Зачем батарее электробуса термостатирование летом? ☀️🔋
Летом батарея работает в более сложных температурных условиях: к обычным нагрузкам на маршруте добавляется жара, нагретый асфальт и длительная работа в городском цикле. А перегрев для аккумулятора напрямую влияет на ресурс, стабильность работы и безопасность.
Что делает система термостатирования?
👉 помогает удерживать батарею в рабочем температурном диапазоне
👉 отводит лишнее тепло при нагрузке и зарядке
👉 помогает батарее работать стабильнее в жару
👉 снижает риск ускоренной деградации ячеек
👉 поддерживает предсказуемую работу электробуса на линии
В батареях САЭ для этого предусмотрена собственная система термостатирования, система управления и защиты, а также теплообменники. В зависимости от решения может применяться жидкостное или воздушное охлаждение.
Поэтому летом важен не только запас энергии в кВт*ч, но и то, насколько грамотно батарея умеет управлять температурой. Для городского электротранспорта это вопрос не комфорта, а надежности каждый день 💪
💬 MAX 💙 Вконтакте
Летом батарея работает в более сложных температурных условиях: к обычным нагрузкам на маршруте добавляется жара, нагретый асфальт и длительная работа в городском цикле. А перегрев для аккумулятора напрямую влияет на ресурс, стабильность работы и безопасность.
Что делает система термостатирования?
👉 помогает удерживать батарею в рабочем температурном диапазоне
👉 отводит лишнее тепло при нагрузке и зарядке
👉 помогает батарее работать стабильнее в жару
👉 снижает риск ускоренной деградации ячеек
👉 поддерживает предсказуемую работу электробуса на линии
В батареях САЭ для этого предусмотрена собственная система термостатирования, система управления и защиты, а также теплообменники. В зависимости от решения может применяться жидкостное или воздушное охлаждение.
Поэтому летом важен не только запас энергии в кВт*ч, но и то, насколько грамотно батарея умеет управлять температурой. Для городского электротранспорта это вопрос не комфорта, а надежности каждый день 💪
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🔥6❤4🤓2☃1
А вы заметили, как электротранспорт незаметно стал обычной частью жизни Москвы?
Еще недавно электробусы воспринимались как что-то новое и непривычное👀 А сегодня они просто приезжают по расписанию, везут пассажиров по маршрутам и почти не привлекают к себе внимания. И это хороший показатель того, что технология действительно прижилась.
Статистика говорит нам, что уже в октябре 2025 года 90% общественного транспорта столицы работало на электротяге. А к 2035 году город планирует полностью перейти на электрический общественный транспорт 🚌
За этой «обычностью» стоит большая инженерная система: батареи, зарядная инфраструктура, BMS, терморегулирование, сервис и ежедневная эксплуатация в разных погодных условиях.
И хочется верить, что этот опыт постепенно будет масштабироваться дальше, чтобы электротранспорт становился привычной частью жизни не только столицы, но и всей России 🇷🇺
💬 MAX 💙 Вконтакте
Еще недавно электробусы воспринимались как что-то новое и непривычное👀 А сегодня они просто приезжают по расписанию, везут пассажиров по маршрутам и почти не привлекают к себе внимания. И это хороший показатель того, что технология действительно прижилась.
Статистика говорит нам, что уже в октябре 2025 года 90% общественного транспорта столицы работало на электротяге. А к 2035 году город планирует полностью перейти на электрический общественный транспорт 🚌
За этой «обычностью» стоит большая инженерная система: батареи, зарядная инфраструктура, BMS, терморегулирование, сервис и ежедневная эксплуатация в разных погодных условиях.
И хочется верить, что этот опыт постепенно будет масштабироваться дальше, чтобы электротранспорт становился привычной частью жизни не только столицы, но и всей России 🇷🇺
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7⚡2🤩2👍1
Как обстоят дела с электротранспортом в вашем регионе?
Anonymous Poll
55%
Уже ездим на электробусах и делаем вид, что так было всегда
16%
Видели один раз, до сих пор обсуждаем
19%
Зарядки есть, но больше как арт-объекты
19%
Пока электротранспорт — это самокат у соседа
13%
Ждем, когда Москва поделится опытом, батареями и инструкцией
❤4⚡2😁2
Forwarded from МАЗ | Официально
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новинка МАЗа уже в Санкт-Петербурге Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12❤3👍2
Какие бывают сценарии зарядки электробуса? 🔋
Электробус может заряжаться по-разному: все зависит от маршрута, графика движения, емкости батареи и доступной инфраструктуры.
