🥳Друзья, победители конкурса «Лучший водитель Москвы – 2025» уже определены! Они выбраны по итогам прохождения всех этапов состязаний.

🥇I место – Пешков Никита (самозанятый водитель).
🥈II место – Миннеханов Вильдан («Такси 369»).
🥉III место – Данилов Юрий (ООО «Император»).
🏅В спец. номинации для женщин-водителей победила Кольва Анна (ИП Кольва).

🏆💰Победители получают не только рамки для номерного знака, где красуется почётный титул лучшего в столице водителя такси, но и денежные призы.

🤝Благодарим участников, а также всех, кто сегодня поддерживал их –поболеть за претендента, выигравшего состязания, пришла даже мама! И тёща!

🎉Поздравляем призёров, всех ждём на конкурс в следующем году!

#Новости_МЕФТ

27 мая 2025 года Государственная Дума приняла в первом чтении законопроект, согласно которому предлагается вводить административное наказание за вождение транспортными средствами после приема определенных лекарств. Инициатива была внесена в парламент еще в 2023 году, но до первого чтения дошли только сейчас.

В чем суть

Законодатели хотят запретить водителям садиться за руль, если их действия ухудшаются под воздействием лекарственных препаратов, влияющих на реакцию и внимание. В проекте предлагается внести изменения в статьи 12.8 и 27.12-1 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Предлагается установить ответственность для водителей не только за алкогольное и наркотическое опьянение, но и за наличие в организме веществ из лекарств, которые снижают внимание и реакцию. При этом, эти вещества не должны относиться к алкоголю, наркотикам или психотропным веществам.

Правительство РФ будет устанавливать перечень запрещенных лекарств, который может включать анестетики, противоэпилептические препараты, противопаркинсонические средства, снотворные и седативные препараты.

В Санкт-Петербурге планируют запретить иностранцам работать в такси и доставке

Правительство Санкт-Петербурга выступило с инициативой о запрете на работу иностранных граждан в сфере легкового такси и курьерской доставки. Соответствующий проект постановления опубликован 28 мая на сайте Смольного.

Основные положения проекта:

Запрет для иностранцев: Запрет коснется иностранных граждан, работающих на основании трудовых патентов. Он будет установлен на 2025 год и распространится на все компании, работающие в городе. Предприятиям отводится 3 месяца на выполнение требования с момента вступления постановления в силу. Комитет по труду должен представить предложение по продлению запрета на 2026 год.

Важно: Запрет не касается граждан стран ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия), обладателей вида на жительство, разрешения на временное проживание, беженцев и некоторых других категорий.

Новые правила для курьеров (действуют с 1 июля 2024):

Ограничение скорости до 15 км/ч при использовании самокатов, электровелосипедов и других СИМ.

Запрет движения в определенных зонах города (список будет утвержден отдельно до 15 июня).

Обязательное наличие устройства GPS-трекинга.

Ношение идентификационного номера на одежде и транспорте.

Соблюдение требований к внешнему виду.

Согласие на обработку персональных данных.

Обязанности компаний: Сервисы доставки и такси должны обеспечить соблюдение новых правил курьерами, а также вести реестр доставок с данными курьеров (включая СНИЛС, ИНН, адрес регистрации). Соглашения с бизнесом о выполнении новых требований планируется заключить до 15 июня.

Контекст и мнения:

Власти объясняют инициативу необходимостью упорядочить деятельность в сфере доставки и такси.

Идея запрета иностранцам в этих отраслях ранее обсуждалась депутатами и чиновниками, большинство высказывались "за", но спорили о механизме (запрет по патентам или по видам деятельности ОКВЭД).

Вице-спикер городского парламента Павел Иткин выражал сомнения, указывая на сложность выделения нарушителей-мигрантов и вопрос распространения запрета на получивших гражданство.

Дальнейшие шаги:
Проект постановления вступит в силу после его подписания губернатором Александром Бегловым и официального опубликования. Компании пока не комментировали инициативу.

❗️Мэр Москвы Сергей Собянин подписал закон о штрафе для таксистов, не прошедших аттестацию на знание столицы, соответствующий документ опубликован на официальном портале мэра и столичного правительства.

В соответствии с законом, управление легковым такси водителем, не прошедшим в установленном нормативным правовым актом города Москвы порядке аттестацию на знание расположения на территории города объектов транспортной инфраструктуры, объектов культурного наследия, медицинских организаций, объектов образования, объектов спорта, объектов, занимаемых органами государственной власти и органами местного самоуправления, а также путей подъезда к ним, действий в чрезвычайной ситуации, правил перевозки пассажиров и багажа легковым такси, влечет наложение административного штрафа в размере 5 тысяч рублей.

