🧐 С 5-го июня Литва ужесточит контроль за экспортом подсанкционных товаров, если он осуществляется транзитом через Россию или Беларусь
Об этом сообщает TRANS.RU со ссылкой на сайт Таможенных органов республики. Литовская таможня будет требовать дополнительные доказательства того, что продукция следует именно в третьи страны и не будет в пути перепродана в Россию или Беларусь.
С указанного числа Таможенные органы Литвы для разрешения экспорта подсанкционных товаров в третьи страны будут требовать дополнительные основания, доказывающие, что:
▪️ товары не будут проданы и их владельцы не изменятся после вывоза из ЕС;
▪️ транзит товаров через Россию и/или Беларусь составляет только часть всего пути: маршрут начинается и заканчивается за пределами России и/или Беларуси;
▪️ при транзите товаров через Россию и/или Беларусь не будет осуществляться перепродажа, обработка, хранение, перегрузка товаров на другое транспортное средство, в том числе передача прицепа или полуприцепа с товаром;
▪️ экспортер обладает точной информацией о конечном покупателе товаров и использовании продукции в третьей стране.
Кроме того, таможенные органы будут выполнять дополнительную проверку того, правильно ли классифицированы вывозимые товары, чтобы точно определить, что они не относятся к товарам двойного назначения.
❌ Если экспортеры не смогут предъявить необходимые доказательства, подсанкционные товары не будут выпущены с территории ЕС.
В ведомстве также подчеркивают, что проволочки с предъявлением необходимых доказательств будут означать более длительный срок проверки, что, в свою очередь, приведет к нежелательным простоям транспортных средств.
#новостироссийскойлогистики
Об этом сообщает TRANS.RU со ссылкой на сайт Таможенных органов республики. Литовская таможня будет требовать дополнительные доказательства того, что продукция следует именно в третьи страны и не будет в пути перепродана в Россию или Беларусь.
С указанного числа Таможенные органы Литвы для разрешения экспорта подсанкционных товаров в третьи страны будут требовать дополнительные основания, доказывающие, что:
▪️ товары не будут проданы и их владельцы не изменятся после вывоза из ЕС;
▪️ транзит товаров через Россию и/или Беларусь составляет только часть всего пути: маршрут начинается и заканчивается за пределами России и/или Беларуси;
▪️ при транзите товаров через Россию и/или Беларусь не будет осуществляться перепродажа, обработка, хранение, перегрузка товаров на другое транспортное средство, в том числе передача прицепа или полуприцепа с товаром;
▪️ экспортер обладает точной информацией о конечном покупателе товаров и использовании продукции в третьей стране.
Кроме того, таможенные органы будут выполнять дополнительную проверку того, правильно ли классифицированы вывозимые товары, чтобы точно определить, что они не относятся к товарам двойного назначения.
❌ Если экспортеры не смогут предъявить необходимые доказательства, подсанкционные товары не будут выпущены с территории ЕС.
В ведомстве также подчеркивают, что проволочки с предъявлением необходимых доказательств будут означать более длительный срок проверки, что, в свою очередь, приведет к нежелательным простоям транспортных средств.
#новостироссийскойлогистики
👍1🙈1
🔥 🇹🇷 Регулярные отправки из Турции! Снижение цен!
Напоминаем о нашем регулярном сервисе отправки турецких и транзитных грузов в Россию!
Наши преимущества:
🚚 Еженедельный выход
📦 Транзитные и экспортные грузы
💬 Русско-турко говорящий персонал и собственный офис в Стамбуле
🚛 Пикап день в день по всей Турции
📧 Первая и последняя миля.
❗️Ближайший выход со склада в Стамбуле: 2 июня 2023.
Подробнее:
📱+79262851760
📩sales@transasia-logistics.ru
🌐https://transasia-logistics.ru
Напоминаем о нашем регулярном сервисе отправки турецких и транзитных грузов в Россию!
Наши преимущества:
🚚 Еженедельный выход
📦 Транзитные и экспортные грузы
💬 Русско-турко говорящий персонал и собственный офис в Стамбуле
🚛 Пикап день в день по всей Турции
📧 Первая и последняя миля.
❗️Ближайший выход со склада в Стамбуле: 2 июня 2023.
