая встреча Ассоциации «Афанасий Никитин» в подкомитете по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству, в которой принял участие наш директор по развитию.
Сегодня Аркадий Иванович отправился на заседание Комиссий Общественного совета при Минтрансе России совместно с Общественной палатой Российской Федерации. Оно проходит в Общественной палате РФ.
Выступающими стали представители Ассоциаций, Союзов, грузоотправителей, перевозчиков и собственников (операторов) инфраструктуры, отраслевых экспертов в регионах и зарубежных странах. Директор по развитию Transasia Logistics Иванов А.И. как отраслевой эксперт представил доклад о развитии перевозок из Ирана, по маршрутам МТК «Север-ЮГ».
#мероприятие
👍1🔥1
🔎 Логистический гид по Узбекистану от Logirus.ru
Как сообщает портал со ссылкой на данные Агентства статистики Республики Узбекистан, по итогам января-марта текущего года Россия стала лидером по объему импорта из Узбекистана.
За три месяца из республики было ввезено товаров на сумму $789 млн. В тройку лидеров также входят Китай ($591 млн) и Турция ($450 млн). Помимо текстиля и плодоовощной продукции, Узбекистан стал альтернативным поставщиком бытовой техники. Например, «М.Видео-Эльдорадо» летом прошлого года договорилась о поставках с местным производителем Artel, на заводах которого выпускается продукция Samsung (бытовая техника).
Поскольку роль Узбекистана как альтернативного поставщика товаров и логистического партнёра России растёт, «Логирус» решил выяснить:
🔻 Что мешает возить параллельный импорт через республику?
🔻 Чем отпугивает железная дорога российских учВЭДов?
🔻 Каким складским предложением встречает Узбекистан российский бизнес?
🔻 И чем может помочь «Таныш билиш» российским компаниям?
В 2022 году после легализации параллельного импорта в РФ российский бизнес начал активно пытаться вписать Узбекистан в новые цепочки поставок товаров из Евросоюза, США и других стран, которые присоединились к санкциям. Например, в республику авиатранспортом доставляли товары из Нью-Йорка (США) и Риги (Латвия).
Как рассказали «Логирусу» несколько участников рынка, ближе к осени прошлого года американские финансовые ведомства ужесточили контроль за исполнением узбекскими банками западных санкций. В результате проведение транзакций за поставки большей части номенклатуры товаров стала невозможным. Сейчас транзит товаров через республику сведен к единичным поставкам.
Экспортные и импортные поставки из Узбекистана и в него в 90% случаев завязаны на автомобильные грузоперевозки. Автотрассы пронизывают страну с севера на юг и с запада на восток.
🗣 Как отметил директор по развитию группы компаний Transasia Logistics Аркадий Иванов, автотранспортом доставляется большой объем агропродукции, в том числе сезонной. Сейчас активно идут фуры с арбузами, абрикосами. При этом подавляющее большинство перевозок осуществляется именно фурами, зарегистрированными в Узбекистане.
– Местный рынок транспортных компаний достаточно фрагментированный и высококонкурентный. Компаний, обладающих крупными автопарками, практически нет. Зато широко представлены индивидуальные предприниматели и совсем небольшие фирмы с несколькими фурами в парке, – обратил внимание Аркадий Иванович.
Железная дорога даже не конкурирует с автомобильным транспортом.
В Узбекистане, как и на пространстве СНГ в целом, отмечается серьезный дефицит рефконтейнеров, необходимых для транспортировки сезонных овощей и фруктов. Все имеющиеся у «РЖД Логистики» мощности сейчас направлены на обеспечение поставок в КНР, добавил эксперт.
А проект «Агроэкспресс», который в тестовом режиме доставил в Ташкент продовольственную продукцию в ноябре 2021 года, развития так и не получил. Дальше эксперимента поставки не пошли. При железнодорожных поставках и в России, и в Узбекистане отсутствует «последняя миля». Невозможно доставить груз от «двери до двери» или от «склада до склада».
Для проведения расчетов российские участники ВЭД предпочитают использовать крупные местные банки. В их числе Asia Alliance Bank и АКБ «Капиталбанк». При этом транзакции осуществляются в основном в долларах США.
❗️ Однако если у российской компании есть филиал в Узбекистане, то расчеты переводят на рубли или даже узбекские сумы, добавил Аркадий Иванов.
#узбекистан
Как сообщает портал со ссылкой на данные Агентства статистики Республики Узбекистан, по итогам января-марта текущего года Россия стала лидером по объему импорта из Узбекистана.
За три месяца из республики было ввезено товаров на сумму $789 млн. В тройку лидеров также входят Китай ($591 млн) и Турция ($450 млн). Помимо текстиля и плодоовощной продукции, Узбекистан стал альтернативным поставщиком бытовой техники. Например, «М.Видео-Эльдорадо» летом прошлого года договорилась о поставках с местным производителем Artel, на заводах которого выпускается продукция Samsung (бытовая техника).
Поскольку роль Узбекистана как альтернативного поставщика товаров и логистического партнёра России растёт, «Логирус» решил выяснить:
🔻 Что мешает возить параллельный импорт через республику?
🔻 Чем отпугивает железная дорога российских учВЭДов?
🔻 Каким складским предложением встречает Узбекистан российский бизнес?
🔻 И чем может помочь «Таныш билиш» российским компаниям?
В 2022 году после легализации параллельного импорта в РФ российский бизнес начал активно пытаться вписать Узбекистан в новые цепочки поставок товаров из Евросоюза, США и других стран, которые присоединились к санкциям. Например, в республику авиатранспортом доставляли товары из Нью-Йорка (США) и Риги (Латвия).
Как рассказали «Логирусу» несколько участников рынка, ближе к осени прошлого года американские финансовые ведомства ужесточили контроль за исполнением узбекскими банками западных санкций. В результате проведение транзакций за поставки большей части номенклатуры товаров стала невозможным. Сейчас транзит товаров через республику сведен к единичным поставкам.
Экспортные и импортные поставки из Узбекистана и в него в 90% случаев завязаны на автомобильные грузоперевозки. Автотрассы пронизывают страну с севера на юг и с запада на восток.
