Купить авто на маркетплейсе — уже не ново 🙅 Как насчет того, чтобы приобрести электрокар через мобильное приложение магазина?😎

Ретейлер "М.Видео" запустил пилотный проект, связанный с онлайн-продажей электромобилей 🚘 Пока в ассортименте представлены гибридные кроссоверы и внедорожники китайских брендов Li Auto и Zeekr, а также модель Rox от Pininfarina.

На площадке можно приобрести не только сам электромобиль, но и оформить доставку, а также установку зарядной станции как для частных домов, так и для коммерческого использования ⚡️ Проект еще в тестовом режиме, поэтому пока такие новшества доступны не во всех регионах страны.

У кого есть бонусная карта? 😃

Что такое BMS и как работает “мозг” батареи электромобиля?

BMS (Battery Management System)  или система управления батареей – это “мозг” батареи, интеллектуальная система управления, которая отвечает за эффективность, безопасность и ресурс тяговой батареи электромобиля. Она работает на двух уровнях:

Нижнеуровневая BMS
👉 Контролирует напряжение и температуру каждой отдельной ячейки внутри аккумуляторного блока
👉 Проводит пассивную балансировку — выравнивает заряд между ячейками
👉 Передает данные наверх

Верхнеуровневая BMS
👉 Общается с бортовым компьютером автомобиля, передавая ему данные о запасе хода, состоянии батареи и ограничениях для мощности
👉 Следит за здоровьем батареи и отвечает за ее безопасность
👉 Управляет коммутацией, то есть включает и выключает батарею, отвечает за аварийные остановки
👉 Отслеживает состояние всех систем, обеспечивая безопасность и функциональность электромобиля

Именно от слаженной работы уровней BMS зависит запас хода, скорость разгона, безопасность и общий срок службы батареи. Поэтому это один из наших любимых продуктов, которые мы производим 😍

Kia придумали “елочки” для владельцев электромобилей. Угадайте, с каким ароматом?⛽

Специальный ароматизатор E-Road Aroma создан для тех, кто ностальгирует по бензиновому прошлому. Сделан он в виде бочонка и имеет запах бензина. Аромат так и назвали – “Ностальгия”, и выдают его всем новым владельцам электрокара EV4.

🌸Чтобы добиться того самого запаха, парфюмер добавил к основным мужским ароматам ноты жасмина. Именно этот цветок, по словам мастера, имеет соединения, схожие с бензином.

Интересно, что аналогичный ароматизатор есть у Ford - эксклюзивно для владельцев электрических Mustang.

Идея простая: сделать переход от бензинового двигателя к экологичному варианту более плавным 🙌

Сколько живет батарея электромобиля?🔋 Это зависит от нескольких факторов:

1⃣Тип электрохимии. LFP (как правило) служат дольше, чем NMС и NCA. Но у LFP есть свои минусы: их вес существенно больше
2⃣Емкость и мощность мотора: большая емкость при скромной мощности – идеальное сочетание для “долгожителя”
3⃣Терморегуляция. Без правильного термостатирования, особенно при использовании быстрых зарядок, ресурс может сократиться в разы. Пример тому - Nissan Leaf первых поколений
4⃣Условия использования. В первую очередь - степень заряда и разряда, ограничьте заряд до 90 процентов и вы уже продлите ресурс на десятки процентов. Быстрые зарядные станции - тоже влияют на ресурс. Это влияние не критично и не нужно их боятся, но регулярная зарядка на “медленных” зарядных станций - лучший выбор для долгожителя.

В среднем батареи современных электромобилей рассчитаны на 2000+ зарядных циклов, а затем их емкость начнет постепенно снижаться. Производители дают гарантию на батарею от 6 до 8 лет и до 160 тысяч километров пробега. И современные аккумуляторы легко справляются с такой задачей 👌

Внимание: маршрут перестроен⛔️Планировали провести праздничные выходные в Крыму? На электрокаре или гибриде придется ехать в объезд.

С 3 ноября для "электричек" будет ограничено движение со стороны Таманского полуострова по трассе А-290 Новороссийск–Керчь в направлении перехода через Керченский пролив. Владельцы “зеленых” авто могут проехать по альтернативному маршруту от Таганрога до Джанкоя через Запорожскую и Херсонскую области. Среднее время в пути — 5-6 часов.