Подробнее:
📱+79262851760
📩sales@transasia-logistics.ru
🌐https://transasia-logistics.ru
🔥2👍1
⬇️ Специальный тариф на июнь на отправку из Индии
Стоимость
🔻 FILO-Nhava Sheva/Mundra – Санкт-Петербург-40’H
5 800 $
🔻 Автовывоз Санкт-Петербург – Москва в режиме ГТД – 40’HC
90 000 рублей
Оставляем вам предварительное расписание выходов:
Nhava Sheva
01.06.2023
08.06.2023
15.06.2023
18.06.2023
22.06.2023
29.06.2023
06.07.2023
Mundra
03.06.2023
10.06.2023
17.06.2023
24.06.2023
Транзитное время «порт отправки-склад Москва» составляет 35–40 дней.
Как осуществляется доставка:
▪️ Вы оформляете заявку на отправку груза;
▪️ Мы подготавливаем сопроводительную документацию;
▪️ Мы подаем порожние контейнеры на фабрику поставщику или организуем загрузку контейнеров в порту отправления;
▪️ Мы контролируем отправку и проверяем корректность оформления MBL;
▪️ Мы контролируем прибытие в порт Санкт-Петербург;
▪️ Мы закрываем доставку и организуем таможенное оформление;
▪️ Мы вывозим растаможенный груз на ваш склад в любой город России;
▪️ Вы наблюдаете за процессом перевозки в Личном кабинете.
📩 Присылайте Ваши заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы на почту: sales@transasia-logistics.ru
#предложение
Стоимость
🔻 FILO-Nhava Sheva/Mundra – Санкт-Петербург-40’H
5 800 $
🔻 Автовывоз Санкт-Петербург – Москва в режиме ГТД – 40’HC
90 000 рублей
Оставляем вам предварительное расписание выходов:
Nhava Sheva
01.06.2023
08.06.2023
15.06.2023
18.06.2023
22.06.2023
29.06.2023
06.07.2023
Mundra
03.06.2023
10.06.2023
17.06.2023
24.06.2023
Транзитное время «порт отправки-склад Москва» составляет 35–40 дней.
Как осуществляется доставка:
▪️ Вы оформляете заявку на отправку груза;
▪️ Мы подготавливаем сопроводительную документацию;
▪️ Мы подаем порожние контейнеры на фабрику поставщику или организуем загрузку контейнеров в порту отправления;
▪️ Мы контролируем отправку и проверяем корректность оформления MBL;
▪️ Мы контролируем прибытие в порт Санкт-Петербург;
▪️ Мы закрываем доставку и организуем таможенное оформление;
▪️ Мы вывозим растаможенный груз на ваш склад в любой город России;
▪️ Вы наблюдаете за процессом перевозки в Личном кабинете.
📩 Присылайте Ваши заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы на почту: sales@transasia-logistics.ru
#предложение
🔥4
📣 Новости Ташкентского офиса
28.05.2023 в «Ташкентском гольф клубе» прошел турнир среди 23 игроков.
Transasia Logistics приняла участие в качестве спонсора и участвовала в церемонии награждения. По итогам мероприятия было определено 3 победителя. Чемпионов наградили брендированными подарками компании и подарочными тарелками.
Делимся с вами кадрами с церемонии награждения!
#новостисреднейазии
28.05.2023 в «Ташкентском гольф клубе» прошел турнир среди 23 игроков.
Transasia Logistics приняла участие в качестве спонсора и участвовала в церемонии награждения. По итогам мероприятия было определено 3 победителя. Чемпионов наградили брендированными подарками компании и подарочными тарелками.
Делимся с вами кадрами с церемонии награждения!
#новостисреднейазии
👍7
⛔️ Стоп машина: c 1-го июня 2023-го года польская граница будет закрыта для грузовых автомобилей с российскими и белорусскими номерами
Как сообщает TRANS.RU грузовые перевозки через пункт пропуска на границе Польши и Беларуси будут возможны посредством перегрузки товаров.
❌ Перецепка на европейские тягачи прицепов с российской и белорусской регистрацией для дальнейшего их въезда в Польшу будет запрещена. Соответствующее постановление в понедельник, 29-го мая, подписал министр внутренних дел и администрации республики Мариуш Каминьский.
В документе сказано: «Приостанавливается с 1-го июня 2023-го года, с 00.00 до особого распоряжения, приграничное движение грузов в пунктах пропуска через границу с Республикой Беларусь для грузовых автомобилей, тягачей, прицепов, в том числе полуприцепов и автопоездов, зарегистрированных на территории Республики Беларусь или Российской Федерации».