АвтоВАЗ получил премию

АвтоВАЗ вошел в число лауреатов всероссийского конкурса «Флагманы бизнеса: динамика, ответственность, устойчивость – 2024». Его проводил Российский союз промышленников и предпринимателей.

Награда автозаводу была присуждена в номинации «За активное внедрение принципов социального партнерства».

⁉️Временная регистрация — это тоже регистрация

По крайне мере к такому выводу пришла прокуратура в одном из регионов, выдав уполномоченному органу постановление о неправомерности отказа в выдаче разрешение перевозчику с временной регистрацией в регионе, потому что его постоянное место регистрации отличается от региона, где он планирует работать.

Суть вопроса я думаю уже понятна: уполномоченный орган отказал в выдаче разрешения перевозчику на основании того, что он постоянно зарегистрирован («прописан») в другом регионе. А в этом у него «всего лишь» временная регистрация. Желающий стать официальным таксистом не стал сдаваться и, как я всегда и рекомендую, обратился с заявлением (не обращением) в прокуратуру. Которая и выявила нарушение в деятельности уполномоченного органа и выписала постановление, а заодно потребовала объяснений.

Казалось бы, ну выполни ты постановление прокуратуры, в чем дело? Так нет, сейчас ответственные регионального Минтранса бегают и консультируются: что ответить прокуратуре, чтобы не давать разрешение. Такой вот цирк с конями у нас господа. Кринж как есть - исполнительная власть на местах всеми силами упирается и не хочет легализовывать перевозчиков. 

Локализация такси в 2026 году к чему приедет ?🚕

В Москве прошел круглый стол подкомитета «Деловой России» по развитию такси. Участники обсудили формирование отдельных критериев локализации для электромобилей, чтобы они могли продолжить работу в таксопарках с 2026 года. Модератором выступил член генсовета и председатель подкомитета Алексей Быков.

«Важно обсудить задачи, которые стоят перед участниками рынка и профильных ведомств, зафиксировать проблемы, которые надо решить вместе. В такси давно активно используются электромобили, есть парки, которые специализируются только на электротранспорте. Такси может стать мощным драйвером, который создаст предпосылки и условия для развития электротранспорта и электроинфраструктуры в стране», - подчеркнул он.

Зампред «Деловой России» Антон Данилов-Данильян заявил, что локализация промышленности электромобилей напрямую зависит от спроса на конечные изделия, и здесь власти должны оказывать поддержку предприятиям. По его словам, автокомпоненты – один из главных приоритетов отрасли, но пока неясно, сколько машин будет продано, в которых используются соответствующие детали. Из-за этого некоторые проекты смещаются и откладываются.

«Государство обеспечивает через субсидии спрос на электромобили: сколько будет приобретаться в муниципальные и госпарки, в таксопарки, это относится и к другим видам транспорта, включая автобусы. Этот ориентир позволяет оценить, достаточен ли масштаб для организации производства компонентов. Точной оценки спроса, госзаказа, субсидирования для покупателей нет, и этим надо срочно заняться. Как только это станет ясно, будет более-менее понятен объем, и тогда рынку надо предложить производство соответствующих автокомпонентов», - подчеркнул зампред.

Член корсовета, председатель комитета «Деловой России» по электротранспорту Алексей Кучмин отметил, что без помощи государства будет сложно добиться полной локализации производства электротранспорта в России. По его словам, электродвигатели, магниты, подшипники и некоторые другие комплектующие для электротранспорта сейчас поставляются только из дружественных стран.

«Необходима глубокая поддержка государства, чтобы госкорпорации на всю страну могли развивать эти направления для того, чтобы дальше локальные компании, субъекты малого и среднего бизнеса, технокомпании могли использовать произведенные в России компоненты. Поднимается огромнейшее количество производств, научных баз, институтов, которые в этом процессе могут быть задействованы. Тогда на выходе будет полностью российский электромобиль», - сказал Алексей Кучмин.

Эксперт подкомитета по развитию такси «Деловой России» Алексей Гуцуляк отметил, что для таксопарков сильно ограничен выбор электромобилей – по сути это всего три машины стоимостью более 2 млн руб., приобретение которые не всегда целесообразно для использования в такси, например, на севере страны. По его словам, субсидий на приобретение таксопарками электромобилей сейчас нет, из-за этого многие небольшие компании не приобретают такие машины.

«Каждый таксопарк рассчитывает, за сколько он сможет реализовать автомобиль, потому что как правило операционная деятельность либо околонулевая либо минусовая, дотационная. Электромобили сейчас продаются за 20-30% от той цены, по которой их покупали. Далеко не факт, что они продадутся за эти деньги. Этот вопрос можно закрыть обратным выкупом машин производителями электротранспорта, потому что они понимают, за сколько они готовы выкупить автомобиль и реализовать его от себя», - заявил эксперт.