В официальном ТГ-канале Крымского моста опубликованы координаты 22 ЭЗС на указанном участке от Ростова-на-Дону до Джанкоя и Симферополя. Советуем сохранить 😉

Планируйте свой маршрут заранее 🙌

С Днём народного единства! 🇷🇺

Праздник, который напоминает: сила страны — в том, что мы разные, но двигаемся вперед вместе.

Наши решения — для всей страны, без исключений. Они работают от Калининграда до Владивостока, в троллейбусах, автобусах, электрокарах и спецтехнике. Мы гордимся, что создаем технологии, которые объединяют — буквально соединяя города в тысячах километров друг от друга ⚡️

Желаем всем единства в делах, уверенности в будущем и энергии для больших проектов. И качественного заряда, конечно же 👌

С Днём народного единства!

Улучшенный “Электрогород” с батареями САЭ поедет по Санкт-Петербургу🚍

В Петербург на испытания выходит вторая, усовершенствованная версия электробуса “Электрогород” от УТТЗ. Его силовая часть и электроника – производства САЭ и Итэлма. Но в сравнении с первой версией, мы внесли некоторые изменения 👇

🔋 6 батарей “Дзета” вместо 14
🔋 сниженный расход энергии и более легкий монтаж
🔋 общая емкость батарей сохранилась — 441 кВт·ч
🔋 запас хода — до 250 км в условиях города

Меньше батарей – проще контролировать процессы термостатирования. И больше свободного места на крыше электробуса.

Испытания пройдут на маршрутах “Пассажиравтотранса”. К слову, первая версия успешно завершила тестирование и уже числится в рядах автопарка Северной столицы👌🏻

САЭ едет в Арктику ❄️ Наши батареи установлены на первом водородном вездеходе “Русак К-10” 💪

Арктическую машину показали на Международной конференции по водородной энергетике МФТИ при открытии первого в стране водородного полигона. “Русак” создан для использования в Заполярье и может проходить до 500 км без дозаправки с максимальной скоростью 60 км/ч, груженный восемью пассажирами и грузом до 2,5 т.

⚛️ Главная особенность разработки — уникальная энергетическая установка, которая вырабатывает электричество за счет переработки водородного топлива.

🔋В качестве накопителей энергии – 4 литий-ионные батареи “Сигма” от САЭ, блок коммутации с мастер-платой управлений и блок удаленного мониторинга.

Машина существует в единственном экземпляре и предназначена для отработки технологии, которая позволяет получать энергию практически без вреда для природы — ее единственным отходом будет обычная вода 💧

Сейчас "Русак" проходит испытания на полигоне в Подмосковье, но уже скоро отправится смотреть на белых мишек в Арктику🐻‍❄️ А технологию планируется использовать не только для вездеходов, но и в составе большой карьерной техники 🚜

Электропикапы потерпели крах🛻

Ford Motor рассматривает полное закрытие выпуска своих Ford F-150 Lightning из-за низкого спроса на модель. За этот год им удалось продать только 23 тысячи пикапов, что принесло компании большие убытки 💸

И это несмотря на то, что Ford F-150 Lightning — самый популярный пикап на электроприводе в Америке, а положение других производителей еще хуже, в том числе и у Tesla с их Cybertruck 🤔

Также производство электропикапов и фургонов остановили General Motors и Stellantis 😔

Как думаете, у пикапов на электротяге совсем нет будущего, или производители просто «не дотянули» их характеристики до базовых потребностей автолюбителей?

Аккумуляторы в гибридах и электрокарах: есть ли разница? 🚗⚡️

🔋Батарея электрокара — основной источник энергии.
Она большая и емкая: ~80 кВт·ч и больше. Ее задача — обеспечить максимальный запас хода и функциональность авто.

🔋Батарея гибрида — это мощный помощник. В зависимости от типа гибрида она выполняет разные роли:
в последовательном гибриде это буферный накопитель. Она принимает энергию от бензогенератора и отдает ее электромотору. Ей нужна высокая мощность и способность быстро заряжаться/разряжаться.
в параллельном гибриде это энергетический “бустер”. Она подключается, чтобы помочь двигателю при разгоне, и запасает энергию при торможении. Здесь тоже важна мощность.