Сейчас в соответствии с санкциями ЕС въезд российских и белорусских грузовиков и тягачей в Польшу и так запрещен. TRANS.RU сообщает, что для их передвижения по территории ЕС некоторые исключения всё-таки существуют (перевозка фармацевтических, медицинских, сельскохозяйственных, пищевых продуктов, гуманитарных грузов и пр.), однако при въезде в Польшу через границу с Беларусью эти исключения не действуют.
Напомним, в феврале текущего года Польша оставила открытым для грузовиков на границе с Беларусью только один пункт пропуска («Кукурыки / Козловичи»), а затем разрешила проезд через этот пограничный переход только автомобилям, которые зарегистрированы в странах-членах ЕС или в странах Европейской ассоциации свободной торговли (Исландия, Норвегия, Швейцария и Лихтенштейн).
Вместе с тем возможность ввоза на территорию Польши прицепов и полуприцепов с российской и белорусской регистрацией через пункт пропуска «Кукурыки / Козловичи» сохранялась. Именно перецепка была основным способом грузовых перевозок через белорусско-польскую границу.
В тексте подписанного польским министром внутренних дел и администрации постановления прямого запрета на транспортировку по территории Польши белорусских и российских прицепов нет. Выходит, речь идет именно о запрете их ввоза через белорусско-польскую границу.
Как сообщает Logirus.ru, по состоянию на 11 часов дня 30 мая, перед пунктом пропуска «Козловичи» в Беларуси стоит более 120 большегрузов. При этом за прошедшие сутки польская сторона оформила 746 фур при норме 1 200 машин, отметили в Госпогранкомитете Белоруссии.
#новостироссийскойлогистики
Как сообщает TRANS.RU грузовые перевозки через пункт пропуска на границе Польши и Беларуси будут возможны посредством перегрузки товаров.
❌ Перецепка на европейские тягачи прицепов с российской и белорусской регистрацией для дальнейшего их въезда в Польшу будет запрещена. Соответствующее постановление в понедельник, 29-го мая, подписал министр внутренних дел и администрации республики Мариуш Каминьский.
В документе сказано: «Приостанавливается с 1-го июня 2023-го года, с 00.00 до особого распоряжения, приграничное движение грузов в пунктах пропуска через границу с Республикой Беларусь для грузовых автомобилей, тягачей, прицепов, в том числе полуприцепов и автопоездов, зарегистрированных на территории Республики Беларусь или Российской Федерации».
Сейчас в соответствии с санкциями ЕС въезд российских и белорусских грузовиков и тягачей в Польшу и так запрещен. TRANS.RU сообщает, что для их передвижения по территории ЕС некоторые исключения всё-таки существуют (перевозка фармацевтических, медицинских, сельскохозяйственных, пищевых продуктов, гуманитарных грузов и пр.), однако при въезде в Польшу через границу с Беларусью эти исключения не действуют.
Напомним, в феврале текущего года Польша оставила открытым для грузовиков на границе с Беларусью только один пункт пропуска («Кукурыки / Козловичи»), а затем разрешила проезд через этот пограничный переход только автомобилям, которые зарегистрированы в странах-членах ЕС или в странах Европейской ассоциации свободной торговли (Исландия, Норвегия, Швейцария и Лихтенштейн).
Вместе с тем возможность ввоза на территорию Польши прицепов и полуприцепов с российской и белорусской регистрацией через пункт пропуска «Кукурыки / Козловичи» сохранялась. Именно перецепка была основным способом грузовых перевозок через белорусско-польскую границу.
В тексте подписанного польским министром внутренних дел и администрации постановления прямого запрета на транспортировку по территории Польши белорусских и российских прицепов нет. Выходит, речь идет именно о запрете их ввоза через белорусско-польскую границу.
Как сообщает Logirus.ru, по состоянию на 11 часов дня 30 мая, перед пунктом пропуска «Козловичи» в Беларуси стоит более 120 большегрузов. При этом за прошедшие сутки польская сторона оформила 746 фур при норме 1 200 машин, отметили в Госпогранкомитете Белоруссии.