🗣 Как отметил директор по развитию группы компаний Transasia Logistics Аркадий Иванов, автотранспортом доставляется большой объем агропродукции, в том числе сезонной. Сейчас активно идут фуры с арбузами, абрикосами. При этом подавляющее большинство перевозок осуществляется именно фурами, зарегистрированными в Узбекистане.
– Местный рынок транспортных компаний достаточно фрагментированный и высококонкурентный. Компаний, обладающих крупными автопарками, практически нет. Зато широко представлены индивидуальные предприниматели и совсем небольшие фирмы с несколькими фурами в парке, – обратил внимание Аркадий Иванович.
Железная дорога даже не конкурирует с автомобильным транспортом.
В Узбекистане, как и на пространстве СНГ в целом, отмечается серьезный дефицит рефконтейнеров, необходимых для транспортировки сезонных овощей и фруктов. Все имеющиеся у «РЖД Логистики» мощности сейчас направлены на обеспечение поставок в КНР, добавил эксперт.
А проект «Агроэкспресс», который в тестовом режиме доставил в Ташкент продовольственную продукцию в ноябре 2021 года, развития так и не получил. Дальше эксперимента поставки не пошли. При железнодорожных поставках и в России, и в Узбекистане отсутствует «последняя миля». Невозможно доставить груз от «двери до двери» или от «склада до склада».
Для проведения расчетов российские участники ВЭД предпочитают использовать крупные местные банки. В их числе Asia Alliance Bank и АКБ «Капиталбанк». При этом транзакции осуществляются в основном в долларах США.
❗️ Однако если у российской компании есть филиал в Узбекистане, то расчеты переводят на рубли или даже узбекские сумы, добавил Аркадий Иванов.
#узбекистан
❤2🔥1
10. Eksport - mamlakatlar kesimida (2023-yil).xlsx
40.6 KB
🖇 Та статистика, о которой шла речь в посте
🔥1
✈️ Хорошие новости для тех, кто хочет полететь в КНР
Как сообщила пресс-служба компании, «Аэрофлот» расширил программу регулярных полётов в города Китая (Пекин, Шанхай и Гуанчжоу).
C 2 июня частота рейсов в эти крупнейшие пункты КНР увеличилась до четырёх раз в неделю.
🔹 С учётом предыдущего расписания, рейсы в Пекин и Гуанчжоу выполняются по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.
🔹 Рейсы в Шанхай — по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям.
На воздушных линиях между Москвой и городами Китая используются Boeing 777-300ER.
Увеличение частоты полётов поспособствует дальнейшему развитию туризма и экономических связей между государствами.
#россиякитай
Как сообщила пресс-служба компании, «Аэрофлот» расширил программу регулярных полётов в города Китая (Пекин, Шанхай и Гуанчжоу).
C 2 июня частота рейсов в эти крупнейшие пункты КНР увеличилась до четырёх раз в неделю.
🔹 С учётом предыдущего расписания, рейсы в Пекин и Гуанчжоу выполняются по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.
🔹 Рейсы в Шанхай — по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям.
На воздушных линиях между Москвой и городами Китая используются Boeing 777-300ER.
Увеличение частоты полётов поспособствует дальнейшему развитию туризма и экономических связей между государствами.
#россиякитай
👍2❤1
😉 Труд облагораживает
В московском и петербургском офисах есть вакансии, на которые вы и ваши знакомые с опытом в международной логистике, можете претендовать. Делитесь этим постом с теми, кто ищет работу. Ждём ваши резюме!
Будем рады рассмотреть вас на такие позиции:
🔻 Руководитель офиса (МСК)
Требуемый опыт работы: более 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Руководитель офиса (СПБ)
Требуемый опыт работы: более 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Бухгалтер (МСК)
Требуемый опыт работы: от 3 до 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Менеджер по работе с ключевыми клиентами (КАМ) (МСК);
Требуемый опыт работы: 3–6 лет. Опыт работы KAM в международных транспортно-экспедиторских и таможенных представительствах от 2 лет обязателен.
ЗП: от 150 000 до 200 000 руб. до вычета налогов
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Помощник менеджера по продажам (МСК);
Требуемый опыт работы: не требуется
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Старший логист / Логист (мультимодальные перевозки) (МСК)
Требуемый опыт работы: от года до 3 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Менеджер по продажам / Старший менеджер по продажам (МСК)
Требуемый опыт работы: от года до 3 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
#работа
В московском и петербургском офисах есть вакансии, на которые вы и ваши знакомые с опытом в международной логистике, можете претендовать. Делитесь этим постом с теми, кто ищет работу. Ждём ваши резюме!
Будем рады рассмотреть вас на такие позиции:
🔻 Руководитель офиса (МСК)
Требуемый опыт работы: более 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Руководитель офиса (СПБ)
Требуемый опыт работы: более 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Бухгалтер (МСК)
Требуемый опыт работы: от 3 до 6 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Менеджер по работе с ключевыми клиентами (КАМ) (МСК);
Требуемый опыт работы: 3–6 лет. Опыт работы KAM в международных транспортно-экспедиторских и таможенных представительствах от 2 лет обязателен.
ЗП: от 150 000 до 200 000 руб. до вычета налогов
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Помощник менеджера по продажам (МСК);
Требуемый опыт работы: не требуется
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Старший логист / Логист (мультимодальные перевозки) (МСК)
Требуемый опыт работы: от года до 3 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
🔻 Менеджер по продажам / Старший менеджер по продажам (МСК)
Требуемый опыт работы: от года до 3 лет
Ознакомиться с задачами, другими требованиями, условиями и отправить резюме, откликнувшись на вакансию, можно здесь или на странице нашего сайта.
#работа
❤1👍1😁1
🔖 Иностранцы и получение водительских прав
ТАСС сообщает, что уже осенью этого года иностранных шофёров заставят получить российские права со сдачей всех полагающихся экзаменов.
Как рассказали «Известиям» в комитете Госдумы по транспорту, сейчас проходит экспертизу законопроект, который призван предотвратить многие автокатастрофы.