Ночная зарядка 🌙
Электробус заряжается в парке после смены. Такой сценарий удобен для маршрутов, где запаса хода хватает на рабочий день или большую его часть. Такой подход, например, развивается в Санкт-Петербурге.
Быстрая зарядка ⚡️
Используется, когда нужно пополнить заряд за короткое время: например, между рейсами или во время технологической паузы. Такой сценарий активно применяет Москва: ультрабыстрые зарядные станции устанавливают в том числе на конечных.
Почему нет одного варианта для всех? Потому что городские маршруты отличаются: где-то важнее большой запас хода, где-то — короткая подзарядка в течение дня, а где-то — минимальное время простоя.
Именно поэтому в САЭ мы разрабатываем батареи под разные сценарии эксплуатации. Ведь зрядка электробуса это не просто вопрос мощности. Это часть инженерного расчета всей транспортной системы 🚎
💬 MAX 💙 Вконтакте
Электробус может заряжаться по-разному: все зависит от маршрута, графика движения, емкости батареи и доступной инфраструктуры.
Ночная зарядка 🌙
Электробус заряжается в парке после смены. Такой сценарий удобен для маршрутов, где запаса хода хватает на рабочий день или большую его часть. Такой подход, например, развивается в Санкт-Петербурге.
Быстрая зарядка ⚡️
Используется, когда нужно пополнить заряд за короткое время: например, между рейсами или во время технологической паузы. Такой сценарий активно применяет Москва: ультрабыстрые зарядные станции устанавливают в том числе на конечных.
Почему нет одного варианта для всех? Потому что городские маршруты отличаются: где-то важнее большой запас хода, где-то — короткая подзарядка в течение дня, а где-то — минимальное время простоя.
Именно поэтому в САЭ мы разрабатываем батареи под разные сценарии эксплуатации. Ведь зрядка электробуса это не просто вопрос мощности. Это часть инженерного расчета всей транспортной системы 🚎
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4⚡4🏆4
Forwarded from Транстелематика. Группа компания ИТЭЛМА
⚡️ Технологии транспорта будущего — уже на ТранспортФесте!
«Транстелематика» и САЭ приглашают гостей ТранспортФест-2026 посетить совместный стенд компаний в Санкт-Петербурге 🚍
📍 Манежная площадь
📅 22–23 мая
На стенде расскажем о цифровых решениях для общественного транспорта, телематике, системах безопасности и современных технологиях для электротранспорта.
🔋 САЭ представит батарею электробуса
⚙️ «Транстелематика» покажет цифровые решения для транспорта и видеопрезентацию реализованных проектов
Это отличная возможность ближе познакомиться с технологиями, которые уже сегодня работают на маршрутах российских городов.
🕒 22 мая — 08:30–19:00
🕒 23 мая — 08:30–21:00
До встречи на ТранспортФесте-2026 🚀
#ТранспортФест #ТранспортФест2026 #Транстелематика #САЭ #SmartTransport #Электробус #ОбщественныйТранспорт #ЦифровойТранспорт
«Транстелематика» и САЭ приглашают гостей ТранспортФест-2026 посетить совместный стенд компаний в Санкт-Петербурге 🚍
📍 Манежная площадь
📅 22–23 мая
На стенде расскажем о цифровых решениях для общественного транспорта, телематике, системах безопасности и современных технологиях для электротранспорта.
🔋 САЭ представит батарею электробуса
⚙️ «Транстелематика» покажет цифровые решения для транспорта и видеопрезентацию реализованных проектов
Это отличная возможность ближе познакомиться с технологиями, которые уже сегодня работают на маршрутах российских городов.