#новостироссийскойлогистики
👍1👎1
🚛 Мы готовы предложить вам автомобильную доставку из/в Европу
🛬 Импорт
🔻 Маршрут: Испания (Барселона) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 7000
🔻 Маршрут: Италия (Милан) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 6100
🔻 Маршрут: Германия (Дортмунд) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 4000
🔻 Маршрут: Польша (Варшава) —Россия (Москва)
Стоимость, евро: 3300
🔻 Маршрут: Чехия (Прага) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 3800
🔻 Маршрут: Литва (Вильнюс) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 2900
🔻 Маршрут: Турция (Стамбул) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 5300
🛫 Экспорт
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Германия (Берлин)
Стоимость, евро: 2000
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Чехия (Прага)
Стоимость, евро: 2300
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Италия (Милан)
Стоимость, евро: 3800
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Польша (Варшава)
Стоимость, евро: 1500
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Турция (Стамбул)
Стоимость, евро: 4100
Подача машины производится на 2–3-й день после размещения заявки. В наличии автомобили различных габаритов и назначения.
Ставки даны на тенты 96 м3, на груз весом до 21 тонны, стоимостью до 100 000 $.
📩 Заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы можно прислать на почту: sales@transasia-logistics.ru
Мы напоминаем, что вопросы вы также можете задавать в комментариях.
#предложение
🛬 Импорт
🔻 Маршрут: Испания (Барселона) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 7000
🔻 Маршрут: Италия (Милан) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 6100
🔻 Маршрут: Германия (Дортмунд) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 4000
🔻 Маршрут: Польша (Варшава) —Россия (Москва)
Стоимость, евро: 3300
🔻 Маршрут: Чехия (Прага) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 3800
🔻 Маршрут: Литва (Вильнюс) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 2900
🔻 Маршрут: Турция (Стамбул) — Россия (Москва)
Стоимость, евро: 5300
🛫 Экспорт
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Германия (Берлин)
Стоимость, евро: 2000
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Чехия (Прага)
Стоимость, евро: 2300
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Италия (Милан)
Стоимость, евро: 3800
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Польша (Варшава)
Стоимость, евро: 1500
🔼 Маршрут: Россия (Москва) — Турция (Стамбул)
Стоимость, евро: 4100
Подача машины производится на 2–3-й день после размещения заявки. В наличии автомобили различных габаритов и назначения.
Ставки даны на тенты 96 м3, на груз весом до 21 тонны, стоимостью до 100 000 $.
📩 Заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы можно прислать на почту: sales@transasia-logistics.ru
Мы напоминаем, что вопросы вы также можете задавать в комментариях.
#предложение
👍2👏1🤡1
📣 Итоги мая: наш директор по развитию Transasia Logistics Аркадий Иванов 24 мая выступил на популярной конференции «ВЭД .Таможня.Логистика»
Напомним, она проводится в десятый раз.
С актуальной темой «Иранский Транзит в коридоре «Север–Юг»». «Вживую» присутствовало около 60 человек и столько же онлайн. В основном это были специалисты по таможенному делу из различных организаций так или иначе связанных с закупкой, доставкой и растаможкой товаров в РФ.
Обсуждение тем и их содержание имеет большое практическое значение для ежедневной работы.
Темы:
🔻 Основные тенденции в развитии контейнерных перевозок: что происходит, что нас ждёт в ближайшем будущем.
🔻 Новости надзора и контроля в сфере технического регулирования. Действует ли мораторий?
🔻 Практика включения лицензионных платежей за использование объектов интеллектуальной собственности в таможенную стоимость.
🔻 Сложные сделки без нарушения валютного контроля: 5 реальных кейсов.
🔻 Как сделать "зеленый коридор" для параллельного импорта.
🔻 Как развивается судебная практика в области таможенного регулирования.
🔻 Какие риски в части управления ВЭД возможны и как их минимизировать, и многое другое.
В следующем посте прикрепим видео-выступление ⬇️
#мероприятие
Напомним, она проводится в десятый раз.
С актуальной темой «Иранский Транзит в коридоре «Север–Юг»». «Вживую» присутствовало около 60 человек и столько же онлайн. В основном это были специалисты по таможенному делу из различных организаций так или иначе связанных с закупкой, доставкой и растаможкой товаров в РФ.
Обсуждение тем и их содержание имеет большое практическое значение для ежедневной работы.
Темы:
🔻 Основные тенденции в развитии контейнерных перевозок: что происходит, что нас ждёт в ближайшем будущем.