Из-за этого требования к мощности, батареи гибридов часто имеют более сложные системы охлаждения и чуть меньшую плотность энергии (сколько кВт·ч можно «впихнуть» в один литр объема) по сравнению с электромобильными.

❓Так в чем все-таки сходства и отличия?

Батареи гибридов часто имеют более сложные системы охлаждения и чуть меньшую плотность энергии. Правда, сегодня границы все больше стираются: для гибридов производители наращивают объемы батарей, а для электрокаров – мощность.

Только недавно мы с вами обсуждали жизнеспособность идеи твердотельных аккумуляторов, как компания Dongfeng объявила о запуске их серийного производства в сентябре 2026 года ⚙️

Опытная производственная линия мощностью 0,2 ГВт·ч уже запущена. Аккумулятор сочетает в себе высокоемкий тройной катод, кремний-углеродный анод и твёрдый электролит на основе оксидно-полимерного композита. При температуре -30 °C новый аккумулятор сохраняет более 72% энергии, в то время как обычные жидкостные тройные аккумуляторы сохраняют лишь около 60% ⚡️

Совсем скоро мы с вами можем стать свидетелями либо грандиозного прорыва и изменения покупательского курса в сторону электромобильности, либо очередного краха амбиций. Ждем, наблюдаем и держим вас в курсе событий 😉

Куда “уходят на покой” отработанные аккумуляторы?

Невероятно, но факт: аккумулятор электромобиля считается «отработавшим свой срок», когда теряет около 20-30% своей емкости. То есть у него остается целых 70-80% ресурса ,а его уже списывают со счетов 😔 При этом такой емкости более чем достаточно для менее энергозатратных задач. Поэтому существуют специализированные пункты сбора батарей, где они могут обрести вторую жизнь. Например:

👉 предоставить резервное питание для серверных и дата-центров
👉 стать накопителями энергии для солнечных панелей и ветряков
👉 принять участие в освещении и энергоснабжении в рамках городской инфраструктуры

♻️Окончательный финал любой батареи — это переработка и «расщепление» ее на составные элементы и ценные металлы. С этим пока сложнее: нет единой системы сбора и переработки батарей, хотя лицензированные пункты сбора существуют при каждом официальном сервисе электромобильных брендов.

В Беларуси начались испытания первого отечественного электрокара 🇧🇾

🚗 «Мозги машины» (тяговый электропривод и аккумуляторная батарея) разработаны и произведены в Беларуси, что позволит в будущем вносить изменения под нужды заказчиков и производства. Однако стекла и ряд приборов пришлось пока закупить за рубежом. Но белорусские ученые не прекращают свою работу, стремясь к максимальной локализации электромобиля 📈

На сегодняшний день электрокар ничем не уступает бензиновой версии авто и может пройти на полном заряде до 400 км 🤩

Xiaomi сделала шаг вперед в развитии своих электромобилей, обучив их самостоятельно обходить препятствия при угрозе столкновения 🚧

Как сообщают китайские СМИ, теперь при скорости от 80 до 135 км/ч автомобили Xiaomi смогут обойти преграды самостоятельно, если экстренное торможение недостаточно для предотвращения аварии. Это значит, что в критической ситуации электрокар сможет отреагировать мгновенно. Однако водитель всегда может вмешаться и взять управление на себя 🚘

Как вы думаете, стоит ли доверять свою безопасность автоматике или лучше полагаться только на свои навыки в экстренных ситуациях? 🤔

Что делать, если электромобиль стал быстрее “выдыхаться”?

Чаще всего в уменьшении запаса хода или потери былой резвости виноват аккумулятор. Но это не значит, что пора его менять – попробуйте вылечить батарею.

✅ Перезарядить “мозги” (BMS)
Система управления батареей могла сбиться. Помогите ей: разрядите машину до 10-15%, а потом зарядите до 100% от обычной розетки или медленной станции. Иногда этого хватает, чтобы показания пришли в норму.