🗣 Первый зампредседателя думского комитета по транспорту Михаил Брячак заявил: «Законопроект обязывает водителей, работающих на постоянной основе, иметь российские водительские удостоверения. А те, кто уже работает по национальным удостоверениям, будут обязаны в течение полугода пройти необходимое обучение, сдать экзамены и получить удостоверение российского образца».
По его словам, закон будет принят в осеннюю сессию.
Рассмотрим ситуацию подробнее, постараемся внести ясность. В пояснительной записке к законопроекту сказано:
▪️ На протяжении последних лет на фоне общего устойчивого снижения показателей дорожно-транспортного травматизма отмечаются негативные тенденции в части аварийности по вине водителей, осуществляющих пассажирские и грузовые перевозки, водителей, управляющих транспортными средствами на основании иностранных национальных водительских удостоверений.
▪️ Законопроектом уточняются вопросы допуска к управлению транспортными средствами на территории Российской Федерации лиц, имеющих иностранные национальные водительские удостоверения и порядка их обмена на российские национальные водительские удостоверения.
❗️ Как показывает практика, лица, получившие гражданство Российской Федерации или вид на жительство, управляют транспортными средствами на основании ранее выданных иностранных водительских удостоверений, в том числе выданных бессрочно, что позволяет, уклоняться от прохождения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств, проводимого в соответствии с пунктом 1 статьи 23 Федерального закона о безопасности дорожного движения при замене водительского удостоверения после истечения срока его действия.
❗️ В этой связи, законопроектом предусмотрены изменения, являющиеся наиболее оптимальным решением данной проблемы. Так, законопроектом устанавливается норма о признании недействительными иностранных водительских удостоверений по истечении шести месяцев с даты получения их владельцем вида на жительство или паспорта гражданина Российской Федерации.
▪️ Предусматривается закрепление возможности управления на территории Российской Федерации транспортными средствами на основании водительских удостоверений, выданных в иностранных государствах, не являющихся совместно с Российской Федерацией участниками международных договоров в области обеспечения безопасности дорожного движения, только при наличии соответствующего перевода на русский язык, за исключением случаев, если в данном водительском удостоверении все записи составлены на русском языке.
Прикрепляем документ с текстом законопроекта ко второму чтению с учётом поправок.
#новостироссийскойлогистики
ТАСС сообщает, что уже осенью этого года иностранных шофёров заставят получить российские права со сдачей всех полагающихся экзаменов.
Как рассказали «Известиям» в комитете Госдумы по транспорту, сейчас проходит экспертизу законопроект, который призван предотвратить многие автокатастрофы.
🗣 Первый зампредседателя думского комитета по транспорту Михаил Брячак заявил: «Законопроект обязывает водителей, работающих на постоянной основе, иметь российские водительские удостоверения. А те, кто уже работает по национальным удостоверениям, будут обязаны в течение полугода пройти необходимое обучение, сдать экзамены и получить удостоверение российского образца».
По его словам, закон будет принят в осеннюю сессию.
Рассмотрим ситуацию подробнее, постараемся внести ясность. В пояснительной записке к законопроекту сказано:
▪️ На протяжении последних лет на фоне общего устойчивого снижения показателей дорожно-транспортного травматизма отмечаются негативные тенденции в части аварийности по вине водителей, осуществляющих пассажирские и грузовые перевозки, водителей, управляющих транспортными средствами на основании иностранных национальных водительских удостоверений.
▪️ Законопроектом уточняются вопросы допуска к управлению транспортными средствами на территории Российской Федерации лиц, имеющих иностранные национальные водительские удостоверения и порядка их обмена на российские национальные водительские удостоверения.
❗️ Как показывает практика, лица, получившие гражданство Российской Федерации или вид на жительство, управляют транспортными средствами на основании ранее выданных иностранных водительских удостоверений, в том числе выданных бессрочно, что позволяет, уклоняться от прохождения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств, проводимого в соответствии с пунктом 1 статьи 23 Федерального закона о безопасности дорожного движения при замене водительского удостоверения после истечения срока его действия.
❗️ В этой связи, законопроектом предусмотрены изменения, являющиеся наиболее оптимальным решением данной проблемы. Так, законопроектом устанавливается норма о признании недействительными иностранных водительских удостоверений по истечении шести месяцев с даты получения их владельцем вида на жительство или паспорта гражданина Российской Федерации.
▪️ Предусматривается закрепление возможности управления на территории Российской Федерации транспортными средствами на основании водительских удостоверений, выданных в иностранных государствах, не являющихся совместно с Российской Федерацией участниками международных договоров в области обеспечения безопасности дорожного движения, только при наличии соответствующего перевода на русский язык, за исключением случаев, если в данном водительском удостоверении все записи составлены на русском языке.
Прикрепляем документ с текстом законопроекта ко второму чтению с учётом поправок.
#новостироссийскойлогистики
👍2❤1
🛣 Кольцевая автомобильная дорога (КАД-2) обеспечит транзитное сообщение от портов Балтийского моря и города Мурманска с примыканием к скоростной автомобильной дороге М-11 «Нева» и выходом к МТК «Север-Юг» и «Запад-Восток»
Как сообщил Logirus.ru со ссылкой на пресс-центр «Автодора», второй транспортный обход г. Санкт-Петербурга (КАД-2) в Санкт-Петербурге построят в течение 5 лет.
До конца 2023 года будет завершено технико-экономическое обоснование КАД-2. Об этом на встрече с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым сообщил глава «Автодора» Вячеслав Петушенко.
Кольцевая автомобильная дорога А-118 (КАД) исчерпала свою пропускную способность из-за плотной жилой застройки.
По словам Вячеслава Петушенко, КАД-2 является одним из первоочередных мероприятий Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) Ленинградской области. Приоритетным он назвал участок от примыкания дороги к М-11 «Нева» до 52 км А-181 «Скандинавия».
Что изменится?
Строительство второго транспортного обхода позволит устранить задержки в пути и снизит расходы на топливо.
Новая магистраль сможет обеспечить транзит между Балтийскими портами и международными транспортными коридорами «Север-Юг» и «Запад-Восток».
#новостироссийскойлогистики
Как сообщил Logirus.ru со ссылкой на пресс-центр «Автодора», второй транспортный обход г. Санкт-Петербурга (КАД-2) в Санкт-Петербурге построят в течение 5 лет.