🔻 Новости надзора и контроля в сфере технического регулирования. Действует ли мораторий?
🔻 Практика включения лицензионных платежей за использование объектов интеллектуальной собственности в таможенную стоимость.
🔻 Сложные сделки без нарушения валютного контроля: 5 реальных кейсов.
🔻 Как сделать "зеленый коридор" для параллельного импорта.
🔻 Как развивается судебная практика в области таможенного регулирования.
🔻 Какие риски в части управления ВЭД возможны и как их минимизировать, и многое другое.
В следующем посте прикрепим видео-выступление ⬇️
#мероприятие
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🗣 Выступление Аркадия Ивановича на конференции «ВЭД.Таможня.Логистика».
🔥9👍3
🚞 В Казахстане запущен новый контейнерный терминал «Жетыген»
Как сообщает портал «InfraNews», логистическая компания «Исткомтранс» объявила о запуске в эксплуатацию нового контейнерного терминала «Жетыген» вблизи крупнейшего в Казахстане мегаполиса Алматы.
Харктеристики:
Мощность терминала после завершения первой очереди строительства составляет около 36 тыс. TEU в год, по окончании второго этапа (2024 год) реализации проекта транспортно-логистического центра «Жетыген» годовая мощность контейнерного терминала превысит 100 тыс. TEU, мощность площадки под единовременное хранение контейнеров составит 8 тыс. TEU.
Общая площадь участка составляет 51,2 га, сейчас освоено около 20 га.
📍 Новый терминал расположен в 60 км от Алматы.
Терминал имеет прямое примыкание к станции Жетыген на сети железных дорог Казахстана, общая длина железнодорожных путей на территории распределительного хаба составит 13 км, из которых 6 км уже введены в эксплуатацию.
Значение:
Терминал находится на пересечении МТК «Китай – Европа» и «Север– Юг», он призван выполнять функции распределения грузовых потоков по территории страны во внутреннем и внешнеторговом сообщении.
🗣 Генеральный директор «Исткомтранса» Алмас Абайдельдинов утверждает: «Отсюда можно доехать до станции Достык, уехать в Сибирь, на Урал, в Западную Россию, Восточную Европу, а также в западный Казахстан, где расположены порты Актау и Курык. Из казахских портов можно добраться в порты других прикаспийских городов, например, в Баку, а также через Узбекистан и Туркменистан попасть в Иран».
Планы:
В 2023–2024 годах компания планирует разместить на территории ТЛЦ «Жетыген» перегрузочный комплекс для сыпучих грузов мощностью 500 тыс. тонн в год, запустить аппарель для колесной техники, а также крытые склады и СВХ, зону для подключения и обработки рефрижераторных контейнеров.
В 2025 -2027 годах на территории центра появится индустриальная зона, склады от класса А до класса С, а также распределительный железнодорожный узел на резервной территории в 200 га.
#казахстан
Как сообщает портал «InfraNews», логистическая компания «Исткомтранс» объявила о запуске в эксплуатацию нового контейнерного терминала «Жетыген» вблизи крупнейшего в Казахстане мегаполиса Алматы.
Харктеристики:
Мощность терминала после завершения первой очереди строительства составляет около 36 тыс. TEU в год, по окончании второго этапа (2024 год) реализации проекта транспортно-логистического центра «Жетыген» годовая мощность контейнерного терминала превысит 100 тыс. TEU, мощность площадки под единовременное хранение контейнеров составит 8 тыс. TEU.
Общая площадь участка составляет 51,2 га, сейчас освоено около 20 га.
📍 Новый терминал расположен в 60 км от Алматы.
Терминал имеет прямое примыкание к станции Жетыген на сети железных дорог Казахстана, общая длина железнодорожных путей на территории распределительного хаба составит 13 км, из которых 6 км уже введены в эксплуатацию.
Значение:
Терминал находится на пересечении МТК «Китай – Европа» и «Север– Юг», он призван выполнять функции распределения грузовых потоков по территории страны во внутреннем и внешнеторговом сообщении.
🗣 Генеральный директор «Исткомтранса» Алмас Абайдельдинов утверждает: «Отсюда можно доехать до станции Достык, уехать в Сибирь, на Урал, в Западную Россию, Восточную Европу, а также в западный Казахстан, где расположены порты Актау и Курык. Из казахских портов можно добраться в порты других прикаспийских городов, например, в Баку, а также через Узбекистан и Туркменистан попасть в Иран».
