📈 Совместное российско-монгольское предприятие «Улан-Баторская железная дорога» (УБЖД) с 1-го мая текущего года увеличила количество транзитных контейнерных поездов, принимаемых из России
🗣 Первый замначальника АО «УБЖД» Олег Казаков сообщил: «Мы приняли решение принимать из России большее количество транзитных контейнерных поездов. С первого мая мы начнём принимать пять поездов в сутки с железнодорожной станции Наушки на границе с Монголией».
Напомним, из России в Китай через Монголию идет почти 66% транзитного груза.
Источники: «РЖД-Партнёр» со ссылкой на ТАСС
#россиямонголия
🗣 Первый замначальника АО «УБЖД» Олег Казаков сообщил: «Мы приняли решение принимать из России большее количество транзитных контейнерных поездов. С первого мая мы начнём принимать пять поездов в сутки с железнодорожной станции Наушки на границе с Монголией».
Напомним, из России в Китай через Монголию идет почти 66% транзитного груза.
Источники: «РЖД-Партнёр» со ссылкой на ТАСС
#россиямонголия
👍1
🧐 Актуальная ситуация на основных логистических маршрутах. Новые возможности по доставке в Россию
Логистические связи России с остальным миром в 2023 году кардинально изменились: закрытие границ, отсутствие прямой перевозки, удлинение маршрутов и ограничение ввозимых товаров. Сегодня это основные характеристики доставки грузов в Российскую Федерацию.
Ищите ответ на вопрос, как найти оптимальные логистические решения в текущей ситуации?
Попытаемся вам помочь на нашем онлайн-мероприятии!
🗣 Выступит:
Коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова
🗓 Когда?
17 мая 2023
С 11:00 до 13:00 (МСК)
Регистрация по ссылке: https://clck.ru/34NrPz
Ссылка на ZOOM направим вам за день до начала мероприятия.
#анонс
Логистические связи России с остальным миром в 2023 году кардинально изменились: закрытие границ, отсутствие прямой перевозки, удлинение маршрутов и ограничение ввозимых товаров. Сегодня это основные характеристики доставки грузов в Российскую Федерацию.
Ищите ответ на вопрос, как найти оптимальные логистические решения в текущей ситуации?
Попытаемся вам помочь на нашем онлайн-мероприятии!
🗣 Выступит:
Коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова
🗓 Когда?
17 мая 2023
С 11:00 до 13:00 (МСК)
Регистрация по ссылке: https://clck.ru/34NrPz
Ссылка на ZOOM направим вам за день до начала мероприятия.
#анонс
🔥4
🥳 24/7: с 15 мая 2023 года пункт пропуска на российско-китайской границе МАПП Забайкальск перейдет на круглосуточный режим работы по грузовому направлению
Об этом сообщили в пресс-службе Дальневосточного таможенного управления.
Изменения времени работы будут действовать в тестовом режиме 6 месяцев.
В целях увеличения товаропотока через МАПП Забайкальск – Манчжурия китайская сторона выразила согласие на предложение российских властей перейти на 24-часовой режим.
#новостироссийскойлогистики
Об этом сообщили в пресс-службе Дальневосточного таможенного управления.
Изменения времени работы будут действовать в тестовом режиме 6 месяцев.
В целях увеличения товаропотока через МАПП Забайкальск – Манчжурия китайская сторона выразила согласие на предложение российских властей перейти на 24-часовой режим.
#новостироссийскойлогистики
👍5
🔍 Нелогичные маршруты
Таможня Литвы заявила, что усилит экспортный и транзитный контроль товаров, перевозимых в третьи страны через Беларусь и Россию.
Наблюдаем за сложившейся ситуацией:
Действительно начались более тщательные проверки взаимоотношений между продавцом и покупателем. В частности по одному нашему кейсу пограничники Польши захотели получить документы на груз напрямую от эстонского продавца. Задаемся вопросом зачем. Видимо таким образом хотят исключить, что документы рисованные. Другой клиент поделился, что сейчас не может оформиться на экспорт из Европы в Прибалтике, так как покупатель в документах турецкая компания.