🕒 22 мая — 08:30–19:00
🕒 23 мая — 08:30–21:00
До встречи на ТранспортФесте-2026 🚀
#ТранспортФест #ТранспортФест2026 #Транстелематика #САЭ #SmartTransport #Электробус #ОбщественныйТранспорт #ЦифровойТранспорт
👍6🔥6❤5
Toyota продолжает “топить за реализм” 🚘
Компания активно продвигает идею имитации механической коробки передач для электрокаров ⚙️ Их новая запатентованная система предусматривает виртуальное сцепление и программный модуль, который сравнивает условные обороты двигателя и выбранную водителем передачу, будто вы управляете авто с ДВС на “механике” 🚙
Из бонусов 👇
▪️При неправильно выбранной передаче электроника прекратит подачу крутящего момента и задействует тормоза
▪️Имитация отката на подъеме
▪️Ну и конечно, полное погружение в процесс вождения
Электроводы, признавайтесь, скучали по заглохнувшему посреди дороги авто? 😉
💬 MAX 💙 Вконтакте
Компания активно продвигает идею имитации механической коробки передач для электрокаров ⚙️ Их новая запатентованная система предусматривает виртуальное сцепление и программный модуль, который сравнивает условные обороты двигателя и выбранную водителем передачу, будто вы управляете авто с ДВС на “механике” 🚙
Из бонусов 👇
▪️При неправильно выбранной передаче электроника прекратит подачу крутящего момента и задействует тормоза
▪️Имитация отката на подъеме
▪️Ну и конечно, полное погружение в процесс вождения
Электроводы, признавайтесь, скучали по заглохнувшему посреди дороги авто? 😉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡6👍5❤3🔥2💊2
Свежие цифры от Автостата: в России уже почти 8 тысяч публичных зарядных станций для электромобилей ⚡️
Больше всего зарядок — в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Краснодарском крае и Татарстане. На эти регионы приходится почти половина всей публичной зарядной инфраструктуры.
Но для развития электромобильности важно не только количество станций, но и их качество: мощность, доступность, стабильная работа и удобное расположение. Ведь зарядная инфраструктура становится по-настоящему эффективной тогда, когда водитель не просто видит точку на карте, а может спокойно на нее рассчитывать. Как у вас с этим обстоят дела?
Как у вас в регионе с зарядной инфраструктурой? хватает станций или пока хотелось бы больше?
💬 MAX 💙 Вконтакте
Больше всего зарядок — в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Краснодарском крае и Татарстане. На эти регионы приходится почти половина всей публичной зарядной инфраструктуры.
Но для развития электромобильности важно не только количество станций, но и их качество: мощность, доступность, стабильная работа и удобное расположение. Ведь зарядная инфраструктура становится по-настоящему эффективной тогда, когда водитель не просто видит точку на карте, а может спокойно на нее рассчитывать. Как у вас с этим обстоят дела?
Как у вас в регионе с зарядной инфраструктурой? хватает станций или пока хотелось бы больше?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏4❤3👍2
Китайский производитель CATL планирует создать батареи с запасом хода до 1600 км. 🤩
Речь идет о литий-воздушных аккумуляторах, где вместо тяжёлого катода используется кислород из окружающего воздуха. Изначально у этой технологии был серьезный недостаток - открытая система была чувствительна к влаге и углекислому газу. Но в прошлом году исследователи нашли выход: они создали твердый электролит, который защищает реакцию от внешней среды. И уже сейчас лабораторные образцы показывают плотность энергии более 1200 Вт*ч/кг - это в четыре раза больше, чем у массовых электромобилей 🚘
На данный момент литий-воздушные батареи все еще остаются технологией будущего. Но кто знает, когда-то и твердотельные батареи казались чем-то из мира фантастики 🤔
💬 MAX 💙 Вконтакте
Речь идет о литий-воздушных аккумуляторах, где вместо тяжёлого катода используется кислород из окружающего воздуха. Изначально у этой технологии был серьезный недостаток - открытая система была чувствительна к влаге и углекислому газу. Но в прошлом году исследователи нашли выход: они создали твердый электролит, который защищает реакцию от внешней среды. И уже сейчас лабораторные образцы показывают плотность энергии более 1200 Вт*ч/кг - это в четыре раза больше, чем у массовых электромобилей 🚘
На данный момент литий-воздушные батареи все еще остаются технологией будущего. Но кто знает, когда-то и твердотельные батареи казались чем-то из мира фантастики 🤔
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍6🔥2👎1
«Адмирал» получил новые батареи производства САЭ⚡
С новой тяговой установкой его запас хода увеличился вдвое — с 20 до 40 километров без подзарядки. Это дает больше свободы для маршрутов и больше возможностей для городского электротранспорта.
Кроме батарей, у нового «Адмирала» обновленный кузов, новая передняя маска, современная независимая подвеска и российский задний ведущий мост. Локализация на уровне 95%, пассажировместимость — до 90 человек.
Новенький троллейбус третьего поколения показали на ТранспортФесте в мае. Как вам?