Планы:
В 2023–2024 годах компания планирует разместить на территории ТЛЦ «Жетыген» перегрузочный комплекс для сыпучих грузов мощностью 500 тыс. тонн в год, запустить аппарель для колесной техники, а также крытые склады и СВХ, зону для подключения и обработки рефрижераторных контейнеров.
В 2025 -2027 годах на территории центра появится индустриальная зона, склады от класса А до класса С, а также распределительный железнодорожный узел на резервной территории в 200 га.
#казахстан
👍2
Улучшаем логистическую инфраструктуру ✅
Мы с радостью сообщаем вам об открытии нашего склада для консолидации грузов в Шанхае! Теперь у вас есть еще один удобный сервис для эффективного управления вашими грузовыми потоками.
О наших возможностях:
🔻 Регулярные отправки: выход авто каждую неделю
🔻 Работаем через погранпереходы: Маньчжурия, Хуньчунь, Жаохэ.
Тарифы на сборные грузы из Китая:
🔹 Ж/Д: от 180 $/м3
🔹 Авто: 350 $/м3
Мы стараемся улучшать наш сервис, делать его качественнее, поэтому склад в Шанхае оснащен современными системами контроля и безопасности, груз будет храниться и транспортироваться в соответствии с высокими стандартами.
📩 Заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы можно прислать на почту: sales@transasia-logistics.ru
Мы напоминаем, что вопросы вы также можете задавать в комментариях.
Мы с радостью сообщаем вам об открытии нашего склада для консолидации грузов в Шанхае! Теперь у вас есть еще один удобный сервис для эффективного управления вашими грузовыми потоками.
О наших возможностях:
🔻 Регулярные отправки: выход авто каждую неделю
🔻 Работаем через погранпереходы: Маньчжурия, Хуньчунь, Жаохэ.
Тарифы на сборные грузы из Китая:
🔹 Ж/Д: от 180 $/м3
🔹 Авто: 350 $/м3
Мы стараемся улучшать наш сервис, делать его качественнее, поэтому склад в Шанхае оснащен современными системами контроля и безопасности, груз будет храниться и транспортироваться в соответствии с высокими стандартами.
📩 Заявки на расчёт, а также любые возникающие вопросы можно прислать на почту: sales@transasia-logistics.ru
Мы напоминаем, что вопросы вы также можете задавать в комментариях.
👍4😁1
К размышлению
Помните мы писали, что с 1-го июня 2023 года польская граница будет закрыта для грузовых автомобилей с российскими и белорусскими номерами.
[Напомним, что грузовые перевозки через пункт пропуска на границе Польши и Беларуси возможны посредством перегрузки товаров. В тексте подписанного постановления прямого запрета на транспортировку по территории Польши белорусских и российских прицепов нет. Получается, что речь идёт именно о запрете их ввоза через белорусско-польскую границу]
Прошло несколько дней и мы получили следующую информацию.
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванов сообщил, что вчера на границе Литвы и России появился документ, который вы можете видеть.
«Официально ни в одном из источников такая информация не подтвердилась. Однако это редко останавливает соответственно настроенных сотрудников приграничных служб», – поделился Аркадий Иванович.
#новостироссийскойлогистики
Помните мы писали, что с 1-го июня 2023 года польская граница будет закрыта для грузовых автомобилей с российскими и белорусскими номерами.
[Напомним, что грузовые перевозки через пункт пропуска на границе Польши и Беларуси возможны посредством перегрузки товаров. В тексте подписанного постановления прямого запрета на транспортировку по территории Польши белорусских и российских прицепов нет. Получается, что речь идёт именно о запрете их ввоза через белорусско-польскую границу]
Прошло несколько дней и мы получили следующую информацию.
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванов сообщил, что вчера на границе Литвы и России появился документ, который вы можете видеть.
«Официально ни в одном из источников такая информация не подтвердилась. Однако это редко останавливает соответственно настроенных сотрудников приграничных служб», – поделился Аркадий Иванович.