#новостимировойлогистики
Таможня Литвы заявила, что усилит экспортный и транзитный контроль товаров, перевозимых в третьи страны через Беларусь и Россию.
Наблюдаем за сложившейся ситуацией:
Действительно начались более тщательные проверки взаимоотношений между продавцом и покупателем. В частности по одному нашему кейсу пограничники Польши захотели получить документы на груз напрямую от эстонского продавца. Задаемся вопросом зачем. Видимо таким образом хотят исключить, что документы рисованные. Другой клиент поделился, что сейчас не может оформиться на экспорт из Европы в Прибалтике, так как покупатель в документах турецкая компания.
#новостимировойлогистики
🔥2❤1
🗣 12 мая в Российском экспортном центре прошел круглый стол с участием научных кругов, представителей Торгово-промышленной палаты Российской Федерации и Совета по развитию внешней торговли
О том, как прошло мероприятие, рассказал директор по развитию Transasia Logistics Аркадий Иванович Иванов:
«Темой встречи стал вопрос развития сотрудничества (политического, культурного, финансового, научного и логистического: перевозки грузов как между нашими странами, так и транзитных для Ирана грузов) России и Исламской Республики Иран. Разговор был очень откровенным, запись не велась. Все насущные проблемы, а их много, были затронуты и обсуждены с точки зрения способов решения. Моё выступление было посвящено проблемам взаиморасчетов с иранскими подрядчиками и инфраструктурным недостаткам в Каспийском регионе».
О том, как прошло мероприятие, рассказал директор по развитию Transasia Logistics Аркадий Иванович Иванов:
«Темой встречи стал вопрос развития сотрудничества (политического, культурного, финансового, научного и логистического: перевозки грузов как между нашими странами, так и транзитных для Ирана грузов) России и Исламской Республики Иран. Разговор был очень откровенным, запись не велась. Все насущные проблемы, а их много, были затронуты и обсуждены с точки зрения способов решения. Моё выступление было посвящено проблемам взаиморасчетов с иранскими подрядчиками и инфраструктурным недостаткам в Каспийском регионе».
👍4
🌅 Главное таможенное управление КНР включило пункты пропуска в Приморском крае, в том числе порт Зарубино объединённые под названием «Порт Владивосток» (符拉迪沃斯托克港), в перечень китайских пунктов пропуска для перевалки грузов с целью доставки из северных регионов КНР в южные порты страны
Как сообщает портал Biang.ru, такие меры принимаются для упрощения процедур доставки грузов по международным транспортным коридорам «Приморье-1» (Харбин - Суйфэньхэ - Владивосток) и «Приморье-2» (Чанчунь - Хуньчунь - Зарубино) и разгрузки транспортных артерий внутри страны.
Что изменится?
Это позволит решить проблему доставки грузов из китайских провинций Хэйлунцзян и Цзилинь через Дальний Восток России в южные порты страны по упрощённой схеме, снижая финансовую нагрузку на предприятия, занимающиеся внешнеэкономической деятельностью.
Сейчас товары с Северо-Востока Китая в основном везутся по внутренним транспортным артериям страны, в том числе по сильно загруженной железнодорожной ветке Харбин-Далянь (с дальнейшей погрузкой на морские суда и доставкой до морских портов юга КНР).
Соответствующее распоряжение №44 Главного таможенного управления КНР от 4 мая 2023 года должно выступить в силу 1 июня этого года.
#россиякитай
Как сообщает портал Biang.ru, такие меры принимаются для упрощения процедур доставки грузов по международным транспортным коридорам «Приморье-1» (Харбин - Суйфэньхэ - Владивосток) и «Приморье-2» (Чанчунь - Хуньчунь - Зарубино) и разгрузки транспортных артерий внутри страны.
Что изменится?