С новой тяговой установкой его запас хода увеличился вдвое — с 20 до 40 километров без подзарядки. Это дает больше свободы для маршрутов и больше возможностей для городского электротранспорта.
Кроме батарей, у нового «Адмирала» обновленный кузов, новая передняя маска, современная независимая подвеска и российский задний ведущий мост. Локализация на уровне 95%, пассажировместимость — до 90 человек.
Новенький троллейбус третьего поколения показали на ТранспортФесте в мае. Как вам?
❤🔥5❤5⚡3👍1
🇷🇺 С Днем России!
Гордимся страной, где сильные идеи становятся реальными решениями, а инженерные разработки помогают развивать промышленность и современную инфраструктуру.
Спасибо инженерам и партнерам, которые вместе с нами двигают отечественную отрасль вперед. Отдельная благодарность команде «Транстелематики», с которой мы участвуем в реализации совместных проектов.
Продолжаем создавать аккумуляторные системы, преобразователи и цифровые решения, которые делают российскую технику современнее, эффективнее и надежнее.
С праздником, друзья! Пусть поводов радоваться успехам нашей страны становится больше 🇷🇺
Гордимся страной, где сильные идеи становятся реальными решениями, а инженерные разработки помогают развивать промышленность и современную инфраструктуру.
Спасибо инженерам и партнерам, которые вместе с нами двигают отечественную отрасль вперед. Отдельная благодарность команде «Транстелематики», с которой мы участвуем в реализации совместных проектов.
Продолжаем создавать аккумуляторные системы, преобразователи и цифровые решения, которые делают российскую технику современнее, эффективнее и надежнее.
С праздником, друзья! Пусть поводов радоваться успехам нашей страны становится больше 🇷🇺
❤🔥6🫡4⚡3🤩2🤡1
Разбираем частый вопрос: почему запас хода электромобиля «по паспорту» отличается от реального? 🔋
Многие замечали: в характеристиках электромобиля указаны одни километры, а в реальной жизни получается меньше. Дело в том, что паспортный запас хода рассчитывается в стандартизированных условиях. А жизнь обычно сложнее лабораторного теста.
Это не значит, что цифры в характеристиках «нарисованы». Просто они получены по единой методике, чтобы разные модели можно было сравнивать между собой. Ведь на реальный пробег влияет сразу несколько факторов: скорость, температура за окном, использование отопления или кондиционера, состояние батареи и даже стиль вождения.
Так что смотреть стоит не только на паспортные километры, но и на свой сценарий: где вы ездите, как часто заряжаетесь и в каких условиях используете автомобиль.
Ну а мы готовы ответить на другие ваши вопросы об электромобилях в комментариях 👇
Многие замечали: в характеристиках электромобиля указаны одни километры, а в реальной жизни получается меньше. Дело в том, что паспортный запас хода рассчитывается в стандартизированных условиях. А жизнь обычно сложнее лабораторного теста.
Это не значит, что цифры в характеристиках «нарисованы». Просто они получены по единой методике, чтобы разные модели можно было сравнивать между собой. Ведь на реальный пробег влияет сразу несколько факторов: скорость, температура за окном, использование отопления или кондиционера, состояние батареи и даже стиль вождения.
Так что смотреть стоит не только на паспортные километры, но и на свой сценарий: где вы ездите, как часто заряжаетесь и в каких условиях используете автомобиль.
Ну а мы готовы ответить на другие ваши вопросы об электромобилях в комментариях 👇
👍6🤓5❤4
Продажи новых электромобилей и гибридов в России выросли на 88% ⚡️
По данным Минпромторга, за первые пять месяцев 2026 года в стране продали более 44 тысяч новых «электричек» и гибридов. Это почти в два раза больше, чем за тот же период прошлого года.
Если смотреть отдельно на новые электромобили без гибридов, их продажи составили почти 4,5 тысячи штук. Это на 19% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Интересно, что аналогичная ситуация и в Европе: там рост цен на бензин и дизель подстегнул спрос на электромобили. Для многих покупателей экономия на топливе становится вполне практичным аргументом.
Как считаете, повлияет ли ситуация с бензином в России на рынок электромобилей? И не задумывались ли вы о покупке «электрички»?
По данным Минпромторга, за первые пять месяцев 2026 года в стране продали более 44 тысяч новых «электричек» и гибридов. Это почти в два раза больше, чем за тот же период прошлого года.