#новостироссийскойлогистики
👍4
Forwarded from Взгляд на Восток
Центральная Азия заплатит Эрдогану за тюркский мир
Несмотря на заверения в необходимости строить тюркский мир, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган после победы на выборах резко повысил плату за проход кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы для всех, включая партнеров по Организации тюркских государств (Турция, Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан и Узбекистан). Рост транспортных расходов отразится на их намерении выйти морским путем на мировые рынки, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Туркменистан возит через черноморские порты в Грузии мочевину в больших объемах. Кыргызстан и Узбекистан – текстиль. Казахстан через российский порт в Новороссийске отправляет почти всю свою нефть. С 1 июля Турция увеличивает плату за проходы через черноморские проливы с $4,08 до $4,42 за тонну. Разницу оплатит покупатель, а это значит, что товары из Центральной Азии, и без того с невысокой конкурентоспособностью, станут еще дороже и менее привлекательными.
Турция делает то, что ей выгодно на фоне обострившихся проблем в экономике и высокой инфляции. Пострадают не только интересы стран Центральной Азии. Нефтью через Черное море торгует еще Россия и Румыния. А Болгария и Украина поставляют на мировой рынок сельхозпродукцию».
#Турция #Центральная_Азия #Черное_море #ОТГ #Иванов #vzoreast
Несмотря на заверения в необходимости строить тюркский мир, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган после победы на выборах резко повысил плату за проход кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы для всех, включая партнеров по Организации тюркских государств (Турция, Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан и Узбекистан). Рост транспортных расходов отразится на их намерении выйти морским путем на мировые рынки, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Туркменистан возит через черноморские порты в Грузии мочевину в больших объемах. Кыргызстан и Узбекистан – текстиль. Казахстан через российский порт в Новороссийске отправляет почти всю свою нефть. С 1 июля Турция увеличивает плату за проходы через черноморские проливы с $4,08 до $4,42 за тонну. Разницу оплатит покупатель, а это значит, что товары из Центральной Азии, и без того с невысокой конкурентоспособностью, станут еще дороже и менее привлекательными.
Турция делает то, что ей выгодно на фоне обострившихся проблем в экономике и высокой инфляции. Пострадают не только интересы стран Центральной Азии. Нефтью через Черное море торгует еще Россия и Румыния. А Болгария и Украина поставляют на мировой рынок сельхозпродукцию».
#Турция #Центральная_Азия #Черное_море #ОТГ #Иванов #vzoreast
👍1
📆 О ситуации во Владивостоке
Публикуем средний срок отгрузки контейнеров с различных терминалов до городов России:
ВСК:
▫️ Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург: 4-6 дней.
▫️ Екатеринбург: 6-8 дней.
▫️ Повагонка: 8-12 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
ВМПП:
▪️ Москва (ст. Ховрино, ст. Электроугли, ст. Селятино): до 3-х дней.
▪️ Иня Восточная / Сеятель: до 30 дней.
▪️ Екатеринбург-Товарный: до 30 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
ВМКТ:
▫️ Москва: 3-5 дней, если указаны три станции Мск. узла.
Если указаны одна или две станции, то срок увеличивается до 15 дней.
▫️ Новосибирск: 7-8 дней.
▫️ Екатеринбург: 10-12 дней.
▫️ Санкт-Петербург: 8-10 дней.
▫️ Тольятти: 14-16 дней.
Автозавоз на направления Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург открыт с терминала «Фреш». Автозавоз на терминал «ВМКТ» открыт только на Тольятти.
ВМТП:
▪️ Москва: 2-6 дней.
▪️ Екатеринбург: 4-6 дней.
▪️ Санкт-Петербург, Новосибирск: 4-8 дней.
▪️ Красноярск: 7-9 дней.
▪️ Ростов-на-Дону: 6-8 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
Соллерс:
▫️ Москва: до 5-ти дней.
▫️ Екатеринбург, Новосибирск: 8-14 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
Сухой порт:
▪️ Москва (Электроугли / Купавна / Селятино / Белый Раст): два поезда в неделю.
▪️ Повагонка: 3-5 дней.
Завоз с авто возможен.
#новостироссийскойлогистики
Публикуем средний срок отгрузки контейнеров с различных терминалов до городов России:
ВСК:
▫️ Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург: 4-6 дней.
▫️ Екатеринбург: 6-8 дней.
▫️ Повагонка: 8-12 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
ВМПП:
▪️ Москва (ст. Ховрино, ст. Электроугли, ст. Селятино): до 3-х дней.
▪️ Иня Восточная / Сеятель: до 30 дней.