Это позволит решить проблему доставки грузов из китайских провинций Хэйлунцзян и Цзилинь через Дальний Восток России в южные порты страны по упрощённой схеме, снижая финансовую нагрузку на предприятия, занимающиеся внешнеэкономической деятельностью.
Сейчас товары с Северо-Востока Китая в основном везутся по внутренним транспортным артериям страны, в том числе по сильно загруженной железнодорожной ветке Харбин-Далянь (с дальнейшей погрузкой на морские суда и доставкой до морских портов юга КНР).
Соответствующее распоряжение №44 Главного таможенного управления КНР от 4 мая 2023 года должно выступить в силу 1 июня этого года.
#россиякитай
🔥2
Forwarded from Взгляд на Восток
Транспортный коридор «Север-Юг» из-за санкций становится морским
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
👍5🔥3
🔍 Весь последний год российские компании находятся в состоянии поиска: кто-то продолжает искать новых поставщиков взамен ушедших, а кто-то уже нашёл их.
Сильно изменилась география закупок. При согласовании новых контрактов закупщикам не всегда понятно, как привезти товар из новой страны.
Чтобы не строить догадки, предлагаем присоединиться к нашему вебинару, который пройдёт 17 мая с 11:00 до 13:00 (МСК).
Вместе с коммерческим директором нашей компании Валерией Савенковой будем говорить о новых возможностях по доставке из Индии, Японии, Сингапура, Бразилии, Египта, ОАЭ, Израиля, Мексики, США и других стран.
Регистрируйтесь по ссылке: https://clck.ru/34NrPz
Ссылку на ZOOM отправим до начала мероприятия.
Сильно изменилась география закупок. При согласовании новых контрактов закупщикам не всегда понятно, как привезти товар из новой страны.
Чтобы не строить догадки, предлагаем присоединиться к нашему вебинару, который пройдёт 17 мая с 11:00 до 13:00 (МСК).
Вместе с коммерческим директором нашей компании Валерией Савенковой будем говорить о новых возможностях по доставке из Индии, Японии, Сингапура, Бразилии, Египта, ОАЭ, Израиля, Мексики, США и других стран.
Регистрируйтесь по ссылке: https://clck.ru/34NrPz
Ссылку на ZOOM отправим до начала мероприятия.
🔥3
Forwarded from ФТС России
Как стать участником проекта «Упрощенный таможенный коридор»?
📑 Добавили на сайт памятку для компаний, желающих принять участие в двусторонних проектах с Азербайджаном, Узбекистаном, Ираном и Турцией.
Что дает участие в УТК?
💼 Снижение административной нагрузки и частоты применения мер таможенного контроля при декларировании и выпуске товаров [перемещаемых в рамках проектов] путем смещения акцента таможенного контроля на этап после выпуска. При этом решения о выпуске принимаются в основном в автоматическом режиме.
Общие требования к участникам и поставкам:
✅ компании-поставщики включены ФТС России и зарубежной таможенной службой в перечни участников;
✅ со стороны России участниками проектов выступают по умолчанию все российские организации, обладающие статусом уполномоченного экономического оператора (в проекте с Турцией - любые компании);
🔶 актуальная информация об иностранных компаниях-участниках проектов для УЭО есть в Личном кабинете;
✅ ограничения по видам транспорта и пунктам пропуска проектами не установлены.
Поставка товаров считается поставкой в рамках проекта, если:
✅ она осуществляется между российскими и иностранными участниками проекта без посредников на условиях «прямой поставки» («отправитель/экспортер» и «декларант»);
✅ номенклатура поставляемых товаров соответствует номенклатуре товаров, на которую распространяется действие проекта.
▶ Подробнее про проекты смотрите здесь.
#ФТСинформирует @customs_rf
Что дает участие в УТК?