До конца 2023 года будет завершено технико-экономическое обоснование КАД-2. Об этом на встрече с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым сообщил глава «Автодора» Вячеслав Петушенко.
Кольцевая автомобильная дорога А-118 (КАД) исчерпала свою пропускную способность из-за плотной жилой застройки.
По словам Вячеслава Петушенко, КАД-2 является одним из первоочередных мероприятий Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) Ленинградской области. Приоритетным он назвал участок от примыкания дороги к М-11 «Нева» до 52 км А-181 «Скандинавия».
Что изменится?
Строительство второго транспортного обхода позволит устранить задержки в пути и снизит расходы на топливо.
Новая магистраль сможет обеспечить транзит между Балтийскими портами и международными транспортными коридорами «Север-Юг» и «Запад-Восток».
#новостироссийскойлогистики
👍2❤1
ВНИМАНИЕ ❗️
В Турции в связи с празднованием Курбан-байрам будут объявлены длительные выходные. Они начнутся с 23 июня и продлятся в течение 9 дней. Наш турецкий офис в это время не будет работать.
Поэтому убедительно просим вас завершить оформление и забор транзитных грузов до 21 июня (включительно).
После этих дат есть высокий риск простоя!
#турция
В Турции в связи с празднованием Курбан-байрам будут объявлены длительные выходные. Они начнутся с 23 июня и продлятся в течение 9 дней. Наш турецкий офис в это время не будет работать.
Поэтому убедительно просим вас завершить оформление и забор транзитных грузов до 21 июня (включительно).
После этих дат есть высокий риск простоя!
#турция
👍4❤2
📜 Поделиться тем, что важно
Ждём вас на нашей онлайн-встрече, если задаётесь такими вопросами:
➖ Как оптимально спланировать цепочки поставок в 2023 году?
➖ Как закрытие границ, отсутствие прямой перевозки и ограничения на ввоз отдельных товаров влияют сегодня на способы доставки грузов в РФ?
Актуальную ситуацию на основных логистических маршрутах обсудим в ходе онлайн-мероприятия. Участие бесплатное.
🔈 Выступит: коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова
Когда❓
22 июня 2023 года с 11:00 до 13:00 (МСК)
➡️Регистрация по ссылке: https://clck.ru/34jtmv
Напоминаем, что ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала вебинара.
#анонс
Ждём вас на нашей онлайн-встрече, если задаётесь такими вопросами:
➖ Как оптимально спланировать цепочки поставок в 2023 году?
➖ Как закрытие границ, отсутствие прямой перевозки и ограничения на ввоз отдельных товаров влияют сегодня на способы доставки грузов в РФ?
Актуальную ситуацию на основных логистических маршрутах обсудим в ходе онлайн-мероприятия. Участие бесплатное.
🔈 Выступит: коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова
Когда❓
22 июня 2023 года с 11:00 до 13:00 (МСК)
➡️Регистрация по ссылке: https://clck.ru/34jtmv
Напоминаем, что ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала вебинара.
#анонс
🔥2❤1👍1🤮1
🗺 Индия и Россия: перевозки
Поделимся с вами новостями.
🔹 10 июня телеканал «Известия» сообщили, что мощный ураган обрушился на побережье Индии. Циклон «Катастрофа» — это одно из самых сильных климатических явлений за последние годы.
Буря принесла обильные осадки, которые привели к подтоплениям нескольких городов. Порывы ветра достигали 45 м/с, ураган вырывал с корнем деревья и оставил без электричества целые районы. Движение в ряде индийских городов парализовано из-за большого количества обломков. Поэтому мы вынуждены констатировать задержки рейсов.
🔹 Транспортная группа FESCO расширяет географию прямого сервиса по Deep Sea и добавляет заход в порт Мундра. Сервис FESCO Baltorient Line (FBOL) теперь связывает Китай, Индию и Северо-Западный регион России, – поделились в пресс-службе компании.
В группе отметили, что первый заход судна компании из Китая в порт Мундра состоялся 21 мая, затем оно отправилось в Санкт-Петербург. Транзитное время сервиса составляет 25 дней.
На первом этапе суда будут отправляться один раз в месяц как в импортном, так и в экспортном направлении. В дальнейшем планируется увеличение регулярности до одного судозахода каждые две недели.
🔹 Как сообщает пресс-служба Владивостокского морского торгового порта (ВМТП), 15 мая здесь встречали делегацию из Индии во главе с дополнительным секретарем Министерства портов, судоходства и водных путей Правительства Индии Раджешем Синха. Визит касался перспектив взаимодействия и планируемому увеличению грузооборота.
🗣 Раджеш Синха поделился: «Около года назад было проведено исследование потенциала возможности открытия морского коридора Ченнаи – Владивосток. Учитывая нынешнюю геополитическую ситуацию, правительство Индии придает большое значение налаживанию судоходства между восточными портами Индии и портами Дальнего Востока России».
Одним из перспективных направлений сотрудничества индийская сторона видит увеличение объёма контейнерных перевозок. На сегодняшний день грузооборот контейнеров между Индией и Россией составляет 140 000 TEU в год.
#россияиндия
Поделимся с вами новостями.
🔹 10 июня телеканал «Известия» сообщили, что мощный ураган обрушился на побережье Индии. Циклон «Катастрофа» — это одно из самых сильных климатических явлений за последние годы.
Буря принесла обильные осадки, которые привели к подтоплениям нескольких городов. Порывы ветра достигали 45 м/с, ураган вырывал с корнем деревья и оставил без электричества целые районы. Движение в ряде индийских городов парализовано из-за большого количества обломков. Поэтому мы вынуждены констатировать задержки рейсов.
🔹 Транспортная группа FESCO расширяет географию прямого сервиса по Deep Sea и добавляет заход в порт Мундра. Сервис FESCO Baltorient Line (FBOL) теперь связывает Китай, Индию и Северо-Западный регион России, – поделились в пресс-службе компании.
В группе отметили, что первый заход судна компании из Китая в порт Мундра состоялся 21 мая, затем оно отправилось в Санкт-Петербург. Транзитное время сервиса составляет 25 дней.