▪️ Екатеринбург-Товарный: до 30 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
ВМКТ:
▫️ Москва: 3-5 дней, если указаны три станции Мск. узла.
Если указаны одна или две станции, то срок увеличивается до 15 дней.
▫️ Новосибирск: 7-8 дней.
▫️ Екатеринбург: 10-12 дней.
▫️ Санкт-Петербург: 8-10 дней.
▫️ Тольятти: 14-16 дней.
Автозавоз на направления Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург открыт с терминала «Фреш». Автозавоз на терминал «ВМКТ» открыт только на Тольятти.
ВМТП:
▪️ Москва: 2-6 дней.
▪️ Екатеринбург: 4-6 дней.
▪️ Санкт-Петербург, Новосибирск: 4-8 дней.
▪️ Красноярск: 7-9 дней.
▪️ Ростов-на-Дону: 6-8 дней.
Терминал открыт для завоза КТК с авто.
Соллерс:
▫️ Москва: до 5-ти дней.
▫️ Екатеринбург, Новосибирск: 8-14 дней.
Санкт-Петербург сервис закрыт.
Терминал закрыт для завоза КТК с авто.
Сухой порт:
▪️ Москва (Электроугли / Купавна / Селятино / Белый Раст): два поезда в неделю.
▪️ Повагонка: 3-5 дней.
Завоз с авто возможен.
#новостироссийскойлогистики
👍1🔥1
📦 Оптовые поставки импортного товара в Россию на заказ
Не знаете, как сейчас закупить и привезти товар из-за рубежа? Есть сложности с оплатой иностранным партнёрам и с организацией логистики санкционной продукции?
Мы поможем вам обойти санкции и установить стабильную схему ввоза следующих видов продукции:
🔻 Химия;
🔻 Промышленное оборудование;
🔻 IT оборудование;
🔻 Бытовая химия, косметика, средства гигиены.
Как мы решаем ваши задачи:
Осуществляем подбор товаров или поиск аналогов. Заказываем их у компаний, ушедших с рынка России, через цепочку поставщиков других стран. Заключаем договор и производим оплату. Решаем все вопросы логистики, таможенного оформления и сертификации.
Мы предлагаем вам индивидуальные решения, используя все доступные механизмы импорта, чтобы вы получили необходимый товар в максимально короткие сроки по оптимальной стоимости.
Остались вопросы❓
Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7(495)126-71-59 или написав на e-mail sales@transasia-logistics.ru
#предложение
Не знаете, как сейчас закупить и привезти товар из-за рубежа? Есть сложности с оплатой иностранным партнёрам и с организацией логистики санкционной продукции?
Мы поможем вам обойти санкции и установить стабильную схему ввоза следующих видов продукции:
🔻 Химия;
🔻 Промышленное оборудование;
🔻 IT оборудование;
🔻 Бытовая химия, косметика, средства гигиены.
Как мы решаем ваши задачи:
Осуществляем подбор товаров или поиск аналогов. Заказываем их у компаний, ушедших с рынка России, через цепочку поставщиков других стран. Заключаем договор и производим оплату. Решаем все вопросы логистики, таможенного оформления и сертификации.
Мы предлагаем вам индивидуальные решения, используя все доступные механизмы импорта, чтобы вы получили необходимый товар в максимально короткие сроки по оптимальной стоимости.
Остались вопросы❓
Уточнить подробности и оформить заказ вы можете по телефону +7(495)126-71-59 или написав на e-mail sales@transasia-logistics.ru
#предложение
🔥5🤡1
🤝 6 июня состоялась рабочая встреча Ассоциации «Афанасий Никитин» в подкомитете по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству
Темой стало: «Предпринимательство в сфере транспорта и логистики на экономическом пространстве МТК «Север–Юг».
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов как руководитель Комитета по логистике этой Ассоциации выступил с докладом о нынешнем состоянии логистики на этом коридоре.
По результатам встречи была принята резолюция для направления в Правительство РФ.
#мероприятие
Темой стало: «Предпринимательство в сфере транспорта и логистики на экономическом пространстве МТК «Север–Юг».
Директор по развитию нашей компании Аркадий Иванович Иванов как руководитель Комитета по логистике этой Ассоциации выступил с докладом о нынешнем состоянии логистики на этом коридоре.
По результатам встречи была принята резолюция для направления в Правительство РФ.
#мероприятие
🔥5