Общие требования к участникам и поставкам:
Поставка товаров считается поставкой в рамках проекта, если:
#ФТСинформирует @customs_rf
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Forwarded from Взгляд на Восток
Индия собирается конкурировать с Китаем за российский Севморпуть
Решение заняться подготовкой в России индийских моряков для работы в полярных водах говорит о желании Нью-Дели, вслед за Пекином, осваивать Северный морской путь (СМП). Мореплавателей Азии интересуют природные ресурсы арктических территорий, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Китай и Индия конкурируют за глобальные рынки и ресурсы. И если Китай уже начал проводить грузы через СМП, значит, Индия будет делать то же самое. Им для этого нужны моряки, привычные к северным широтам, вот мы и подготовим. Причем, осваивать Арктику китайцы тоже у нас учатся, сотрудничают с Росатомфлотом.
По СПМ индийский флот получит доступ к российским минеральным удобрениям (апатитам) через порт Мурманск, древесине, целлюлозе, бумаге через порт Архангельск, металлам «Норникеля» через порт Дудинка. Если порт Владивосток, как и Транссибирская железная дорога забит грузами, то морской ход через Арктику пока свободен.
Там есть одно ограничение — СМП по направлению в Азию все еще не круглогодичный, но эту проблему обещают решить. А пока будет достаточно и того, что есть».
#Индия #Севморпуть #моряки #подготовка #Россия #Иванов #vzoreast
Решение заняться подготовкой в России индийских моряков для работы в полярных водах говорит о желании Нью-Дели, вслед за Пекином, осваивать Северный морской путь (СМП). Мореплавателей Азии интересуют природные ресурсы арктических территорий, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Китай и Индия конкурируют за глобальные рынки и ресурсы. И если Китай уже начал проводить грузы через СМП, значит, Индия будет делать то же самое. Им для этого нужны моряки, привычные к северным широтам, вот мы и подготовим. Причем, осваивать Арктику китайцы тоже у нас учатся, сотрудничают с Росатомфлотом.
По СПМ индийский флот получит доступ к российским минеральным удобрениям (апатитам) через порт Мурманск, древесине, целлюлозе, бумаге через порт Архангельск, металлам «Норникеля» через порт Дудинка. Если порт Владивосток, как и Транссибирская железная дорога забит грузами, то морской ход через Арктику пока свободен.
Там есть одно ограничение — СМП по направлению в Азию все еще не круглогодичный, но эту проблему обещают решить. А пока будет достаточно и того, что есть».
#Индия #Севморпуть #моряки #подготовка #Россия #Иванов #vzoreast
🔥3
✅ С 15 мая 2023 года возобновилась работа ДАПП Олочи на российско-китайской границе
Об этом сообщила пресс-служба Дальневосточного таможенного управления. Пункт пропуска, расположен в Забайкалье. Из-за коронавируса он не работал с ноября 2020 года.
Паспортная пропускная способность пункта пропуска: 20 грузовых автомобилей в обе стороны.
Стало известно также, что промежуточные ремонтные работы к подъезду к нему закончены.
На сопредельной стороне находится пункт пропуска «Шивей» КНР. Пункт пропуска «Олочи-Шивей» имеет статус грузового перехода с постоянным режимом работы. Оба пункта пропуска соединены железобетонным мостом «Дружба» через реку Аргунь, который был построен в 2001 году. Таможенный пост ДАПП Олочи в основном осуществляет таможенное оформление экспортируемой в КНР железной руды.
#россиякитай
Об этом сообщила пресс-служба Дальневосточного таможенного управления. Пункт пропуска, расположен в Забайкалье. Из-за коронавируса он не работал с ноября 2020 года.
Паспортная пропускная способность пункта пропуска: 20 грузовых автомобилей в обе стороны.
Стало известно также, что промежуточные ремонтные работы к подъезду к нему закончены.
На сопредельной стороне находится пункт пропуска «Шивей» КНР. Пункт пропуска «Олочи-Шивей» имеет статус грузового перехода с постоянным режимом работы. Оба пункта пропуска соединены железобетонным мостом «Дружба» через реку Аргунь, который был построен в 2001 году. Таможенный пост ДАПП Олочи в основном осуществляет таможенное оформление экспортируемой в КНР железной руды.