✅ Следите за уровнем заряда
Лучше всего держать заряд между 20% и 80% для ежедневных поездок. Старайтесь не ставить надолго на 100% и не разряжать в ноль.

Если калибровка не помогла — нужна диагностика у специалиста. Иногда проблема – в одной-двух ячейках, а не во всей батарее. Заменить их гораздо дешевле, чем полностью менять аккумулятор.

А вы сталкивались с похожими проблемами? Делитесь в комментариях личным опытом👇

Экологичный транспорт в Омске: на службу прибыл электробус «Генерал» с батареями САЭ 🚌

Пока электробус будет проходить 30-дневную обкатку, и уже по её итогам совсем скоро выйдет на один из городских маршрутов. Правда, какой именно это будет маршрут, пока не уточняется.

Напомним, что «Генерал» на 80% состоит из российских комплектующих и способен развивать скорость до 80 км/ч. В нём установлены батареи САЭ емкостью от 93 до 200 кВтч, с технологией комбинированного восполнения заряда тяговых батарей и с гарантированным сроком эксплуатации восемь лет 💪

Омичи, увидите его на улицах, делитесь с нами фото 😉

Известный факт: зимой электромобиль разряжается быстрее. Давайте разбираться почему.

На самом деле все просто, электромобиль тратит энергию на:

🔹 движение, нагружая электромоторы и приводя в движения весь электромобиль
🔹 обогрев и охлаждение салона
🔹 обогрев и охлаждение аккумуляторной батареи

Особенно много энергии зимой уходит на первые минуты после запуска электромобиля. Батарею и салон нужно “отогреть”.
Чем дольше электромобиль провел на улице и чем там холоднее – тем больше энергии нужно, чтобы согреть батарею до рабочей температуры. Результат: системы обогрева работают на полную мощность, а драгоценный заряд убегает сначала очень быстро. Но после выхода на рабочую температуру мощность обогрева снижается.

Также с салоном: в первые минуты “обогрев” работает на полную мощность, после чего немного снижается. Так что если электромобиль стоит на улице, а поездки редкие и короткие, то удельный расход энергии на км пробега может значительно вырасти.

Что с этим могут сделать производители электромобилей?

📌Уменьшить теплопотери: особая конструкция батарей, интеграция теплоизоляторов в корпус батарей или на ее поверхность – в САЭ мы действуем именно так
📌Снизить расходы на обогрев. Здесь на помощь приходят тепловые насосы, проще говоря, это “кондиционер наоборот”. Не идеальная технология, но при слабых морозах позволяет экономить энергию

JMC Ford объявил о старте серийного производства электрического Ford Bronco 🚘 Первая партия этих внедорожников сошла с конвейера в Китае 12 декабря.

Дизайн нового Ford Bronco напоминает своего американского собрата, но это совсем другая модель, ориентированная на китайский рынок. Она значительно больше — длина составляет 5025 мм. и представлена в двух вариантах: полностью электрическом и последовательном гибриде ⚡️ Оба варианта оснащены двухмоторным полным приводом, что делает их удобными для поездок по бездорожью. Электромобиль может проехать до 650 километров на одном заряде, а гибридный вариант предлагает 220 километров в электрическом режиме и до 1220 километров с использованием ДВС 💨

💰Предварительные заказы на эту модель начали принимать еще в середине ноября, а цены варьируются от 32,6 до 40 тысяч долларов.

Как вы думаете, появится ли эта модель на российских дорогах?

Испытания огнем на ваших экранах🔥 Показываем в новом фильме как создаются и тестируются аккумуляторы САЭ ⚡️

Батареи САЭ теперь и в трамваях 🤩 В Челябинске начали тестировать обновленный трехсекционный «Поларис» с возможностью автономного хода 🚋

«Поларис» оборудован нашей системой из шести батарей «Сигма» с энергоемкостью 188 кВтч. ⚡️Благодаря этому он способен проехать более 10 километров самостоятельно. Это особенно полезно в ситуациях, когда происходят обрывы на линиях или в новых микрорайонах, где еще не проведены контактные сети 🚊

Сейчас обновленный трамвай, оформленный в местном стиле, проходит тестирование в челябинском депо № 1, где к концу этого года ожидают еще пять таких же машин 💫