На первом этапе суда будут отправляться один раз в месяц как в импортном, так и в экспортном направлении. В дальнейшем планируется увеличение регулярности до одного судозахода каждые две недели.
🔹 Как сообщает пресс-служба Владивостокского морского торгового порта (ВМТП), 15 мая здесь встречали делегацию из Индии во главе с дополнительным секретарем Министерства портов, судоходства и водных путей Правительства Индии Раджешем Синха. Визит касался перспектив взаимодействия и планируемому увеличению грузооборота.
🗣 Раджеш Синха поделился: «Около года назад было проведено исследование потенциала возможности открытия морского коридора Ченнаи – Владивосток. Учитывая нынешнюю геополитическую ситуацию, правительство Индии придает большое значение налаживанию судоходства между восточными портами Индии и портами Дальнего Востока России».
Одним из перспективных направлений сотрудничества индийская сторона видит увеличение объёма контейнерных перевозок. На сегодняшний день грузооборот контейнеров между Индией и Россией составляет 140 000 TEU в год.
#россияиндия
👍2
ОБЪЯВЛЕНИЕ❗️
22 июня 2023 года не будут пропускать транспортные средства через погранпереход Краскино (РФ) – Хуньчунь (КНР).
🗣 Об этом сообщил руководитель агентства по туризму Приморского края Арсений Крепский в своём телеграм-канале: «По информации, полученной от органов пограничного контроля пункта пропуска Хуньчунь (КНР), это связано с празднованием традиционного Фестиваля лодок-драконов».
✅ Пограничные переходы Пограничный (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), Полтавка (РФ) – Дунин (КНР) будут работать в штатном режиме.
Наш коммерческий директор Валерия Савенкова добавила, что 22, 23 и 24 июня будут объявлены в Китае нерабочими днями. Соответственно фабрики будут закрыты. Рекомендуем клиентам отправить грузы до начала фестиваля.
#россиякитай
22 июня 2023 года не будут пропускать транспортные средства через погранпереход Краскино (РФ) – Хуньчунь (КНР).
🗣 Об этом сообщил руководитель агентства по туризму Приморского края Арсений Крепский в своём телеграм-канале: «По информации, полученной от органов пограничного контроля пункта пропуска Хуньчунь (КНР), это связано с празднованием традиционного Фестиваля лодок-драконов».
✅ Пограничные переходы Пограничный (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), Полтавка (РФ) – Дунин (КНР) будут работать в штатном режиме.
Наш коммерческий директор Валерия Савенкова добавила, что 22, 23 и 24 июня будут объявлены в Китае нерабочими днями. Соответственно фабрики будут закрыты. Рекомендуем клиентам отправить грузы до начала фестиваля.
#россиякитай
👍4
🏔 Верхний Ларс наращивает обороты
Как сообщает пресс-служба ФТС России, врио руководителя ФТС России Руслан Давыдов посетил 21 июня пункт пропуска Верхний Ларс (МАПП) в ходе рабочего визита в Северную Осетию.
МАПП Верхний Ларс — единственный действующий на сегодняшний день погранпереход, связывающий Россию с Арменией, Грузией и другими странами ближнего и дальнего зарубежья.
15 июня 2023 года здесь были запущены дополнительные линии контроля для грузового транспорта. После этого ежесуточно погранпереход пропускает в среднем около 1200 грузовых транспортных средств, в то время как до реконструкции – менее тысячи.
🗣 Как отметил Руслан Давыдов: «Нам сдали дополнительные полосы движения. С 16 июня мы уже наладили свои программные средства и начали работать на въезд по 7 полосам грузового движения и на выезд по 6 полосам. 19 июня здесь за сутки прошли 1322 грузовые машины в двух направлениях. Это абсолютный рекорд не только для этого пункта пропуска, но и для любого другого. При этом проехало 2800 легковых машин и мы пропустили 11 тыс. физических лиц, то есть граждан, туристов».
Он обратил внимание на то, что есть потенциал для дальнейшего развития после завершения реконструкции.
Уже сегодня здесь водителям ожидать прохождения таможенного контроля не приходится. Теперь границу в пункте пропуска одновременно могут пересекать 12 фур.
МАПП Верхний Ларс — стратегически важный элемент МТК «Север-Юг».
Врио руководителя ФТС России подчеркнул: «На Верхнем Ларсе сейчас осуществляется прорыв экономической блокады, которую нам устроили страны Европы. По коридору «Север-Юг» мы способны пропустить 15 млн тонн грузов. В прошлом году за 5 с половиной месяцев в регионе деятельности Северо-Кавказского таможенного управления было в обе стороны таможенниками обработано 5,6 млн тонн грузов. В этом году уже 7,8 млн тонн. Я думаю, что уже в этом году по Северному Кавказу мы превысим 15 млн тонн оборота. У нас только по Верхнему Ларсу прирост товарооборота больше 20%».
#новостироссийскойлогистики #верхнийларс
Как сообщает пресс-служба ФТС России, врио руководителя ФТС России Руслан Давыдов посетил 21 июня пункт пропуска Верхний Ларс (МАПП) в ходе рабочего визита в Северную Осетию.
МАПП Верхний Ларс — единственный действующий на сегодняшний день погранпереход, связывающий Россию с Арменией, Грузией и другими странами ближнего и дальнего зарубежья.
15 июня 2023 года здесь были запущены дополнительные линии контроля для грузового транспорта. После этого ежесуточно погранпереход пропускает в среднем около 1200 грузовых транспортных средств, в то время как до реконструкции – менее тысячи.
🗣 Как отметил Руслан Давыдов: «Нам сдали дополнительные полосы движения. С 16 июня мы уже наладили свои программные средства и начали работать на въезд по 7 полосам грузового движения и на выезд по 6 полосам. 19 июня здесь за сутки прошли 1322 грузовые машины в двух направлениях. Это абсолютный рекорд не только для этого пункта пропуска, но и для любого другого. При этом проехало 2800 легковых машин и мы пропустили 11 тыс. физических лиц, то есть граждан, туристов».
Он обратил внимание на то, что есть потенциал для дальнейшего развития после завершения реконструкции.
Уже сегодня здесь водителям ожидать прохождения таможенного контроля не приходится. Теперь границу в пункте пропуска одновременно могут пересекать 12 фур.