#россиякитай
🔥1
🏗 Группа Global Ports (входит в группу компаний «Дело») ввела в эксплуатацию два мобильных портовых крана Liebherr повышенной мощности на дальневосточном терминале «Восточная стивидорная компания» (ВСК), который расположен в порту Восточный в Приморском крае
Их роль:
Они дополнят работу пяти перегружателей типа STS и позволят увеличить скорость и эффективность обработки судов. Благодаря новому оборудованию мощность причальной стенки ВСК в перспективе возрастет на 200 тыс. TEU в год.
Портовые краны Liebherr LHM 550 изготовили по специальному заказу в Германии.
Характеристики:
Грузоподъемность машин — 144 тонны.
Они могут работать в трёх режимах: крюковом, спредерном и грейферном.
Максимальный вылет стрелы каждого крана составляет 54 м, позволяя обрабатывать суда шириной до 16 рядов контейнеров.
Напомним, в сентябре 2022 года группа Global Ports начала проект расширения ВСК за счёт развития прилегающих к терминалу участков общей площадью 47 га. На территории планируют построить два контейнерных причала, площадки для хранения грузов и новый железнодорожный фронт. Проект позволит к середине 2030-х годов нарастить пропускную способность ВСК с текущих 700 тыс. TEU до 1,7 млн TEU в год.
#новостироссийскойлогистики
Их роль:
Они дополнят работу пяти перегружателей типа STS и позволят увеличить скорость и эффективность обработки судов. Благодаря новому оборудованию мощность причальной стенки ВСК в перспективе возрастет на 200 тыс. TEU в год.
Портовые краны Liebherr LHM 550 изготовили по специальному заказу в Германии.
Характеристики:
Грузоподъемность машин — 144 тонны.
Они могут работать в трёх режимах: крюковом, спредерном и грейферном.
Максимальный вылет стрелы каждого крана составляет 54 м, позволяя обрабатывать суда шириной до 16 рядов контейнеров.
Напомним, в сентябре 2022 года группа Global Ports начала проект расширения ВСК за счёт развития прилегающих к терминалу участков общей площадью 47 га. На территории планируют построить два контейнерных причала, площадки для хранения грузов и новый железнодорожный фронт. Проект позволит к середине 2030-х годов нарастить пропускную способность ВСК с текущих 700 тыс. TEU до 1,7 млн TEU в год.
#новостироссийскойлогистики
Liebherr
LHM 550
Благодаря вылету стрелы 54 м LHM 550 — это идеальный вариант для перевалки сыпучих грузов на судах класса «кейпсайз». В сфере перевалки контейнеров LHM 550
🔥1
🌐 Сегодня открылся XIV Международный экономический форум «Россия — Исламский мир: KazanForum»
Наша делегация посетила выставку и делится своими впечатлениями.
— Впечатлила организация Форума. Непривычный для нас формат, когда в рамках одной выставки собраны производители из разных областей. Хотя масштаб мероприятия большой, всё равно сохраняется тёплая атмосфера. В выступлениях спикеры делились историей создания своих бизнесов, – делится Ирина Викторовна Ким, региональный исполнительный директор Transasia Logistics.
Форум посетила большая делегация из Правительства Российской Федерации, а также Правительства Татарстана, включая главу Республики Татарстан Рустама Минниханова.
#мероприятие #фотоотчёт
Наша делегация посетила выставку и делится своими впечатлениями.
— Впечатлила организация Форума. Непривычный для нас формат, когда в рамках одной выставки собраны производители из разных областей. Хотя масштаб мероприятия большой, всё равно сохраняется тёплая атмосфера. В выступлениях спикеры делились историей создания своих бизнесов, – делится Ирина Викторовна Ким, региональный исполнительный директор Transasia Logistics.
Форум посетила большая делегация из Правительства Российской Федерации, а также Правительства Татарстана, включая главу Республики Татарстан Рустама Минниханова.
#мероприятие #фотоотчёт
🔥7👍3😍1
🗺 О расширении Южной Кореей маршрутов контейнерных перевозок
Корейский оператор Dong Young Shipping добавляет судозаход на сервисе Пусан – Владивосток. Теперь суда будут заходить в порт Тонхэ, расположенный в восточной части Корейского полуострова.
