Как я готовил Аэростарца к торжественным событиям ч. 1 💅

Ну что, сезон открыли, свадьбу отгуляли, пора бы и рассказать, как я готовил Аэростарца к этим двум событиям. 🫣

Хотелось привести в порядок колёсные диски (об этом — в следующем посте), а раз нужно снимать колёса — так чего бы и колодки не сменить, тем более если мне их «приговорили» ещё в конце прошлого тёплого сезона. ☠

И да, как вы, возможно, догадались, передние колодки я решил впервые поменять сам. Ну как сам. У меня ни домкрата, ни досок (подкладывать между интегрированной рамой и домкратом), ни отвёртки, которой бы можно было отжать поршень тормозного цилиндра, ни опыта не было. Поэтому с точки зрения теории по замене тормозных колодок мне любезно провёл ликбез Станислав (он же регулярно выручает меня с запчастями), а с точки зрения помощи руками и инструментами мне очень помогли Олег и Андрей, без них я бы точно не справился. 🙏

Наверное, самой большой подставой оказались новые колодки от Patron. Суппорта Аэростарца устроены так, что  верхний и нижний пазы для «ушей» внутренних колодок не одинаковы по форме, а у новых внутренних колодок «уши» одинаковой формы. Из-за этого внутренние колодки вообще ни в какую не хотели вставать в пазы суппорта. То ли это оказались колодки от более новых/более старых Аэростаров, то ли это просто заводской брак — неясно, но меня спас Андрей, филигранно подточивший напильником верхние «уши» внутренних колодок до той же формы, какая была у износившихся. 🥰

Важный совет тем, кто меняет тормозные колодки впервые: не наносите на направляющие суппортов медную смазку (как это по наитию сделал я), используйте специализированную смазку, например, такую. Не повторяйте моих ошибок, а то придётся снова всё снимать, замывать очистителем тормозов и смазывать правильно (что я и сделал в минувшие выходные). 👊

P.S.: Телескопический баллонный ключ от Matrix — барахло, сломал квадрат после непродолжительного использования. Купил на замену вот такой вороток, и срывать/затягивать колёсные гайки таким — сплошное удовольствие. 😎

Реставрация Тахо длиной в 3 года. Занижение ожиданий ⬇️

Реставрация Тахо длиной в год. Рефлексия. Часть 1

Реставрация Тахо длиной в год. Рефлексия. Часть 2

Реставрация Тахо длиной в 2 года. Спрашивали — отвечаем

Новостей про реставрацию Тахо не было с середины февраля, так как всё это время я был в довольно-таки печальном цикле обещаний от мастера вот-вот доделать Mitsubishi Delica и наконец-то взяться за Тахо. И раз за разом с Деликой случались какие-то вильняки, обещания нарушались, сроки сдвигались, Тахо ждал своего момента, поэтому веры новым обещаниям не было никакой, а впустую обнадёживать вас, очевидно, не хотелось. 🥣

В какой-то момент невольно начали появляться опасения, что меня водят за нос, что мастер просто раз за разом выдумывает какие-то новые причины, из-за которых завершение работ по Делике всё откладывается и что по факту никто заканчивать реставрацию Тахо не собирается (даже несмотря на то, что машина уже открашена и на 90% собрана). Муд «я уже ни во что не верю и ничего не жду». 😾

Но аккурат спустя три года после начала реставрации случилось сразу два приятнейших события:

1) Мастер закончил работу над Деликой и принялся за Тахо;
2) Впервые с мая прошлого года, когда я приезжал в Алматы освобождать квартиру и попутно лично проверил ход работ по Тахо, машину смог осмотреть кто-то помимо мастера. С этим мне помог мой друг Влад, живущий в Алматы, и помимо снятых им двух видео, прикреплённых к посту, я получил от него развёрнутый отчёт о том, в каком сейчас состоянии автомобиль. Влад, ещё раз спасибо тебе! 🤝

И вот мы наконец пришли к теме занижения ожиданий. Подробно разбирать заметные уже сейчас косяки реставрации Тахо (типа уже начавших ржаветь порогов) нет смысла, потому что, напомню, все работы давным-давно предоплачены, деньги эти мастером потрачены, и любые исправления недочётов проводились бы сейчас мастером в факультативном формате параллельно с работой над другими машинами (надо ж ему как-то на жизнь зарабатывать). 🤔

Таким образом в попытках добиться наилучшего результата реставрации я бы ждал её завершения ещё какое-то неопределённое количество времени, и сейчас, спустя три года без Тахо, я точно не готов к этому. Поэтому пускай мастер просто дособерёт машину, поставит её на ход и отправит мне автовозом: отреставрированная с недочётами машина — это намного лучше, чем отсутствующая машина. 😏

На видео (снятом в минувшую пятницу), мастер уверенно заявляет, что доделает Тахо через неделю, но верить в это мы на всякий случай не будем. 🤞