МАПП Верхний Ларс — стратегически важный элемент МТК «Север-Юг».
Врио руководителя ФТС России подчеркнул: «На Верхнем Ларсе сейчас осуществляется прорыв экономической блокады, которую нам устроили страны Европы. По коридору «Север-Юг» мы способны пропустить 15 млн тонн грузов. В прошлом году за 5 с половиной месяцев в регионе деятельности Северо-Кавказского таможенного управления было в обе стороны таможенниками обработано 5,6 млн тонн грузов. В этом году уже 7,8 млн тонн. Я думаю, что уже в этом году по Северному Кавказу мы превысим 15 млн тонн оборота. У нас только по Верхнему Ларсу прирост товарооборота больше 20%».
#новостироссийскойлогистики #верхнийларс
👍3🔥1
Forwarded from Взгляд на Восток
Китай готовится к перевозкам через «Северный морской путь»
Вхождение китайской логистической компании Cosco в совладельцы порта Гамбурга говорит о подготовке Китая к использованию Северного морского пути (СМП). Российская арктическая трасса короче и дешевле, чем путь из Азии в Европу через Суэцкий канал, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Для России сделка интересна тем, что Китай проявляет большой интерес к СМП. Китайские компании, вместе с российскими партнерами, уже проводили грузы северным путем, пока до Санкт-Петербурга. И эксперимент признан успешным. Информацию о развитии судоходства в Арктике обычно раскрывают очень осторожно. Может быть, как раз сейчас по СМП в Гамбург российский «Атомфлот» уже проводит с десяток китайских судов, но нам об этом расскажут позднее».
Из Китая в Гамбург и Роттердам по СМП можно добраться за 20 дней, через Суэцкий канал – за 33-34 дня, в зависимости от количества скопившихся судов в Египте. А для любой транспортной компании время – деньги.
#Германия #Китай #Суэцкий_канал #Гамбург #Россия #СМП #Иванов #vzoreast
Вхождение китайской логистической компании Cosco в совладельцы порта Гамбурга говорит о подготовке Китая к использованию Северного морского пути (СМП). Российская арктическая трасса короче и дешевле, чем путь из Азии в Европу через Суэцкий канал, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Для России сделка интересна тем, что Китай проявляет большой интерес к СМП. Китайские компании, вместе с российскими партнерами, уже проводили грузы северным путем, пока до Санкт-Петербурга. И эксперимент признан успешным. Информацию о развитии судоходства в Арктике обычно раскрывают очень осторожно. Может быть, как раз сейчас по СМП в Гамбург российский «Атомфлот» уже проводит с десяток китайских судов, но нам об этом расскажут позднее».
Из Китая в Гамбург и Роттердам по СМП можно добраться за 20 дней, через Суэцкий канал – за 33-34 дня, в зависимости от количества скопившихся судов в Египте. А для любой транспортной компании время – деньги.
#Германия #Китай #Суэцкий_канал #Гамбург #Россия #СМП #Иванов #vzoreast
👍5
👏🏻 Будут развивать грузовой терминал Волжский для МТК «Север-Юг»
В пресс-центре ОАО «РЖД» сообщают, что до 2025 года компания направит около 390 млн рублей на развитие грузового терминала Волжский в Волгоградской области.
Здесь перерабатываются грузы, которые следуют по МТК «Север-Юг».
В ходе модернизации планируют:
🔻 Удлинить подкрановый путь и расширить контейнерную площадку. В результате её вместимость должна вырасти в 1,7 раза, до 561 ДФЭ (TEU);
К 2024 году должны:
🔻 Построить новое административно-бытовое здание;
🔻 Открыть офис продаж для клиентов;
🔻 Обновить перегрузочную технику;
🔻 Автоматизировать производственные процессы.
Сейчас на предприятии осуществляется переработка тарно-штучных, тяжеловесных, насыпных грузов и контейнеров.
В январе – мае 2023 года на инфраструктуре терминала переработано 308 тыс. тонн. Это на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
🗣 Напомним, что президент в рамках пленарного заседания на ПМЭФ сказал (приводим слова, опубликованные на сайте Администрации Президента России): «Особое внимание будем уделять коридору «Север – Юг». Планируем к 2025 году удвоить, а к 2030 году утроить объём экспортных перевозок по этому маршруту. В мае, как многие знают, заключили с иранскими партнёрами соглашение о строительстве недостающего железнодорожного участка на иранской территории. Также ведём дноуглубительные работы на Волго-Каспийском канале: уже в этом году он сможет принимать суда с осадкой 4,5 метра».
#северюг
В пресс-центре ОАО «РЖД» сообщают, что до 2025 года компания направит около 390 млн рублей на развитие грузового терминала Волжский в Волгоградской области.
Здесь перерабатываются грузы, которые следуют по МТК «Север-Юг».
В ходе модернизации планируют:
🔻 Удлинить подкрановый путь и расширить контейнерную площадку. В результате её вместимость должна вырасти в 1,7 раза, до 561 ДФЭ (TEU);
К 2024 году должны:
🔻 Построить новое административно-бытовое здание;
🔻 Открыть офис продаж для клиентов;
🔻 Обновить перегрузочную технику;
🔻 Автоматизировать производственные процессы.
Сейчас на предприятии осуществляется переработка тарно-штучных, тяжеловесных, насыпных грузов и контейнеров.
В январе – мае 2023 года на инфраструктуре терминала переработано 308 тыс. тонн. Это на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
🗣 Напомним, что президент в рамках пленарного заседания на ПМЭФ сказал (приводим слова, опубликованные на сайте Администрации Президента России): «Особое внимание будем уделять коридору «Север – Юг». Планируем к 2025 году удвоить, а к 2030 году утроить объём экспортных перевозок по этому маршруту. В мае, как многие знают, заключили с иранскими партнёрами соглашение о строительстве недостающего железнодорожного участка на иранской территории. Также ведём дноуглубительные работы на Волго-Каспийском канале: уже в этом году он сможет принимать суда с осадкой 4,5 метра».
#северюг
❤1👍1🥰1
ОБЪЯВЛЕНИЕ❗️
В связи с перекрытием трасс на юге страны маршруты и сроки доставки могут быть изменены.