Об этом сообщает издание The Loadstar.
Напомним, Dong Young, дочерняя компания Namsung Shipping, запустила контейнерный сервис Пусан – Владивосток в июне 2021 года. На маршруте задействован зафрахтованный контейнеровоз «Xiang Ren» вместимостью 650 TEU.
Что изменится?
Обновленный сервис начнет работать с июня. В случае востребованности судозахода в Тонхэ перевозчик готов добавить на сервис еще контейнеровозы. Корейцы рассчитывают, что такое решение поможет оживить порт и торговлю.
По данным The Loadstar, 23 мая китайский перевозчик Sinotrans Container Lines (входит в China Merchants) запускает контейнерный сервис RS1. Маршрут предполагает заходы в Шанхай, Пусан и Владивосток. На линии будут задействованы два контейнеровоза вместимостью 700 TEU: «SCO Shanghai» и «SCO Qingdao».
🗣 Как утверждает главный аналитик Xeneta Питер Сэнд: «Санкции в отношении России в подавляющем большинстве западные, бОльшая часть Азии от этого только выиграла, увеличив торговлю с Россией».
В последнем отчете Linerlytica говорится, что по состоянию на 15 мая в торговле на Дальнем Востоке России задействовано 102 судна на 107 583 TEU, по сравнению с 98 месяцем ранее.
#новостимировойлогистики #южнаякорея
Корейский оператор Dong Young Shipping добавляет судозаход на сервисе Пусан – Владивосток. Теперь суда будут заходить в порт Тонхэ, расположенный в восточной части Корейского полуострова.
Об этом сообщает издание The Loadstar.
Напомним, Dong Young, дочерняя компания Namsung Shipping, запустила контейнерный сервис Пусан – Владивосток в июне 2021 года. На маршруте задействован зафрахтованный контейнеровоз «Xiang Ren» вместимостью 650 TEU.
Что изменится?
Обновленный сервис начнет работать с июня. В случае востребованности судозахода в Тонхэ перевозчик готов добавить на сервис еще контейнеровозы. Корейцы рассчитывают, что такое решение поможет оживить порт и торговлю.
По данным The Loadstar, 23 мая китайский перевозчик Sinotrans Container Lines (входит в China Merchants) запускает контейнерный сервис RS1. Маршрут предполагает заходы в Шанхай, Пусан и Владивосток. На линии будут задействованы два контейнеровоза вместимостью 700 TEU: «SCO Shanghai» и «SCO Qingdao».
🗣 Как утверждает главный аналитик Xeneta Питер Сэнд: «Санкции в отношении России в подавляющем большинстве западные, бОльшая часть Азии от этого только выиграла, увеличив торговлю с Россией».
В последнем отчете Linerlytica говорится, что по состоянию на 15 мая в торговле на Дальнем Востоке России задействовано 102 судна на 107 583 TEU, по сравнению с 98 месяцем ранее.
#новостимировойлогистики #южнаякорея
The Loadstar
South Korea expands container shipping links to Russia - The Loadstar
South Korea has widened its shipping links to Russia as Donghae launches a liner service, linking the country and Russia’s far east ports
👍1
🔻 Помните, мы рассказывали про офис в Узбекистане?
Теперь поделимся контактами офиса, находящегося в Южной Корее.
📍 Город Инчон (Инчхон)
📞 +82 10 925 54 465
Адрес: Incheon Yeonsu-gu
Convensia-daero 165,
floor 26, office 2684
📩 irinakim@transasia.kr
#нашиофисы
Теперь поделимся контактами офиса, находящегося в Южной Корее.
📍 Город Инчон (Инчхон)
📞 +82 10 925 54 465
Адрес: Incheon Yeonsu-gu
Convensia-daero 165,
floor 26, office 2684
📩 irinakim@transasia.kr
#нашиофисы
🔥1