Если смотреть отдельно на новые электромобили без гибридов, их продажи составили почти 4,5 тысячи штук. Это на 19% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Интересно, что аналогичная ситуация и в Европе: там рост цен на бензин и дизель подстегнул спрос на электромобили. Для многих покупателей экономия на топливе становится вполне практичным аргументом.
Как считаете, повлияет ли ситуация с бензином в России на рынок электромобилей? И не задумывались ли вы о покупке «электрички»?
❤7👍4😱2
Встречайте: МАЗ 303Е23 – электробус года по версии ️СOMvex 2026. Основа из Беларуси, сердце – из России.
В этом союзном электробусе САЭ отвечает за:
✔️тяговые аккумуляторные батареи на базе ячеек NMC общей энергоемкостью 440 кВт·ч
✔️систему коммутации и распределения энергии
✔️тяговый электропривод номинальной мощностью 185 кВт
✔️вспомогательные инверторы напряжения
✔️преобразователи напряжения бортовой сети
Электробус проходит 250 км без розетки – а это целая смена без простоя.
Остальное наполнение локализовано в рамках союзного государства — МАЗ производит кузов, переднюю ось, элементы салона, сиденья, рулевой механизм и тормозные системы.
В мае МАЗ 303Е23 заслужено стал победителем номинации “Автобус/электробус года” конкурса “Лучший коммерческий автомобиль года в России” в рамках выставки COMvex 2026.
В этом союзном электробусе САЭ отвечает за:
✔️тяговые аккумуляторные батареи на базе ячеек NMC общей энергоемкостью 440 кВт·ч
✔️систему коммутации и распределения энергии
✔️тяговый электропривод номинальной мощностью 185 кВт
✔️вспомогательные инверторы напряжения
✔️преобразователи напряжения бортовой сети
Электробус проходит 250 км без розетки – а это целая смена без простоя.
Остальное наполнение локализовано в рамках союзного государства — МАЗ производит кузов, переднюю ось, элементы салона, сиденья, рулевой механизм и тормозные системы.
В мае МАЗ 303Е23 заслужено стал победителем номинации “Автобус/электробус года” конкурса “Лучший коммерческий автомобиль года в России” в рамках выставки COMvex 2026.
❤6👍5👏2
27 июня в Москве пройдет второй транспортный электрофестиваль ⚡️
Главное событие этого мероприятия — парад электротранспорта, который пройдет по Садовому кольцу 🚘 Если вы хотите оказаться в колонне экологической техники, то не забудьте зарегистрироваться на сайте 👈
Так же жителей и гостей столицы будут ждать: выступления кавер-групп, тематические фотозоны, подарки от организаторов и 15 интерактивных площадок, где каждый желающий сможет принять участие в экспериментах с энергией, научных квестах и мастер-классах 🥳
⏳Сбор участников с 09:00 до 11:50 на Зубовской и Большой Пироговской улицах. Торжественное открытие фестиваля состоится с 11:00 до 11:30, а в 12:00 начнется сам парад.
📌 Планируйте свои выходные заранее, чтобы не пропустить самое масштабное событие для электроводов в этом году 😉
💬 MAX 💙 Вконтакте
Главное событие этого мероприятия — парад электротранспорта, который пройдет по Садовому кольцу 🚘 Если вы хотите оказаться в колонне экологической техники, то не забудьте зарегистрироваться на сайте 👈
Так же жителей и гостей столицы будут ждать: выступления кавер-групп, тематические фотозоны, подарки от организаторов и 15 интерактивных площадок, где каждый желающий сможет принять участие в экспериментах с энергией, научных квестах и мастер-классах 🥳
⏳Сбор участников с 09:00 до 11:50 на Зубовской и Большой Пироговской улицах. Торжественное открытие фестиваля состоится с 11:00 до 11:30, а в 12:00 начнется сам парад.
📌 Планируйте свои выходные заранее, чтобы не пропустить самое масштабное событие для электроводов в этом году 😉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤3⚡2
На панели 0% заряда, электромобиль больше не едет, но экран и аварийка продолжают работать. Значит, заряд все-таки остался? 🔋
Невероятно, но да. Нули на приборной панели не означают тотальное отсутствие энергии. И вот почему.
У тяговой батареи есть полная и доступная емкость. Водителю доступен не весь запас: сверху и снизу производитель оставляет защитный буфер.