«Автодор» сегодня призвал водителей искать пути проезда в обход трассы М-4 «Дон», где сейчас наблюдается скопление автомобилей и образовались пробки из-за перекрытия движения.
Мы отслеживаем на сайтах областных администраций распоряжения о введении режимов КТО и будем информировать наших заказчиков.
В связи с перекрытием трасс на юге страны маршруты и сроки доставки могут быть изменены.
«Автодор» сегодня призвал водителей искать пути проезда в обход трассы М-4 «Дон», где сейчас наблюдается скопление автомобилей и образовались пробки из-за перекрытия движения.
Мы отслеживаем на сайтах областных администраций распоряжения о введении режимов КТО и будем информировать наших заказчиков.
👍2
📑 Россия, Литва и санкции
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» со ссылкой на литовскую таможню сообщает, что с 3 июля 2023 г. некоторые товары, перевозимые из Литвы транзитом через Российскую Федерацию и/или Беларусь, в обязательном порядке будут сопровождаться декларацией производителя.
Список товаров состоит из 57 пунктов (с ними вы можете ознакомиться в прикреплённом файле).
С 5 июня 2023 г. литовская таможня уже применяет усиленные меры контроля. Однако статистические данные показывают, что параллельный импорт некоторых товаров в Россию и Беларусь имеет место, поэтому литовская таможня принимает меры, чтобы преградить путь возможному обходу санкций, подключая к этому процессу представителей бизнеса, которые обеспечили бы большую прозрачность цепочки поставок для конечного потребителя, путем предоставления деклараций производителя.
Декларации производителя потребуются на литовской таможне с 3 июля при декларировании товаров для процедуры экспорта и реэкспорта, а с 17 июля – и в таможенных органах, действующих в пунктах пограничного контроля.
Литовская таможня отмечает, что лица, прямо или косвенно выполняющие таможенные формальности с названными товарами, должны будут представить литовской таможне документ, составленный производителем экспортируемых или реэкспортируемых товаров, в котором он подтверждает:
1) что он знает продавца произведенных им товаров и их покупателя в третьей стране и что заключенная ими сделка не вызывает у него сомнений в том, что при её исполнении могут не соблюдаться условия применения международных санкций;
2) что ему известно, что произведенные им товары будут перевозиться транзитом через территорию Беларуси и (или) Российской Федерации в третью страну, и он уверен, что при транзите товаров через территорию Российской Федерации и (или) Беларусь товары не будут перепродаваться, перерабатываться, храниться, перегружаться на другое транспортное средство, в том числе с передачей прицепа или полуприцепа с товаром (заменой тягача);
3) что ему известен конечный потребитель произведенных им товаров и их конечное использование в третьей стране и что производитель товаров уверен, что товары не будут использоваться без соблюдения условий применения международных санкций.
Без предоставления указанного документа на таможне Литовской Республики товар не будет выпущен из Европейского Союза. Кроме того, литовская таможня в случае обоснованных сомнений в подлинности представленного документа и правильности содержащейся в нем информации свяжется с компетентными органами страны производителя товара для проверки представленного документа и содержащейся в нем информации.
#санкции
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» со ссылкой на литовскую таможню сообщает, что с 3 июля 2023 г. некоторые товары, перевозимые из Литвы транзитом через Российскую Федерацию и/или Беларусь, в обязательном порядке будут сопровождаться декларацией производителя.
Список товаров состоит из 57 пунктов (с ними вы можете ознакомиться в прикреплённом файле).
С 5 июня 2023 г. литовская таможня уже применяет усиленные меры контроля. Однако статистические данные показывают, что параллельный импорт некоторых товаров в Россию и Беларусь имеет место, поэтому литовская таможня принимает меры, чтобы преградить путь возможному обходу санкций, подключая к этому процессу представителей бизнеса, которые обеспечили бы большую прозрачность цепочки поставок для конечного потребителя, путем предоставления деклараций производителя.
Декларации производителя потребуются на литовской таможне с 3 июля при декларировании товаров для процедуры экспорта и реэкспорта, а с 17 июля – и в таможенных органах, действующих в пунктах пограничного контроля.
Литовская таможня отмечает, что лица, прямо или косвенно выполняющие таможенные формальности с названными товарами, должны будут представить литовской таможне документ, составленный производителем экспортируемых или реэкспортируемых товаров, в котором он подтверждает:
1) что он знает продавца произведенных им товаров и их покупателя в третьей стране и что заключенная ими сделка не вызывает у него сомнений в том, что при её исполнении могут не соблюдаться условия применения международных санкций;
2) что ему известно, что произведенные им товары будут перевозиться транзитом через территорию Беларуси и (или) Российской Федерации в третью страну, и он уверен, что при транзите товаров через территорию Российской Федерации и (или) Беларусь товары не будут перепродаваться, перерабатываться, храниться, перегружаться на другое транспортное средство, в том числе с передачей прицепа или полуприцепа с товаром (заменой тягача);
3) что ему известен конечный потребитель произведенных им товаров и их конечное использование в третьей стране и что производитель товаров уверен, что товары не будут использоваться без соблюдения условий применения международных санкций.
Без предоставления указанного документа на таможне Литовской Республики товар не будет выпущен из Европейского Союза. Кроме того, литовская таможня в случае обоснованных сомнений в подлинности представленного документа и правильности содержащейся в нем информации свяжется с компетентными органами страны производителя товара для проверки представленного документа и содержащейся в нем информации.
#санкции
👍2
🛢 Ограничение на ввоз озоноразрушающих средств
Как сообщает Альта-Софт, с 1 августа по 31 декабря 2023 года правительство устанавливает количественное ограничение на ввоз в Российскую Федерацию озоноразрушающих веществ.
Соответствующее постановление № 1019 от 23 июня 2023 года подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Распределение допустимого для ввоза в Российскую Федерацию в 2023 году объёма озоноразрушающих веществ осуществляется между юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями (далее - заявители), направившими в Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации до 1 сентября 2022 года заявление с информацией о потребностях в ввозе этих веществ, целях их использования, а также о фактическом ввозе заявителями таких веществ за 5 лет, предшествующих расчётному году.