Также он призвал производителей электрокаров взять на себя расходы по утилизации батарей таких машин. Кроме того, он обратил внимание на различие в цене на разных зарядных станциях для электромобилей в Москве и призвал обеспечить контроль в этой сфере. По итогам встречи участники договорились подготовить предложения для профильных министерств и ведомств, чтобы поддержать локализацию электромобилей в стране и помочь бизнесу расширить применение электрокаров.

В деловом журнале «Инвест-Форсайт» поделился мнением о будущем такси после вступления закона о локализации в 2026 году.
Какие машины останутся на рынке и что выгоднее для водителей — кредит или лизинг?

Подробнее можно прочитать по ссылке

«Москву ожидает самая страшная беда»: иноземец, владеющий таксопарком, пригрозил москвичам посадить за руль такси бойцов с Кавказа


Таксопарк «Скорость» в Москве остановил работу половины автомобилей из-за «чёрного списка» мигрантов.

❗️С 11 сентября вступили в силу новые правила, запрещающие водить и пользоваться банковскими картами нелегальным водителям — главным образом выходцам из Центральной Азии. 🔸Владельца парка с окладистой бородой и характерным акцентом возмутило это, он опубликовал резкое видеообращение, в котором обвинил москвичей и пригрозил заменить уволенных водителей бойцами ММА с Кавказа. 🔸Скандал вызвал бурную реакцию.
По его словам, проблема возникла из-за масштабного выдворения мигрантов, трудившихся без официального разрешения, а также тех, на кого неоднократно жаловались жители Москвы.
🔸В результате значительная часть водителей оказалась в «чёрном списке», что повлекло за собой ряд существенных неудобств: срок действия водительских удостоверений был приостановлен, а доступ к банковским картам заблокирован.

Московские таксопарки сталкиваются с острой нехваткой водителей, из-за чего растут цены на поездки и увеличиваются сроки подачи автомобилей. О ситуации на рынке рассказал председатель совета директоров «Таксопарка 369» и член генсовета «Деловой России» Алексей Быков на конференции «Новый таксопарк. Как закон о локализации повлияет на рынок такси?» в пресс-центре НСН.

Как вернуть автомобиль в реестр такси после смены собственника?


12 января 2026 года официально опубликованы и вступили в силу изменения в Федеральный закон от 29 декабря 2022 года № 580-ФЗ "О такси".
Поправки устранили одну из самых острых проблем, с которой могли столкнуться таксопарки, индивидуальные перевозчики и водители такси, работающие через лизинг и договоры выкупа.

В законе о локализации такси изначально было внесено правило, по которому нелокализованный автомобиль, приобретенный для работы в такси, при смене собственника автоматически исключался из реестра легковых такси и не мог быть зарегистрирован повторно. Это создавало серьезные финансовые риски для таксопарков и перевозчиков, работающих по лизинговой или "выкупной" модели, и ставило под угрозу устойчивость бизнеса.

В результате была принята важная поправка, разрешающая возвращать автомобиль в реестр такси, если он ранее уже был в нем зарегистрирован, независимо от текущего требования по локализации. При этом действие нормы распространяется не только на лизинговые или "выкупные" автомобили – перечень ситуаций шире.

Законодательная норма:

"9. Действие положений части 7 настоящей статьи не распространяется:"

3) на транспортные средства, сведения об идентификационных номерах которых либо об идентификационных номерах их основных компонентов содержались в региональном реестре легковых такси или в федеральной государственной информационной системе легковых такси.

Как это будет работать на практике

Отвечаем на основные вопросы.

1. Что такое идентификационный номер транспортного средства?

Речь идет о VIN-номере автомобиля. Именно он указывается при подаче уведомления о включении транспортного средства в реестр такси.

Если при смене собственника был изменен государственный регистрационный номер, то VIN остался прежним, автомобиль можно повторно внести в реестр такси, даже если он не соответствует требованиям по локализации.

2. В каких случаях можно вернуть нелокализованный автомобиль в реестр такси?

Повторная регистрация возможна в следующих ситуациях:


смена собственника по окончании договора лизинга;
смена собственника после завершения договора выкупа;
продажа автомобиля с последующим использованием новым владельцем в такси;
эксплуатация транспортного средства на основании договора аренды.
3. Можно ли вернуть нелокализованный автомобиль, исключенный из реестра за нарушение?

Да, можно. Возврат в реестр допускается по истечении 180 дней с момента исключения (статья 10, пункт 9 Федерального закона № 580-ФЗ).

4. Порядок возврата автомобиля в реестр такси

Процедура осуществляется по общему правилу регистрации транспортных средств:

подается уведомление;
прикладывается установленный пакет документов;
документы направляются в уполномоченный орган субъекта Российской Федерации.