Нижняя граница защищает ячейки от глубокого разряда, а верхняя не позволяет постоянно заряжать их до электрохимического максимума. Это снижает износ и продлевает срок службы батареи.
При этом экран, замки и аварийка обычно питаются от отдельной низковольтной батареи на 12 или 48 В. Поэтому часть электроники может работать даже после остановки автомобиля.
Соответственно, иногда после появления 0% машина способна проехать еще немного, но рассчитывать на этот резерв точно не стоит 🙅♂️
А вы когда-нибудь доезжали до 0%?
Невероятно, но да. Нули на приборной панели не означают тотальное отсутствие энергии. И вот почему.
У тяговой батареи есть полная и доступная емкость. Водителю доступен не весь запас: сверху и снизу производитель оставляет защитный буфер.
Нижняя граница защищает ячейки от глубокого разряда, а верхняя не позволяет постоянно заряжать их до электрохимического максимума. Это снижает износ и продлевает срок службы батареи.
При этом экран, замки и аварийка обычно питаются от отдельной низковольтной батареи на 12 или 48 В. Поэтому часть электроники может работать даже после остановки автомобиля.
Соответственно, иногда после появления 0% машина способна проехать еще немного, но рассчитывать на этот резерв точно не стоит 🙅♂️
А вы когда-нибудь доезжали до 0%?
❤6👍5👌2
Mitsubishi представила новый кей-кар для города 🚘
Mitsubishi eK X EV - миниатюрный бюджетный электромобиль длиной 3,4 метра, рассчитанный на четырех человек 🚗
Из известного по техническим характеристикам 👇
▪️Электродвигатель мощностью 64 л. с. и крутящим моментом 195 Н∙м
▪️Аккумулятор емкостью 20 кВт∙ч.
▪️Максимальная скорость - 130 км/ч.
▪️Запас хода 180 км.
▪️Быстрая зарядка до 80% за 40 минут
▪️Новая опция - режим «повербанк» для питания электроприборов.
Купить такой электрокар можно в диапазоне от 1,2 до 1,5 миллионов рублей. А на родине, в Японии, еще дешевле, так как он подходит под получение “зеленой субсидии” 💰 Остается один вопрос: как думаете, будет ли иметь успех авто с небольшим запасом хода?
Mitsubishi eK X EV - миниатюрный бюджетный электромобиль длиной 3,4 метра, рассчитанный на четырех человек 🚗
Из известного по техническим характеристикам 👇
▪️Электродвигатель мощностью 64 л. с. и крутящим моментом 195 Н∙м
▪️Аккумулятор емкостью 20 кВт∙ч.
▪️Максимальная скорость - 130 км/ч.
▪️Запас хода 180 км.
▪️Быстрая зарядка до 80% за 40 минут
▪️Новая опция - режим «повербанк» для питания электроприборов.
Купить такой электрокар можно в диапазоне от 1,2 до 1,5 миллионов рублей. А на родине, в Японии, еще дешевле, так как он подходит под получение “зеленой субсидии” 💰 Остается один вопрос: как думаете, будет ли иметь успех авто с небольшим запасом хода?
😁2🔥1🤔1
Тяговые батареи САЭ – официально российская продукция 🇷🇺
САЭ (входит в ГК Итэлма) получили заключение Минпромторга по Постановлению №719, а значит выполнили все условия, предъявляемые к отечественной промышленной продукции.
Производителям электротранспорта, которые установят наши батареи, полученный статус дает ряд преимуществ:
🔹 экономию на утильсборе: батарея даст до 630 баллов локализации
🔹 доступ к госпрограммам и льготному лизингу
Пока заключение получено для одного типоразмера, но совсем скоро ожидается и для второго👍
Подписывайтесь на канал САЭ, чтобы всегда быть в курсе событий 👌
САЭ (входит в ГК Итэлма) получили заключение Минпромторга по Постановлению №719, а значит выполнили все условия, предъявляемые к отечественной промышленной продукции.
Производителям электротранспорта, которые установят наши батареи, полученный статус дает ряд преимуществ:
🔹 экономию на утильсборе: батарея даст до 630 баллов локализации
🔹 доступ к госпрограммам и льготному лизингу
Пока заключение получено для одного типоразмера, но совсем скоро ожидается и для второго👍
Подписывайтесь на канал САЭ, чтобы всегда быть в курсе событий 👌
🏆8🍾7❤6👍1