Ограничение устанавливается ежегодно.
Прикрепляем постановление (вступит в силу 02.07.2023), в нём содержится перечень веществ, в отношении которых вводится количественное ограничение на ввоз.
Как сообщает Альта-Софт, с 1 августа по 31 декабря 2023 года правительство устанавливает количественное ограничение на ввоз в Российскую Федерацию озоноразрушающих веществ.
Соответствующее постановление № 1019 от 23 июня 2023 года подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Распределение допустимого для ввоза в Российскую Федерацию в 2023 году объёма озоноразрушающих веществ осуществляется между юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями (далее - заявители), направившими в Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации до 1 сентября 2022 года заявление с информацией о потребностях в ввозе этих веществ, целях их использования, а также о фактическом ввозе заявителями таких веществ за 5 лет, предшествующих расчётному году.
Ограничение устанавливается ежегодно.
Прикрепляем постановление (вступит в силу 02.07.2023), в нём содержится перечень веществ, в отношении которых вводится количественное ограничение на ввоз.
👍1
🌅 Новый транспортный маршрут
Как сообщает telegram-канал «Узтемирйулконтейнер», налажено движение контейнерных поездов из китайского порта Сиямен в Узбекистан через Иран.
Было запущено движение первого поезда (состоит из тридцати девяти 40-футовых контейнеров) из китайского порта Сиямен через Иран до станции Сергели в Узбекистане. Контейнеры с грузом бытовой техники перевозятся из Китая морским путем в порт Бандер-Аббас, где загружаются на железнодорожные платформы, а затем через Туркменистан поступают в Узбекистан.
Время в пути из порта Бандер-Аббас на станцию Сергели — 14 дней.
Как сообщает telegram-канал «Узтемирйулконтейнер», налажено движение контейнерных поездов из китайского порта Сиямен в Узбекистан через Иран.
Было запущено движение первого поезда (состоит из тридцати девяти 40-футовых контейнеров) из китайского порта Сиямен через Иран до станции Сергели в Узбекистане. Контейнеры с грузом бытовой техники перевозятся из Китая морским путем в порт Бандер-Аббас, где загружаются на железнодорожные платформы, а затем через Туркменистан поступают в Узбекистан.
Время в пути из порта Бандер-Аббас на станцию Сергели — 14 дней.
Telegram
Ўзтемирйўлконтейнер | Янгиликлар
Хитойнинг Сиямен портидан Ўзбекистонга Эрон орқали контейнер поезди ҳаракати йўлга қўйилди
Хитойнинг Сиямен портидан Сергели станциясига Эрон орқали биринчи контейнер поезди ҳаракати йўлга қўйилди. Таркибида маиший техника юклари (музлатгич, кир ювиш машинаси…
Хитойнинг Сиямен портидан Сергели станциясига Эрон орқали биринчи контейнер поезди ҳаракати йўлга қўйилди. Таркибида маиший техника юклари (музлатгич, кир ювиш машинаси…
👍3
ОБЪЯВЛЕНИЕ ❗️
С 1 июля 2023 года при осуществлении внешнеэкономической деятельности изменяется код бюджетной классификации (далее – КБК) для уплаты авансовых платежей.
С указанной даты уплату авансовых платежей необходимо производить с указанием КБК 153 01 06 13 01 01 0000 510 «Увеличение финансовых активов за счет операций по авансовому платежу, предусмотренному в отношении обязательных платежей правом Евразийского экономического союза и законодательством Российской Федерации».
Данные денежные средства далее могут быть использованы при уплате:
▪️ налога на добавленную стоимость на товары, ввозимые на территорию Российской Федерации;
▪️ акцизов на товары, ввозимые на территорию Российской Федерации;
▪️ вывозных таможенных пошлин;
▪️ ввозных таможенных пошлин;
▪️ таможенных пошлин, налогов в отношении товаров для личного пользования;
▪️ специальных, антидемпинговых и компенсационных пошлин;
▪️ предварительных специальных, предварительных антидемпинговых и предварительных компенсационных пошлин;
▪️ таможенных сборов;
▪️ утилизационных сборов;
▪️ денежного залога в обеспечение уплаты таможенных и иных платежей.
С 1 июля по 31 декабря 2023 года денежные средства, уплаченные на КБК, действующий до 1 июля 2023 года, будут автоматически зачисляться на новый код бюджетной классификации.
Авансовые платежи, уплаченные по КБК, действующему до 1 июля 2023 года, будут доступны к использованию участниками внешнеэкономической деятельности при проведении таможенных операций.
📎 Образец платежного поручения прикрепляем.
С 1 июля 2023 года при осуществлении внешнеэкономической деятельности изменяется код бюджетной классификации (далее – КБК) для уплаты авансовых платежей.
С указанной даты уплату авансовых платежей необходимо производить с указанием КБК 153 01 06 13 01 01 0000 510 «Увеличение финансовых активов за счет операций по авансовому платежу, предусмотренному в отношении обязательных платежей правом Евразийского экономического союза и законодательством Российской Федерации».
Данные денежные средства далее могут быть использованы при уплате:
▪️ налога на добавленную стоимость на товары, ввозимые на территорию Российской Федерации;
▪️ акцизов на товары, ввозимые на территорию Российской Федерации;
▪️ вывозных таможенных пошлин;
▪️ ввозных таможенных пошлин;
▪️ таможенных пошлин, налогов в отношении товаров для личного пользования;
▪️ специальных, антидемпинговых и компенсационных пошлин;
▪️ предварительных специальных, предварительных антидемпинговых и предварительных компенсационных пошлин;
▪️ таможенных сборов;
▪️ утилизационных сборов;
▪️ денежного залога в обеспечение уплаты таможенных и иных платежей.
С 1 июля по 31 декабря 2023 года денежные средства, уплаченные на КБК, действующий до 1 июля 2023 года, будут автоматически зачисляться на новый код бюджетной классификации.
Авансовые платежи, уплаченные по КБК, действующему до 1 июля 2023 года, будут доступны к использованию участниками внешнеэкономической деятельности при проведении таможенных операций.
📎 Образец платежного поручения прикрепляем.
👍2